Toyota seguirá en la F1, pero recortará gastos.

Toyota ha calmado los rumores de que podría seguir los pasos de su rival japonés Honda, que se retiró de la Fórmula 1 recientemente.

No han pasado ni tres semanas desde que Honda dijo que no podría seguir participando en el deporte, y ayer Toyota anunció una previsión bastante nefasta para la compañía, que tendrá sus primeras pérdidas desde antes de la Segunda Guerra Mundial.

"No tenemos absolutamente ningún plan de retirarnos de la Fórmula 1", dijo una portavoz al diario británico The Guardian. (CONTINUA.....)

Sin embargo, explicó que Toyota piensa implementar sus propias medidas para reducir sus gastos anuales en la Fórmula 1, independientemente de las ya propuestas por la FIA para recortar costes. Delante de los periodistas en Japón, el presidente de Toyota Motor Corporation Katsuaki Watanabe añadió: "Mantener el nivel actual es demasiado difícil".


Otro portavoz dijo: "Los resultados financieros no cambian nada para nosotros en el equipo de Fórmula 1. Nuestra situación no ha cambiado". El presidente del equipo con sede en Colonia, John Howett, apoyó al delegado de la FOTA Luca di Montezemolo, que pide más de un 50% de los beneficios comerciales del deporte para que se reparta entre las escuderías.

"Creo que en la Champions League la distribución de los beneficios es del 96% o 97%, dependiendo de dónde acabes, y aquí por el momento recibimos un 50%. Así que dadas las circunstancias actuales, a la gente le gustaría volver a tratar el asunto", dijo. Fuente: TheF1

Massa temió por la seguridad de Glock.

A pesar de su decepción tras haber perdido el Campeonato del Mundo, Felipe Massa dirigió sus pensamientos hacia los miembros del equipo Toyota.

Según el diario alemán Sport Bild, Massa temió que los aficionados brasileños pudieran pagar su frustración con los miembros de la escudería nipona.

La última vuelta de Timo Glock, en la que rodó muy lento, le permitió a Lewis Hamilton recuperar la quinta posición y eso le costó el título mundial a Felipe Massa.

Sport Bild publica hoy que Massa le pidió a su hermano menor que fuera al box de Toyota y les advirtiera a los miembros del equipo que se cambiaran sus uniformes oficiales antes de dejar el circuito, ubicado en las afueras de la ciudad de Sao Paulo. (CONTINUA.....)

Aparentemente los miembros del equipo Toyota hicieron caso de la advertencia y volvieron al hotel o se dirigieron al aeropuerto vistiendo la camiseta brasileña o con prendas del equipo Renault o Ferrari.


Entretanto, el piloto alemán Timo Glock se vio obligado a desmentir cualquier teoría de conspiración y explicó que no rodó deliberadamente lento en la última vuelta.

"Quizás los aficionados brasileños no vuelvan a estar conmigo nunca más, pero intenté hacerlo lo mejor posible y hacer mi carrera", aseguró en declaraciones a la BBC.

Hamilton, en cambio, no tuvo ningún problema en desplazarse a la ciudad por la noche para celebrar su triunfo. Tras cenar en un restaurante, acudió a una fiesta en un local nocturno hasta altas horas de la noche.

Y aunque pueda parecer sorprendente, incluso el que está considerado como su gran enemigo deportivo, Fernando Alonso, regresó al box de McLaren tras la carrear para felicitar personalmente a Hamilton. Fuente: F1-Live

Massa gana en Brasil, Hamilton el Mundial.

El británico Lewis Hamilton se proclama campeón del mundo de Fórmula 1 tras terminar quinto el GP de Brasil en un emocionante final de carrera en el que ha conseguido recuperar la quinta posición que había perdido unas vueltas antes y que le dejaba por segundo año consecutivo sin el título mundial.

Massa cumplió con su parte del guión y se adjudicó la victoria ante su público, pero Hamilton, que estuvo cerca de repitir el fiasco del año pasado en este mismo trazado, utilizó la calculadora y administró los siete puntos con los que llegaba a esta cita. Por su parte, Fernando Alonso despidió la temporada en el podio y, tras firmar una sensacional carrera, acabó en segunda posición entre los Ferrari de Massa y de Raikkonen. (CONTINUA.....)

Hamilton, que desde hoy es el campeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula Uno en detrimento de Fernando Alonso, necesitaba acabar entre los cinco primeros, independientemente de lo que hiciera Massa, para asegurarse su primera corona. Y eso fue lo que hizo aunque con más sufrimiento del esperado. El piloto de McLaren estaba contra las cuerdas después de haber sido superado por Vettel y perder esa quinta posición. La lluvia arreciaba en Interlagos y en un final de infarto el inglés le arrebató en los metros finales la posición al aleman Timo Glock, que no había cambiado sus neumáticos de seco pese a la lluvia.


