Fernando Alonso no pensó en fichar por Honda.

Fernando Alonso le ha restado importancia a los comentarios aparecidos estos últimos días en los que se comenta que el piloto español debería estar aliviado por tener un asiento para la próxima temporada.

Y estos comentarios se deben a que prácticamente hasta hace un mes el piloto español fue cortejado por Honda, equipo que la pasada semana anunció su retirada de la Fórmula Uno con carácter inmediato.

Los rumores sobre el posible fichaje de Fernando Alonso por Honda no cesaron hasta principios de noviembre, cuando Alonso anunció su renovación por dos años más con Renault. (CONTINUA.....)

"La verdad es que estoy muy feliz de estar en Renault, pero no porque Honda ahora lo deje". "Debo decir que Honda nunca fue una opción seria de futuro para mí", desvelaba el piloto asturiano ante la prensa española esta semana en Jerez.


Sin embargo, si se hace caso a las últimas especulaciones, el futuro de Alonso tampoco estaría garantizado en Renault. Al parecer, el jefe de Renault F1, Flavio Briatore, mantuvo esta semana una reunión de urgencia con el Jefe Ejecutivo de Renault, Carlos Ghosn.

Los temas que se trataron en la reunión no se han hecho públicos, pero hay que destacar que Renault ha perdido más del 82% de su valor en la bolsa, más que ningún otro fabricante, debido a la actual crisis financiera.

Por otro lado, se espera que Ghosn sea nombrado en breve Presidente de la compañía, un cargo que sumaría al de Jefe Ejecutivo. Fuente: F1-Live

Dia 2 en Jerez: Buemi vuelve a liderar los test

Segundo día de test colectivos en Jerez, esta vez acompañados de una buena jornada climatológica con sol aunque frío y bastante público en las gradas del circuito siguiendo las evoluciones de los pilotos sobre todo la presencia del español Fernando Alonso. Por la mañana, la pista amanecía húmeda producto del rocío y humedad de la noche pero con el paso de los coches fue poco a poco secando rápido.

El interés se centraba hoy en la figura del piloto español Fernando Alonso que no había tocado el volante del R28 desde el Gran Premio de Brasil con el que se cerraba el campeonato 2008 y de esta forma volvía en Jerez a la actividad más que nada para volver a sentirse piloto de Fórmula Uno que no a probar nada destacado salvo los “slick” que entrarán en vigor el año próximo. (CONTINUA.....)

Y lo hacía Alonso desde primera hora de la mañana, si bien, una salida de pista sobre las once de la mañana en la curva parabólica anterior al viraje de Ángel Nieto, zona muy rápida de la pista, obligaba al equipo a trabajar a destajo en el monoplaza para que el español volviese de nuevo a la actividad transcurrida casi dos horas desde el incidente saldado sin consecuencias físicas para el piloto aunque su cruzó toda la escapatoria de grava hasta llegar a contactar contra las protecciones de gomas ya sin fuerza.


“Se me fue el coche, entré en la gravilla y pensé que igual salía sin muchos daños pero al final toqué las protecciones en el último momento y bueno, fue una pena porque perdimos dos horas pero por la tarde el coche se comportó bien y pudimos recuperar todas las vueltas”.

Y no era la última salida de pista del asturiano durante su primer contacto con los slicks ya que también cometía un pequeño error en la curva de Sito Pons saliéndose a la grava si bien esta vez salvó el incidente y pudo regresar de nuevo a la pista.

Al final marcó el séptimo mejor tiempo con 1:19.907. “Ha sido un buen día por las ganas que tienes de subirte al coche y bueno, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción”, comentaba el español que hoy cumplía el programa de trabajo de su escudería. “Perdimos tiempo por la mañana porque me salí de la pista y perdí un par de horas de rodar pero por la tarde pudimos recuperarlo. Pero bueno, tampoco hay mucho que probar, un poco rodar con los neumáticos lisos para ver como se comportan y hacer kilómetros al motor, al coche para ver que todo va bien. No hay nada nuevo y hasta que no llegue enero no se prueba lo de verdad”, seguía comentado Alonso que preguntado sobre las gomas lisas contestaba: “Hay mucha diferencia pero con la aerodinámica reducida al final el conjunto del coche se parece mucho al del año pasado. Los neumáticos agarran mucho más pero tenemos menos aerodinámica y al final haces más o menos los mismos tiempos. Pero bueno es lo mismo para todos y hay que sacar el máximo rendimiento”.

El finlandés Kovalainen, el japonés Takuma Sato que tomaba el volante del Toro Rosso pilotado durante toda la mañana por el francés Bourdais, Robert Kubica, y Nico Rosberg, eran otros de los pilotos que se incorporaban hoy a estos test.

Los Toro Rosso un día más dominaban la sesión. Y es que de nuevo el suizo Sebastien Buemi era el más rápido de la jornada con un monoplaza con configuración 2008, marcando un rápido registro de 1:18.073. Buemi tiene serias opciones de pilotar para este equipo la próxima temporada y más con los resultados obtenidos estos dos días donde ha batido claramente a Bourdais (que hoy era tercero con 1:18.673) que también opta a este volante. Para colmo, Takuma Sato que sustituía al francés durante la tarde, lograba en sólo 38 vueltas rebajar el tiempo de este último lo que a buen seguro le otorga sus opciones al volante para el 2009 en detrimento del galo.

Tras ellos se situaba Pedro de la Rosa que ha trabajado durante todo el día con distintas configuraciones aerodinámicas en su Mclaren. De esta forma, se ha podido ver un monoplaza con aerodinámica 2008 junto con un monoplaza que portaba el morro 2009. Kimi Raikkonen se situaba tras el español con 1:19.334, mientras que el también finlandés Kovalainen se situaba a continuación (1:19.631). Fernando Alonso era séptimo con una buena tanda de vueltas (106) y por detrás se situaban Rosberg, Heidfeld, Massa, que salió por primera vez a las cuatro de la tarde y, por tanto, poco tiempo tuvo de rodar, y Kubica que tuvo problemas mecánicos durante la mañana. Fuente: F1-Live

Santander quiere a Alonso en Ferrari

El presidente del Banco Santander aprovechó la presentación de la Copa Libertadores de fútbol para reconocer que en 2010 serán uno de los patrocinadores de la escudería Ferrari y apunta que: "si podemos, tendremos al mejor piloto del planeta, aunque eso no es algo que dependa sólo de nosotros".

De que Alonso no correrá en Ferrari la próxima temporada nadie tiene duda, y es evidente, el asturiano ha renovado su contrato con Renault y en la 'Scuderia' han confirmado a sus dos pilotos para el curso que viene. Pero lo que ya nadie parece que pueda confirmar con tanta rotunidad es que los caminos de ambos protagonistas se unan en 2010. (CONTINUA.....)

A esos rumores que apuntan que pronto veremos al bicampeón del mundo vestido de rojo contribuyó a dispararlos Emilio Botín, presidente del Banco Santander, cuando en la presentación del sorteo de la Copa Libertadores de fútbol, de la que el banco español es su patrocinador principal, confirmó a los compañeros del diario AS que dejarán de patrocinar a McLaren-Mercedes al término de la próxima temporada y de que "en 2010, el Santander estará en Ferrari seguro".


