Dia 2 en Jerez: Buemi vuelve a liderar los test

Segundo día de test colectivos en Jerez, esta vez acompañados de una buena jornada climatológica con sol aunque frío y bastante público en las gradas del circuito siguiendo las evoluciones de los pilotos sobre todo la presencia del español Fernando Alonso. Por la mañana, la pista amanecía húmeda producto del rocío y humedad de la noche pero con el paso de los coches fue poco a poco secando rápido.

El interés se centraba hoy en la figura del piloto español Fernando Alonso que no había tocado el volante del R28 desde el Gran Premio de Brasil con el que se cerraba el campeonato 2008 y de esta forma volvía en Jerez a la actividad más que nada para volver a sentirse piloto de Fórmula Uno que no a probar nada destacado salvo los “slick” que entrarán en vigor el año próximo. (CONTINUA.....)

Y lo hacía Alonso desde primera hora de la mañana, si bien, una salida de pista sobre las once de la mañana en la curva parabólica anterior al viraje de Ángel Nieto, zona muy rápida de la pista, obligaba al equipo a trabajar a destajo en el monoplaza para que el español volviese de nuevo a la actividad transcurrida casi dos horas desde el incidente saldado sin consecuencias físicas para el piloto aunque su cruzó toda la escapatoria de grava hasta llegar a contactar contra las protecciones de gomas ya sin fuerza.


“Se me fue el coche, entré en la gravilla y pensé que igual salía sin muchos daños pero al final toqué las protecciones en el último momento y bueno, fue una pena porque perdimos dos horas pero por la tarde el coche se comportó bien y pudimos recuperar todas las vueltas”.

Y no era la última salida de pista del asturiano durante su primer contacto con los slicks ya que también cometía un pequeño error en la curva de Sito Pons saliéndose a la grava si bien esta vez salvó el incidente y pudo regresar de nuevo a la pista.

Al final marcó el séptimo mejor tiempo con 1:19.907. “Ha sido un buen día por las ganas que tienes de subirte al coche y bueno, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción”, comentaba el español que hoy cumplía el programa de trabajo de su escudería. “Perdimos tiempo por la mañana porque me salí de la pista y perdí un par de horas de rodar pero por la tarde pudimos recuperarlo. Pero bueno, tampoco hay mucho que probar, un poco rodar con los neumáticos lisos para ver como se comportan y hacer kilómetros al motor, al coche para ver que todo va bien. No hay nada nuevo y hasta que no llegue enero no se prueba lo de verdad”, seguía comentado Alonso que preguntado sobre las gomas lisas contestaba: “Hay mucha diferencia pero con la aerodinámica reducida al final el conjunto del coche se parece mucho al del año pasado. Los neumáticos agarran mucho más pero tenemos menos aerodinámica y al final haces más o menos los mismos tiempos. Pero bueno es lo mismo para todos y hay que sacar el máximo rendimiento”.

El finlandés Kovalainen, el japonés Takuma Sato que tomaba el volante del Toro Rosso pilotado durante toda la mañana por el francés Bourdais, Robert Kubica, y Nico Rosberg, eran otros de los pilotos que se incorporaban hoy a estos test.

Los Toro Rosso un día más dominaban la sesión. Y es que de nuevo el suizo Sebastien Buemi era el más rápido de la jornada con un monoplaza con configuración 2008, marcando un rápido registro de 1:18.073. Buemi tiene serias opciones de pilotar para este equipo la próxima temporada y más con los resultados obtenidos estos dos días donde ha batido claramente a Bourdais (que hoy era tercero con 1:18.673) que también opta a este volante. Para colmo, Takuma Sato que sustituía al francés durante la tarde, lograba en sólo 38 vueltas rebajar el tiempo de este último lo que a buen seguro le otorga sus opciones al volante para el 2009 en detrimento del galo.

Tras ellos se situaba Pedro de la Rosa que ha trabajado durante todo el día con distintas configuraciones aerodinámicas en su Mclaren. De esta forma, se ha podido ver un monoplaza con aerodinámica 2008 junto con un monoplaza que portaba el morro 2009. Kimi Raikkonen se situaba tras el español con 1:19.334, mientras que el también finlandés Kovalainen se situaba a continuación (1:19.631). Fernando Alonso era séptimo con una buena tanda de vueltas (106) y por detrás se situaban Rosberg, Heidfeld, Massa, que salió por primera vez a las cuatro de la tarde y, por tanto, poco tiempo tuvo de rodar, y Kubica que tuvo problemas mecánicos durante la mañana. Fuente: F1-Live

Kubica advierte que los nuevos alerones provocarán accidentes.

Robert Kubica ha mostrado su preocupación con los nuevos alerones delanteros para la próxima temporada, que cree que podrían provocar la constante rotura de pequeñas piezas de fibra de carbono.

La estética del monoplaza híbrido de BMW Sauber que ha probado esta semana en Barcelona ha generado todo tipo de comentarios, pero el piloto polaco parece más preocupado por la funcionalidad de los anchos alerones delanteros. (CONTINUA.....)

"Es demasiado ancho", aseguraba Kubica en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, donde explicaba que será muy fácil que estos alerones se rompan al topar con las ruedas de otros coches en las salidas de las carreras.


"Tengo curiosidad por ver cuantos alerones de éstos saldrán volando en la primera carrera en Australia", añadía Kubica.

Sin embargo, el polaco parece menos preocupado por la estética del coche y lo que pueda opinar la gente. "Parece más bonito desde dentro", bromeaba el piloto de BMW Sauber. Fuente: F1-Live

Alonso consigue su segunda victoria consecutiva de la temporada.

Mientras los dos aspirantes al título fallaban estrepitosamente en el GP de Japón, Fernando Alonso ha sabido esquivar cualquier tipo de incidente y ha logrado su 21ª victoria en el Mundial por delante de Robert Kubica y Kimi Raikkonen.

A pesar de que el pilotaje del piloto español ha vuelto a ser excelente, el incidente de la primera vuelta entre Hamilton y Massa será uno de los momentos más recordados de este Gran Premio.

Hamilton realizaba una mala salida desde la pole y a punto estaba de tocarse con su compañero Heikki Kovalainen en la larga recta mientras que al llegar a la primera curva Kimi Raikkonen se le colaba por la parte exterior. Hamilton se pasaba claramente de frenada obligando a Raikkonen a salirse a la escapatoria y permitiendo a Kubica y Alonso adelantarle por el interior y colocarse en primera y segunda posición respectivamente. (CONTINUA.....)

Tras perder varias posiciones, Hamilton se enzarzaba en una intensa lucha con Massa, consiguiendo ganarle la posición en la curva 10 de la primera vuelta. El brasileño se pasaba de frenada e inmediatamente cortaba la chicane para irse contra el McLaren de Hamilton, al que tocaba. Massa seguía, pero Hamilton hacía un trompo y su coche se quedaba cruzado en la pista, lo que lo relegaba al último puesto de la carrera.


Massa recibía minutos después una penalización por esta acción con Hamilton, pero el líder del Mundial también era penalizado por su pasada de frenada en la primera curva y poner en peligro a Kimi Raikkonen. Lo cierto es que ni Hamilton ni Massa han tenido hoy su día.

Pero mientras los dos aspirantes al título veían cómo se les escapaba la carrera, Kubica lideraba el Gran Premio en sus primeras vueltas por delante de Alonso, aunque el español le arrebataba la primera posición tras el primer repostaje. A partir de ahí, el piloto de Renault imprimía un impresionante ritmo de carrera que le permitía llegar con la suficiente ventaja al segundo repostaje y cruzar la línea de meta en primera posición con una cómoda ventaja de cinco segundos.