La meteorología quiso sumarse a la fiesta por el título mundial en el circuito de Interlagos. Primero apareció justo antes de darse la salida y obligó a retrasarla al declarase la carrra en mojado. Con este primer contratiempo el peor parado fue Lewis Hamilton, que tras realizar su primer repostaje descendió a la sexta posición. Pero poco a poco el líder del Mundial fue centrándose y recuperó posiciones hasta colocarse en una cómoda cuarta plaza.

La carrera avanzaba y nada parecía perturbar la tranquilidad con la que Hamilton caminaba a por su primer título, pero a tres vueltas para el final todo cambió y volvió a aparecer la lluvia sobre la pista paulista. Las alarmas se dispararon en los box de McLaren y Ferrari: un error podía dar al traste con las opciones de título de sus pilotos. El británico fue superado por el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari), lo que le colocó en una sexta e insuficiente plaza en sus aspiraciones. Pero Hamilton, en vista de que el panorama se había puesto muy negro, se lanzó a la desesperada en busca del germano con el que no pudo en ningún momento.

En ese camino 'sin frenos' que le debía de conducir hasta la bandera de cuadros, Hamilton llegó hasta otro alemán, Timo Glock (Toyota), que arriesgó y optó por no cambiar a neumáticos de agua y mantener los de seco. Lewis no desaprovechó el regalo que se le brindaba y le superó cerca de la línea de meta para cruzarla en la quinta posición y amarrar un título que durante buena parte de la carrera llegó a peligrar.

El inglés, en su segunda temporada en la Fórmula 1, se hizo con el título por un punto (98 contra 97), el mismo que le separó el año pasado de Raikkonen, y devolvió la corona de pilotos al equipo McLaren-Mercedes, que no tenía un campeón del mundo desde 1999, cuando lo consiguiera el finlandés Mika Hakkinen. En Ferrari se tuvieron que conformar con repetir el título de Constructores.

Por su parte, Fernando Alonso confirmó el buen final de temporada que ha tenido Renault y colocó a su R-28 entre los dos Ferrari. Las sensaciones que deja este final de camapaña no pueden ser mejores para el español, que ha asistido a una promedora evolución en su monoplaza que le ha llevado a finalizar el Mundial de pilotos en quinta posición, superando en esta última cita a Nick Heidfeld. Fuente: Eurosport

Felipe Massa consigue la Pole Position en el GP de Brasil.

Felipe Massa ha hecho esta tarde lo que necesitaba hacer: conseguir su tercera pole position consecutiva en Interlagos para la salida del Gran Premio de Brasil, última carrera de la temporada y en la que se juega el título contra Lewis Hamilton, quien clasificó en cuarta posición.

Ante los vítores y alegría de sus fans, el piloto de Ferrari logró la pole position para la última prueba del Mundial de 2008 con un tiempo de 1:12.368, mientras que su máximo rival al título, y actual líder del campeonato, el inglés Hamilton no pudo hacer nada por batirlo y finalmente quedó a casi medio segundo de Massa y en cuarto lugar. (CONTINUA.....)

Massa registró la mejor vuelta en la primera tanda de la sesión de clasificación con un tiempo de 1:11.830, tras rebajar en cuatro décimas de segundo el crono de Hamilton, quien ocupaba la primera plaza en la tabla. Kimi Raikkonen también mostró el ritmo de su Ferrari a los McLaren, relegando al británico a la tercera posición tras marcar el segundo mejor tiempo.


Kazuki Nakajima, Jenson Button, Nico Rosberg, Giancarlo Fisichella y Andrian Sutil fueron los cinco primeros pilotos en quedar eliminados, y tras la segunda tanda, en la que los McLaren y Ferrari volvieron a alternarse en las primeras posiciones, Robert Kubica sorprendía a los aficionados al quedar en 13º lugar, entre Nelson Piquet, Mark Webber y, por detrás suyo, David Coulthard y Rubens Barrichello.

Los diez pilotos restantes se tomaron sin prisas el inicio de la última parte de la clasificatoria. Timo Glock y Sebastian Vettel fueron los dos primeros hombres en salir al trazado de Interlagos para completar sus primeras vueltas rápidas. Massa y Hamilton no hicieron esperar al público brasileño y poco después salieron a la pista para luchar por la pole position.

Los dos contendientes al título, con sus cargas de combustible para carrera y neumáticos blandos, pusieron un gran empeño, en el caso del británico demasiado ya que en su vuelta de salida de boxes apunto estuvo de arruinar sus neumáticos.

Massa ganó la primera partida a Hamilton marcando un tiempo de 1:12.453, mientras que el británico quedaba en tercer lugar a ocho décimas de segundo. En sus respectivas segundas vueltas, el de McLaren fue mucho mejor en el primer sector, pero no supo aprovechar su ventaja en los siguientes tramos y finalmente fue Massa, quien tras mejorar su propio registro en poco más de siete centésimas de segundo, se llevaba la pole.