Y de paso se encargó de mandarle un 'recadito' a Luca Cordero di Montezemolo, patrón de Ferrari: "Alonso es el mejor piloto del mundo y me gustaría trabajar con él. Ferrari y el Santander somos dos marcas rojas, por eso estaremos en el equipo y si podemos tendremos al mejor piloto del planeta, aunque eso no es algo que dependa sólo de nosotros".

No es que Alonso necesite llamar a la puerta de Ferrari de la mano de un patrocinador, el asturiano viene avalado por sus dos títulos mundiales, pero no menos cierto es que la presión que pueda ejercer el Banco Santander sobre Ferrari puede decantar la balanza y adelantar su llegada a la escudería del 'Cavalino Rampante'.

Botín no escatimó elogios a la hora de hablar sobre Alonso, que además es uno de los patrocinadores personales del asturiano a través de la red de universidades Universia: "Le conozco y le admiro. Ha demostrado que es el número uno incluso cuando las cosas no le han ido bien. En los momentos duros también demuestra que es un campeón".

Para conocer el desenlace de esta larga historia habrá que esperar y estén seguros que hasta que se confirme o no el fichaje del español por Ferrari se escribirán ríos de tinta... Fuente: Eurosport

El monoplaza que Alonso pilotará en 2009 apunta alto.

El ingeniero español Pedro García lleva ya casi un año, de un total de cuatro en Fórmula 1, como aerodinamicista en el corazón de Renault, Enstone.

Forma parte del equipo de personas que definen la forma que presenta el coche en pista y se dedica al diseño de las distintas áreas del monoplaza, a pruebas de las piezas en el túnel de viento y por último al análisis de los resultados de las mismas para poder aplicar los conocimientos adquiridos a la siguiente ronda de desarrollo.

El alicantino es un testigo de primera mano de la espectacular remontada de Renault esta temporada y también del nuevo R29 que está a punto de concluir su primer prototipo. "Lo que puedo decir es que todo lo que estamos poniendo en el coche tiene muy buena pinta. Que nadie piense que por haber desarrollado el R28 hasta el final hemos dejado de lado el nuevo. La solución para rendir en ambos terrenos fue trabajar el doble de horas, de 8 a 16 muchos días, y visto lo visto hay mucha ilusión en Enstone. Vamos a ver cositas interesantes el año que viene", comenta a MARCA Pedro. "Los primeros que tenemos ganas de que el coche gane carreras somos nosotros". (CONTINUA.....)

Los primeros datos son muy esperanzadores, hay confianza en el desarrollo del coche y curiosamente en Renault no hay angustia por el retraso en el montaje del KERS, ya que por ahora no parece tan decisivo. McLaren tampoco ha probado en pista, mientras que BMW u Honda sí. "Los equipos que han ido adelantados tienen que enviar a la FIA informes de seguridad que comparten todos los equipos, así que lo de correr mucho, es relativo, es más importante meterlo a su tiempo. Estoy seguro de que nuestro KERS no tendrá nada que envidiar a los de la competencia", reconoce el ingeniero español, que desvela que "el verdadero gran reto del R29 consiste en recuperar el apoyo aerodinámico que los planteamientos iniciales de la FIA reducían al 50 por ciento y adaptarse a la vuelta a la competición de los neumáticos lisos".


El otro reto fue superar hace pocos meses la muerte del padre del coche, Dino Toso, nombrado en 2005 y 2006 como el mejor del año. “Fue un golpe moral para todo el equipo, pero no creo que el desarrollo del coche se haya visto afectado por su triste pérdida ya que se nombró otro jefe de aerodinámica y con las estructuras de diseño existentes el impacto de perder la cúspide de la pirámide es menor. Así llevamos varios meses con un muy buen ritmo de desarrollo, de progresión”.

En esa tarea ha sido fundamental el portentoso superordenador que ha comprado el equipo, el Xtreme-X de Appro capaz de calcular 38 billones de operaciones por segundo, y que "trabaja desde hace meses en el monoplaza". "Desde luego está dando sus frutos, porque es el más poderoso de la Fórmula 1 y aquí el tamaño sí importa, cuantos más procesadores trabajan juntos más casos y supuestos puedes probar y desechar", afirma.

Pedro, junto al resto de los 80 componentes del departamento de aerodinámica, ha vivido en la fábrica tanto el inicio desesperanzador como el final pletórico con dos victorias -Singapur y Japón- y Alonso mezclado entre los Ferrari. "Hasta mis padres me decían al principio '¡pero qué coche le estáis dando a Fernando!', por lo que veían en la tele o leían. Se nos ha atacado en cierta medida pero sinceramente creo que con el esfuerzo de todos y a base de mejoras continuas hemos probado el buen nivel del equipo humano detrás de Fernando", comenta.

Pedro confiesa: "El peor momento fue Bahrein, pero desde ahí poco a poco fuimos metiendo piezas que mejoraban el comportamiento del coche casi hasta la última carrera, superando a BMW, que se quedó estancada, y quieras que no ver que todo se iba validando ha marcado una pendiente positiva de moral y satisfacción. Doblar las horas así no duele tanto".

Pedro confía en que esa pendiente siga con el coche de Fernando el año que viene: "Hemos mejorado más que Ferrari y McLaren a lo largo del año, en cuanto al tiempo por vuelta y eso es porque lo hicimos mejor que ellos en cierto tramo de la temporada. ¿Por qué no vamos a repetirlo y darle un coche campeón a Alonso?". Amén.

Pedro reconoce que la noticia de la renovación de Fernando por dos temporadas con el equipo cayó como agua bendita en la fábrica. "Casi descorchamos champán, porque allí además de compañeros somos fans de Fernando. Todos queríamos que se quedara y es una buena señal de motivación saber que confía en nosotros, en el coche que nos puede dar", afirma.

Sin duda, tener a un campeón validando el trabajo de fábrica es vital, un seguro de vida. "Es un plus porque es el mejor piloto, el más completo y constante y confiamos en sus opiniones cuando llegan las piezas al circuito. Sin contar con que es más rápido que el resto, es decir, el tipo de piloto que siempre lleva al coche al límite en las pruebas y eso también puede poner de manifiesto los problemas que tienen las piezas que igual otro piloto no analiza tan bien", concluye. Fuente: Marca

Renault confirma a Alonso y a Piquet para 2009.

El equipo Renault F1 Team ha anunciado esta tarde que no realizará ningún cambio entre sus pilotos para el próximo año y que mientras Fernando Alonso ha renovado para las temporadas 2009 y 2010, Nelson Piquet también seguirá en la escudería el próximo año.

"Estamos encantados de poder confirmar a Fernando y Nelson como nuestros pilotos para la próxima temporada", comentaba el Director General del equipo Flavio Briatore. "Esto le permite al equipo ING Renault F1 Team contar con una de las parejas más ilusionantes con una perfecta mezcla de juventud y experiencia". (CONTINUA.....)

"La continuidad de Fernando las dos próximas temporadas confirma la confianza que tiene en el equipo y nosotros estamos encantados de poder seguir trabajando con él. Él ha sido un gran activo para nosotros a lo largo de esta complicada temporada y su liderazgo y talento, junto con el duro trabajo y determinación del equipo, ha dado sus frutos con nuestro rendimiento en las últimas carreras, que ha situado de nuevo al equipo ING Renault F1 Team entre los mejores de la Fórmula Uno".


