miércoles, 31 de enero de 2007

Alonso mano a mano con los Ferrari.

Fernando Alonso ya ha tenido el primer pique con Ferrari, en la primera jornada de pruebas conjuntas han saltado las primeras chispas entre McLaren y el equipo italiano. Esto podría ser un presagio de una temporada espectacular.

Las primeras chispas entre McLaren y Ferrari han saltado antes de lo esperado, cuando aún no se ha iniciado la temporada de Grandes Premios las cosas se han puesto al rojo vivo ayer martes en el Circuito de Valencia a primera hora de la mañana. El asturiano ha echado de pista a Luca Badoer, tercer piloto de la escudería italiana.

En el video se puede apreciar como el coche de Alonso subvira y pierde el ápice de la curva saliendo recto y golpeando la zaga del Ferrari.

Video: Toque de Alonso con Badoer en Valencia (30/01/2007)
(CONTINUA.....)

Ademas Fernando Alonso ha sido de nuevo el más veloz en la segunda jornada de pruebas de los equipos de Fórmula Uno en el Circuito de Valencia. El bicampeón del Mundo ha conseguido ser de nuevo el piloto más rápido en pista y ha rodado durante 85 vueltas sin ningún tipo de problema. Su máximo rival, Kimi Raikkonen, ha acabado cuarto a tres décimas del asturiano, el finlandés continua la aclimatación al nuevo F2007 y hoy sólo ha rodado 51 vueltas.

Las tandas de la tarde han servido a Alonso para superar al resto de pilotos ya que esta mañana ha acabado por detrás de los Renault y los Ferrari.

Los segundos han sido los pilotos titulares de Renault, con el nuevo monoplaza, el R27, han sido segundo y tercero en la clasificación final pero han rodado muy pocas vueltas demostrando una consistencia espectacular. Fuente: Motor21

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martes, 30 de enero de 2007

Valencia día 1: Mejor crono Alonso y Kimi estrena el F2007.

Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en la primera jornada de entrenamientos que nueve de las once escuderías del Mundial de F1 realizan en el circuito valenciano de Ricardo Tormo. El bicampeón del mundo ha superado en casi un segundo a todos sus rivales incluidos los Ferrari y los Renault.

El piloto asturiano consiguió marcar un mejor tiempo de 1'12"563 tras completar un total de 85 vueltas, aunque cabe destacar que la lluvia y las múltiples incidencias han caracterizado el inicio de la jornada.

Durante las pruebas matinales, con el trazado muy mojado, el probador de Ferrari Luca Badoer se salió de pista en la quinta curva cuando Fernando Alonso (McLaren) rodaba pegado a él. Alonso llegó a impactar ligeramente contra el monoplaza del italiano, que terminó fuera de la pista. (CONTINUA.....)

Alonso ha sido el piloto que más giros ha completado al trazado valenciano, un total de 340 kilómetros. Sin embargo, el equipo McLaren no ha estado exento de problemas. En dos ocasiones el asturiano ha visto como su monoplaza se quedaba parado en la salida del Pit Lane y los entrenamientos han finalizado pocos minutos antes de lo previsto poeque el monoplaza se ha quedado parado en la pista.

Tambien Kimi Raikkonen ha pilotado hoy martes el nuevo F2007 por primera vez en el circuito valenciano de Ricardo Tormo.El piloto finlandés completó una vuelta de instalación por la mañana sobre pista mojada y por la tarde continuó con el programa establecido para él por la escudería Ferrari bajo unos condiciones más òptimas.

Raikkonen rodó varias vueltas durante la tarde, pero sus tiempos no han quedado grabados en los monitores de la pista puesto que su F2007 ha rodado sin 'transponder'. Fuente: F1-Racing

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lunes, 29 de enero de 2007

Briatore: "Sólo cambiaría a Kovalainen por Alonso"

Flavio Briatore se autodenomina como "un revolucionario de la Fórmula 1". El excéntrico director deportivo de Renault se ha marcado un nuevo objetivo en su exitosa carrera. Quiere demostrar que su ojo clínico de descubridor de talentos sigue a pleno rendimiento y su apuesta se llama Heikki Kovalainen. "Ahora mismo sólo cambiaría a Kovalainen por Fernando Alonso. Creo que es el único que está por encima de él. El equipo no será el mismo sin Fernando, pero afrontamos el reto. Alonso fue el anti-Schumacher y esperamos que Kovalainen pueda ser el anti-Alonso. Pero el piloto es un elemento del conjunto. De los tres equipos punteros en la F-1, somos el único que el año que viene tendrá una estructura técnica estable y eso es lo que trae los éxitos en la F-1". (CONTINUA.....)

Briatore cree que es posible que "Heikki visite en varias ocasiones el podio, aunque de momento no hay que presionarle y debe ir poco a poco". Fuente: Marca

Ademas Heikki Kovalainen dice que aún no se ha puesto ningún objetivo para su primera temporada en la Fórmula Uno como piloto oficial de la escudería Renault, pero insiste en que lo más importante será acabar la carrera en Melbourne el próximo mes de marzo.

"Lo cierto es que aún no me he puesto a pensar en el final de la temporada, sólo he pensado un poco en la carrera que tendrá lugar en Melbourne", explicó el finés en su columna paa BBC. "Está claro que queremos ser competitivos y no estaré contento si no lo hago bien en algunas carreras. Pero por el momento, no tengo ninguna prisa por determinar mis objetivos".

"Lo más importante es comenzar la temporada bien, intentar acabar la carrera en Melbourne y sumar algunos puntos", añadió Kovalainen. "Después de eso tendremos que ir mejorando durante el año. Obviamente sería muy agradable tener unas carreras muy buenas, estar en el podio e incluso ganar una carrera. Esa es la razón por la que todo el mundo está en F1. Quieren ganar". Fuente: F1-Racing

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domingo, 28 de enero de 2007

El MP4/22 tiene el mismo precio que un caza.

Es uno de los secretos mejor guardados de la Fórmula 1. ¿Cuánto cuesta un monoplaza de un equipo puntero durante una temporada? En el Reino Unido desvelaron hace tres años el precio de un McLaren, que sumado un incremento aproximado en ese periodo da un precio aproximado de 48,6 millones de euros, o lo que es lo mismo, el valor de un caza F-15 de última generación tecnológica.

Sin embargo, habría que precisar el precio, ya que esos 48,6 millones sale de la suma de las múltiples piezas que hay que cambiar a lo largo de las 18 carreras que componen el Mundial. Lo más caro es el motor, que ronda los 180.000 euros, pero es que cada carrera se llevan cinco por cada monoplaza, es decir, 90 en toda la temporada. (CONTINUA.....)

El otro aspecto que dispara el coste es la caja de cambios. Es una de las claves del coche y su precio es de unos 114.800 euros. Se suelen utilizar unas quince, dada su extrema sensibilidad.

Pero es que hasta una tuerca, ¡sí, esa que fastidió a Alonso en Hungría! sale por 90 euros unidad. Si a todo esto sumamos los viajes, el montaje de cada gran premio, sueldos de ingenieros, mecánicos, pilotos etc...el presupuesto de McLaren se dispara a casi 500 millones. Fuente: Marca

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viernes, 26 de enero de 2007

Felipe Massa daña el Ferrari 2007

La Scuderia Ferrari ha completado hoy la cuarta y última jornada de entrenamientos de esta semana en el Circuito de Vallelunga, al norte de Roma, y de nuevo con Felipe Massa y Kimi Raikkonen sobre la pista.

Aunque la lluvia finalmente se ha marchado del circuito romano, sí que ha estado presente durante buena parte de la mañana, cuando Massa apenas ha podido completar unas pocas vueltas tras salirse de una pista que estaba todavía húmeda. "No ha sido nada serio", ha explicado un portavoz de Ferrari a la agencia AFP. "Reparar el coche nos llevará algún tiempo, pero debido a la lluvia tampoco hay prisa". (CONTINUA.....)

Tras completar una vuelta de instalación esta mañana, Raikkonen ha vuelto a subirse a su coche más tarde para continuar con su proceso de familiarización con el monoplaza.

Por la tarde, con el F2007 ya reparado, Massa retomaba el trabajo de desarrollo del nuevo monoplaza, pero un problema técnico volvía a interrumpir su sesión que finalizaba ahí por el día de hoy.

Massa sólo ha podido completar nueve vueltas y ha marcado un mejor registro de 1:22.279s, mientras que Raikkonen ha rodado 52 vueltas y su mejor tiempo ha sido de 1:19.758s.

El equipo italiano volverá a los entrenamientos el próximo martes en Valencia, donde rodarán Kimi Raikkonen y el piloto probador oficial Luca Badoer. Fuente F1-Live

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Presentación del RED BULL - RB3.

En la 'presentación' más discreta de este invierno hasta ahora, Red Bull ha desvelado este viernes el nuevo RB3 diseñado por Adrian Newey en el Circuit de Catalunya.

Sin los fuegos artificiales del evento de McLaren y ni siquiera un auditorio cera, los mecánicos del equipo de Milton-Keynes simplemente sacaron el coche al pit lane de Barcelona poco después de las nueve de la mañana para que los fotógrafos pudieran fotografiarlo.

Con un morro más bajo y estrecho y los pontones laterales curvos al estilo McLaren, el coche rodó después por el circuito pilotado por Mark Webber, que se ha incorporado a Red Bull tras dejar Williams para convertirse en el nuevo compañero de David Coulthard. (CONTINUA.....)