Hamilton vio como la segunda posición en parrilla se le escapaba de las manos después de que Raikkonen primero y Jarno Trulli a continuación, mejoraban su crono y le dejaban relegado al cuarto lugar, justo delante de su compañero de equipo Heikki Kovalainen y el español Fernando Alonso.

Vettel, Nick Heidfeld, Sebastien Bourdais y Glock completan los diez primeros lugares en la parrilla de salida para el último Gran Premio de la temporada de 2008. Fuente: GPUpdate

Hamilton domina el primer día en Shanghai.

Lewis Hamilton ha vuelto a dominar con mano de hierro la segunda práctica libre de preparación para el GP de China.

El piloto de McLaren ha colocado un tiempo imposible para el resto cuando apenas se había disputado veinte minutos de sesión. El dominio ha sido apabullante en estos primeros compases pues su tiempo superaba en más de un segundo a los de sus rivales.

Entre estos rivales nunca han estado, en esta sesión, los dos Ferrari que han pasado completamente desapercibidos y que en ningún momento han parecido estar en condiciones de presentar batalla al único McLaren que se ha hecho notar durante estos noventa minutos de entrenamientos. Kimi Raikkonen ha vuelto a protagonizar una perdida de control de su monoplaza en un intento de aumentar su ritmo. (CONTINUA.....)

El equipo Toyota ha tenido mucha presencia en la primera parte de la sesión, estando en varias ocasiones en los puestos destacados de la tabla de tiempos. Trulli en particular ha colocado su monoplaza número once en segunda posición durante mucho tiempo. Glock también ha sido un asiduo de las primeras posiciones pero en su caso sin llegar a la brillantes de su compañero italiano.


Otro piloto que ha tenido un destacado papel en la sesión ha sido Sebastien Bourdais que con, el cada día más confirmado Toro Rosso, ha paseado su figura por la tercera plaza de la tabla estando siempre por delante de coches como los Ferrari oficiales, equipo de donde viene el motor que equipa a los monoplazas de Faenza. Bourdais, que ha tenido distintas salidas de pista a lo largo de la sesión, ha finalizado su actuación quedando bloqueado en la grava en la última de ellas.

Los minutos finales han sido determinantes para el resultado final que , si bien no ha afectado al dominador de la sesión, si ha dejado una configuración en los puestos siguientes bastante diferente de lo que la tónica de la práctica había marcado hasta entonces.

Primero Webber y después los dos Renault, comenzando por el de Piquet, han resurgido de las profundidades de la hoja de registros en donde se hallaban para, en los últimos minutos, colocarse segundos. Primero fue Piquet quien alcanzó esa plaza y poco tiempo después, Alonso rebajó el tiempo de su joven compañero y se adueñó de la posición de delfín del coche cabecero.

Por lo demás, mal Honda, recuperación de los Williams y más concretamente de Rosberg y una posición confusa entre los representantes de BMW entre los que el orden parecería haberse invertido entre la primera y segunda sesión. Esta vez Heidfeld quedó por delante de un Robert Kubica que sólo pudo ser 12º. Fuente: TheF1

Glock marca la pauta en la primera jornada de Japón.

En una sorprendentemente tranquila sesión libre en el circuito de Fuji Speedway, Timo Glock ha marcado el ritmo para Toyota. El piloto alemán ha rodado por el circuito de 4,563km con un mejor tiempo de 1:18.383s, menos de una décima por delante de su principal rival y con un segundo de diferencia entre los primeros 17 pilotos.

En la segunda sesión de 90 minutos que se ha hecho en Japón, la mayoría ha optado por rodar con los neumáticos duros y con los blandos. Glock ha conseguido ponerse en cabeza con un tiempo que ha superado el mejor de esta mañana de Lewis Hamilton y ha logrado mantenerse en primer puesto hasta el final. (CONTINUA.....)

Fernando Alonso sigue con su buena forma y ha marcado el segundo mejor crono en el R28, a solo 0,043s del mejor tiempo. El líder del campeonato, Lewis Hamilton, ha sido tercero a bordo de su McLaren Mercedes, por delante del dúo de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Räikkönen.


Mark Webber ha subido en la clasificación en los últimos minutos de la sesión y ha terminado sexto, 11 posiciones por delante de su compañero David Coulthard. También ha sido un día de altibajos para el equipo Williams Toyota, ya que Kazuki Nakajima ha terminado séptimo en su primer día en el Gran Premio en casa, mientras Nico Rosberg era un par de décimas más lento y acababa en 12ª posición.

Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais han sido octavo y 14º respectivamente para Toro Rosso Ferrari, mientras Heikki Kovalainen y Jarno Trulli completaban los diez primeros puestos para McLaren y Toyota.