Fernando Alonso comentaba: "He decidido seguir en el equipo ING Renault F1 Team porque como ya he dicho en varias ocasiones siempre ha sido mi primera opción y porque me siento muy feliz y cómodo con ellos. Es un equipo muy unido, competitivo y con una mentalidad ganadora, y además con una actitud cordial y relajada, que se adapta muy bien a mi forma de ser".

"Después de un complicado inicio de temporada, hemos superado las dificultades y hemos ido mejorando nuestro rendimiento de forma constante", proseguía Fernando. "Mis victorias en Singapur y Japón, y mi segundo puesto en Brasil han demostrado lo competitivo que podemos llegar a ser. En el pasado ya ganamos dos Campeonatos del Mundo juntos, y también hemos pasado momentos duros, pero ahora estamos decididos a demostrar que podemos repetir esos éxitos en los próximos años".

Nelson Piquet añadía: "Obviamente estoy encantado de tener la oportunidad de competir con el equipo ING Renault F1 Team por segundo año consecutivo. Aunque mi primera temporada ha sido dura, he aprendido mucho y espero poder aprovechar toda esa experiencia adquirida el próximo año. Quiero agradecer al equipo todo su apoyo de este año y la confianza que han depositado en mi para el futuro. Estoy muy ilusionado ante la próxima temporada y deseando trabajar con el equipo este invierno para poder comenzar bien el próximo año". Fuente: F1-Live

Massa gana en Brasil, Hamilton el Mundial.

El británico Lewis Hamilton se proclama campeón del mundo de Fórmula 1 tras terminar quinto el GP de Brasil en un emocionante final de carrera en el que ha conseguido recuperar la quinta posición que había perdido unas vueltas antes y que le dejaba por segundo año consecutivo sin el título mundial.

Massa cumplió con su parte del guión y se adjudicó la victoria ante su público, pero Hamilton, que estuvo cerca de repitir el fiasco del año pasado en este mismo trazado, utilizó la calculadora y administró los siete puntos con los que llegaba a esta cita. Por su parte, Fernando Alonso despidió la temporada en el podio y, tras firmar una sensacional carrera, acabó en segunda posición entre los Ferrari de Massa y de Raikkonen. (CONTINUA.....)

Hamilton, que desde hoy es el campeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula Uno en detrimento de Fernando Alonso, necesitaba acabar entre los cinco primeros, independientemente de lo que hiciera Massa, para asegurarse su primera corona. Y eso fue lo que hizo aunque con más sufrimiento del esperado. El piloto de McLaren estaba contra las cuerdas después de haber sido superado por Vettel y perder esa quinta posición. La lluvia arreciaba en Interlagos y en un final de infarto el inglés le arrebató en los metros finales la posición al aleman Timo Glock, que no había cambiado sus neumáticos de seco pese a la lluvia.


La meteorología quiso sumarse a la fiesta por el título mundial en el circuito de Interlagos. Primero apareció justo antes de darse la salida y obligó a retrasarla al declarase la carrra en mojado. Con este primer contratiempo el peor parado fue Lewis Hamilton, que tras realizar su primer repostaje descendió a la sexta posición. Pero poco a poco el líder del Mundial fue centrándose y recuperó posiciones hasta colocarse en una cómoda cuarta plaza.

La carrera avanzaba y nada parecía perturbar la tranquilidad con la que Hamilton caminaba a por su primer título, pero a tres vueltas para el final todo cambió y volvió a aparecer la lluvia sobre la pista paulista. Las alarmas se dispararon en los box de McLaren y Ferrari: un error podía dar al traste con las opciones de título de sus pilotos. El británico fue superado por el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari), lo que le colocó en una sexta e insuficiente plaza en sus aspiraciones. Pero Hamilton, en vista de que el panorama se había puesto muy negro, se lanzó a la desesperada en busca del germano con el que no pudo en ningún momento.

En ese camino 'sin frenos' que le debía de conducir hasta la bandera de cuadros, Hamilton llegó hasta otro alemán, Timo Glock (Toyota), que arriesgó y optó por no cambiar a neumáticos de agua y mantener los de seco. Lewis no desaprovechó el regalo que se le brindaba y le superó cerca de la línea de meta para cruzarla en la quinta posición y amarrar un título que durante buena parte de la carrera llegó a peligrar.

El inglés, en su segunda temporada en la Fórmula 1, se hizo con el título por un punto (98 contra 97), el mismo que le separó el año pasado de Raikkonen, y devolvió la corona de pilotos al equipo McLaren-Mercedes, que no tenía un campeón del mundo desde 1999, cuando lo consiguiera el finlandés Mika Hakkinen. En Ferrari se tuvieron que conformar con repetir el título de Constructores.

Por su parte, Fernando Alonso confirmó el buen final de temporada que ha tenido Renault y colocó a su R-28 entre los dos Ferrari. Las sensaciones que deja este final de camapaña no pueden ser mejores para el español, que ha asistido a una promedora evolución en su monoplaza que le ha llevado a finalizar el Mundial de pilotos en quinta posición, superando en esta última cita a Nick Heidfeld. Fuente: Eurosport

Felipe Massa consigue la Pole Position en el GP de Brasil.

Felipe Massa ha hecho esta tarde lo que necesitaba hacer: conseguir su tercera pole position consecutiva en Interlagos para la salida del Gran Premio de Brasil, última carrera de la temporada y en la que se juega el título contra Lewis Hamilton, quien clasificó en cuarta posición.

Ante los vítores y alegría de sus fans, el piloto de Ferrari logró la pole position para la última prueba del Mundial de 2008 con un tiempo de 1:12.368, mientras que su máximo rival al título, y actual líder del campeonato, el inglés Hamilton no pudo hacer nada por batirlo y finalmente quedó a casi medio segundo de Massa y en cuarto lugar. (CONTINUA.....)

Massa registró la mejor vuelta en la primera tanda de la sesión de clasificación con un tiempo de 1:11.830, tras rebajar en cuatro décimas de segundo el crono de Hamilton, quien ocupaba la primera plaza en la tabla. Kimi Raikkonen también mostró el ritmo de su Ferrari a los McLaren, relegando al británico a la tercera posición tras marcar el segundo mejor tiempo.


Kazuki Nakajima, Jenson Button, Nico Rosberg, Giancarlo Fisichella y Andrian Sutil fueron los cinco primeros pilotos en quedar eliminados, y tras la segunda tanda, en la que los McLaren y Ferrari volvieron a alternarse en las primeras posiciones, Robert Kubica sorprendía a los aficionados al quedar en 13º lugar, entre Nelson Piquet, Mark Webber y, por detrás suyo, David Coulthard y Rubens Barrichello.

Los diez pilotos restantes se tomaron sin prisas el inicio de la última parte de la clasificatoria. Timo Glock y Sebastian Vettel fueron los dos primeros hombres en salir al trazado de Interlagos para completar sus primeras vueltas rápidas. Massa y Hamilton no hicieron esperar al público brasileño y poco después salieron a la pista para luchar por la pole position.