También estaban en la presentación Newey y el director del equipo Christian Horner, ambos con gruesas chaquetas de invierno y Rob White, de Renault, en representación del nuevo proveedor de motor del equipo. Fuente: F1-Live

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Hamilton salió ileso ayer en Cheste.

El británico Lewis Hamilton, compañero de Alonso en McLaren-Mercedes, resulta ileso pese a sufrir un espectacular accidente a gran velocidad durante la segunda jornada de entrenamientos en el Circuito de la Comunidad Valenciana.

Hamilton sufrió un aparatoso accidente en el que su MP4/22 quedó seriamente dañado, y el monoplaza no puede repararse a tiempo en Valencia. La causa del accidente aún no ha sido revelada por el equipo, que lo está investigando.

En la jornada de pruebas, Fernando Alonso, campeón del mundo los dos últimos años, volvió a ser más veloz que su compañero. El español fue siete décimas más rápido que el miércoles, esta vez con 1:11.698 (ayer hizo 1:12.387), tras 76 vueltas al circuito, con una pista mucho más fría que la víspera. (CONTINUA.....)

Antes de su accidente, Hamilton rodó en 1:12.596, nueve décimas más lento que el bicampeón español. El británico sólo pudo completar 33 giros al trazado valenciano.

Ademas el equipo McLaren cancela su tercer y último día de pruebas de la semana en el circuito valenciano debido a la fuerte lluvia caída durante la jornada de hoy. En la sesión, abierta al público después de dos jornadas a puerta cerrada, McLaren tenía planeado continuar con su programa de desarrollo del MP4-22 con el doble campeón del mundo de Fórmula Uno Fernando Alonso.

Ante la lluvia persistente, el equipo británico comunicó poco después de la una de la tarde su intención de cancelar los entrenamientos.

McLaren volverá al circuito valenciano la próxima semana, más concretamente del 30 de enero al 1 de febrero, con Lewis Hamilton y el probador Pedro de la Rosa.

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jueves, 25 de enero de 2007

Alonso ya vuela con McLaren.

Un caza aterriza en un portaviones y al tocar la superficie de la nave se convierte en un McLaren. Del coche se bajaba el año pasado Kimi Raikkonen. Para la temporada 2007 quien se bajará del monoplaza será Fernando Alonso. El asturiano se pasó la mañana de ayer rodando esa escena en Cheste para su patrocinador Johnnie Walker.

Una y otra vez, de nueve y cuarto a doce y media, y rodeado de focos y un completo equipo de rodaje, repitió la sencilla imagen en la línea de boxes. Mientras tanto, Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa debutaban sobre el MP4/22 en una jornada sin incidencias. Lo dijo Briatore en la presentación de Renault: "Nosotros somos un equipo abierto". Y sí, es cierto, la escudería francesa nunca se entrena a puerta cerrada, aunque en ocasiones sus pilotos no hagan declaraciones. Pero McLaren sí lo hizo y apenas emitió un escueto comunicado tras la sesión especificando los tiempos. (CONTINUA.....)

Después de la grabación matinal y antes de comer, más trabajo aburrido para Fernando, que grabó unas palabras para otro spot de Vodafone. A las tres de la tarde llegó su turno, se subió al monoplaza y rodó hasta las cinco y cuarto, apurando el tiempo, en tandas de seis vueltas y con 67 pasos por meta. El último lo hizo con el coche completamente parado, previsiblemente porque se quedó sin gasolina. Fue tiempo suficiente para que le diera la primera lección a Hamilton. Logró un mejor registro de 1:12.387 y dejó al inglés ¡a casi siete décimas! (1:13.023).

Hoy seguirán estos ensayos de los que sólo sabremos los tiempos y poco más. En cualquier caso, si le quitamos los dos segundos y medio que se pierden por los nuevos neumáticos en Cheste, los tiempos de Alonso estarían en unas buenas cifras en torno al 1:09.5. Por lo visto hasta ahora, el MP4/22 tiene madera de campeón. Mañana viernes sí se permitirá el acceso a la prensa.

Ademas Briatore elogió a Fernando en la presentación del R27 y no dudó en criticar a McLaren: "Yo no tengo siete u ocho millones para este evento, prefiero invertirlos en el coche". Y en Vallelunga el mal tiempo penalizó la segunda jornada de entrenamientos de Ferrari. La lluvia y el granizo aparecieron de forma intermitente en el trazado romano durante todo el día, por lo que Kimi Raikkonen y Felipe Massa no pudieron rodar con asiduidad en ningún momento. Fuente: As

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miércoles, 24 de enero de 2007

Reanult presenta el R27.

El equipo ING Renault F1 Team se ha presentado hoy en un espectacular acto ante más de 600 invitados y miembros de la prensa en Amsterdam. Vencedores de los dos últimos Campeonatos del Mundo, el equipo ha presentado su nuevo patrocinador principal ING y la nueva imagen que lucirán los nuevos R27 a lo largo de esta temporada y en adelante.

El Presidente del equipo Renault F1 Team, Alain Dassas, ha hablado de 'excitantes desafíos' para esta próxima temporada en la que el equipo contará como pilotos con Giancarlo Fisichella, que cumplirá su tercer año en la escudería gala, y con el rookie finlandés Heikki Kovalainen. (CONTINUA.....)

"Nuestros dos títulos mundiales en 2005 y 2006 nos han permitido situarnos en la elite de la Fórmula Uno", ha asegurado Dassas. "Nuestro éxito en la F1 es una meta que aspiramos alcanzar en todas nuestras actividades. La cultura de rendimiento del equipo Renault F1 Team refleja los ambiciosos objetivos que la compañía se marcó en su compromiso con este deporte hasta 2009. Nuestros dos títulos mundiales consecutivos son una prueba de que Renault puede imponerse en un entorno de máxima competitividad donde prima la excelencia técnica, la calidad y la fiabilidad".

"Ahora debemos defender la reputación que nos hemos Ganado. El equipo presenta varias novedades, como la llegada de ING como nuestro nuevo patrocinador principal, y estamos orgullosos de poder dar la bienvenida a la Fórmula Uno a una institución financiera de carácter mundial. Pero sobre la pista, nuestro objetivo seguirá siendo el mismo: les pediremos a nuestros equipos técnicos y a nuestros pilotos que Renault vuelva a luchar por el Campeonato del Mundo este año".

El nuevo monoplaza del equipo para el 2007 ha sido bautizado como R27. El coche supone una evolución en la filosofía del diseño que llevó al equipo a ganar el Mundial en 2005 y 2006. Cada pieza del coche ha sido diseñada con el objetivo de alcanzar el máximo rendimiento y permitir así al equipo mantenerse entre los mejores. Fuente: F1-Live

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martes, 23 de enero de 2007

Kimi debuta con Ferrari.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen debutó en la mañana de este martes como piloto de Ferrari al probar en el circuito de Vallelunga, cerca de Roma, el 248 F1, monoplaza que utilizó la escudería del 'Cavallino Rampante' la temporada pasada. El ex de McLaren dio dieciocho vueltas al trazado italiano con un mejor tiempo de 1:19.521.

Poco antes, había salido a la pista el brasileño Felipe Massa, que cumple su segunda temporada con Ferrari y que sí pilotó el nuevo 'F2007'. Ha completado treinta y seis vueltas, con un mejor tiempo de 1:19.102.

Ambos pilotos, ante un centenar de aficionados que estaban en las gradas, rodaron con neumáticos de lluvia, a causa de los resbaladizo de un asfalto que se vio afectado por la lluvia en algunos tramos del mismo. Fuente: Marca

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Alonso comienza la pretemporada.

Será a partir de mañana, cuando el bicampeón mundial y su nueva escudería inicien un intenso programa de entrenamientos para llegar al arranque del Mundial en las mejores condiciones posibles. McLaren ha planificado un total de 17 jornadas de pruebas antes de que los grandes premios comiencen el 18 de marzo en Australia. Fernando estará en 14, dejando el trabajo de sólo tres en manos de los probadores Pedro de la Rosa y Gary Paffett.

El equipo estará 3 días en Cheste (24 al 26 de enero), para regresar al circuito valenciano del 30 de enero al 1 de febrero, continuar con otras tres jornadas en Jerez (6 al 8 de febrero) y despedirse de los trazados españoles del 12 al 14 de febrero, rodando en Montmeló. (CONTINUA.....)

McLaren se desplazara hasta Bahrein, con un total de cinco tandas de pruebas: del 22 al 24 de febrero y los días 27 y 28 de ese mismo mes. Todo esta actividad en pista se completa con un intenso trabajo en la fábrica de Woking, con los simuladores y el desarrollo de nuevas soluciones, además de las mejoras que vayan introduciendo los ingenieros de Mercedes Benz en los motores.

Alonso y Hamilton rodaran miércoles y jueves a puerta cerrada, puesto que sólo el viernes se permitirá el acceso de la prensa y el público al circuito de la Comunidad Valenciana. McLaren prefiere trabajar con tranquilidad y sin la presión mediática que está despertando.

Tanto es así, que incluso Dennis ya ha anticipado que protegerá muy especialmente a su pupilo Hamilton. El patrón de McLaren cree que el británico puede verse perjudicado por el enorme interés que Lewis ha provocado en la prensa británica: "Muy a menudo, los pilotos jóvenes son lanzados a los leones y no vamos a permitir que esto suceda". Y de ahí su decisión: "Lewis estará disponible para la prensa, pero limitaremos las entrevistas, serán individuales y evitaremos que sean muy intrusivas". Fuente: As

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lunes, 22 de enero de 2007

El Ferrari 2007 prueba en Vallelunga por la nieve.