BMW Sauber ha anunciado esta semana que tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld seguirán en el equipo para la temporada 2009, pero hoy el dúo ha tenido problemas con el F1.08 y han terminado 11º y 19º respectivamente. El equipo, sin embargo, tiene la costumbre de mejorar el rendimiento cuando realmente cuenta.

Nelson Piquet ha sido 12º con el segundo Renault por delante de Bourdais y Rubens Barrichello con el primer Honda. Adrian Sutil ha tenido un buen día y ha acabado 16º con su Force India Ferrari por delante de Coulthard, Giancarlo Fisichella, Heidfeld y Jenson Button.

Aunque no ha habido mucha acción, está claro que los neumáticos sufren mucho en este circuito, y sobre todo los neumáticos traseros se desgastan mucho. Toyota y Timo Glock son líderes esta noche, pero mañana por la mañana todo vuelve a empezar. Fuente: F1-Live

Toyota ya tiene experiencia en carreras nocturnas.

El equipo Panasonic Toyota Racing vuelve a la Fórmula 1 este fin de semana en lo que será el primer Gran Premio nocturno que recorrerá las calles de Singapur. Antes de competir en la Fórmula 1, Toyota se enfrentó a las 24 Horas de Le Mans 24, así que muchos de los miembros del equipo ya conocen las características de una carrera nocturna.

Sobre esa base, el equipo ha preparado unos boxes especiales que se verán por la noche y ha tomado otras medidas, como ajustar la pantalla del volante de los pilotos y equipar con más iluminación al garaje. El Gran Premio inaugural de Singapur se celebrará en el circuito de Marina Bay, de 5,067 km, que recorre el famoso puente Anderson y un túnel que discurre por debajo de una tribuna. (CONTINUA.....)

Para preparar el doble reto que supone un circuito nuevo y nocturno, el equipo envió en julio a ingenieros y personal de logística a estudiar la situación de primera mano y se han empleado modelos informáticos para tratar de conocer los requisitos técnicos de configuración de los monoplazas. Se espera una configuración de carga elevada, por lo que el TF108 volverá a una puesta a punto distinta al paquete de carga baja empleado en Monza.


Jarno Trulli
“Singapur es un reto nuevo para todos, ya que es la primera vez que alberga una carrera y es la primera vez que se compite por la noche. No sabemos exactamente cómo es la pista ni lo exigentes que pueden ser las condiciones, así que va a ser un carrera muy interesante. En cualquier circuito nuevo, los entrenamientos del viernes son importantísimos, porque es cuando puedes llegar a comprender la pista; y esto es especialmente importante en Singapur, ya que se rueda a horas distintas a las de un fin de semana normal. Va a ser un desafío para todos y estoy deseando empezar. Parece que va a ser un Gran Premio impresionante.

Tengo muchas ganas de vivir la ciudad porque he estado varias veces en ella, aunque muy poco tiempo. Normalmente me adapto enseguida a los circuitos nuevos gracias a mi experiencia con los karts. Además, el equipo estuvo muy bien en Valencia, que era un circuito nuevo, así que estoy muy motivado de cara al fin de semana. El coche responde muy bien ante los trazados de gran carga y, después de la mala suerte que tuvimos en Spa y Monza, espero volver a sumar puntos”.

Timo Glock
“Las carreras nocturnas son divertidas y todo un espectáculo para los aficionados. Participé en una carrera nocturna en Las Vegas en 2005 cuando competía en Estados Unidos y fue una experiencia diferente, sobre todo porque se celebró en un circuito ovalado. Rodar por la noche no supone ningún problema, ya que en general la iluminación hace que parezca que es de día, aunque es un poco raro competir a una hora en la que normalmente se descansa.

De hecho ya he pilotado el TF108 por la noche en una carrera de prueba celebrada en enero en Valencia, pero este fin de semana la experiencia va a ser completamente distinta. El escenario es fantástico. Estoy deseando que llegue el Gran Premio de Singapur porque estoy seguro de que tenemos posibilidades de sumar puntos. En Monza no nos fue bien. Las condiciones de pista cambiaron justo cuando peor nos iba para la estrategia y la lucha por el cuarto puesto del Campeonato de Constructores está muy reñida. Estamos muy motivados para quedar entre los primeros”.

Pascal Vasselon – Director General de Chasis
“Desde 2004 hemos rodado en varios circuitos nuevos y, en general, todo sale bien. Estamos acostumbrados a enfrentarnos al reto que supone una pista nueva, así que no nos preocupa. Obviamente, hemos estudiado el trazado de Singapur y hemos observado múltiples similitudes con otros circuitos, de modo que hemos concluido que se trata de un circuito de gran carga. Así pues, sabemos qué dirección tomar en cuanto a configuración aerodinámica.