Gran resultado para el equipo Renault, que ha salido muy reforzado de Japón en su lucha por el cuarto puesto del Campeonato con Toyota. Y es que además del triunfo de Alonso, su compañero Nelson Piquet ha realizado su mejor carrera de la temporada. El brasileño, que salía desde la 12ª posición de la parrilla, ha finalizado en una excelente cuarta posición.

El segundo puesto obtenido hoy por Robert Kubica sitúa al piloto polaco a seis puntos de Massa en la clasificación del Mundial. Y aunque el polaco no ha podido hoy con el ritmo impuesto por Alonso, sus ocho puntos le permiten a BMW Sauber entrar en la lucha por el título de marcas. La escudería de Hinwil está ahora a siete puntos de McLaren y a 13 de Ferrari.

Kimi Räikkönen ha presionado al máximo para Ferrari tras perder terreno en la primera vuelta gracias a Hamilton. El actual campeón ha intentado adelantar a Kubica varias veces para hacerse con la segunda posición en los últimos compases de la carrera, pero no ha conseguido completar la maniobra. Sin embargo, con Hamilton fuera de los puntos y el fallo de motor de Heikki Kovalainen, Ferrari recupera el liderato del campeonato de constructores con seis puntos de ventaja a falta de dos carreras.

Jarno Trulli ha llevado hoy la bandera de Toyota, ya que Timo Glock se ha visto obligado a retirarse al principio de la prueba. Trulli perdió la posición respecto a Piquet en las paradas y ha terminado quinto diez segundos por delante de Sebastien Bourdais en el primer Toro Rosso Ferrari.

Sebastian Vettel ha acabado séptimo en el segundo STR3 mientras Massa se ha recuperado hasta cruzar la meta en octava posición. Sin embargo, Bourdais ha sido sancionado finalmente con 25 segundos, lo que hace que el brasileño suba hasta la septima posicion. Tal como están las cosas, Massa consigue dos puntos por la septima posición y por tanto queda a cinco puntos de Hamilton.

Mark Webber ha utilizado una estrategia a una parada y ha acabado noveno con su Red Bull Renault mientras su compañero David Coulthard sufrió un fallo en la suspensión en la salida y chocó. Con los dos pilotos fuera de los puntos, Red Bull pierde terreno respecto a su equipo hermano Toro Rosso en la lucha por la sexta posición del campeonato de constructores.

Nick Heidfeld ha terminado décimo con el segundo BMW Sauber por delante de Nico Rosberg en su Williams Toyota. Hamilton no ha conseguido recuperarse de la primera vuelta y ha acabado 12º por delante del dúo de Honda, Rubens Barrichello y Jenson Button. Kazuki Nakajima ha sido el último en llegar a la meta en 15ª posición con el segundo Williams, después de que un toque en la primera curva obligara al piloto japonés a entrar prematuramente en boxes.

Adrian Sutil sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha y se vio obligado a retirarse mientras Giancarlo Fisichella pronto quedó fuera de la carrera con el segundo Force India Ferrari debido a un problema mecánico, lo que hace un total de cinco abandonos de los 20 participantes.

Fernando Alonso se dirige al próximo Gran Premio de China el próximo fin de semana después de dos impresionantes victorias mientras Hamilton mantiene su ventaja sobre Massa en la lucha por el título en cinco puntos a pesar de un error costoso en Japón. Fuente: F1-Live

Lewis Hamilton logra la Pole Position en Japón.

Lewis Hamilton ha conseguido hoy una meritoria Pole Position para el Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji. El piloto británico ha ocupado en todo momento las primeras posiciones y, con los depósitos cargados, ha demostrado un ritmo superior a los Ferrari.

Curiosamente, Kimi Raikkonen partirá mañana desde la segunda posición de la parrilla, aunque ha terminado a 240 milésimas de Hamilton. El otro gran candidato al título mundial de pilotos, Felipe Massa, sólo ha podido lograr el quinto puesto, no sabemos si por motivos de estrategia o porque ha fallado su pilotaje. Es extraño, en todo caso, porque el brasileño ha sido el más rápido con los depósitos vacíos durante la Q2. (CONTINUA.....)

La nota de color la aporta Fernando Alonso, cuarto clasificado con un Renault R28 que, al contrario que Massa, ha sido propocionalmente mucho más eficaz con gasolina en sus depósitos. Este resultado supera las expectativas del propio Alonso, que sólo ha sido superado por Hamilton, Raikkonen y un acertado Kovalainen, que de este modo sitúa también el segundo McLaren por delante de Massa.


Finalmente, Robert Kubica ha logrado una digna sexta posición en un fin de semana muy complicado para BMW, y en una sesión en la que Nick Heidfeld ha quedado eliminado tras la Q1, de modo que mañana empezará la carrera desde el decimosexto lugar. Tampoco han podido brillar los Toyota, con Trulli séptimo y Glock octavo, aunque podrían haber elegido una estrategia más conservadora para mañana y sorprender en carrera. Fuente: TheF1

BMW confirma a sus pilotos al menos una temporada más.

Las salidas de Alonso se cierran: BMW lo ha dejado claro y se ha sumado al pronunciamiento de Ferrari, sus pilotos continuarán por lo menos un año más.

El entorno de Alonso se enroca, cierra filas en torno a la estrella y sella las grietas para evitar filtraciones. El silencio del español parecía formar parte de una estrategia diseñada al milímetro con un único objetivo: volver a tener un coche ganador. Pero la realidad parece distinta.

Las situación siguen cercando al asturiano y a falta de tres carreras para el final de la temporada, Fernando no sabe su futuro. Podría estar en Renault o en otra escudería, pero los volantes de los grandes coches no serán para él: ni Ferrari, ni McLaren, ni BMW. (CONTINUA.....)

La escudería alemana BMW ha confirmado por medio de un breve comunicado que sus actuales pilotos, el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, seguirán en la escudería una temporada más. Heidfeld y Kubica formarán por tercer año consecutivo la pareja de pilotos de la casa alemana y como piloto de pruebas y reserva ha sido nombrado el austríaco Christian Klien.


Mario Theissen, director de BMW y responsable de la escudería de F1, no estaba convencido de la operación. Dato que contrastaba con el interés de los jefes de BMW Alemania, que sí consideraban a Alonso clave para dar el salto de calidad que necesita el equipo para poder competir por el título.

Theissen temía al Alonso franco y crítico, que exigiría un coche ganador desde el primer día. Esto, unido al desembolso que el asturiano implicaría para las arcas del equipo germano, han sido motivos más que suficientes para cerrar las puertas al piloto español. El tiempo dará y quitará razones, pero de momento; Alonso tendrá que quedarse en Renault, o eso parece.

El director deportivo del equipo alemán se mostró muy satisfecho por seguir con la misma pareja de pilotos por tercera campaña consecutiva. "Consideramos que Nick y Robert constituyen un equipo sólido, mientras que Christian es un piloto de pruebas experimentado. Estamos seguros de que nos ayudarán una vez más a alcanzar nuestros objetivos en el cuarto año de historia del equipo". Fuente: Eurosport

De la Rosa logra el mejor tiempo en Jerez.