Ferrari ha cambiado sus planes de entrenamiento debido a las predicciones de que nevará cerca de Mugello la próxima semana. En su lugar, con Felipe Massa al volante, el equipo italiano rodará con el nuevo F2007 en Vallelunga, cerca de Roma.

Con un antiguo 248 F1, Kimi Räikkönen hará su debut con Ferrari en el circuito y después pilotará el coche de 2007 en una sesión posterior.

En Silverstone, mientras tanto, Honda tiene previsto rodar con su nuevo RA107 por primera vez el lunes. Después se presentará en el Circuit de Catalunya el martes, un día antes de la presentación del RB3 de Red Bull. (CONTINUA.....)

Ademas McLaren podría empezar entrenar en la isla española de Menorca en una pista de pruebas privada, según las informaciones.

Dado que el aeródromo de Elvington Airfield reduce su disponibilidad para que los equipos locales lleven a cabo los llamados tests en recta, el periódico local Diario de Menorca informaba que un aeropuerto privado de la pequeña isla mediterránea ya ha sido aprobado por el equipo McLaren como posible alternativa. Fuente: F1Live

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domingo, 21 de enero de 2007

Cara y cruz para el Renault R27.

Por un lado esta Heikki Kovalainen que fue el más rápido en el cuarto y último día de entrenamientos que varias escuderías de Fórmula 1 han desarrollado esta semana en el circuito de Jerez. En esta jornada Renault se ha visto una vez más con problemas en uno de sus monoplazas. Si el jueves fue Kovalainen el que se pasó parte de la sesión en los boxes por problemas eléctricos, ayer fue su compañero, el italiano Fisichella, el que nada más iniciar los ensayos sufrió una seria avería en el nuevo R27, previsiblemente de motor. Posteriormente volvió a la pista y completó 54 vueltas (1:20.467), mientras que su compañero fue el más rápido del día con un registro de 1:19.185. Ya están en los tiempos realizados por el McLaren viejo el pasado diciembre. (CONTINUA.....)

Ademas el público puede estar de enhorabuena porque hay otro equipo que parece ser que dará mucha guerra en el Mundial 2007, no tanto como para ganar, pero sí para puntuar regularmente y molestar a los más grandes. Es Super Aguri, que está realizando una gran pretemporada e indigna a sus rivales con el Honda que compitió el año pasado. Ayer Davidson logró el mejor tiempo en Jerez (1:19.628), una décima más veloz que Fisichella con el precioso Renault R27. Pat Symonds, el director ejecutivo de la escudería francesa, ya ha expresado sus quejas: "El ejemplo de Super Aguri y Toro Rosso no tiene nada que ver con el espíritu de los equipos privados. En realidad son segundas formaciones de grandes escuderías. Si yo fuera Spyker me enfadaría. No puede ser que alguien controle cuatro coches".

Y por si esto no fuera poco Telefónica no seguirá con Renault en 2007 y abandona la Fórmula 1. La multinacional española de telecomunicaciones no ha estado presente, como otros años, en las primeras vueltas del nuevo coche y tampoco la veremos en la presentación del R27 el próximo día 24 en Amsterdam. Así se lo confirmó ayer a 'Autosport' un portavoz del equipo.

La razón de su marcha tiene mucho que ver con el fichaje de Alonso por McLaren, ya que los expertos en márketing de la compañía de telecomunicaciones consideraban un desacierto total convertirse en los enemigos del bicampeón mundial. Fuente: As

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viernes, 19 de enero de 2007

El Ferrari 2007 se reforzara para Kimi.

El nuevo monoplaza de Fórmula Uno del equipo Ferrari tendrá que ser construido como un tanque para soportar el trato que le dará Kimi Raikkonen, de acuerdo con el ex experto en motores de Mercedes-McLaren Mario Illien.

"Nadie maneja el coche en forma tan exigente, nadie lo golpea más fuerte vuelta tras vuelta contra el bordillo", dijo el suizo, quien se alejó de la F1 en el 2005 y ahora tiene un equipo Ilmor de MotoGP. "Ferrari tendrá que construirle a Kimi un tanque si quiere ganar el título con él", agregó Illien, en declaraciones que publicó el jueves el diario alemán Sport Bild.

El finlandés, de 27 años, sufrió reiterados problemas de motores en su paso por McLaren. Fue dos veces subcampeón mundial de pilotos y en el 2003 perdió el título por pocos puntos frente a Schumacher.

Los motores Ilmor de Illien permitieron al finlandés Mika Hakkinen ganar el certamen de Fórmula Uno en 1998 y 1999, con McLaren. También se adjudicaron las tradicionales 500 Millas de Indianápolis en 11 ocasiones. Fuente: TheF1

Ademas Fernando Alonso, por su parte, declaraba a la prensa española que el recién presentado McLaren de 2007 tendría mejoras de chasis y motor "a mediados de febrero". A pesar de llevar el codiciado número '1' por segunda temporada consecutiva, negó las sugerencias de que sea uno de los favoritos al título en 2007.

"Espero que llegue un momento en que pueda decirlo, pero no quiero crear falsas expectativas", decía Alonso. Fuente: F1Live

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jueves, 18 de enero de 2007

Alonso supera a los BMW.

TEST DIA 1:
Ayer minutos antes de las tres de la tarde el McLaren Mercedes con el dorsal número uno ha pasado por meta dejando una pequeña estela de humo, mediada la siguiente vuelta la nube de humo ha crecido y Alonso ha dirigido el monoplaza hasta el box del equipo anglo-germano.

El asturiano había comenzado las pruebas tan solo cinco minutos después de que se abriera la pista. Tras su vuelta de instalación ha permanecido en los boxes del circuito hasta que ha llegado su primera serie de vueltas al trazado, así en pequeñas tandas de dos o tres vueltas ha continuado trabajando el bicampeón del mundo hasta que ha tenido un problema con el tanque de aceite.

Posteriormente, una vez reparada la avería en menos de una hora, Alonso ha vuelto a la pista para realizar dos tandas de poco más de veinte vueltas cada una, al finalizar la segunda, el su giro número 54, el asturiano se ha hecho con el mejor tiempo del día.

Fernando Alonso con el MP4-22 de McLaren en Valencia, y atentos a cuanto sucedía en la pista más de 7.800 personas seguían desde las tribunas del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo las evoluciones de los tres monoplazas que han participado en las pruebas. Los dos BMW Sauber, con el alemán Nick Heidfeld a los mandos del F1. 07 y el polaco Robert Kubica dirigiendo un híbrido de la escudería alemana y el flamante MP4-22 presentado en Valencia el pasado lunes.

Heidfeld (BMW Sauber) ha realizado el segundo mejor tiempo de la jornada con un registro de 1.12.169, a poco más de una décima del tiempo del campeón del mundo. Su compañero de equipo, Robert Kubica se ha quedado a medio segundo del español.

La jornada ha transcurrido sin incidentes de consideración. Sólo dos banderas rojas han obligado a los pilotos a volver a boxes, la protagonizada por Fernando Alonso, cuyo problema de motor ha obligado a los comisarios a salir a la pista para constatar que no había aceite sobre la misma y una parada en pista del alemán Heidfeld. Fuente: Motor21

Test Fórmula Uno - Día 1
1 . F. Alonso - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:12.053 - 57 vueltas
2 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:12.169 (+ 0.116 ) - 52 vueltas
3 . R. Kubica - BMW Sauber F1.06B - 1:12.571 (+ 0.517 ) - 123 vueltas.

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miércoles, 17 de enero de 2007

Fernando estreno el MP4/22.

Fernando Alonso estrenó el McLaren MP4-22 en el Circuito de la Comunidad Valenciana. Fue a las 10:00 horas cuando el piloto español se puso a los mandos de su nuevo monoplaza, con el que completó una vuelta al trazado. No se trata, obviamente, de buscar buenos tiempos, sino de realizar lo que en el automovilismo se conoce como 'shakedown' o toma de datos: se realizan tandas muy cortas y pequeñas variaciones para ir tomando el pulso al coche.

A las 10:30 horas Alonso volvió a la pista. Completó dos vueltas a muy baja velocidad, ya que el coche dio problemas y el piloto español volvió a los boxes. En torno a las 12:45 retornó al asfalto y dio otros tres giros, pero tampoco hubo suerte, ya que del motor salió un humo sospechoso y Fernando tuvo que parar de nuevo, aunque el problema se solucionó rápidamente y el asturiano volvió al trabajo.

Los que sí parecen ir viento en popa son los nuevos BMW Sauber: el F1 07 está rodando de momento como un reloj. El más rápido hasta el momento es el alemán Nick Heidfeld, con un tiempo de 1:12.572, seguido por su compañero Robert Kubica (1:13.140) y por Fernando Alonso (1:13.814). Fuente: Marca

Ademas a una semana de su presentación oficial, el 24 de enero en Amsterdam, el Renault R27 rodó ayer por primera vez en Jerez. Fue Giancarlo Fisichella el primero en probar el nuevo monoplaza, y la toma de contacto se saldó con varios contratiempos. Primero fue una salida de pista, y poco después una rotura de motor que puso fin a la sesión. El mejor tiempo del italiano fue 1:20.683.