Hemos hecho algunos pequeños retoques al paquete aerodinámico y esperamos que el TF108 esté a la altura de las características del trazado de Singapur. Otra de las cosas que hemos observado es la intensidad de frenado. Éste es un punto clave porque hacer los cambios oportunos lleva su tiempo. No cabe duda de que Singapur va a ser muy exigente con los frenos y esperamos que soporten temperaturas muy elevadas. Todo el equipo esté deseando que llegue la carrera y tenemos grandes esperanzas”. Fuente: F1-Live

Kovalainen vence por sorpresa en Hungría.

Las carreras en el circuito de Hungaroring suelen convertirse en una procesión de coches y la de hoy no ha sido una excepción. Sin embargo, el GP de Hungría 2008 se ha visto alterado por los inesperados problemas que han sufrido primero Lewis Hamilton y después Felipe Massa.

Los dos pilotos que luchaban en un principio por la victoria. Esos incidentes le han servido el triunfo en bandeja a Heikki Kovalainen en los últimos instantes de la carrera.

Felipe Massa ha hecho una gran salida desde la tercera posición, adelantando primero a Kovalainen y luego frenando más tarde que Hamilton en la primera curva y superándolo por fuera, lo que le ha permitido al brasileño colocarse líder. Ha sido una gran maniobra, que después ha consolidado con un muy buen ritmo de carrera que le ha permitido abrir un pequeño hueco sobre Hamilton, unos cinco segundos, que son con los que ha llegado a la primera parada en boxes. (CONTINUA.....)

Hamilton no parecía tener respuesta al ritmo de Massa, pero además en la vuelta 42 su neumático delantero izquierdo reventaba. Hamilton se veía obligado a entrar en boxes y adelantar su última parada, alargando su último stint con el neumático más blando.

En cabeza, Massa controlaba el ritmo de carrera y permitía que Kovalainen le fuera reduciendo lentamente su ventaja. Todo parecía bajo control para el piloto de Ferrari hasta que a tres vueltas para el final, su motor Ferrari V8 fallaba de una forma dramática y debía abandonar, dejando a Kovalainen a las puertas de su primera victoria en el Mundial de Fórmula Uno.



Ciertamente el de hoy ha sido un día afortunado para Kovalainen. El finlandés no ha alcanzado en ningún momento el ritmo de carrera ni de su compañero Hamilton, ni tampoco de Massa. Pero aún así, ha completado un Gran Premio sin errores, que le ha permitido subir a lo más alto del podio y además reducir distancias en el Campeonato con los pilotos de BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica.

Timo Glock ha completado la que de lejos es su mejor carrera en la Fórmula Uno y ha concluido en segunda posición para Toyota. El alemán tomaba la salida desde el quinto puesto, adelantaba a Kubica y rodaba por detrás de Kovalainen durante gran parte de la carrera. Aunque este segundo puesto se debe en parte a la fortuna, lo cierto es que su ritmo de carrera ha sido bueno y no debe su podio ni a la entrada de un coche de seguridad, ni tampoco al resultado de una inesperada estrategia.

Kimi Raikkonen ha terminado en tercera posición tras seguir a Fernando Alonso durante dos tercios de la carrera sin poder hacer una buena actuación. El rápido trabajo de los mecánicos de Ferrari le ha permitido ganar la posición y luego ha podido reducir distancias con Glock antes de reducir el ritmo en las últimas vueltas después del fallo de motor de su compañero Massa. El resultado coloca a Raikkonen por delante de su desafortunado compañero en la carrera por el campeonato.

Hoy ha sido un buen día para el equipo Renault, ya que Alonso y Nelson Piquet han llegado a la meta en cuarta y sexta posición, con Hamilton en quinto puesto tras recuperarse del pinchazo, lo que le ha permitido recoger algunos valiosos puntos. A pesar de su problemas, Hamilton mantiene el liderato del campeonato.

Jarno Trulli salía noveno y ha terminado en séptima posición con el segundo Toyota, en cambio ha sido un día decepcionante para el equipo BMW Sauber, ya que Robert Kubica ha perdido una posición al comienzo de la carrera y otras en las paradas, con lo que ha terminado en octavo lugar. Su compañero Nick Heidfeld ha optado por una estrategia a una parada y ha terminado en décimo puesto tras salir 15º.

Red Bull Renault ha perdido aún más terreno respecto a Toyota en el campeonato de constructores, ya que Mark Webber ha terminado noveno y David Coulthard 11º por detrás de Heidfeld. Los ocho puntos de Glock le colocan a Toyota nueve puntos por delante de Red Bull en la batalla por la cuarta posición del campeonato.

Jenson Button ha terminado 12º con una vuelta perdida en el primer Honda, mientras Rubens Barrichello ha progresado al principio de la carrera, pero un problema en el repostaje le ha hecho caer a la 16ª posición. Entre ellos, Kazuki Nakajima ha usado una estrategia a una parada y ha terminado 13º por delante de su compañero en Williams-Toyota Nico Rosberg y el Force India Ferrari de Giancarlo Fisichella.