Los dos contendientes al título, con sus cargas de combustible para carrera y neumáticos blandos, pusieron un gran empeño, en el caso del británico demasiado ya que en su vuelta de salida de boxes apunto estuvo de arruinar sus neumáticos.

Massa ganó la primera partida a Hamilton marcando un tiempo de 1:12.453, mientras que el británico quedaba en tercer lugar a ocho décimas de segundo. En sus respectivas segundas vueltas, el de McLaren fue mucho mejor en el primer sector, pero no supo aprovechar su ventaja en los siguientes tramos y finalmente fue Massa, quien tras mejorar su propio registro en poco más de siete centésimas de segundo, se llevaba la pole.

Hamilton vio como la segunda posición en parrilla se le escapaba de las manos después de que Raikkonen primero y Jarno Trulli a continuación, mejoraban su crono y le dejaban relegado al cuarto lugar, justo delante de su compañero de equipo Heikki Kovalainen y el español Fernando Alonso.

Vettel, Nick Heidfeld, Sebastien Bourdais y Glock completan los diez primeros lugares en la parrilla de salida para el último Gran Premio de la temporada de 2008. Fuente: GPUpdate

Otro rumor mas: Trueque entre Räikkönen y Alonso en 2009.

Por si no teniamos bastantes rumores referentes a Alonso del porque no ha dicho nada sobre su futuro para la proxima temporada, ahora empieza a circular lo siguiente:

Del "¡toma, Ferrari!" al "ojalá gane Ferrari". ¿Qué ha cambiado en Fernando Alonso y en Renault? Su asiento en Maranello nunca estuvo claro y sigue sin estarlo, ni para la próxima temporada ni para las siguientes, aunque más de uno así lo sueña.

El propio piloto español ha declarado ya públicamente que querría correr para Montezemolo, aunque el periódico español AS va más allá y especula con un posible intercambio de asientos entre Kimi y él para 2009. (CONTINUA.....)

Y es que tras bajarse de su asiento en China, Alonso le contestó a la TV3 sobre si seguirá en Renault con lo mucho que ha mejorado: "Eso lo veremos en Brasil". Para aumentar las especulaciones, el viernes pasado aseguró a la prensa británica: "Lo que sé es que el año que viene tendré un coche ganador".


¿Optimistas declaraciones para un piloto que actualmente es sexto en el mundial o la consciencia de que vestirá de rojo? Fernando, como Flavio Briatore, están estrechando lazos con los de Maranello, y el español llegó a declarar: "Es lógico que apoye a Ferrari, como un italiano, como Flavio Briatore, como Renault, por la amistad que tenemos con Ferrari". Fuente: TheF1

Hamilton más cerca del título tras la victoria en China.

Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.

En la salida Kovalainen, que partía por detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga del circuito le logró superar en la frenada el piloto de Renault.

A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la carrera de China. (CONTINUA.....)

En cabeza, Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince segundos de ventaja sobre Massa.


Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.

Tras la última parada para repostar Raikkonen, que contaba con unos ocho segundos de ventaja sobre Massa, comenzó a perder terreno, dado que las opciones de victoria eran imposibles salvo imprevistos, que no se produjeron, y a siete vueltas del final le dejaba su puesto al brasileño para que tuviera alguna posibilidad mas en la última carrera que se disputará en su ciudad natal de Sao Paulo.

En quinta y sexta posición se clasificaban los BMW del alemán Nick Heidfeld y del polaco Robert Kubica, que perdía así sus pocas opciones al título y el séptimo puesto era para el alemán Timo Glock (Toyota).

Glock, que partía desde la duodécima posición ha realizado una sola parada para repostar y al final ha logrado un gran resultado logrando dos puntos para Toyota, que había sufrido el revés de perder su otro coche en la primera vuelta, cuando el italiano Jarno Trulli fue tocado por detrás en la primera curva.

Por último Nelson Piquet volvía a lograr otro buen resultado al sumar otro punto haciendo también una sola parada. Con siete puntos de ventaja sobre Massa, Hamilton tiene en sus manos todas las cartas para dentro de quince días proclamarse campeón del mundo en Brasil ya que su rival tendría que quedar primero o segundo y el británico en el primer caso quinto y en el segundo séptimo. Fuente: Eurosport

Lewis Hamilton consigue la Pole Position en el GP de China.

La sesión de calificación del Gran Premio de China ha sido la primera entrega de la que podría ser la batalla definitiva por el título este fin de semana en el circuito de Shanghai.

Y tras haber dominado en las sesiones libres, el líder del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton, ha tomado la delantera haciéndose con la pole para la carrera de mañana.

En su primer intento en la Q3, Hamilton se colocaba quinto tras cometer un error en el segundo sector, pero en su última vuelta, el británico se colocaba en cabeza de los tiempos con un crono de 1:36.303, tres décimas por delante de Kimi Raikkonen, que ha sido muy rápido en esta última manga de la sesión al volante de su Ferrari. (CONTINUA.....)

Y mientras Hamilton ha logrado la 13ª pole de su carrera, Felipe Massa tendrá que tomar la salida en la penúltima prueba de la temporada desde la tercera posición de la parrilla. El brasileño ha sido medio segundo más lento que Hamilton. La estrategia, como siempre, será clave mañana, así como también la imprevisible climatología que se anuncia para mañana.


Fernando Alonso, que podría conseguir en China su tercera victoria consecutiva, ha situado su Renault en la cuarta posición de la parrilla. El bicampeón mundial declaró la semana pasada que si puede ayudará a Massa, así que Hamilton tendrá que estar pendiente en sus retrovisores de los tres coches que partirán por detrás de él.

La tarea de Heikki Kovalainen este fin de semana debe ser colaborar en todo lo posible con Hamilton. Pero una clavada de frenos en la curva 14 de su último intento no le ha permitido al finlandés pasar de una decepcionante quinta posición en parrilla.

Mark Webber ha realizado un gran esfuerzo para colocar su Red Bull Renault en la sexta posición de la parrilla, aunque el cambio de motor que ha realizado el australiano tras la sesión libre de esta mañana lo relegará a la 16ª posición de la parrilla. Tremenda decepción para Red Bull, que está en plena batalla con Toro Rosso, que sí ha colocado a sus dos pilotos, Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais, entre los diez más rápidos.

Tras una buena actuación en la sesión libre de la mañana, todo ha ido a peor para el equipo BMW Sauber cuando realmente contaba. Nick Heidfeld saldrá desde la sexta posición de parrilla, pero la calificación ha sido un desastre para Robert Kubica, que matemáticamente aún es un aspirante al título. El polaco ha tenido problemas en la primera ronda de calificación y ha conseguido pasar en 14º puesto. En la segunda tanda, el ganador del Gran Premio de Canadá solo ha podido ser 12º y ha quedado eliminado. Con la penalización de Webber, Kubica saldrá 11º y lo tiene todo por hacer.

Toro Rosso sigue brillando en los últimos compases de la temporada, con Vettel por delante de Bourdais en esta sesión. Vettel saldrá séptimo por delante del primer Toyota de Jarno Trulli y de su compañero Bourdais.