Estéticamente, el R27 ha variado el morro, ligeramente más ancho que su predecesor, y el alerón trasero, que ahora se sustenta en una doble sujeción central. Como curiosidad, los espejos retrovisores aparecen integrados en los pontones, como un apéndice aerodinámico más. Renault llevó también las llantas lenticulares que estrenaron el año pasado los Ferrari. Fuente: As

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martes, 16 de enero de 2007

BMW Sauber se presento en Valencia.

Mario Theissen, jefe de la escudería, afirmó durante el acto de presentación del nuevo coche que éste es el primer vehículo fabricado íntegramente por este equipo, que afronta su segunda temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. BMW Sauber nació la temporada pasada después de que la marca alemana, hasta entonces suministradora de motores para el equipo Williams, adquiriera a mediados de 2005 la escudería suiza de Peter Sauber para formar un equipo propio para el Mundial.

En 2006, BMW Sauber acabó el Mundial de Constructores en la quinta plaza, con un saldo de 35 puntos. Además, hubo dos visitas al podio, en Hungría (Heidfeld) e Italia (Kubica). Los trabajos de fabricación del nuevo bólido comenzaron en abril de 2006. Desde entonces el objetivo de la marca ha sido trabajar en la adaptación del coche a la nueva reglamentación del campeonato, que afectan sobre todo al la utilización de una sola marca de neumáticos para todos: la japonesa Bridgestone.

Los pilotos:
Nick Heidfeld, de 29 años, comienza el campeonato como líder del equipo por su condición de veterano. El año pasado fue el autor de la mayoría de los puntos sumados por la escudería. "No sé si soy el líder o no. Sólo sé que en la Fórmula 1 hay que darlo todo y eso es lo que voy a hacer yo. Somos muy optimistas con el nuevo coche y espero poder obtener buenos resultados", dijo Heidfeld, que desde el año 2000 ha disputado 117 grandes premios.

Robert Kubica afronta su primera temporada completa en Fórmula Uno tras haber participado en la mitad del de 2006 en sustitución del canadiense Jacques Villeneuve. "Va a ser un año complicado. En la Fórmula Uno todo es más grande, pero espero corresponder a la confianza con buenos resultados", dijo el polaco, de 22 años.

Los dos pilotos de pruebas serán los alemanes Sebastian Vettel y Timo Glock. El nuevo F107 de BMW Sauber comenzará a rodar esta misma tarde en el Circuito de la Comunidad Valenciana. Fuente: T5

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lunes, 15 de enero de 2007

McLaren se ha presentado en Valencia.

Los dos pilotos oficiales del equipo McLaren Mercedes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, pilotarán esta tarde sus respectivos monoplazas por las calles de Valencia en un espectáculo que supondrá el punto de partida de una nueva era para el equipo de Woking. Esta exhibición está encuadrada dentro de los actos de la presentación hoy del equipo Vodafone McLaren Mercedes, que esta temporada cuenta como patrocinador principal con Vodafone.

Alonso y Hamilton, que forman una de las parejas de pilotos más jóvenes en la historia de este deporte, descubrirán el nuevo monoplaza del equipo esta tarde ante más de 150.000 espectadores que se espera acudan a la Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia para ver a ambos pilotos en acción al volante de sendos MP4-21. Después de esta exhibición llegará el momento de descubrir el nuevo MP4-22, el coche con el que Fernando Alonso y Lewis Hamilton participarán este año en el Campeonato del Mundo de F1.

Ambos pilotos completarán una sesión de shakedown el próximo miércoles en el Circuit de la Comunitat Valenciana. Pero el intenso programa de pruebas que le espera al equipo arrancará el miércoles 24 de enero en ese mismo circuito.

Pedro de la Rosa y Gary Paffett completan junto a Alonso y Hamilton la nómina de pilotos de McLaren Mercedes este año. De la Rosa y Paffett, que afrontan su quinta y segunda temporada en la escudería respectivamente, continuarán colaborando en el desarrollo técnico del MP4-22 durante toda la temporada junto a Alonso y Hamilton. Fuente: F1-Live


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Ferrari lanza el F2007 en Maranello.

F2007, con la letra del campeonato en disputa y los dígitos de la temporada, se llama el nuevo vehículo con el que la escudería italiana Ferrari intentará romper el dominio de Fernando Alonso, ganador de los dos últimos mundiales y que este año pilotará un McLaren-Mercedes. Con esta denominación, de un vehículo que ha sido presentado oficialmente hoy en la fábrica de Fiorano (Módena), Ferrari recupera sus tradiciones denominaciones (campeonato y año en disputa), rotas hace dos años tras la desilusión del F2005.

El F2007 presentado hoy, y con el que competirán el brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen, es el monoplaza número 53 de la marca en Fórmula Uno. Su chasis ha sido notablemente modificado, en comparación con el 248F1, con el que la 'Scuderia' acabó en 2006 subcampeona mundial tanto de pilotos como de constructores.

El diseño del nuevo coche ha sido modificado para incorporar una nueva suspensión delantera, que, a juicio de la marca, es la mayor innovación en términos de aerodinámica. También cambian las tomas de aire laterales y superiores, con el objetivo de mejorar la refrigeración del motor. Todo ello incrementa el peso del coche en algo menos de diez kilos. La caja de cambios del F2007 estará montada de manera longitudinal.

En cuanto a la suspensión trasera, ésta apenas sufre cambios, pero Ferrari insiste en que tiene planificado un programa de desarrollo. El nuevo F2007 rodará por primera vez mañana, lunes, cuando el brasileño Felipe Massa complete las primeras vueltas en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari.

Kimi Raikkonen, ex piloto de McLaren-Mercedes, cubre en Ferrari la vacante dejada por el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo y que al final de la pasada temporada anunciò su retirada. Fuente: Eurosport


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sábado, 13 de enero de 2007

McLaren temia la agresividad de Alonso.

Martin Whitsmarsh, el jefe de operaciones del nuevo equipo de Alonso, ha reconocido que el estilo de conducción del asturiano preocupaba y mucho a los ingenieros de McLaren. En unas declaraciones a la revista Autosport, Whitsmarsh ha afirmado: "Todo el mundo en McLaren sabía que Alonso tiene un estilo de pilotaje muy particular. Es significativamente agresivo a la hora de afrontar las curvas y nos preocupaba mucho que esta característica no pudiera ser aplicada a cualquier coche. Afortunadamente, ahora ya sabemos que no es así y esto ha supuesto un gran alivio para nosotros", añadió el británico. "Creemos que podemos darle a Fernando toda la confianza y el estímulo que precise".

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viernes, 12 de enero de 2007

Toyota presenta el TF107

La escudería Toyota ha presentado esta mañana en Colonia, Alemania, su nuevo monoplaza para el Campeonato de Fórmula Uno 2007, el TF107, con el que espera lograr su primera victoria.

Toyota es el único de los once equipos de Fórmula Uno que comenzará la nueva temporada con el mismo motor, suministrador de neumáticos y los mismos pilotos oficiales que en el 2006. Ese grado de continuidad le permitirá continuar mejorando la experiencia obtenida en las últimas temporadas.

Durante la presentación del nuevo TF107, el mensaje de Toyota ha quedado bien claro: conseguir su primera victoria en la categoría reina del automovilismo, como ha repetido en varias ocasiones el presidente de Toyota Tsutomu Tomita y el director John Howett.

"Nuestro desafío fundamental para este año es conseguir nuestra primera victoria", insistió Tomita. "Eso fue lo que dijimos hace un año, pero no lo logramos. Por ello, queremos repetir ese reto en el 2007. Sé que los demás equipos están trabajando muy duro, sobre todo los tres primeros. Nosotros tenemos cinco años de experiencia en F1, pero aún somos jóvenes en comparación con los equipos punteros, por ellos debemos ser modestos... pero nos gustaría retarlos".

El japonés aseguró sentirse muy positivo ante las posibilidades de Toyota en el 2007 y por ello piensa que debería atacar desde la primera carrera del año. "Para ello, es muy importante llevar a cabo unos entrenamientos de invierno muy productivos para llegar a comprender los neumáticos y el monoplaza".

John Howett, director de Toyota Motorsport, coincidió con su colega al decir que el equipo no cumplió con sus expectativas en el 2006, pero confía en que el nuevo TF107 les vuelva a colocar entre los primeros.

"Nuestra ambición siempre ha sido ganar y esa es, para mí, la razón por la que estamos aquí, compitiendo", añadió el británico. "Con la gente adecuada y el deseo de ganar, el TF107 es el producto del potencial del equipo". Fuente F1Racing


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jueves, 11 de enero de 2007

La temporada del 2007 enciende motores.

La actividad de la Fórmula Uno está a punto de comenzar. El próximo viernes, Toyota será el primero de los once equipos de la parrilla en presentar su nuevo monoplaza para esta temporada, el TF107, que hará su puesta de largo en la Expo XXI de Colonia.

Según diferentes informaciones, Ralf Schumacher ya completó ayer una sesión de shakedown con el nuevo coche en el circuito francés de Paul Ricard.

Ferrari será el siguiente. El equipo italiano mostrará por primera vez su coche para este año, que todavía no ha sido bautizado, el próximo domingo en Maranello, aunque se rumorea que los medios de comunicación sólo tendrán acceso a una serie de fotos oficiales del nuevo monoplaza.