Sebastien Bourdais también ha sufrido un problema durante el repostaje y ha terminado con tres vueltas perdidas y 18º, mientras su compañero Sebastian Vettel se ha salido de pista al inicio de la carrera y ha perdido varias posiciones, aunque al final se ha visto obligado a parar su STR3 debido a otro problema mecánico más. Adrian Sutil ha tenido un pinchazo hacia el final de la carrera con el segundo Force India y se ha visto obligado a retirarse pocas vueltas después.

La Fórmula Uno se toma ahora un corto descanso antes de regresar dentro de tres semanas a Valencia. Fuente: F1-Live

Hamilton logra la Pole Position por delante de Kovalainen.

Los pilotos de la escudería McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, han clasificado en primera y segunda posición respectivamente para la salida del Gran Premio de Hungría, con Felipe Massa y Robert Kubica en tercer y cuarto lugar.

Una vez más ha quedado visible el gran trabajo que McLaren Mercedes está realizando esta temporada al colocar a sus dos pilotos en la primera línea de parrilla para la carrera de este domingo en Hungría.

Hamilton dominó la primera parte de la sesión de clasificación tras marcar un mejor crono de 1:19.376, mientras que sus rivales quedaban a más de dos décimas de segundo, con Massa en la segunda posición y Jarno Trulli en la tercera. (CONTINUA.....)

La primera tanda supuso un gran golpe para la escudería BMW Sauber, que veía como Nick Heidfeld quedaba eliminado tras quedar en decimosexto lugar. El piloto alemán se quejó de haber perdido unas décimas de segundo muy valiosas en su última vuelta rápida al verse bloqueado por Sebastien Bourdais.



Con Heidfeld, Nakajima, Barrichello, Fisichella y Sutil eliminados, la clasificatoria continuó su ritmo con los 15 pilotos restantes. Timo Glock fue el primero en marcar un tiempo de referencia (1:19.246), que sólo Massa pudo reducir (1:19.068), mientras que Hamilton quedaba en tercer lugar. Al otro lado de la tabla, Sebastian Vettel, Jenson Button, David Coulthard, Bourdais y Nico Rosberg quedaban fuera.

La última parte de la clasificatoria, la denominada Q3, inició con los dos Toyota en pista. Glock marcó el primer tiempo (1:21.326), siendo seis décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo, Trulli. Poco después, Hamilton mejoraba el tiempo del alemán a 1:20.974.

A cinco minutos para el final de la sesión, todos los pilotos entraron en boxes, siendo Massa el último en cambiar neumáticos y regresar a pista, y dejando toda la expectación para los momentos finales. Pero el brasileño no pudo hacer nada por batir el mejor tiempo de Hamilton, que cruzó la línea de meta unos segundos antes que él, mejorando su propio tiempo.

Hamilton tomará la salida del GP de Hungría desde la pole position, su cuarta de la temporada, con su compañero Kovalainen en segundo lugar. Massa y Robert Kubica lo harán desde una fila más atrás, seguidos de Glock, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Mark Webber, Trulli y Nelson Piquet. Fuente: GPUpdate

Hamilton consigue la Pole Position en Alemania.

En los últimos segundos de calificación para el Gran Premio de Alemania Lewis Hamilton se ha colocado en primera posición con un mejor tiempo de 1:15.666s y le ha arrebatado la pole position a su rival de Ferrari Felipe Massa.

Durante los entrenamientos de Hockenheim, Hamilton y Massa se han ido turnando en lo más alto de la tabla y una vez más ha sido Massa quien ha perdido ante el piloto de McLaren Mercedes en los últimos segundos. Con Hamilton, Massa y Kimi Raikkonen empatados en primera posición del campeonato con 48 puntos, la novena pole position de Hamilton podría ser muy importante. (CONTINUA.....)

Heikki Kovalainen, el más rápido en la sesión libre de la mañana, ha marcado el tercer mejor tiempo. No hay duda de que el finlandés ha ido al límite porque se ha salido de pista en su primera vuelta y se ha ido a la arena, mientras su última vuelta le ha llevado de la décima a la tercera posición a pesar de salirse un poco de pista en la última curva.

Puede que la estrella de la calificación haya sido Jarno Trulli, que ha conseguido el cuarto mejor tiempo para Toyota. Con su compañero Timo Glock 11º, ha sido otra gran actuación del italiano, que es casi un especialista en calificación.



Buena vuelta también para Fernando Alonso, que se ha calificado en quinta posición en un día en que no esperaba un buen resultado debido a la falta de estabilidad del R28. Con los problemas que ha encontrado su compañero Nelson Piquet, Alonso es de nuevo la gran esperanza de Renault de puntuar.