El piloto español Pedro de la Rosa (McLaren) se ha despedido el viernes de los ensayos en el circuito de velocidad de Jerez, hasta el próximo diciembre, con el mejor tiempo (1:18.992), por delante de Nick Heidfeld.

Ocho pilotos han culminado las pruebas de los monoplazas en la última sesión de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez y última también entre grandes premios, ya que la categoría cierra el calendario de carreras con la disputa de cuatro pruebas en Singapur, Japón, China y Brasil, en los que ya no es posible regresar a Europa para probar. (CONTINUA.....)

En el Circuito de Jerez se han hecho pruebas en la aerodinámica y neumáticos para los próximos grandes premios, y también se han visto los trabajos que algunos equipos desarrollan a nivel aerodinámico para el 2009 centrados en alerones posteriores como el extraño y nuevo del coche de Williams, más alto y estrecho que lo visto anteriormente.


El Kers ó sistema de recuperación de energía, ha sido también una de las piezas claves de estas pruebas ya que algunos equipos como Honda, Mclaren y Williams han continuado en Jerez evolucionando este sistema que entrará en vigor a partir del 2009.

De la Rosa, al término de los ensayos, ha subrayado las mejoras en la seguridad del circuito sobre todo "tras el asfaltado, la pista tiene mucho mejor 'grip' que el que tenía anteriormente".

Tras el piloto de BMW Nick Heidfeld, con 1:19.250, el brasileño Di Grassi volvió a colocar su Renault en la tercera posición con 1:19.280, pese a romper la mecánica durante la tarde.

También tuvo pequeños problemas por la mañana Sebastián Vettel que finalizó cuarto. Buemi, Glock, Wurz y Rosberg completaron el listado de pilotos por tiempos. Fuente: Eurosport

Dia 2 en Jerez: Klien y BMW son los más rápidos de la jornada.

Por segundo día los monoplazas han saltado al nuevo asfalto del circuito de Jerez de la Frontera, en total ocho pilotos, con ocho escuderías distintas. Los equipos se preparan en tierras españolas para las últimas cuatro citas del mundial, donde todo esta por decidirse.

El austríaco Christian Klien marco el mejor registro de la jornada, a bordo del F1.08. Vettel fue segundo a los mandos del Red Bull Racing, monoplaza que conducirá la próxima temporada.

El vencedor del Gran Premio de Italia, Sebastian Vettel, se subió abordo del RB4, dejando su habitual STR3, al probador de la marca, Sebastien Buemi, que marcó el tercer mejor crono de la jornada con el monoplada propulsado por Ferrari. Trás ellos con el McLaren, se situó Gary Paffet con el MP4/23. Tras el Toyota de Kobayashi, se situaron Di Grassi con el Renault R28, Wurz con el Honda RA108 y Nakajima con el Williams FW30 que mostró un alerón trasero mucho más 'estrecho' de lo habitual. (CONTINUA.....)

El equipo ING Renault F1 estuvo trabajando junto al piloto probador, Lucas Di Grassi, que completo sin problemas el primero de los días de test, sobre el circuito español. La climatología fue fantástica, con temperaturas altas y con el cielo soleado. Esto permitió al equipo realizar su programa técnico previsto, en la jornada de hoy la escudería francesa, se centró en evaluar los paquete aerodinámicos que usarán los coches del rombo en la cuatro últimas pruebas.


Por otra parte el equipo Toyota, dejó el TF108 en las manos del probador Kobayashi, en un día marcado por el calor, en el sur de España. La escudería se centró en encontrar los reglajes perfectos para encarar el próximo Gran Premio, que se disputara en Singapur, y que se será el primer Gran Premio de la historia que se disputara en horario nocturno.

Lucas Di Grassi: "Hoy hemos probado novedades para las dos últimas carreras, todo fue muy bien, no hemos tenido problema alguno durante todo el dia, aunque hemos tenido que acostumbrarnos al nuevo asfalto, el circuito ha sido reasfaltado desde nuestra última visita. Por la que hacia bastante calor, pero era agradable volver a subirme al R28, rápidamente me sentí cómodo en el coche y espero con impaciencia el resto de la semana".

Christian Klien: "Tras un día de test completo, sin ninguna interrupción, nos ha dado la oportunidad de proveer a los ingenieros de muchos datos sobre nuevos componentes. El nuevo asfalto en alguna zona del circuito nos ha proporcionado un nivel mayor de agarre, y han desaparecido los baches que antes habían".

Kamui Kobayashi: "Hoy corrimos con los reglajes que queremos utilizar en Singapur la próxima semana. No hemos tenido problemas técnicos de importancia, y fuimos capaz de completar nuestro programa previsto sin complicaciones. Hemos trabajado sobre los frenos y otros sistemas, hemos progresado y recogido datos muy útiles. En general, una jornada laboral positiva".

Mañana saltaran a pista, Kubica por BMW, Wurz se mantendrá con el Honda, Pedro de la Rosa sustituirá a Paffet en McLaren, Vettel, Di Grassi, Kobayashi y Nakajima se mantendrán por segundo día, y Takuma Sato sustituirá a Sebastien Buemi en Toro Roso. Fuente: TheF1

BMW España admite negociaciones con Alonso.

Fernando Alonso que ya ve muy lejana su última victoria allá por el Gran Premio de Italia de hace un año, inicia la búsqueda de un coche competitivo para la próxima temporada que le permita de nuevo subir a lo mas alto del podio y volver a luchar por el campeonato del mundo.

Después de que la escudería Ferrari confirmara para las dos próximas temporadas a sus pilotos y lógicamente excluido su anterior equipo, Mclaren-Mercedes, en estos momentos sólo BMW-Sauber puede darle lo que quiere Alonso, ganar, y las negociaciones ya se han iniciado en busca de un acuerdo que satisfaga a las partes. (CONTINUA.....)

El anuncio de Ferrari el pasado viernes de prolongar el contrato del finlandés Kimi Raikkonen hasta finales del 2010 ha puesto a Fernando Alonso en el mercado, que ahora podrá firmar un contrato de más larga duración en vez de una sola temporada, y el resto de los equipos tratan de incorporarle.

BMW Sauber, que este año logró su primera victoria con el polaco Robert Kubica en Canadá, y que en un principio iba a anunciar a sus dos pilotos esta semana que comienza, ahora está dispuesta a saber lo que va hacer y lo que quiere Fernando Alonso.


El director de la escudería germana, Mario Theissen, manifestaba en Monza que: "todavía estamos evaluando la situación y es evidente que somos el equipo más fuerte que tiene un asiento vacante para la próxima temporada, así que vamos a ver qué pasa".

Theissen añadió que la prórroga del contrato Raikkonen con Ferrari tendrá poco impacto en sus planes y dijo que sólo era "una pieza en un gran rompecabezas, nada más".

El pasado viernes Flavio Briatore mostraba su confianza ante la prensa de poder retener a Fernando Alonso y manifestaba que había logrado del presidente de Renault, Carlos Ghosn, un aumento de un treinta por ciento en el presupuesto del equipo de Fórmula Uno, a pesar de la crisis por la que está pasando el sector.

Briatore no dudó en señalar que en Renault Alonso es el líder indiscutible y que todo el equipo trabaja para satisfacer sus deseos y que siempre que hay un cambio radical en la reglamentación, como ocurrirá el próximo año, Renault siempre ha tenido un coche ganador.

Además de la posibilidad de Alonso de permanecer en Renault, otros dos fabricantes japoneses que el pasado año intentaron hacerse con sus servicios han vuelto de nuevo a la carga con el mismo objetivo.