Nelson Piquet no ha conseguido llegar a la última ronda de calificación con el segundo Renault y estará decepcionado por ver que sigue siendo el único piloto del campeonato que no ha superado nunca a su compañero en calificación esta temporada. Para ser justos con Piquet, su compañero es más fuerte que muchos de la parrilla y el brasileño sin duda intentará añadir más puntos a la lista de Renault mañana por la tarde.

Timo Glock no ha tenido el ritmo de su compañero en Toyota, Trulli, en todo el fin de semana y saldrá al Gran Premio de China desde la 12ª posición, por delante de Rubens Barrichello, que ha realizado un gran esfuerzo para arrastrar al Honda a la segunda tanda de calificación. Barrichello, que no tiene todavía contrato para la próxima temporada, ha vuelto a ser el más competitivo de los Honda, con Jenson Button en 18ª posición.

Ha sido otro día duro para el equipo Williams Toyota, ya que Nico Rosberg saldrá en 14ª posición y Kazuki Nakajima muy por detrás, 17º. David Coulthard, descontento con Heidfeld en la segunda tanda de calificación, saldrá 15º por delante de Webber. En los últimos puestos, el dúo de Force India Ferrari, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella, se ha mostrado muy igualado, con solo nueve milésimas entre ellos. Por desgracia para el equipo, han sido siete décimas más lentos que cualquier otro.

Ventaja pues para Hamilton antes del Gran Premio de China y todos los ojos estarán puestos en el cielo para ver si la lluvia prevista llega a materializarse durante la carrera, para añadirle un poco más de emoción a una temporada ya extraordinaria. Fuente: F1-Live

Hamilton domina el primer día en Shanghai.

Lewis Hamilton ha vuelto a dominar con mano de hierro la segunda práctica libre de preparación para el GP de China.

El piloto de McLaren ha colocado un tiempo imposible para el resto cuando apenas se había disputado veinte minutos de sesión. El dominio ha sido apabullante en estos primeros compases pues su tiempo superaba en más de un segundo a los de sus rivales.

Entre estos rivales nunca han estado, en esta sesión, los dos Ferrari que han pasado completamente desapercibidos y que en ningún momento han parecido estar en condiciones de presentar batalla al único McLaren que se ha hecho notar durante estos noventa minutos de entrenamientos. Kimi Raikkonen ha vuelto a protagonizar una perdida de control de su monoplaza en un intento de aumentar su ritmo. (CONTINUA.....)

El equipo Toyota ha tenido mucha presencia en la primera parte de la sesión, estando en varias ocasiones en los puestos destacados de la tabla de tiempos. Trulli en particular ha colocado su monoplaza número once en segunda posición durante mucho tiempo. Glock también ha sido un asiduo de las primeras posiciones pero en su caso sin llegar a la brillantes de su compañero italiano.


Otro piloto que ha tenido un destacado papel en la sesión ha sido Sebastien Bourdais que con, el cada día más confirmado Toro Rosso, ha paseado su figura por la tercera plaza de la tabla estando siempre por delante de coches como los Ferrari oficiales, equipo de donde viene el motor que equipa a los monoplazas de Faenza. Bourdais, que ha tenido distintas salidas de pista a lo largo de la sesión, ha finalizado su actuación quedando bloqueado en la grava en la última de ellas.

Los minutos finales han sido determinantes para el resultado final que , si bien no ha afectado al dominador de la sesión, si ha dejado una configuración en los puestos siguientes bastante diferente de lo que la tónica de la práctica había marcado hasta entonces.

Primero Webber y después los dos Renault, comenzando por el de Piquet, han resurgido de las profundidades de la hoja de registros en donde se hallaban para, en los últimos minutos, colocarse segundos. Primero fue Piquet quien alcanzó esa plaza y poco tiempo después, Alonso rebajó el tiempo de su joven compañero y se adueñó de la posición de delfín del coche cabecero.

Por lo demás, mal Honda, recuperación de los Williams y más concretamente de Rosberg y una posición confusa entre los representantes de BMW entre los que el orden parecería haberse invertido entre la primera y segunda sesión. Esta vez Heidfeld quedó por delante de un Robert Kubica que sólo pudo ser 12º. Fuente: TheF1

Raikkonen y Glock critican el pilotaje de Hamilton.

Timo Glock y el campeón del mundo Kimi Raikkonen han añadido sus voces al descontento general sobre las tácticas de pilotaje de Lewis Hamilton.

Mientras que el piloto de McLaren está cerca de lograr su primer campeonato del mundo, los demás rivales, principalmente Robert Kubica, lo han tildado de ser "demasiado confiado, agresivo y peligroso".

El polaco, que tiene el apoyo de su amigo Fernando Alonso, fue citado diciendo en Sport Bild: "Hamilton hace sus propias reglas, particularmente en las salidas". (CONTINUA.....)

Glock, el piloto de Toyota, molesto por la maniobra de Hamilton en Monza el mes pasado, le dijo a la emisora alemana RTL: "En la próxima reunión de pilotos, Jarno Trulli le preguntará (a Hamilton) por qué le bloqueó durante dos vueltas cuando él estaba doblado (en Fuji)".


"Jarno perdió de un segundo y medio a dos segundos, y todo porque Hamilton no quiso obedecer las banderas azules", criticó el alemán.

Raikkonen dijo esta semana: "Lo que Hamilton hizo en la salida de Fuji no fue limpio. No me dio ninguna oportunidad de girar en la curva. Aprendes a encontrar los puntos de frenada en los go karts cuando tienes seis años. En este nivel, es más que obvio que deberías saber cómo funciona esto".

En una entrevista con el diario alemán Bild, Hamilton intentó explicar por qué sus rivales están enfadados. "Son mis rivales, y si vas detrás del campeonato como yo, es de esperar que esos rivales te presionen todo lo que puedan, aunque sea fuera de la pista. Pero tengo buenos amigos entre los pilotos, y los respeto a todos. Estoy seguro de que ellos me respetan a mí también. Pero está claro que no todos me van a apoyar en público, ¿y por qué tendrías que alabar a tus rivales?". Fuente: TheF1

Alonso intentará conseguir su tercera victoria consecutiva.

Después del espectacular avance del R28 en las últimas carreras, a poco que los acontecimientos le sean favorables, Fernando Alonso podría lograr su tercera victoria consecutiva de la temporada y lograr así el pleno a esta mini-gira asiática, tras imponerse en Singapur y Japón.

El circuito de Shanghái es uno de los más técnicos del mundial, en el que ya se impuso Fernando Alonso en 2005, con curvas de todo tipo, sobre todo las enlazadas del final de la recta de meta, capaces de marcar las diferencias entre los pilotos.

Las características del circuito de Shanghái, que necesitan un apoyo aerodinámico medio, favorecen a las características del R28, incluso Fernando Alonso, pensaba que sería mas fácil conseguir un buen resultado en China que en Japón. (CONTINUA.....)

Lewis Hamilton tendrá la oportunidad de proclamarse campeón del mundo el próximo fin de semana, como la tuvo hace un año en este mismo circuito, para ello debería quedar entre los tres primeros clasificados y que su mas directo rival, el brasileño Felipe Massa (Ferrari) quedara siempre dos puestos por detrás.