Ha quedado bastante claro que el Ferrari de Kimi Raikkonen no tenía muy buena estabilidad, ya que el actual campeón ha sufrido mucho subviraje en las curvas. Una segunda vuelta mucho más limpia le ha permitido mejorar, pero salir sexto a siete décimas de Hamilton es lo mejor que ha conseguido.

Robert Kubica ha realizado una sólida actuación para BMW Sauber calificándose en séptima posición en un circuito donde el F1.08 no parece brillar, mientras Mark Webber y David Coulthard estarán contentos de salir octavo y décimo respectivamente para Red Bull Renault.

Con cinco pilotos alemanes en pista, el honor de ser el alemán más rápido en calificación ha sido para Sebastian Vettel, que saldrá en una excelente novena posición con su Toro Rosso Ferrari, tres décimas por delante de Coulthard y a solo dos décimas del que será su compañero en 2009 Mark Webber.

Con Glock 11º con el segundo Toyota, Nick Heidfeld ha bloqueado las ruedas en la última vuelta de la segunda ronda de calificación y se ha salido de pista en la horquilla, con lo que no ha podido mejorar y saldrá desde un decepcionante 12º puesto.

Nico Rosberg saldrá 13º en el primer Williams Toyota, un resultado decepcionante para el equipo. Jenson Button encabeza el ataque de Honda en 14º lugar por delante del Toro Rosso de Sebastien Bourdais que, como Heidfeld, ha arruinado su última vuelta después de entrar demasiado pasado en la horquilla.

Kazuki Nakajima ha sido el más rápido de los pilotos que han sido eliminados en la primera ronda de calificación, mientras Nelson Piquet ha terminado en una decepcionante 17ª posición con el segundo Renault después de un error en la horquilla en su primera vuelta y la imposibilidad de conseguir una vuelta limpia al final de la sesión. Es la cuarta vez este año que Piquet no ha conseguido pasar de la primera ronda de calificación.

Después de una gran actuación en Silverstone, Rubens Barrichello ha vuelto a la realidad con el 18º puesto. El veterano brasileño ya salió 18º en Hockenheim y, de hecho, consiguió su primera victoria en un gran premio al día siguiente en mojado. Es improbable que se repita, pero si llueve es posible que pueda mejorar.

Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han presionado al máximo con el Force India, pero no han podido conseguir más que la 19ª y 20ª posiciones a medio segundo de Barrichello. Puede que Fisichella tenga aún más problemas, ya que ha bloqueado a Kubica al final de la sesión. Fuente: F1-Live

Hamilton destroza a sus rivales en el GP de Gran Bretaña.

Magnífica victoria de Lewis Hamilton esta tarde en un Gran Premio de Gran Bretaña en el que la lluvia jugó un papel muy importante, provocando numerosas salidas de pista y abandonos. Nick Heidfeld y Rubens Barrichello acompañaron al británico en el podio.

Lewis Hamiton fue el gran protagonista del Gran Premio de Gran Bretaña esta tarde en Silverstone, en donde desde el inicio marcó un ritmo imbatible que le ayudó a colocarse el frente de la carrera nada más arrancar y tras adelantar a Kimi Raikkojnen, Mark Webber y dos vueltas más tarde a Heikki Kovalainen. (CONTINUA.....)

La primera vuelta de la carrera vio numerosos trompos y salidas de pista debido a las condiciones de la pista, ya que desde muy temprano había estado lloviendo y, aunque al comienzo de la carrera la lluvia cesó, el asfalto estaba muy mojado.

Tras quedar relegado a la cuarta posición, Webber fue el primero en sufrir los inconvenientes del agua, y un trompo le hizo perder más lugares y quedar entre los últimos. Felipe Massa corrió la misma mala suerte, y no le dejaría en toda la carrera, y tras perder el control de su Ferrari quedaba relegado a la última posición.



El último Gran Premio 'en casa' para David Coulthard concluyó nada más comenzar. Su Red Bull Racing patinó, justo al mismo tiempo que el Toro Rosso de Sebastian Vetel, y acabó en la grava diciendo adiós a su público antes de lo anticipado.

Diez vueltas tras el inicio, Hamilton lideraba ya con una buena diferencia a su compañero de equipo, Raikkonen, Alonso, Heidfeld, Piquet, Trulli, Kubica Glock y Barrichello. Pero el orden cambiaría un giro más tarde cuando Kovalainen perdía el control de su McLaren en 'Abbey' y el vigente campeón del mundo aprovechaba para adelantarle y colocarse en segundo lugar.

Las primeras paradas en boxes comenzaron en la vuelta 19 con Webber. Seguidamente entraron Kovalainen, Hamilton, Raikkonen, Alonso, estos dos últimos cometían el error de no cambiar sus neumáticos y unas vueltas más tarde, cuando la lluvia llegó de nuevo a Silverstone, sufrieron las consecuencias.