Ademas parece ser que ayer el R27 saltó a la pista por primera vez en un test secreto del equipo Renault en la pista inglesa de Silverstone. Renault ha puesto en marcha el programa en los circuitos del R27 con una breve sesión de test en Silverstone a cargo de Nelsinho Piquet.

El próximo martes el equipo francés saltará a la pista con el nuevo R27 en Jerez de la frontera, antes de la presentación del monoplaza el próximo día 24 en Amsterdam. De todas formas, en los próximos test en Jerez, el Renault rodará con una decoración provisional (ver foto del inicio) que no será la usada durante la temporada.

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miércoles, 10 de enero de 2007

Alonso, de visita en Woking.

Fernando Alonso, campeón mundial de Fórmula 1 los dos últimos años, visitó por primera vez la sede de su nuevo equipo, McLaren-Mercedes, en Woking (Reino Unido), para acabar de dar los últimos retoques al asiento a su medida que llevará en el MP4/22.

Alonso, con el pelo mucho más corto, estuvo el lunes en el Centro de Tecnología de McLaren. Además de adaptar el asiento en el que pilotará en 2007, el español se reunió con los ingenieros de la escudería y participó en un programa de simulación.

El bicampeón mundial se presentará con su equipo el próximo lunes en Valencia. Los primeros entrenamientos de la escudería se llevarán a cabo entre el 24 y el 26 de este mes en el Circuito de la Comunidad Valenciana. Fuente: Eurosport

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martes, 9 de enero de 2007

Alonso tiene una intensa pretemporada.

La escudería británica tiene un duro trabajo por delante ya que cuenta con dos nuevos pilotos, el español Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton, que tienen que hacerse con rapidez al monoplaza con el que intentarán alzarse con el Mundial de 2007.

En lo que respecta a los españoles del equipo, Fernando Alonso y el probador Pedro de la Rosa, habrá diecisiete sesiones en las que esté alguno de los dos, quince para el asturiano y cinco para el catalán.

Desde el 17 de enero el equipo anglo-alemán tendrá ocupadas un total de dieciocho sesiones en las que participarán, además de los dos pilotos españoles el titular Lewis Hamilton y el probador Gary Pafett.

Valencia – 17 Enero
Alonso

Valencia del 24 al 26 Enero
Alonso - Hamilton
Alonso - Hamilton
Alonso - Hamilton

Valencia – del 30 Enero al 1 Febrero
Alonso - De la Rosa
Alonso - Hamilton
Paffett - Hamilton

Jerez – del 6 al 8 Febrero
De la Rosa - Hamilton
Alonso - Hamilton
Alonso - De la Rosa

Barcelona – del 12 al 14 Febrero
Alonso - De la Rosa
Alonso - Hamilton
De la Rosa - Hamilton

Bahrein – del 22 al 24 Febrero
Hamilton - Alonso
Hamilton - Alonso
Hamilton - Alonso

Bahrein - del 27 al 28 Febrero
Hamilton - Alonso
Hamilton - Alonso

Ademas Pedro de la Rosa quiere volver a competir:
El piloto español Pedro de la Rosa, actual piloto tester de McLaren, está confiado en que volverá a ser piloto titular de la Fórmula 1. A pesar de haber sustituido de forma impecable el año pasado al colombiano Juan Pablo Montoya, el español deberá ceder su asiento al británico Lewis Hamilton.

De la Rosa sostiene que el hecho de ser español, al igual que Fernando Alonso, y su edad (36 años) fueron los dos puntos clave que volcaron la balanza hacia el británico.


"Mi nacionalidad y mi edad, en ese orden, fueron las principales causas de quedar fuera. Todos los equipos buscan a un sustituto de Michael Schumacher. Lo bueno de este deporte es que nunca se sabe cómo se va desarrollando la temporada. En el 2008, habrá un nuevo equipo en la Fórmula 1 por lo que habrá mas asientos", dijo de la Rosa.


El español fue piloto titular de equipos como Arrows, Jaguar y McLaren.


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lunes, 8 de enero de 2007

El nuevo Ferrari 2007.

La presentación del equipo Ferrari tendrá lugar el próximo domingo en Maranello, aunque según las últimas especulaciones el nuevo monoplaza podría no estar presente en el evento.

Ferrari tiene previsto realizar su presentación el domingo 14 de enero en su fábrica, donde contará con la presencia de sus pilotos para la temporada 2007: el finlandés Kimi Raikkonen, el brasileño Felipe Massa y los probadores Luca Badoer y Marc Gené.

En lo que respecta al monoplaza, una portavoz de Ferrari ha revelado a 'Autosport.com' que existe una posibilidad de que "no esté preparado para la presentación, pero haremos un previo para la prensa".

Un día después de la presentación, Felipe Massa se pondrá a los mandos de un bolido rojo para continuar con los preparativos de la escudería de cara al Gran Premio de Australia que tendrá lugar el 18 de marzo. Fuente: F1Racing

Ademas aqui os dejo una lista de las presentaciones de los monoplazas:
Panasonic Toyota Racing - 12 de Enero en la Expo XXI de Colonia
Scuderia Ferrari Marlboro - 14 de Enero en la pista de pruebas de Fiorano
Vodafone McLaren Mercedes - 15 de Enero en Valencia
BMW Sauber F1 Team - 16 de Enero en Valencia
ING Renault F1 Team - 24 de Enero en Amsterdam
Honda Racing F1 Team - 25 de enero en Barcelona
Red Bull Racing - 26 de Enero en Barcelona
AT&T Williams - 02 de Febrero en la fabrica de Grove
Scuderia Toro Rosso - Sin anunciar
Spyker F1 Team - 7 de febrero (sin confirmar)
Super Aguri F1 Team - Sin anunciar

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viernes, 5 de enero de 2007

Resumen de cambios en la F1 para el 2007.

Ya circulan por internet unos bocetos del nuevo casco de Fernando Alonso que lucirá el asturiano el próximo año en McLaren. El nuevo diseño abandonaría el azul añadiendo el blanco como color principal.

Las escuderías trabajan para amoldarse a la nueva normativa. El portal f1racing.com resume los principales variaciones en la Formula 1 para el 2007.

Proveedor único de neumáticos: Bridgestone será el único proveedor en Fórmula 1 de 2007 a 2010. Para la temporada 2007, ofrecerán a todos los equipos especificaciones y cantidades idénticas durante la temporada. En un fin de semana de Gran Premio, eso significa un compuesto 'duro' y uno 'blando'.

Los neumáticos se entregarán de acuerdo con la nueva normativa deportiva, que prevé un total de 14 juegos de neumáticos de seco por piloto durante un fin de semana: cuatro juegos solo para el viernes y 10 para el resto del fin de semana.

Acuerdo voluntario de entrenamientos: Los equipos de Fórmula 1 han acordado de forma unánime la introducción voluntaria de un acuerdo sobre entrenamientos previsto para 2008. Para cada equipo, se impone un límite anual de 30.000 Km. (en comparación al total de este año del equipo Renault F1, de 50.000 Km.).

Motores homologados: A partir de 2007, la Fórmula 1 entra en una era de desarrollo mínimo de motor. Los motores estarán limitados a 19.000 rpm y se basarán en las unidades V8 que completaron el ciclo de dos carreras en China/Japón o Japón/Brasil según los ciclos de uso.

Los motores se ajustarán a un límite de 19.000 rpm según una lista de modificaciones que debería enviarse a la FIA y aprobarse a mediados de diciembre. Todos los participantes utilizarán motores V8 en 2007.

Uso del motor: Los dos fines de semana por motor seguirán en vigor para 2007, pero se aplicarán de forma distinta. El 'fin de semana de carrera' en cuanto a motor, empezará ahora el sábado y no el viernes, con lo que se excluyen las nuevas sesiones de entrenamientos libres del viernes.

Formato de viernes de Gran Premio: El formato para los viernes de gran premio ha sido alterado para intentar aumentar la acción en pista durante esa parte del fin de semana. Las dos sesiones libres durarán 90 minutos cada una, en lugar de una hora, en horario aún sin confirmar.

A cada equipo se le permite un máximo de dos coches durante estas sesiones, pero pueden ser pilotados por los pilotos de carrera o por un tercer piloto.

Normativa deportiva: Se han realizado otros pequeños cambios en la normativa deportiva respecto al protocolo del Coche de Seguridad y la imposición de penalizaciones por los Comisarios (ahora pueden imponer penalizaciones de posición de parrilla, además de penalizaciones de tiempo).

Normativa técnica: Como es habitual, las normativas de seguridad se han reforzado para 2007. Incluyen un test de choque frontal mejorado, la introducción de un sistema GPS de control que avisará a los pilotos de los peligros en pista y un nuevo 'indicador de gravedad de accidente' para indicar la gravedad de un accidente a los equipos médicos de rescate.

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jueves, 4 de enero de 2007

La F1 necesita reducción de costos.

Responsables de los principales equipos de la Fórmula 1 reclamaron una "drástica y urgente reducción de costos" como único camino para "salvar a la categoría".

"Lo que se está gastando en un equipo para que sea competitivo está fuera de control, tanto para las escuderías como para la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), así no se puede seguir y es hora de parar esta carrera", afirmó Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari. El dirigente efectuó estas declaraciones al diario italiano Corriere della Sera, tras recordar que Ferrari gasta actualmente una cifra cercana a los 330 millones de dólares anuales.