El principal problema para Lewis Hamilton es Lewis Hamilton, dado que a pesar de sus declaraciones, en las que reconocía que el pasado año le pudo la presión y había aprendido la lección, los hechos demostraron todo lo contrario el pasado fin de semana en Japón.

Además tendrá la dificultad añadida de que en el trazado de Shanghái los Ferrari siempre han ido muy bien y de las cuatro ediciones disputadas se han impuesto en tres, el año pasado con Kimi Raikkonen.

Así pues Felipe Massa confía en lograr la victoria en China y la última carrera se disputará en Brasil, donde ha demostrado ser imbatible, y además, a pesar de las diferencias que les han opuesto, como el pasado año en el Gran Premio de Europa disputado en Nurburgring, el brasileño confía en el buen momento de Fernando Alonso para que le ayude a restar puntos a Hamilton.

La carrera del próximo domingo parece que será tan interesante como las últimas del mundial, ya que el polaco Robert Kubica (BMW) que se mantiene todavía en lucha por el título, también confía en conseguir un buen resultado que le permita llegar a Brasil con esperanzas de conseguir el título, como lo consiguió el pasado año el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que a falta de dos carreras, contaba con 17 puntos de desventaja, que son 12 en el caso del polaco.

El británico David Coulthard (RBR Renault), accidentado en la primera vuelta del Gran Premio de Japón, que se quejaba de un fuerte golpe en el pie derecho, se quitó nada mas bajarse del coche la bota y el calcetín para comprobar su estado, parece que no tendrá problemas para competir el próximo domingo, aunque será el médico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) el que tenga la última palabra.

Como ha venido ocurriendo en los últimos Grandes Premios la meteorología podría jugar un papel importante en la carrera, porque, de momento, se anuncia la posibilidad de tormentas para el sábado y el domingo. Fuente: Eurosport

Alonso prefiere que gane Ferrari el mundial a McLaren.

El ganador del Gran Premio de Japón 2008, Fernando Alonso, ha admitido que podría ayudar al aspirante al título de Ferrari Felipe Massa en las dos últimas carreras del año.

Después de su desastrosa temporada en McLaren el año pasado, el español ha dejado claro en algunas ocasiones que no le guarda rencor a Lewis Hamilton, quien lidera la tabla de puntos con una ventaja sobre Massa de 5 puntos.

No obstante, en un comunicado oficial publicado tras la carrera en el Fuji Speedway, Alonso admitió que estaba de acuerdo con la decisión de los comisarios que penalizaron a Hamilton por el incidente en la primera curva. (CONTINUA.....)

El piloto de 27 años más tarde le dijo a Sky Italia: "No sabía la razón por la que (Hamilton) había sido penalizado. Después del año pasado, quiero que gane Ferrari. Ayudaré a Massa si puedo".


Por otro lado, Alonso admitió que no se sentía nada impresionado por el rendimiento demostrado por Massa y Hamilton durante el transcurso del campeonato. "Han perdido muchísimos puntos", se cita al español en el Diario AS. "Después de 16 carreras el líder tiene 84 puntos. Yo tenía 82 puntos en nueve carreras de 2006".

El múltiple campeón de la Champ Car, Sebastien Bourdais, que perdió sus puntos después de la investigación de los comisarios, tampoco se mostró muy impresionado con Hamilton.

"Está luchando por el título y toma riesgos innecesarios de esa manera, como hizo con Webber (adelantándolo). Tienes todo que perder y nada que ganar. Es una muestra de arrogancia", afirmó el francés. Fuente: TheF1

Alonso consigue su segunda victoria consecutiva de la temporada.

Mientras los dos aspirantes al título fallaban estrepitosamente en el GP de Japón, Fernando Alonso ha sabido esquivar cualquier tipo de incidente y ha logrado su 21ª victoria en el Mundial por delante de Robert Kubica y Kimi Raikkonen.

A pesar de que el pilotaje del piloto español ha vuelto a ser excelente, el incidente de la primera vuelta entre Hamilton y Massa será uno de los momentos más recordados de este Gran Premio.

Hamilton realizaba una mala salida desde la pole y a punto estaba de tocarse con su compañero Heikki Kovalainen en la larga recta mientras que al llegar a la primera curva Kimi Raikkonen se le colaba por la parte exterior. Hamilton se pasaba claramente de frenada obligando a Raikkonen a salirse a la escapatoria y permitiendo a Kubica y Alonso adelantarle por el interior y colocarse en primera y segunda posición respectivamente. (CONTINUA.....)

Tras perder varias posiciones, Hamilton se enzarzaba en una intensa lucha con Massa, consiguiendo ganarle la posición en la curva 10 de la primera vuelta. El brasileño se pasaba de frenada e inmediatamente cortaba la chicane para irse contra el McLaren de Hamilton, al que tocaba. Massa seguía, pero Hamilton hacía un trompo y su coche se quedaba cruzado en la pista, lo que lo relegaba al último puesto de la carrera.


Massa recibía minutos después una penalización por esta acción con Hamilton, pero el líder del Mundial también era penalizado por su pasada de frenada en la primera curva y poner en peligro a Kimi Raikkonen. Lo cierto es que ni Hamilton ni Massa han tenido hoy su día.

Pero mientras los dos aspirantes al título veían cómo se les escapaba la carrera, Kubica lideraba el Gran Premio en sus primeras vueltas por delante de Alonso, aunque el español le arrebataba la primera posición tras el primer repostaje. A partir de ahí, el piloto de Renault imprimía un impresionante ritmo de carrera que le permitía llegar con la suficiente ventaja al segundo repostaje y cruzar la línea de meta en primera posición con una cómoda ventaja de cinco segundos.

Gran resultado para el equipo Renault, que ha salido muy reforzado de Japón en su lucha por el cuarto puesto del Campeonato con Toyota. Y es que además del triunfo de Alonso, su compañero Nelson Piquet ha realizado su mejor carrera de la temporada. El brasileño, que salía desde la 12ª posición de la parrilla, ha finalizado en una excelente cuarta posición.

El segundo puesto obtenido hoy por Robert Kubica sitúa al piloto polaco a seis puntos de Massa en la clasificación del Mundial. Y aunque el polaco no ha podido hoy con el ritmo impuesto por Alonso, sus ocho puntos le permiten a BMW Sauber entrar en la lucha por el título de marcas. La escudería de Hinwil está ahora a siete puntos de McLaren y a 13 de Ferrari.

Kimi Räikkönen ha presionado al máximo para Ferrari tras perder terreno en la primera vuelta gracias a Hamilton. El actual campeón ha intentado adelantar a Kubica varias veces para hacerse con la segunda posición en los últimos compases de la carrera, pero no ha conseguido completar la maniobra. Sin embargo, con Hamilton fuera de los puntos y el fallo de motor de Heikki Kovalainen, Ferrari recupera el liderato del campeonato de constructores con seis puntos de ventaja a falta de dos carreras.

Jarno Trulli ha llevado hoy la bandera de Toyota, ya que Timo Glock se ha visto obligado a retirarse al principio de la prueba. Trulli perdió la posición respecto a Piquet en las paradas y ha terminado quinto diez segundos por delante de Sebastien Bourdais en el primer Toro Rosso Ferrari.