Honda, con el director técnico Ross Brawn a la cabeza, el hombre que en su anterior época en Ferrari logró cinco títulos mundiales con el alemán Michael Schumacher, jamás a ocultado sus ganas de trabajar con Fernando Alonso y de sacar y volver a hacer de Honda un equipo ganador.

Toyota, que en la presente temporada ha dado un paso adelante y está en plena lucha con Renault por el cuarto puesto en el mundial de constructores, también quiere a Alonso para dar el salto de calidad que espera para poder comenzar a ganar carreras.

Fernando Alonso también manifestaba el pasado fin de semana en Monza que le gustaría conocer su futuro lo antes posible, no ocultó que estaba en contacto con varios equipos para conocer sus proyectos, y que le gustaría comenzar a trabajar con el equipo de la próxima temporada cuanto antes. Fuente: Eurosport

Sebastien Vettel hace historia al ganar el GP de Italia.

Sebastian Vettel ha hecho historia esta tarde en el Gran Premio de Italia, donde tras controlar las 53 vueltas de carrera ha cruzado la línea de meta en primera posición con una ventaja de 12 segundos sobre Heikki Kovalainen, segundo clasificado. Con este triunfo, Vettel se ha convertido en el vencedor de un Gran Premio más joven de la historia y coloca a Toro Rosso Ferrari por delante de Williams Toyota y Red Bull Renault en el Campeonato del Mundo de Constructores.

El piloto alemán ha completado una carrera fantástica, sin errores, tomando la salida desde la pole y en unas condiciones muy complicadas nuevamente. La salida de la carrera ha sido lanzada, por detrás del coche de seguridad, pero una vez ha arrancado la carrera normal, en una vuelta, Vettel ya aventajaba en dos segundos a Kovalainen. Lewis Hamilton al margen, Vettel no ha parecido que viera peligrar su Victoria en ningún momento. (CONTINUA.....)

Heikki Kovalainen no ha estado en condiciones de disputarle la victoria a Vettel en ningún momento, lo cual debería ser preocupante para el finlandés en un día en el que estaba ante su gran oportunidad de subir a lo más alto del podio por méritos propios. Al igual que Vettel, el finlandés ha seguido una estrategia de dos paradas en boxes cambiando los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios en su última parada.


Robert Kubica también ha hecho una buena carrera y tras salir 11º ha terminado tercero, a tan solo ocho segundos de Kovalainen. El piloto de BMW Sauber ha sacado provecho a su estrategia de una única parada en boxes, cambiando a neumáticos intermedios en el momento adecuado y no necesitando una parada adicional para montarlos como sí han tenido que hacer muchos de sus rivales.

Fernando Alonso ha seguido una estrategia muy similar a la de Kubica, y tras ser el segundo piloto en apostar por colocar neumáticos intermedios cuando la pista aún estaba bastante mojada, ha pasado de la octava a la cuarta posición final. Otra excelente actuación del dos veces Campeón del Mundo, que ha cruzado la línea de meta a menos de cuatro segundos de Kubica.

Nick Heidfeld también se ha mostrado muy sólido al volante del segundo BMW Sauber, pero ha perdido terreno con Kubica en la salida y después, eso sí, se ha defendido muy bien de los ataques de Massa y Hamilton y ha conservado el quinto puesto.

Felipe Massa comenzaba la carrera sexto y ha terminado en esa misma posición tras utilizar una estrategia de dos paradas en boxes. Massa no ha acertado con el momento de entrar en boxes y se ha visto superado por Heidfeld, que iba a una sola parada. De todas formas, el brasileño ha conseguido su objetivo de acabar por delante de Hamilton, su gran rival en el Campeonato, y ahora está a tan solo un punto del británico en la clasificación.

Saliendo 15º, Hamilton lo tenía todo por hacer y el piloto de McLaren ha estado a punto de tener una gran decepción esta tarde en Monza. Hamilton cargó suficiente combustible para hacer una sola parada, sin embargo, no tenía suficiente para elegir el momento adecuado. Con la pista secándose, Hamilton paró antes de otros de los principales pilotos y puso un segundo juego de neumáticos de lluvia intensa. Si la lluvia hubiera continuado, hubiera podido luchar con Vettel por la victoria. Sin embargo, Hamilton tuvo que hacer una parada imprevista para poner gomas intermedias y ha terminado en séptima posición. Hamilton mantiene el liderato del campeonato, pero ahora solo tiene un punto de ventaja sobre Massa al dirigirse a Singapur dentro de dos semanas.

Mark Webber ha rodado tercero al principio de la carrera con el primer Red Bull Renault, pero la perdió ante uno de los que solo hizo una parada y se vio afectado por un trompo al salir de la chicane de Ascari. Webber ha conseguido el último punto con la octava posición, pero no ha sido suficiente para evitar que el equipo Toro Rosso se pusiera por delante en el campeonato de constructores.

Kimi Raikkonen se ha pasado gran parte de la carrera rodando en los puestos medios y solo en las últimas vueltas ha podido progresar. Raikkonen ha cruzado la bandera a cuadros en novena posición y por tanto pierde aún más terreno respecto a Kubica, Massa y Hamilton en la clasificación del campeonato.

Nelson Piquet ha usado una estrategia a una parada para terminar décimo con el segundo Renault por delante de Timo Glock con el primer Toyota. Glock, como su compañero Jarno Trulli, 13º, ha pagado el precio de su estrategia a dos paradas.

Después de una actuación prometedora en los libres y la calificación, ha sido una carrera pobre para el equipo Williams Toyota, con Kazuki Nakajima y Nico Rosberg en 12ª y 14ª posiciones, por delante de Jenson Button en el primer Honda.

Un choque entre David Coulthard y Kazuki Nakajima ha sido muy costoso para el primero, que se ha visto obligado a parar con su Red Bull para repararlo a solo unas pocas vueltas del final. Coulthard ha conseguido llegar al final por delante del segundo Honda de Rubens Barrichello.

Sebastien Bourdais podría haber conseguido el podio esta tarde en Monza, pero el Toro Rosso del francés se ha calado en la parrilla de salida y ha vuelto a salir con una vuelta perdida. Bourdais ha terminado 18º, una vuelta por delante de Adrian Sutil en el Force India Ferrari superviviente.

Lo increíble, dadas las condiciones, es que Giancarlo Fisichella ha sido el único piloto que se ha retirado de la carrera. Fisichella, luchando con Coulthard se ha tocado con el Red Bull en la primera chicane y al final de la vuelta le ha fallado el alerón delantero al VJM01, enviando al veterano italiano a la arena y obligándole a abandonar. Ha sido un día fantástico para Sebastian Vettel y Toro Rosso Ferrari en una gran jornada para el deporte. Fuente: F1-Live

Sebastian Vettel consigue una Pole Position historica.

La lluvia caída sobre Monza se ha aliado con Fernando Alonso y le ha permitido calificar en octava posición, en una sesión en la que ni Raikkonen ni Hamilton pudieron entrar en la Q3. La pole fue para Vettel, que le arrebata al español la condición de piloto más joven en lograr una pole.

La sesión de entrenamientos oficiales del GP de Italia ha sido una de las más sorprendentes de los últimos tiempos. Tres favoritos fuera de la Q3, un Force India clasificado para la Q2 y un Toro Rosso en el puesto de privilegio de la parrilla para la carrera del domingo. La lluvia hizo estragos y dejó una carrera totalmente abierta para el domingo, en la que es casi imposible hacer un pronóstico fiable. (CONTINUA.....)