En el mismo sentido y durante una entrevista a la agencia informativa SID se pronunció Flavio Briatore, director general de Renault, que ostenta en la actualidad el título de bicampeón mundial. "Nosotros nos dimos cuenta de este problema hace tiempo y estamos trabajando en ese sentido. Tenemos pilotos jóvenes con contratos razonables y en distintos sectores hemos reducido, porque no había otra solución, el empleo de técnicos y mecánicos", afirmó.

Renault se jactó siempre de ser uno de los equipos de la Fórmula 1 que obtenía mejores resultados con inversiones mínimas en relación con las efectuadas por otros: su actual presupuesto no supera los 250 millones de euros. Casi lo mismo que Ferrari gasta McLaren, cuyo socio es Mercedes (280 millones de dólares), algo más que Toyota, cuya inversión anual es estimada en 265 millones de dólares, siendo Spyker y Toro Rosso los dos equipos más "pobres" (cada uno no gasta más de 70 millones de dólares al año).

Ademas en el ranking de los pilotos mejor pagados sigue figurando el ahora ya retirado Michael Schumacher con los 46 millones que cobró en su última temporada en la Fórmula 1.

El piloto español Fernando Alonso, actual piloto de McLaren, será el corredor mejor remunerado del presente año gracias a los casi 40 millones de dólares que percibirá, por sueldos y publicidades, en su primera temporada en el conjunto de Woking. El segundo piloto para este año será el finlandés Kimi Raikkonen que cobrará por competir para Ferrari 24 millones de la misma moneda. Fuente: TheF1

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miércoles, 3 de enero de 2007

La FOM persigue la F1 en YouTube

Algunos videos de Fórmula Uno en YouTube.com han sido borrados tras la petición de la FOM y aparecen con el siguiente mensaje "This video has been removed at the request of the copyright owner Formula One Management because its content was used without permission" (Este video ha sido borrado por petición del propietario del copyright Formula One Management porque su contenido fue usado sin permiso).

Desde hace años la Formula One Management (FOM) se ha encargado de perseguir la proliferación de videos de F1 por internet, muchas de las páginas que contenían material audiovisual para la descarga de los aficionados han sido cerradas a lo largo de los últimos años tras la denuncia de la FOM de que estos portales no disponían de derechos para publicarlos.

Ahora le ha tocado el turno al famoso portal Youtube.com, recién adquirido por Google, que ha visto como dicha organización, presidida por Bernie Ecclestone, ha empezado a tomar cartas en el asunto y está exigiendo que se borren algunos contenidos relacionados con la Fórmula Uno.

En la edición de Diciembre de la prestigiosa revista F1Racing, se podían encontrar numerosos links del portal YouTube que recogían algunos de los momentos más espectaculares de la Fórmula Uno de los últimos años. Las victorias de Alonso, adelantamientos espectaculares, accidentes increibles así como gran cantidad de videos amateurs (grabados desde las tribunas por los aficionados) hacen de este portal una de las mejores formas de ver momentos históricos de la F1.

La FOM tiene los derechos audiovisuales de la Fórmula Uno desde 1982 y los vende cada año a las televisiones de todo el mundo para la retransmisión en directo. Entonces no se contaba con el fenómeno de Internet que ha permitido a los aficionados capturar y colgar los videos para compartirlos con el resto de internautas. A pesar que YouTube no dispone de descarga directa de los videos es fácil encontrar programas que permiten guardar los archivos en los ordenadores de los particulares pero la calidad dista mucho de ser buena. Aún así a la FOM no le hace gracia que dichos contenidos sean gratuitos y está tratando de controlar la distrubución e intercambio de videos en la red. Fuente: Motor21

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lunes, 1 de enero de 2007

G. P. FRANCIA

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1991
Primer GP de F1: 07/07/1991
Longitud del circuito: 4,411 Km.
Numero de vueltas: 70 (308,586 Km.)
Numero de cuvas: 11 (7 de derecha y 4 de izquierda)
Velocidad maxima: 320 Km/h
Carga aerodinamica: Media
Mejor pole: F. Alonso - 1:13.698 (2004, Renault)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:15.377 (2004, Ferrari)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: M. Schumacher - 1:15.493 (Ferrari)
Podium 2006: 1º M. Schumacher, 2º F. Alonso, 3º F. Massa.

Viernes 29 de Junio:
10:00 - 11:30 Entrenamientos Libres 1
14:00 - 15:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 30 de Junio:
11:00 - 12:00 Entrenamientos Libres 3
14:00 - 15:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 1 de Julio:
14:00 Carrera - 70 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP FRANCIA - Clasificación Parrilla Salida
== Q1 ==
1.- F. Massa 1:15.034
2.- L. Hamilton 1:15.104
3.- K. Räikkönen 1:15.257
4.- R. Kubica 1:15.493
5.- G. Fisichella 1:15.674
6.- H. Kovalainen 1:15.826
7.- N. Heidfeld 1:15.900
8.- J. Trulli 1:15.935
9.- N. Rosberg 1:16.328
10.- F. Alonso (sin tiempo)
== Q2 ==
11.- R. Schumacher 1:15.534
12.- J. Button 1:15.584
13.- R. Barrichelo 1:15.761
14.- M. Webber 1:15.806
15.- S. Speed 1:16.046
16.- D. Coulthard (sin tiempo)
== Q3 ==
17.- V. Liuzzi 1:16.142
18.- A. Wurz 1:16.241
19.- T. Sato 1:16.244
20.- A. Davidson 1:16.366
21.- C. Albers 1:17.826
22.- A Sutil 1:17.915

Clasificación GP FRANCIA - Carrera - 70 vueltas
1.- K. Räikkönen 1:30:54.200
2.- F. Massa +2.4
3.- L. Hamilton +32.1
4.- R. Kubica +41.7
5.- N. Heidfeld +48.8
6.- G. Fisichella +52.2
7.- F. Alonso +56.5
8.- J. Button +58.8
9.- N. Rosberg +68.5
10.- R. Schumacher +1 vuelta
11.- R. Barrichello +1 vuelta
12.- M. Webber +1 vuelta
13.- D. Coulthard +1 vuelta
14.- A. Wurz +1 vuelta
15.- H. Kovalainen +1 vuelta
16.- T. Sato +2 vuelta
17.- A. Sutil +2 vuelta
18.- S. Speed - Retirado (Averia)
19.- C. Albers - Retirado (Accidente)
20.- A. Davidson - Retirado (Accidente)
21.- J. Trulli - Retirado (Accidente)
22.- V. Liuzzi - Retirado (Accidente)


G. P. ESTADOS UNIDOS

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1950
Primer GP de F1: 30/05/1950
Longitud del circuito: 4,192 Km.
Numero de vueltas: 73 (306,016 Km.)
Numero de cuvas: 13 (9 de derecha y 4 de izquierda)
Velocidad maxima: 350 Km/h
Carga aerodinamica: Media
Mejor pole: R. Barrichello - 1:10.223 (2004, Ferrari)
Mejor vuelta: R. Barrichello - 1:10.399 (2004, Ferrari)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: M. Schumacher - 1:10.832 (Ferrari)
Podium 2006: 1º M. Schumacher, 2º F. Massa, 3º G. Fisichella.

Viernes 15 de Junio:
16:00 - 17:30 Entrenamientos Libres 1
20:00 - 21:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 16 de Junio:
16:00 - 17:00 Entrenamientos Libres 3
19:00 - 20:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 17 de Junio:
19:00 Carrera - 73 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP ESTADOS UNIDOS - Clasificación Parrilla Salida
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
6.-
7.-
8.-
9.-
10.-
----
11.-
12.-
13.-
14.-
15.-
16.-
----
17.-
18.-
19.-
20.-
21.-
22.-

Clasificación GP ESTADOS UNIDOS - Carrera - 73 vueltas
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
6.-
7.-
8.-
9.-
10.-
11.-
12.-
13.-
14.-
15.-
16.-
17.-
18.-
19.-
20.-
21.-
22.-


G. P. CANADA

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1978
Primer GP de F1: 30/10/1978
Longitud del circuito: 4,361 Km.
Numero de vueltas: 70 (305,270 Km.)
Numero de cuvas: 12 (7 de derecha y 5 de izquierda)
Velocidad maxima: 348 Km/h
Carga aerodinamica: Baja
Mejor pole: R. Schumacher - 1:12.275 (2004, Williams)
Mejor vuelta: R. Barrichello - 1:13.622 (2004, Ferrari)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: F. Alonso - 1:14.942 (Renault)
Podium 2006: 1º F. Alonso, 2º M. Schumacher, 3º K. Raïkkönen.