Sebastian Vettel ha acabado séptimo en el segundo STR3 mientras Massa se ha recuperado hasta cruzar la meta en octava posición. Sin embargo, Bourdais ha sido sancionado finalmente con 25 segundos, lo que hace que el brasileño suba hasta la septima posicion. Tal como están las cosas, Massa consigue dos puntos por la septima posición y por tanto queda a cinco puntos de Hamilton.

Mark Webber ha utilizado una estrategia a una parada y ha acabado noveno con su Red Bull Renault mientras su compañero David Coulthard sufrió un fallo en la suspensión en la salida y chocó. Con los dos pilotos fuera de los puntos, Red Bull pierde terreno respecto a su equipo hermano Toro Rosso en la lucha por la sexta posición del campeonato de constructores.

Nick Heidfeld ha terminado décimo con el segundo BMW Sauber por delante de Nico Rosberg en su Williams Toyota. Hamilton no ha conseguido recuperarse de la primera vuelta y ha acabado 12º por delante del dúo de Honda, Rubens Barrichello y Jenson Button. Kazuki Nakajima ha sido el último en llegar a la meta en 15ª posición con el segundo Williams, después de que un toque en la primera curva obligara al piloto japonés a entrar prematuramente en boxes.

Adrian Sutil sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha y se vio obligado a retirarse mientras Giancarlo Fisichella pronto quedó fuera de la carrera con el segundo Force India Ferrari debido a un problema mecánico, lo que hace un total de cinco abandonos de los 20 participantes.

Fernando Alonso se dirige al próximo Gran Premio de China el próximo fin de semana después de dos impresionantes victorias mientras Hamilton mantiene su ventaja sobre Massa en la lucha por el título en cinco puntos a pesar de un error costoso en Japón. Fuente: F1-Live

Lewis Hamilton logra la Pole Position en Japón.

Lewis Hamilton ha conseguido hoy una meritoria Pole Position para el Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji. El piloto británico ha ocupado en todo momento las primeras posiciones y, con los depósitos cargados, ha demostrado un ritmo superior a los Ferrari.

Curiosamente, Kimi Raikkonen partirá mañana desde la segunda posición de la parrilla, aunque ha terminado a 240 milésimas de Hamilton. El otro gran candidato al título mundial de pilotos, Felipe Massa, sólo ha podido lograr el quinto puesto, no sabemos si por motivos de estrategia o porque ha fallado su pilotaje. Es extraño, en todo caso, porque el brasileño ha sido el más rápido con los depósitos vacíos durante la Q2. (CONTINUA.....)

La nota de color la aporta Fernando Alonso, cuarto clasificado con un Renault R28 que, al contrario que Massa, ha sido propocionalmente mucho más eficaz con gasolina en sus depósitos. Este resultado supera las expectativas del propio Alonso, que sólo ha sido superado por Hamilton, Raikkonen y un acertado Kovalainen, que de este modo sitúa también el segundo McLaren por delante de Massa.


Finalmente, Robert Kubica ha logrado una digna sexta posición en un fin de semana muy complicado para BMW, y en una sesión en la que Nick Heidfeld ha quedado eliminado tras la Q1, de modo que mañana empezará la carrera desde el decimosexto lugar. Tampoco han podido brillar los Toyota, con Trulli séptimo y Glock octavo, aunque podrían haber elegido una estrategia más conservadora para mañana y sorprender en carrera. Fuente: TheF1

Glock marca la pauta en la primera jornada de Japón.

En una sorprendentemente tranquila sesión libre en el circuito de Fuji Speedway, Timo Glock ha marcado el ritmo para Toyota. El piloto alemán ha rodado por el circuito de 4,563km con un mejor tiempo de 1:18.383s, menos de una décima por delante de su principal rival y con un segundo de diferencia entre los primeros 17 pilotos.

En la segunda sesión de 90 minutos que se ha hecho en Japón, la mayoría ha optado por rodar con los neumáticos duros y con los blandos. Glock ha conseguido ponerse en cabeza con un tiempo que ha superado el mejor de esta mañana de Lewis Hamilton y ha logrado mantenerse en primer puesto hasta el final. (CONTINUA.....)

Fernando Alonso sigue con su buena forma y ha marcado el segundo mejor crono en el R28, a solo 0,043s del mejor tiempo. El líder del campeonato, Lewis Hamilton, ha sido tercero a bordo de su McLaren Mercedes, por delante del dúo de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Räikkönen.


Mark Webber ha subido en la clasificación en los últimos minutos de la sesión y ha terminado sexto, 11 posiciones por delante de su compañero David Coulthard. También ha sido un día de altibajos para el equipo Williams Toyota, ya que Kazuki Nakajima ha terminado séptimo en su primer día en el Gran Premio en casa, mientras Nico Rosberg era un par de décimas más lento y acababa en 12ª posición.

Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais han sido octavo y 14º respectivamente para Toro Rosso Ferrari, mientras Heikki Kovalainen y Jarno Trulli completaban los diez primeros puestos para McLaren y Toyota.

BMW Sauber ha anunciado esta semana que tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld seguirán en el equipo para la temporada 2009, pero hoy el dúo ha tenido problemas con el F1.08 y han terminado 11º y 19º respectivamente. El equipo, sin embargo, tiene la costumbre de mejorar el rendimiento cuando realmente cuenta.

Nelson Piquet ha sido 12º con el segundo Renault por delante de Bourdais y Rubens Barrichello con el primer Honda. Adrian Sutil ha tenido un buen día y ha acabado 16º con su Force India Ferrari por delante de Coulthard, Giancarlo Fisichella, Heidfeld y Jenson Button.

Aunque no ha habido mucha acción, está claro que los neumáticos sufren mucho en este circuito, y sobre todo los neumáticos traseros se desgastan mucho. Toyota y Timo Glock son líderes esta noche, pero mañana por la mañana todo vuelve a empezar. Fuente: F1-Live

Briatore le ofrece a Alonso un coche innovador para la proxima temporada.

El jefe de la escudería Renault reconoce en una entrevista publicada en el diario italiano 'La Gazzetta dello Sport' que nada ha cambiado sobre el futuro del piloto asturiano pese a la victoria en el pasado Gran Premio de Singapur, aunque mantiene su discurso: "sería feliz quedándose en Renault".

Flavio Briatore también pone la pone la mano en el fuego por su piloto y asegura que Alonso "no se ha ofrecido a nadie", aunque el italiano ha emplazado al español hasta final de temporada para asegurar su continuidad. (CONTINUA.....)

Sobre el monoplaza que podrían ofrecerle en caso de que el ovetense decida seguir en Renault, Briatore tiene las ideas claras. "¿Qué le podemos ofrecer para el año que viene? Un coche innovador", ya que considera que a Alonso hay que darle más que un coche que pueda ganar una carrera.


En este mismo sentido, Briatore vuelve a insistir en el esfuerzo que está realizando Renault para recuperar el terreno perdido en las dos últimas temporadas. "En Renault hemos cambiado la mayoría del departamento aerodinámico y cuando cambias a 40 personas necesitas esperar a que se cohesionen. Ahora estamos en camino, listos para arrancar, tenemos la gente adecuada", puntualiza.