La Q1 comenzó con la lluvia arreciando sobre el trazado italiano. Todos los pilotos salieron al asfalto de Monza 'calzando' neumáticos para lluvia extrema y dentro de las malas condiciones, los McLaren fueron los más rápidos. Alonso pasó más de un apuro, pues cuando la bandera a cuadros apareció el asturiano se encontraba fuera de la siguiente ronda; sólo una última vuelta salvadora permitió al español meter su Renault en la segunda tanda de calificación, finalizando en el decimocuarto lugar. El gran triunfador de esta Q1 fue el italiano Giancarlo Fisichella, que logró colocarse en la Q2, propiciando la primera presencia de la escudería Force India en el segundo acto de unos entrenamientos oficiales.


Fue en la segunda 'Qualy' donde llegó una de las mayores sorpresas de la jornada. Cuando se encendió el semáforo verde en la línea de pit la mayoría de monoplazas comenzaron a buscar su vuelta rápida, pero Hamilton, Raikkonen y Kubica decidieron esperar, con la mala suerte de que la lluvia comenzó a caer con mucha mayor intensidad. El británico, el finés y el polaco se lanzaron a la desesperada en busca de un puesto en la Q3 pero vuelta tras vuelta era más evidente que les sería imposible conseguirlo. Así, tres de los favoritos para conseguir la pole se quedaban fuera de la lucha por la misma antes de tiempo. De hecho, Hamilton y Raikkonen fueron los dos peores clasificados en la Q2 y partirán 15º y 14º respectivamente en la parrilla del domingo.

Con tres de los grandes favoritos fuera de la Q3, la lucha por la pole quedaba totalmente abierta. Felipe Massa se veía muy beneficiado por la precoz eliminación de sus rivales directos, pero las condiciones en las que se encontraba el circuito de Monza -en el que el brasileño jamás ha logrado puntuar- no le beneficiaron y acabó en el sexto lugar. Dos puestos por detrás finalizó Fernando Alonso, que después de verse prácticamente condenado a partir desde una posición muy retrasada, el resultado de la cuarta línea en la parrilla de salida se antoja como muy positivo.

Pero el gran triunfador de la jornada fue el joven piloto alemán de la escudería Toro Rosso Sebastien Vettel. El teutón ya había demostrado más de una vez que es un excelente calificador y en condiciones de pista mojada se siente muy cómodo. Vettel aprovechó su oportunidad y se alzó a la pole position, cosechando su mejor resultado desde que está en la Fórmula 1. De hecho, el alemán se ha convertido en el piloto más joven de la historia de la F1 en lograr la pole position, arrebatando este honor a Fernando Alonso.

El domingo, la carrera en Monza está muy abierta, con un resultado completamente incierto. Las previsones de lluvia acrecentan la incertidumbre y con los favoritos en la lucha por el Mundial partiendo en pleno pelotón, cualquier piloto podría aprovechar la ocasión para lograr la victoria. Fernando Alonso es octavo y sale con el tanque de su R28 cargado hasta los topes; quizá sea Monza, el último circuito en el que el asturiano logró la victoria, el escenario en el que el español pueda volver a saborear las mieles del podio. Fuente: Eurosport

Raikkonen consigue el mejor tiempo en la segunda sesión libre.

El piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión del Gran Premio de Italia de F1 que se ha disputado hoy en el circuito de Monza. Precisamente hoy Ferrari comunica que ha extendido su contrato con Kimi Raikkonen hasta el final de la temporada 2010. Por lo tanto, la alineación de pilotos de la Scudería Ferrari Marlboro no cambiará durante las dos próximas temporadas.

El resultado ha sido obtenido en dura lucha con los dos pilotos de BMW que han concluido esta tanda en segunda y tercera plaza y que de esta manera se proponen como unos serios candidatos a la victoria en este GP. Robert Kubica ha sido el segundo pero por el escaso margen de 16 milésimas de segundo sobre su compañero Heidfeld. (CONTINUA.....)

Hamilton sólo ha podio ser cuarto y Kovalainen séptimo, lo que no deja de ser una pequeña decepción para el equipo de Ron Dennis que venía aquí con muchas expectativas después de haber dominado los pasados test privados que la F1 había realizado en esta pista.


Otro piloto que no ha tenido mucha fortuna o acierto, en esta sesión ha sido Felipe Massa que tan sólo ha podido ser sexto por detrás de un muy inspirado Nico Rosberg. La prestación del hijo del mítoco Keke toma más preponderancia cuando el resto de los coches equipados con motores Toyota no ha podido pasar, en el mejor de los casos, de la posición 16.

Lo de Sutil ha sido impresionante con una novena plaza que vale por un primer puesto. Alonso ha salvado la honra de no ser el último gracia a superar en el postrer minuto a Trulli. Piquet se queda con ese dudoso honor pero en su caso existe el atenuante de haber quedado fuera de la sesión a más de media hora para el final. Fuente: TheF1

Rumores: ¿Alonso a BMW Sauber?

Después de la carrera disputada ayer en Spa-Francorchamps, se informó sobre los rumores de que el bicampeón del mundo Fernando Alonso pasará de ser piloto de Renault a piloto de BMW-Sauber desde la temporada 2009 en adelante.

La información fue transmitida desde el circuito belga por el canal de televisión italiano Sky, donde dijeron que el contrato del español podría ser de un total de tres años. (CONTINUA.....)

El rumor se ha escuchado poco después de que el jefe de Honda Ross Brawn admitiera que él también está esperando que el asturiano de 27 años tome una decisión, entre los rumores de que Alonso quiere usar su equipo como lugar de refugio durante un año antes de irse a Ferrari en 2010. Alonso, sin embargo, no quiso comentar absolutamente nada sobre las noticias.


"Durante semanas llevo diciendo que sólo consideraré mi futuro a finales de septiembre. Mi prioridad por el momento es ayudar a que Renault consiga la cuarta posición en el campeonato de constructores", fue citado diciendo en la revista alemana Auto Motor und Sport. Fuente: TheF1

Massa gana en los despachos el GP de Bélgica.

Una vez más, carrera emocionante y vibrante hasta el final en el circuito de Spa Francorchamps. La lluvia caída antes del Gran Premio de Bélgica y en sus últimas cuatro vueltas ha resultado decisiva para que Kimi Raikkonen se haya quedado sin opciones en la lucha por el Campeonato del Mundo. Lewis Hamilton cruzaba la línea de meta en primera posición y celebraba la que era su novena victoria en el Mundial. Sin embargo, poco después los comisarios lo penalizaban por cortar en la última chicane y el triunfo final era para Massa, mientras que Hamilton debía conformarse con el tercer puesto.

Raikkonen fue el que supo adaptarse mejor a las complicadas condiciones de la pista en la primera vuelta y pasó de la cuarta a la primera posición tras el primer giro, sobre todo gracias al trompo que hacía Hamilton en la primera frenada de la segunda vuelta. Raikkonen tomó el control de la carrera, pero no fue capaz de abrir una diferencia superior a los seis segundos con Lewis Hamilton, que nunca arrojó la toalla y se mantuvo ahí. (CONTINUA.....)

El punto de inflexión de la carrera llegó a falta de tres vueltas para el final cuando una ligera lluvia comenzó a caer sobre la pista, lo que provocó que Raikkonen bajara su ritmo y que Hamilton se le echara encima. El británico no desaprovechó la oportunidad y comenzó el ataque al liderato en el inicio de la penúltima vuelta.