Viernes 08 de Junio:
16:00 - 17:30 Entrenamientos Libres 1
20:00 - 21:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 09 de Junio:
16:00 - 17:00 Entrenamientos Libres 3
19:00 - 20:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 10 de Junio:
19:00 Carrera - 70 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP CANADA - Clasificación Parrilla Salida
1.- L. Hamilton 1:15.707
2.- F. Alonso 1:16.163
3.- N. Heidfeld 1:16.266
4.- K. Raïkkönen 1:16.411
5.- F. Massa 1:16.570
6.- M. Webber 1:16.913
7.- N. Rosberg 1:16.919
8.- R. Kubica 1:16.993
9.- G. Fisichella 1:17:229
10.- J. Trulli 1:17.747
----
11.- T. Sato 1:16.743
12.- V. Liuzzi 1:16.760
13.- R. Barrichello 1:17.116
14.- D. Coulthard 1:17.304
15.- J. Button 1:17.541
16.- S. Speed 1:17.571
----
17.- A. Davidson 1:17.542
18.- R. Schumacher 1:17.634
19.- H. Kovalainen 1:17.806
20.- A. Wurz 1:18.089
21.- A. Sutil 1:18.536
22.- C. Albers 1:19.196

Clasificación GP CANADA - Carrera - 70 vueltas
1.- L. Hamilton 1:44:11.292
2.- N. Heidfeld +4.3
3.- A. Wurz +5.3
4.- H. Kovalainen +6.7
5.- K. Raïkkönen +13.0
6.- T. Sato +16.6
7.- F. Alonso +21.9
8.- R. Schumacher +22.8
9.- M. Webber +22.9
10.- N. Rosberg +23.9
11.- A. Davidson +24.3
12.- R. Barrichello +30.4
13.- J. Trulli - Retirado (Accidente)
14.- V. Liuzzi - Retirado (Accidente)
15.- C. Albers - Retirado (Accidente)
16.- D. Coulthard - Retirado (Cambio marchas)
17.- R. Kubica - Retirado (Accidente)
18.- A. Sutil - Retirado (Accidente)
19.- S. Speed - Retirado (Accidente)
20.- J. Button - Retirado (Cambio marchas)
21.- F. Massa - No se clasifico (Bandera Negra)
22.- G. Fisichella - No se clasifico (Bandera Negra)


G. P. MONACO

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1950
Primer GP de F1: 21/05/1950
Longitud del circuito: 3,340 Km.
Numero de vueltas: 78 (260,520 Km.)
Numero de cuvas: 16 (10 de derecha y 6 de izquierda)
Velocidad maxima: 305 Km/h
Carga aerodinamica: Alta
Mejor pole: F. Alonso - 1:13.962 (2006, Renault)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:14.439 (2004, Ferrari)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: F. Alonso - 1:13.962 (Renault)
Podium 2006: 1º F. Alonso, 2º J-P. Montoya, 3º D. Coulthard.

Viernes 24 de Mayo:
10:00 - 11:30 Entrenamientos Libres 1
14:00 - 15:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 26 de Mayo:
11:00 - 12:00 Entrenamientos Libres 3
14:00 - 15:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 27 de Mayo:
14:00 Carrera - 78 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP MONACO - Clasificación Parrilla Salida
1.- F. Alonso 1:15.726
2.- L. Hamilton 1:15.905
3.- F. Massa 1:15.967
4.- G. Fisichella 1:16.285
5.- N. Rosberg 1:16.439
6.- M. Webber 1:16.784
7.- N. Heidfeld 1:16.832
8.- R. Kubica 1:16.955
9.- R. Barrichello 1:17.498
10.- J. Button 1:17.939
----
11.- D. Coulthard 1:16.319
12.- A. Wurz 1:16.662
13.- V. Luizi 1:16.703
14.- J. Trulli 1:16.988
15.- H. Kovalainen 1:17.125
16.- K. Raïkkönen (sin tiempo)
----
17.- A. Davidson 1:18.250
18.- S. Speed 1:18.390
19.- A. Sutil 1:18.418
20.- R. Schumacher 1:18.539
21.- T. Sato 1:18.554
22.- C. Albers (sin tiempo)

Clasificación GP MONACO - Carrera - 78 vueltas
1.- F. Alonso 1:40:29.329
2.- L. Hamilton +4.0
3.- F. Massa +69.1
4.- G. Fisichella +1 vuelta
5.- R. Kubica +1 vuelta
6.- N. Heidfeld +1 vuelta
7.- A. Wurz +1 vuelta
8.- K. Raïkkönen +1 vuelta
9.- S. Speed +1 vuelta
10.- R. Barrichello +1 vuelta
11.- J. Button +1 vuelta
12.- N. Rosberg +1 vuelta
13.- H. Kovalainen +2 vueltas
14.- D. Coulthard +2 vueltas
15.- J. Trulli +2 vueltas
16.- R. Schumacher +2 vueltas
17.- T. Sato +2 vueltas
18.- A. Davidson +2 vueltas
19.- C. Albers OUT
20.- A. Sutil OUT
21.- M. Webber OUT
22.- V. Liuzzi OUT


G. P. ESPAÑA

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1991
Primer GP de F1: 29/09/1991
Longitud del circuito: 4,627 Km.
Numero de vueltas: 66 (305,256 Km.)
Numero de cuvas: 13 (8 de derecha y 5 de izquierda)
Velocidad maxima: 325 Km/h
Carga aerodinamica: Media
Mejor pole: F. Alonso - 1:14.648 (2006, Renault)
Mejor vuelta: G. Fisichella - 1:15.641 (2005, Renault)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: F. Alonso - 1:14.648 (Renault)
Podium 2006: 1º F. Alonso, 2º M. Schumacher, 3º G. Fisichella.

Viernes 11 de Mayo:
10:00 - 11:30 Entrenamientos Libres 1
14:00 - 15:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 12 de Mayo:
11:00 - 12:00 Entrenamientos Libres 3
14:00 - 15:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 13 de Mayo:
14:00 Carrera - 66 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP ESPAÑA - Clasificación Parrilla Salida
1.- F. Massa 1:21.421
2.- F. Alonso 1:21.451
3.- K. Raikkonen 1:21.723
4.- L. Hamilton 1:21.785
5.- R. Kubica 1:22.253
6.- J. Trulli 1:22.324
7.- N. Heidfeld 1:22.389
8.- H. Kovalainen 1:22.568
9.- D. Coulthard 1:22.749
10.- G. Fisichella 1:22.881
----
11.- N. Rosberg 1:21.968
12.- T. Sato 1:22.097
13.- R. Barrichello 1:22.115
14.- J. Button 1:22.120
15.- A. Davidson (sin tiempo)
16.- V. Liuzzi (sin tiempo)
----
17.- R. Schumacher 1:22.666
18.- A. Wurz 1:22.769
19.- M. Webber 1:23.398
20.- A. Sutil 1:23.811
21.- C. Albers 1:23.990
22.- S. Speed (sin tiempo)

Clasificación GP ESPAÑA - Carrera - 66 vueltas
1.- F. Massa 1:31:36.230
2.- L. Hamilton +6.7
3.- F. Alonso +17.4
4.- R. Kubica +31.6
5.- D. Coulthard +58.3
6.- N. Rosberg +59.5
7.- H. Kovalainen +62.1
8.- T. Sato +1 Vuelta
9.- G. Fisichella +1 Vuelta
10.- R. Barrichello +1 Vuelta
11.- A. Davidson +1 Vuelta
12.- J. Button +1 Vuelta
13.- A. Sutil +2 Vueltas
14.- C. Albers +2 Vueltas
15.- N. Heidfeld OUT
16.- R. Schumacher OUT
17.- V. Liuzzi OUT
18.- S. Speed OUT
19.- K. Raïkkönen OUT
20.- J. Trulli OUT
21.- M. Webber OUT
22.- A. Wurz OUT


G. P. BAHRAIN

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 2004
Primer GP de F1: 04/04/2004
Longitud del circuito: 5,412 Km.
Numero de vueltas: 57 (308,238 Km.)
Numero de cuvas: 11 (7 de derecha y 4 de izquierda)
Velocidad maxima: 315 Km/h
Carga aerodinamica: Media
Mejor pole: M. Schumacher - 1:30.139 (2004, Ferrari)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:30.252 (2004, Ferrari)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: M. Schumacher - 1:31.431 (Renault)
Podium 2006: 1º F. Alonso, 2º M. Schumacher, 3º K. Raïkkönen.

Viernes 13 de Abril:
09:00 - 10:30 Entrenamientos Libres 1
13:00 - 14:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 14 de Abril:
10:00 - 11:00 Entrenamientos Libres 3
13:00 - 14:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 15 de Abril:
13:30 Carrera - 56 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP BAHRAIN - Clasificación Parrilla Salida
1.- F. Massa 1:32.652
2.- L. Hamilton 1:32.935
3.- K. Räikkönen 1:33.131
4.- F. Alonso 1:33.192
5.- N. Heidfeld 1:33.404
6.- R. Kubica 1:33.710
7.- G. Fisichella 1:34.056
8.- M. Webber 1:34.106
9.- J. Trulli 1:34.154
10.- N. Rosberg 1:34.399
----
11.- A. Wurz 1:32.915
12.- H. Kovalainen 1:32.935
13.- A. Davidson 1:33.082
14.- R. Schumacher 1:33.294
15.- R. Barrichello 1:33.624
16.- J. Button 1:33.731
----
17.- T. Sato 1:33.984
18.- V. Liuzzi 1:34.024
19.- S. Speed 1:34.333
20.- A. Sutil 1:35.280
21.- D. Coulthard 1:35.341
22.- C. Albers 1:35.533

Clasificación GP BAHRAIN - Carrera - 57 vueltas
1.- F. Massa 1:33:27.515
2.- L. Hamilton +2.3
3.- K. Räikkönen +10.8
4.- N. Heidfeld +13.8
5.- F. Alonso +14.4
6.- R. Kubica +45.5
7.- J. Trulli +81.3
8.- G. Fisichella +81.7
9.- H. Kovalainen +89.4
10.- N. Rosberg +89.9
11.- A. Wurz +1 Vuelta
12.- R. Schumacher +1 Vuelta
13.- R. Barrichello +1 Vuelta
14.- C. Albers +2 Vueltas
15.- A. Sutil +4 Vueltas
16.- A. Davidson OUT
17.- M. Webber OUT
18.- D. Coulthard OUT
19.- T. Sato OUT
20.- V. Liuzzi OUT
21.- J. Button OUT
22.- S. Speed OUT


G. P. MALAYSIA

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1999
Primer GP de F1: 17/10/1999
Longitud del circuito: 5,543 Km.
Numero de vueltas: 56 (310,408 Km.)
Numero de cuvas: 15 (10 de derecha y 5 de izquierda)
Velocidad maxima: 330 Km/h
Carga aerodinamica: Media
Mejor pole: M. Schumacher - 1:33.074 (2004, Ferrari)
Mejor vuelta: J. Montoya - 1:34.223 (2004, Williams)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: G. Fisichella - 1:33.840 (Renault)
Podium 2006: 1º G. Fisichella, 2º F. Alonso, 3º J. Button.