El italiano también reconoce que no sabe qué será de Nelson Piquet el año próximo, aunque defiende a su piloto de las crítias recibidas en la temporada de su debut en la Fórmula 1. "No ha tenido un buen campeonato por ahora. Ha hecho cosas buenas antes de la calificación y después las cosas no han ido como él esperaba", pero ya veremos que pasa.

En la entrevista también deja claro que, tras renovar su contrato con la marca del rombo, el año próximo cederá protagonismo y delegará algunas de sus funciones. "Habrá un director para que cuide del trabajo diario, al que ya he preparado, y que de esa forma me permite concentrarme en las cosas más improtantes", concluye el italiano. Fuente: Eurosport

Alonso se convierte en el rey de la noche en Singapur.

Un año después de su última victoria en la Fórmula Uno, Fernando Alonso ha regresado al escalón más alto del podio en un Gran Premio de Singapur lleno de incidentes y gracias a una estrategia algo inusual.

El piloto de Renault pedía un milagro después de la sesión de clasificación del sábado para obtener un buen resultado en la primera carrera nocturna de la Fórmula Uno y esta noche, en el nuevo Circuito Marina Bay de Singapur, se le concedió.

Alonso arrancó desde la decimoquinta posición de la parrilla con los neumáticos de compuesto más blando y con un coche más ligero que el de sus rivales, esperando poder recuperar posiciones lo más rápido posible. Pero Jarno Trulli, con un Toyota muy pesado y un ritmo relativamente más lento, comprometió la primera parte de carrera del español. (CONTINUA.....)

Al frente de la prueba, Felipe Massa hacia una buena salida para liderar a Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Robert Kubica, Sebastian Vettel, Timo Glock, Heikki Kovalainen y Nick Heidfeld al final de la primera vuelta.

El doble campeón del mundo entraba en boxes a repostar y a cambiar sus neumáticos por los de compuesto más duros en la vuelta 12, tres giros antes de que comenzase el drama en Singapur y se desencadenasen una serie de incidentes que marcarían el resto de la carrera.


Nelson Piquet Jr. provocó la primera de las dos intervenciones del coche de seguridad en Singapur al chocar contra el muro de protección en la vuelta 15. Red Bull Racing anticipó la salida del Mercedes y llamó a sus pilotos a boxes antes de que se cerrase el pit-lane, pero Nico Rosberg y Kubica no tuvieron la misma visión y, antes de arriesgar a quedarse en pista sin combustible, se vieron forzados a entrar en pits cuando aún no estaba permitido y a sabiendas de que serían sancionados con una parada de diez segundos.

Los incidentes continuaron en Singapur cuando el pit-lane abrió y todos los pilotos entraron a repostar. En su afán por abandonar boxes lo antes posible, y debido a un error en el sistema utilizado por Ferrari para indicar la salida a sus pilotos, Massa se llevó la manguera del surtidor del combustible hasta el final del pit-lane, además de golpear a uno de los mecánicos de su equipo.

El piloto brasileño tuvo que esperar a la salida del pit-lane a que sus mecánicos llegasen para retirar la manguera que se había quedado atascada. Finalmente regresó a pista, pero el tiempo perdido le costó caro y quedó relegado a la última posición. Su mala suerte no quedó ahí ya que vueltas más tarde los comisarios decidían sancionarle con un 'drive-through' por haber realizado 'una salida no segura'.

Trulli heredó la primera posición de carrera gracias a su estrategia a una parada, mientras Alonso lo seguía en segundo lugar con Rosberg, Coulthard, Hamilton y Glock a continuación. El italiano entró a repostar en la vuelta 33 y el único piloto de Renault en pista pasó a liderar el GP de Singapur.

Alonso fue abriendo una distancia considerable respecto a Rosberg y en la vuelta 40, cuando el piloto de Williams entró a repostar, ya contaba con una ventaja de ocho segundos. El español paró en boxes un giro más tarde y regresó a pista en primera posición, por delante de Coulthard y Hamilton, mientras estos dos luchaban por el segundo lugar.

A diez vueltas para el final el coche de seguridad tuvo que intervenir de nuevo en la carrera después de que Adrian Sutil chocase contra el muro de protección a la entrada del túnel. Cuando la carrera reanudó su ritmo, Alonso se alejó sin problemas de sus rivales mientras que Rosberg, en segundo lugar, aguantaba los ataques de Hamilton.

Y mientras el asturiano conducía con tranquilidad hacia la línea de meta, la noche de Ferrari fue de mal a peor a cuatro vueltas del final cuando Raikkonen pasó por encima del bordillo en la chicane y se fue contra el muro, perdiendo la quinta posición y cuatro puntos muy valiosos.

Alonso controló la carrera hasta que cayó la bandera a cuadros para lograr su primera victoria en un año y quedar por delante de Rosberg y Hamilton, quien gracias a su tercer lugar aumenta a siete puntos su ventaja sobre Massa en el mundial de pilotos.

La cuarta posición fue para Glock, mientras que Vettel acabó quinto con Heidfeld, Coulthard y Nakajima completando los ocho primeros lugares del GP de Singapur. Fuente: GPUpdate

Magnífica pole position para Felipe Massa.

Salir por delante en un circuito urbano es vital, y Felipe Massa ha demostrado que lo sabía al marcar el mejor tiempo en la sesión de calificación para el Gran Premio de Singapur.

El brasileño ha barrido a la competencia y ha logrado un impresionante crono de 1:44.801 con cierta carga de gasolina en los depósitos de su Ferrari.

El líder del mundial, Lewis Hamilton, ha sido hoy el primero de los perseguidores y se ha tenido que conformar con la segunda posición, a nada menos que 664 milésimas de Massa.

Esta enorme ventaja del piloto paulista nos hace pensar que mañana podría optar por una estrategia de carrera arriesgada con tres paradas en boxes, que le permitiría sacar siempre el máximo a su Ferrari F2008, pero que podría ponerle en serios apuros en caso de que el Safety Car apareciese en pista. (CONTINUA.....)

Sea como fuere, los coches de la Scuderia se han demostrado hoy superiores a la competencia, y prueba de ello es el tercer puesto logrado por Kimi Raikkonen, a pesar de que ha cometido varios errores durante su mejor vuelta. Justo eso ha permitido al polaco Robert Kubica terminar bastante cerca de Raikkonen, aunque finalmente partirá desde la cuarta posición en la parrilla de salida de mañana.


La nota más negativa del día la ha firmado Fernando Alonso, al sufrir un problema en la bomba de gasolina de su Renault R28 en plena segunda fase de la calificación y quedar prácticamente descartado de la lucha por los puntos de cara a la carrera.

Lo más decepcionante para el bicampeón español es que el fallo técnico se ha producido justo en el Gran Premio donde su montura se había revelado más eficaz, y prueba de ello es que ha logrado el mejor tiempo en las dos últimas sesiones libres de entrenamientos y su paso a la Q2 había sido un mero trámite hoy.

El séptimo puesto final de Sebastian Vettel y la clasificación de los dos pilotos de Williams entre los diez primeros en parrilla han sido las otras notas de color en esta primera calificación nocturna en la historia de la Fórmula 1. Fuente: TheF1