Hamilton intentó pasar al finlandés en la parada del autobus, pero no había espacio suficiente y Raikkonen defendió la trazada. Hamilton tuvo que cortar la curva y se reincorporó a la pista en la recta, cediendo la primera posición a Kimi, pero arrebatándosela en la frenada de La Source. Esta fue la acción que finalmente le costó la penalización de 25 segundos a Hamilton.

Con la lluvia cayendo cada vez más fuerte y la carrera a falta de vuelta y media, Hamilton y Raikkonen se empleaban a fondo sobre unas condiciones muy peligrosas. Ambos tuvieron que esquivar al Williams de Nico Rosberg que hacía un trompo justo delante de ellos. Hamilton se salía a la hierba, pero volvía a pista, mientras que Raikkonen hacía un trompo antes de seguir.

Segundos después Raikkonen perdía el control de su Ferrari y se estrellaba contra el muro antes de la última curva. Hamilton aguantaba el tipo en la última vuelta y se hacía con el triunfo por delante de Felipe Massa. Las últimas vueltas han sido sensacionales.

Massa comenzaba la carrera desde la segunda posición de la parrilla, pero no fue capaz de seguir el ritmo impuesto por Raikkonen y Hamilton, sin embargo, el abandono del finlandés en la penúltima vuelta el permite acabar segundo y sumar ocho puntos que lo mantienen en la lucha por el título.

La tercera posición ha sido para Nick Heidfeld y BMW Sauber después de que decidieran parar en la última vuelta y cambiar a neumáticos intermedios. Rodando mucho más rápido que los que no habían parado, Heidfeld ha conseguido cruzar la meta en tercer puesto, solo 24 segundos por detrás de Hamilton y 14 segundos por detrás de Massa. Una vuelta más y Heidfeld incluso hubiera podido ganar la carrera.

Ha sido una situación similar para Fernando Alonso en la última vuelta, ya que ha terminado en cuarta posición para Renault, superando al Toro Rosso Ferrari de Sebastian Vettel por una fracción de segundo.

Robert Kubica ha tenido un fin de semana difícil en Bélgica, pero estaba bastante contento de haber recogido algunos puntos con la sexta posición, por delante de Sebastien Bourdais que, sorprendentemente, empezó la última vuelta en tercer puesto. En mojado no ha podido frenar a los que llevaban neumáticos intermedios, pero no se sabe cómo perdió terreno respecto a Vettel y Kubica. Con seis puntos, Toro Rosso Ferrari supera al equipo Honda en el campeonato de constructores.

Timo Glock ha terminado en octava posición para Toyota, consiguiendo otro punto del campeonato, pero ha sido un día decepcionante para su compañero Jarno Trulli. El italiano ha hecho una salida impresionante desde la 11ª posición, subiendo más de media docena de posiciones en su camino a La Source. Por desgracia para el equipo Toyota, Bourdais ha chocado con la parte de atrás del TF108 al frenar y Trulli ha sufrido problemas durante el resto de la carrera.

Mark Webber ha acabado noveno por delante de Heikki Kovalainen y en eso ha habido una cierta justicia, ya que el piloto de McLaren intentó adelantarlo anteriormente y obligó a Webber a hacer un trompo que le hizo perder puestos. Kovalainen, que hizo una muy mala salida desde la tercera posición de parrilla, recibió una penalización drive through por sus acciones y llegará a Monza sin haber conseguido puntos.

David Coulthard ha terminado 11º en el segundo Red Bull Renault por delante de Nico Rosberg en el primer Williams. Adrian Sutil ha sido 13º con su Force India Ferrari por delante de Kazuki Nakajima, Jenson Button, Trulli y Giancarlo Fisichella. Rubens Barrichello se ha retirado de la carrera por un fallo en la caja de cambios mientras Piquet hice un trompo y se fue contra la barrera al principio de la prueba.

Para Raikkonen, no haber podido acabar la carrera termina con sus aspiraciones al título, con lo que la lucha se convierte en un duelo a dos de cara al Gran Premio de Italia del próximo fin de semana. Fuente: F1-Live

Lewis Hamilton logra la Pole Position en el GP de Bélgica.

Fernando Alonso (Renault) ha cumplido con las previsiones que había hecho y el domingo partirá desde la sexta posición de la formación de salida del Gran Premio de Bélgica, mientras que el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), continuarán su lucha por el mundial partiendo desde la primera fila.

La lluvia que ha amenazado durante toda la sesión de clasificación finalmente no ha caído y los pilotos han podido emplearse a fondo, sin cometer errores, y Fernando Alonso ha sacado el mejor partido del coche y de si mismo para mañana partir lo más adelante posible. (CONTINUA.....)

En la sesión libre de la mañana había conseguido el tercer mejor tiempo y en la clasificación ha superado sin sobresaltos las dos primeras eliminatorias y en la tercera y definitiva ha logrado mantener por detrás al Red Bull del australiano Mark Webber y al BMW del polaco Robert Kubica.


El problema para la carrera será su compañero en la tercera fila, que partirá unos metros por delante suyo, el alemán Nick Heidfeld (BMW), al que siempre cuesta mucho trabajo adelantar, si consigue hacerlo antes de concluir la primera vuelta tendrá la posibilidad el ovetense de hacer su carrera y a partir de ahí puede ocurrir cualquier cosa, porque la lluvia seguirá amenazando.

Hamilton y Massa ocupan los dos primeros puestos en la clasificación del mundial y en la carrera del domingo continuarán su encarnizada lucha por el mismo. Partirán desde la primera fila y tras ellos estarán sus compañeros de equipo, los finlandeses Heikki Kovalainen y Kimi Raikkonen.

Si en Ferrari ya han manifestado abiertamente que si Raikkonen tiene que ayudar a Massa lo hará y lo ha confirmado el propio protagonista, en Mclaren-Mercedes insisten en la igualdad, algo que no refleja el gesto y las palabras de Kovalainen.

En la cuarta fila estarán el australiano Mark Webber (Red Bull) y el polaco Robert Kubica (BMW) y en la quinta los dos Toro Rosso-Ferrari del francés Sebastien Bourdais y del alemán Sebastian Vettel.

Tanto Vettel como Bourdais pueden ser la gran sorpresa, porque en los entrenamientos libres han estado continuamente entre los más rápidos y las diferencias de tiempos que han marcado entre la segunda y tercera sesión de clasificación, significa que van cargados de gasolina para realizar una sola parada.

La gran ventaja de una parada es que pueden flexibilizar la táctica en caso de que aparezca la lluvia, algo probable, y seguir haciendo esa parada cuando mas les convenga, mientras que sus rivales pueden pasar de dos a tres paradas. Fuente: Eurosport

BMW quiere a sus dos pilotos en los puntos en Spa.

En BMW quieren dar un recital sobre uno de los últimos escenarios realmente excitantes del año: Spa-Francorchamps, Bélgica. Mario Theissen confía tanto en sus pilotos como en sus motores, pues esta pista es muy exigente con ambos factores:

"El año pasado calculamos que nuestros pilotos pisaron el pedal hasta el suelo durante más de 1,865 metros, 24 segundos. La potencia y la estabilidad son las claves aquí".