Viernes 6 de Abril:
03:00 - 04:30 Entrenamientos Libres 1
07:00 - 08:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 7 de Abril:
04:00 - 05:00 Entrenamientos Libres 3
08:00 - 09:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 8 de Abril:
09:00 Carrera - 56 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP MALASIA - Clasificación Parrilla Salida
1.- F. Massa - 1:35.043
2.- F. Alonso - 1:35.310
3.- K. Räikkönen - 1:35.479
4.- L. Hamilton - 1:36.045
5.- N. Heidfeld - 1:36.543
6.- N. Rosberg - 1:36.829
7.- R. Kubica - 1:36.896
8.- J. Trulli - 1:36.902
9.- R. Schumacher - 1:37.078
10.- M. Webber - 1:37.345
----
11.- H. Kovalainen - 1:35.630
12.- G. Fisichella - 1:35.706
13.- D. Coulthard - 1:35.766
14.- T. Sato - 1:35.945
15.- J. Button - 1:36.088
16.- V. Liuzzi - 1:36.145
----
17.- S. Speed - 1:36.578
18.- A. Davidson - 1:36.816
19.- R. Barrichello - 1:36.827
20.- A. Wurz - 1:37.326
21.- C. Albers - 1:38.279
22.- A. Sutil - 1:38.415

Clasificación GP MALASIA - Carrera - 56 vueltas
1.- F. Alonso 1h32:14.930
2.- L. Hamilton +17.6
3.- K. Raikkonen +18.3
4.- N. Heidfeld +33.8
5.- F. Massa +36.7
6.- G. Fisichella +1:05.6
7.- J. Trulli +1:10.1
8.- H. Kovalainen +1:12.0
9.- A. Wurz +1:29.9
10.- M. Webber +1:33.6
11.- R. Barrichello +1 Vuelta
12.- J. Button +1 Vuelta
13.- T. Sato +1 Vuelta
14.- S. Speed +1 Vuelta
15.- R. Schumacher +1 Vuelta
16.- A. Davidson +1 Vuelta
17.- V. Liuzzi +1 Vuelta
18.- R. Kubica +1 Vuelta
19.- N. Rosberg - OUT
20.- D. Coulthard - OUT
21.- C. Albers - OUT
22.- A. Sutil - OUT


G. P. AUSTRALIA

Para ir a la web oficial del circuito: PINCHA AQUI Fecha de creación: 1996
Primer GP de F1: 17/03/1996
Longitud del circuito: 5,303 Km.
Numero de vueltas: 58 (307,574 Km.)
Numero de cuvas: 16 (10 de derecha y 6 de izquierda)
Velocidad maxima: 325 Km/h
Carga aerodinamica: Alta
Mejor pole: M. Schumacher - 1:24.408 (2004, Ferrari)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:24.215 (2004, Ferrari)
Tiempo en 2006: Seco
Pole 2006: J. Button - 1:25.229 (Honda)
Podium 2006: 1º F. Alonso, 2º K. Raïkkönen, 3º R.Schumacher.

Viernes 16 de Marzo:
00:00 - 01:30 Entrenamientos Libres 1
04:00 - 05:30 Entrenamientos Libres 2

Sabado 17 de Marzo:
01:00 - 02:00 Entrenamientos Libres 3
04:00 - 05:00 Clasificación (Tele 5 y TV3)

Domingo 18 de Marzo:
04:00 Carrera - 58 Vueltas (Tele 5 y TV3)

Resultados GP AUSTRALIA - Clasificación Parrilla Salida
1.- K. Raikkonen - 1:26.072
2.- F. Alonso - 1:26.493
3.- N. Heidfeld - 1:26.556
4.- L. Hamilton - 1:26.755
5.- R. Kubica - 1:27.347
6.- G. Fisichella - 1:27.634
7.- M. Webber - 1:27.934
8.- J. Trulli - 1:28.404
9.- R. Schumacher - 1:28.692
10.- T. Sato - 1:29.871
----
11.- A. Davidson - 1:26.909
12.- N. Rosberg - 1:26.914
13.- H. Kovalainen - 1:26.964
14.- J. Button - 1:27.264
15.- A. Wurz - 1:27.393
16.- F. Massa - Sin tiempo
----
17.- R. Barrichello - 1:27.679
18.- S. Speed - 1:28.305
19.- D. Coulthard - 1:28.579
20.- V. Liuzzi - 1:29.267
21.- A. Sutil - 1:29.339
22.- C. Albers - 1:31.932

Clasificación GP AUSTRALIA - Carrera - 58 vueltas
1.- K. Raikkonen 1h25:28.770
2.- F. Alonso +7.2
3.- L.Hamilton +18.5
4.- N. Heidfeld +38.7
5.- G. Fisichella +66.4
6.- F. Massa +66.8
7.- N. Rosberg +1 Vuelta
8.- R. Schumacher +1 Vuelta
9.- J. Trulli +1 Vuelta
10.- H. Hovalainen +1 Vuelta
11.- R. Barrichello +1 Vuelta
12.- T. Sato +1 Vuelta
13.- M. Webber +1 Vuelta
14.- V. Liuzzi +1 Vuelta
15.- J. Button +1 Vuelta
16.- A. Davidson +2 Vueltas
17.- A. Sutil +2 Vueltas
18.- A. Wurz - OUT
19.- D. Coulthard - OUT
20.- R. Kubica - OUT
21.- S. Speed - OUT
22.- C. Albers - OUT


Resultados completos del 2007.


PILOTOS AUS
MAL
BAH
ESP
MON
CAN
USA
FRA
ING
EUR
HUN
TUR
ITA
BEL
JAP
CHI
BRA
Nº 1
Alonso
Ret
Nº 2
Hamilton
Ret
Nº 3
Fisichella
DSQ 10º 12º 12º Ret 11º Ret
Nº 4
Kovalainen
10º 13º 15º Ret
Nº 5
Massa
DSQ 13º Ret
Nº 6
Räikkönen
Ret Ret
Nº 7
Button
15º 12º Ret 12º 11º Ret 12º 10º Ret Ret 13º Ret 11º Ret
Nº 8
Barichello
11º 11º 13º 10º 10º 12º Ret 11º 11º 18º 17º 10º 13º 10º 15º Ret
Nº 9
Heidfeld
Ret Ret 14º
Nº 10
Kubica
Ret 18º Ret EXC Ret
Nº 11
Schumacher
15º 12º Ret 16º Ret 10º Ret Ret 12º 15º 10º Ret Ret 11º
Nº 12
Trulli
Ret 15º Ret Ret Ret 13º 10º 16º 11º 11º 13º 13º
Nº 14
Coulthard
Ret Ret Ret 14º Ret Ret 13º 11º 11º 10º Ret Ret
Nº 15
Webber
13º 10º Ret Ret Ret 12º Ret Ret Ret 10º Ret
Nº 16
Rosberg
Ret 10º 12º 10º 16º 12º Ret Ret 16º
Nº 17
Wurz
Ret 11º Ret 10º 14º 13º 14º 11º 13º Ret Ret 12º EXC
Nº 17
Nakajima
EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC 10º
Nº 18
Liuzzi
14º 17º Ret Ret Ret Ret 17º Ret 16º Ret Ret 15º 17º 12º 13º
Nº 19
Speed
Ret 14º Ret Ret Ret 13º Ret Ret Ret EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC
Nº 19
Vettel
EXC EXC EXC EXC EXC EXC
Nº10
EXC EXC EXC 16º 19º 18º Ret Ret Ret
Nº 20
Sutil
17º Ret 15º 13º Ret Ret 14º 17º Ret Ret 17º 21º 19º 14º Ret Ret
Nº 21
Albers
Ret Ret 14º 14º 19º Ret 15º Ret 15º EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC
Nº 21
Winkelhock
EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC Ret EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC
Nº 21
Yamamoto
EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC EXC Ret 20º 20º 17º 12º 17º Ret
Nº 22
Sato
12º 13º Ret 17º Ret 16º 14º Ret 14º 18º 16º 15º 15º 14º 12º
Nº 23
Davidson
16º 16º 16º 11º 18º 11º 11º Ret Ret 12º Ret 14º 14º 16º Ret Ret 14º
PILOTOS AUS
MAL
BAH
ESP
MON
CAN
USA
FRA
ING
EUR
HUN
TUR
ITA
BEL
JAP
CHI
BRA

COLOR Oro Plata Bronce Verde Azul Violeta Rojo Negro Blanco
RESULTADO Ganador 2ª plaza 3ª plaza Finalizo con puntos Finalizo sin puntos No acabo (Ret) No se clasifico (DNQ) Descalificado (DSQ) No participo / Excluido (EXC)

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