Nick Heidfeld y Robert Kubica llegarán con motores diferentes, como señala Mario: "El F1.08 de Nick montará un nuevo BMW P86/8 con una nueva transmisión, mientras que Robert conducirá con el mismo motor y caja de cambios que en Valencia. En las dos primeras partes de la temporada no hemos tenido un solo abandono causado por fallos técnicos. Queremos mantener este alto nivel de fiabilidad. Deportivamente, prevemos mejorar y ver a ambos coches terminar sólidamente en los puntos". (CONTINUA.....)

El Raidillon, Agua Roja, Malvedy, Stavelot… Estas curvas mágicas serán testigos de sus intentos. Mario sabe de la magia del trazado, que no duda en respetar: "Esperamos con ilusión el único autódromo en el calendario que todavía puede describirse como un circuito natural, ya que se ajusta a las características del paisaje".


No es el único que se deshace en halagos hacia la pista belga; algo tiene que tanto pilotos como ingenieros sienten una especial predilección. Mario lo sabe e intenta explicarlo: "Spa quizá no sea la pista con las mayores velocidades, pero aquí tenemos el tramo más largo con el acelerador a fondo. Desde la modificación de la famosa curva Eau Rouge y la introducción de los motores V8, los pilotos pueden ir al máximo por esa sección desde la cerrada horquilla justo después de la salida, hacia abajo y hacia arriba de nuevo". Fuente: TheF1

Kimi Raikkonen manda en los entrenamientos de Valencia.

Kimi Raikkonen ha sido el piloto más veloz en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Europa después de rebajar el mejor tiempo de Fernando Alonso, que era primero, en 0.020 segundos en los últimos momentos.

Todo parecía indicar que Alonso acabaría los ensayos al frente de la tabla después de que varios pilotos se alternasen al frente de la clasificatoria general, pero el vigente campeón del mundo sorprendió al final de la sesión al parar el cronómetro en 1:39.477 y dejar al español en segundo lugar a tan sólo dos centésimas de segundo. (CONTINUA.....)

La actuación de Jenson Button esta tarde en Valencia ha sido muy diferente a la que nos tiene acostumbrados y tras cambiar en los últimos minutos sus neumáticos blandos por los súper blandos acabó en tercer lugar con un registro de 1:39.546, mientras que Felipe Massa fue cuarto.



El británico Lewis Hamilton, tras completar 31 vueltas, quedó en quinta posición por delante de su compañero Heikki Kovalainen y el alemán Timo Glock. Robert Kubica, Nelson Piquet Jr y Giancarlo Fisichella completaron las diez primeras posiciones.

Al igual que esta mañana, un gran número de pilotos evitó verse envuelto en incidentes mientras exploraban el nuevo trazado, pero otros sufrieron alguna que otra salida de pista, principalmente en la segunda curva. Fuente: GPUpdate

Robert Kubica: Estoy deseando llegar a Valencia.

Revigorizados por el descanso veraniego, el equipo BMW Sauber está deseando llegar al puerto mediterráneo de Valencia, el primero de los dos circuitos urbanos nuevos de esta temporada. El segundo será en la carrera nocturna de Singapur a finales de septiembre.

Aunque Valencia tiene un circuito permanente, el circuito Ricardo Tormo, se decidió que, en lugar de modificarlo para alcanzar el estándar de Fórmula Uno, se usaría un trazado urbano por la ciudad y a lo largo del puerto. Puede que el escenario con yates al fondo recuerde al Gran Premio de Mónaco, pero el circuito cumple mejor los requisitos modernos y no tiene las mismas condiciones que en el Principado.

Hay varias secciones donde se espera que los coches de F1 alcancen los 300 km/h. Las carreras de Fórmula 3 y GT que se celebraron allí el último fin de semana de julio sirvieron como ensayo general para el próximo Gran Premio. (CONTINUA.....)

No ha habido oportunidad para un entrenamiento de Fórmula Uno en Valencia, por lo que el equipo BMW Sauber se ha preparado con ayuda de la simulación. Basándose en los datos del circuito, la posible trazada ideal se calculó con la ayuda de un programa informático, mientras los tiempos de vueltas se simularon con varias configuraciones del vehículo.

En cuanto a los reglajes mecánicos, la distribución de pesos, así como los reglajes de los amortiguadores se han determinado basados en la velocidad prevista, igual que los ratios de cambio. Teniendo en cuenta los niveles de carga aerodinámica y las características de la pista, la simulación de vuelta ha podido determinar el desgaste de los frenos y eso ha permitido elegir los materiales de frenos y los requisitos de refrigeración. Los niveles de adherencia de la superficie y el desgaste de neumáticos solo se pueden verificar en la pista.



Robert Kubica:
"Estoy deseando llegar a Valencia, porque me gustan muchos los circuitos urbanos en general. Son muy exigentes, ya que suelen tener baches y la superficie varía. Cuando cometes un error es fácil irte contra la barrera. De todas formas, Valencia no será un circuito urbano completo. Habrá muchas escapadas por razones de seguridad".

"En un circuito urbano es muy importante tener buenos reglajes básicos. La mejora en tiempo de vuelta debe conseguirse paulatinamente, no se puede ir muy a lo loco. Además, en cuanto a la trazada también hay que acercarse gradualmente. Es muy importante caminar por la pista antes de rodar por primera vez".

Nick Heidfeld:
"Siempre me gusta cuando aparece una carrera nueva en el calendario y estoy deseando llegar a Valencia. Será un auténtico circuito urbano en el sentido en que recorre el centro de la ciudad, al contrario que en Melbourne o Montreal. En cuanto a sus retos, la carrera de Valencia seguramente se parezca más al Gran Premio de Mónaco. Me gusta mucho Valencia, he estado muchas veces allí. Entrenamos muchas veces en la pista de Cheste y hemos presentado el nuevo coche en Valencia varias veces. Los primeros metros con un coche nuevo siempre son una experiencia especial".

Mario Theissen, director de BMW Motorsport:
"El corto descanso veraniego tras la carrera de Budapest nos ha beneficiado a todos. Ahora nos embarcamos en las tres últimas carreras europeas y cuatro fuera del Viejo Continente con vigor renovado. Nuestro objetivo es repetir los buenos resultados de la primera mitad de la temporada. Aún tenemos algunas cartas en la manga y esperamos poder dar alguna sorpresa".

"El Gran Premio de Europa, que recorre la zona del puerto de Valencia, es nuevo en el calendario de este año. Estamos impacientes por llegar a la carrera y a la ciudad, sobretodo porque BMW tiene un estrecho vínculo con Valencia. El Formula BMW Racing Centre que hay allí sirve como base de entrenamientos para nuestros jóvenes talentos del campeonato Formula BMW de todo el mundo. Valencia es tradicionalmente el lugar donde probamos nuestro nuevo coche de F1 y estamos deseando probar el nuevo circuito".

Willy Rampf, director técnico:
"Valencia es una nueva pista del calendario y como tal ofrece un reto especial, sobretodo porque es un circuito urbano. No es lento, ya que los pilotos pasarán de los 300 km/h en la zona más rápida. Con la ayuda de nuestros programas de simulación podemos calcular de forma fiable los niveles de carga aerodinámica requeridos, así como el desgaste de los frenos y los ratios de cambio. Eso significa que empezaremos con buenos reglajes básicos".

"Si se compara Valencia con Mónaco, se está hablando de dos circuitos urbanos, pero con un carácter muy distinto y que ofrecen un reto diferente para los coches. En Valencia rodaremos con mucha carga aerodinámica, pero no con el máximo que requiere Mónaco". Fuente: F1-Live

Stuck: Alonso debería reemplazar a Heidfeld en BMW.

BMW Sauber debería sustituir a Nick Heidfeld con el antiguo bicampeón del Mundo Fernando Alonso en 2009.

Esa es la opinión de Hans-Joachim Stuck, famoso piloto alemán que participó en los grandes premios en los 70 y ahora dirige la división de competición de Volkswagen.

Stuck, que antes de trabajar para VW estuvo durante mucho tiempo vinculado a BMW, cree que la marca alemana debería intentar conseguir un contrato a largo plazo con Alonso para que sea compañero de Robert Kubica. (CONTINUA.....)



"No hay nada contra Nick pero, al contrario que Kubica, no es un piloto que pueda ganar un Campeonato del Mundo", declaraba Stuck a Sport Bild. Heidfeld, el veterano de 31 años con casi 150 grandes premios de experiencia, ha tenido problemas para igualar las actuaciones de Kubica con el F1.08 este año.

Stuck dijo que Alonso es la alternativa ideal. "Si se puede conseguir un contrato a largo plazo con Alonso, deben hacerlo", insistía. Fuente: F1-Live

El progreso de BMW se ha ralentizado.

El Gran Premio de Hungría no tomó el rumbo que el equipo BMW Sauber esperaba.

Después de todo, el equipo de Munich y Hinwil solo consiguió un punto en Budapest con la octava posición de Robert Kubica y Nick Heidfeld fuera de los puntos.

Sin embargo, este resultado no afectará al programa de desarrollo del F1.08 de BMW Sauber, declaraba Mario Theissen. (CONTINUA.....)

"No solo fuimos lentos, somos poco consistentes", admitía el director de BMW Motorsport. "Como Ferrari, también vimos como uno de los coches lo hacía mucho mejor que el otro. Pasaba algo que no entendíamos".



Según Theissen, un análisis exhaustivo de su decepcionante actuación en Hungría ayudará al equipo a comprender qué funcionó mal. Aparte de eso, el trabajo de desarrollo del F1.08 continuará.

"No hay duda que no vamos a quedarnos sentados pensando, ya que aún tenemos mejoras en marcha, tanto aerodinámicas como mecánicas", decía Theissen. "Y tampoco vamos a parar el desarrollo del F1.08 por un resultado poco satisfactorio". Fuente: F1-Live

Kovalainen vence por sorpresa en Hungría.

Las carreras en el circuito de Hungaroring suelen convertirse en una procesión de coches y la de hoy no ha sido una excepción. Sin embargo, el GP de Hungría 2008 se ha visto alterado por los inesperados problemas que han sufrido primero Lewis Hamilton y después Felipe Massa.

Los dos pilotos que luchaban en un principio por la victoria. Esos incidentes le han servido el triunfo en bandeja a Heikki Kovalainen en los últimos instantes de la carrera.

Felipe Massa ha hecho una gran salida desde la tercera posición, adelantando primero a Kovalainen y luego frenando más tarde que Hamilton en la primera curva y superándolo por fuera, lo que le ha permitido al brasileño colocarse líder. Ha sido una gran maniobra, que después ha consolidado con un muy buen ritmo de carrera que le ha permitido abrir un pequeño hueco sobre Hamilton, unos cinco segundos, que son con los que ha llegado a la primera parada en boxes. (CONTINUA.....)

Hamilton no parecía tener respuesta al ritmo de Massa, pero además en la vuelta 42 su neumático delantero izquierdo reventaba. Hamilton se veía obligado a entrar en boxes y adelantar su última parada, alargando su último stint con el neumático más blando.

En cabeza, Massa controlaba el ritmo de carrera y permitía que Kovalainen le fuera reduciendo lentamente su ventaja. Todo parecía bajo control para el piloto de Ferrari hasta que a tres vueltas para el final, su motor Ferrari V8 fallaba de una forma dramática y debía abandonar, dejando a Kovalainen a las puertas de su primera victoria en el Mundial de Fórmula Uno.



Ciertamente el de hoy ha sido un día afortunado para Kovalainen. El finlandés no ha alcanzado en ningún momento el ritmo de carrera ni de su compañero Hamilton, ni tampoco de Massa. Pero aún así, ha completado un Gran Premio sin errores, que le ha permitido subir a lo más alto del podio y además reducir distancias en el Campeonato con los pilotos de BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica.

Timo Glock ha completado la que de lejos es su mejor carrera en la Fórmula Uno y ha concluido en segunda posición para Toyota. El alemán tomaba la salida desde el quinto puesto, adelantaba a Kubica y rodaba por detrás de Kovalainen durante gran parte de la carrera. Aunque este segundo puesto se debe en parte a la fortuna, lo cierto es que su ritmo de carrera ha sido bueno y no debe su podio ni a la entrada de un coche de seguridad, ni tampoco al resultado de una inesperada estrategia.

Kimi Raikkonen ha terminado en tercera posición tras seguir a Fernando Alonso durante dos tercios de la carrera sin poder hacer una buena actuación. El rápido trabajo de los mecánicos de Ferrari le ha permitido ganar la posición y luego ha podido reducir distancias con Glock antes de reducir el ritmo en las últimas vueltas después del fallo de motor de su compañero Massa. El resultado coloca a Raikkonen por delante de su desafortunado compañero en la carrera por el campeonato.

Hoy ha sido un buen día para el equipo Renault, ya que Alonso y Nelson Piquet han llegado a la meta en cuarta y sexta posición, con Hamilton en quinto puesto tras recuperarse del pinchazo, lo que le ha permitido recoger algunos valiosos puntos. A pesar de su problemas, Hamilton mantiene el liderato del campeonato.

Jarno Trulli salía noveno y ha terminado en séptima posición con el segundo Toyota, en cambio ha sido un día decepcionante para el equipo BMW Sauber, ya que Robert Kubica ha perdido una posición al comienzo de la carrera y otras en las paradas, con lo que ha terminado en octavo lugar. Su compañero Nick Heidfeld ha optado por una estrategia a una parada y ha terminado en décimo puesto tras salir 15º.

Red Bull Renault ha perdido aún más terreno respecto a Toyota en el campeonato de constructores, ya que Mark Webber ha terminado noveno y David Coulthard 11º por detrás de Heidfeld. Los ocho puntos de Glock le colocan a Toyota nueve puntos por delante de Red Bull en la batalla por la cuarta posición del campeonato.

Jenson Button ha terminado 12º con una vuelta perdida en el primer Honda, mientras Rubens Barrichello ha progresado al principio de la carrera, pero un problema en el repostaje le ha hecho caer a la 16ª posición. Entre ellos, Kazuki Nakajima ha usado una estrategia a una parada y ha terminado 13º por delante de su compañero en Williams-Toyota Nico Rosberg y el Force India Ferrari de Giancarlo Fisichella.

Sebastien Bourdais también ha sufrido un problema durante el repostaje y ha terminado con tres vueltas perdidas y 18º, mientras su compañero Sebastian Vettel se ha salido de pista al inicio de la carrera y ha perdido varias posiciones, aunque al final se ha visto obligado a parar su STR3 debido a otro problema mecánico más. Adrian Sutil ha tenido un pinchazo hacia el final de la carrera con el segundo Force India y se ha visto obligado a retirarse pocas vueltas después.

La Fórmula Uno se toma ahora un corto descanso antes de regresar dentro de tres semanas a Valencia. Fuente: F1-Live