Viendo el error cometido en su estrategia de neumáticos, Alonso entró un poco más tarde a boxes para calzar un nuevo conjunto de neumáticos intermedios, mientras que Raikkonen decía esperar un poco más. Heidfeld aprovechó el pobre ritmo del finlandés para atacarle, al mismo tiempo que a Kovalainen, y finalmente adelantar a ambos a la salida de la recta de meta para colocarse en segunda posición.

Con Hamilton liderando cómodamente el GP, el resto de pilotos luchaban por mejorar posiciones y la tarde de BMW Sauber parecía mejorar cuando Robert Kubica adelantaba a Kovalainen en Stowe para ocupar el tercer lugar. Pero tras la segunda tanda de paradas en boxes, el polaco quedaba relegado al séptimo lugar y poco después perdía el control de su monoplaza y tenía que abandonar,

Massa fue el hombre que más sufrió las consecuencias de la lluvia. Después de su trompo en la primera vuelta, no pudo hacer nada, por más que lo intentó, para recuperar posiciones. Y su tarde se convirtió en una gran decepción trompo tras trompo.

Rubens Barrichello, por su parte, supo aprovechar su buena elección de neumáticos y cuando más llovió, con las gomas para condiciones extremas, logró subir hasta el segundo lugar, que finalmente sería un tercero tras realizar una última parada en boxes para volver a los intermedios.

Con Hamilton, Heidfeld y Barrichello ocupando las tres primeras posiciones y sin ningún tipo de presión, la lucha se cebó por el quinto lugar entre Alonso, Kovalainen y Nakajima. Finalmente fue el finlandés quien logró colocarse en quinta posición, justo por detrás de su compatriota Raikkonen.

Hamilton cruzó la línea de meta cómodamente y entre los vítores de su público con una ventaja de más de 68 segundos sobre Heidfeld. Barrichelo fue tercero, su primer podio desde 2005, y el primero para Honda desde el GP de Brasil en 2006.

Por detrás de los tres hombres del podio quedaron Raikkonen, Kovalainen, Alonso y Trulli, con Nakajima sumando el último punto válido en el penúltimo Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Fuente: GPUpdate

Kovalainen marca la pauta en segundos libres.

Heikki Kovalainen ha marcado el mejor registro en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, al rodar con su McLaren Mercedes en 1:19:989. Fernando Alonso, sexto en la primera sesión, ha rodado lejos de la cabeza al finalizar décimo quinto.

La sesión fue dominada con autoridad por el finlandés de McLaren, ya que además de ser el único que bajó del 1:20, aventajó en más de medio segundo a un sorprendente Mark Webber, que a los mandos de su Red Bull se hizo con el segundo mejor crono (1:20.520), tan sólo con unas décimas de ventaja sobre el local Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). (CONTINUA.....)

Mientras los McLaren se mantuvieron entre los cuatro primeros -ya lo consiguieron en la primera sesión-, en esta ocasión los Red Bull sustituyeron a los Ferrari en los puestos altos de la tabla de tiempos, puesto que David Coulthard hizo el cuarto tiempo de la sesión (1:20.589).



Salvo en las primeras vueltas, Alonso (1:21.511) permaneció en los puestos bajos de la tabla de tiempos a lo largo de la mayor parte de la sesión, y ni tan siquiera al completar su mejor vuelta, con neumáticos blandos en su último giro, logró un registro importante.

De hecho, el doble campeón del mundo de Fórmula Uno quedó a más de un segundo y medio (1.522) de Kovalainen en la mejor vuelta de las 27 que completó al circuito de Silverstone, aunque su compañero, el brasileño Nelsinho Piquet, aún obtuvo un menor rendimiento de su Renault en 45 vueltas (1:21.642).

Los Ferrari pasaron inadvertidos en los entrenamientos de la tarde, con el octavo mejor tiempo para Felipe Massa (1:20.943) y la duodécima para Raikkonen, alejado en 1.286 segundos del crono de su compatriota de McLaren.

Massa estuvo mucho tiempos en los boxes. El actual líder del mundial fue el último en salir a la pista ya que los mecánicos tuvieron que trabajar a destajo para reparar los desperfectos del monoplaza tras el choque de la primera tanda de entrenamientos y sólo completó 18 vueltas.

Igualmente, los BMW Sauber tuvieron una deslucida actuación en esta segunda toma de contacto del día con la pista de Silverstone, con el polaco Robert Kubica en la undécima posición y el alemán Nick Heidfeld en la decimotercera plaza.

La sesión no estuvo exenta de sustos, ya que si por la mañana fue el brasileño de Ferrari el que sufrió un accidente, en la sesión vespertina les tocó el turno al italiano Jarno Trulli (Toyota) y al japonés Kazuki Nakajima (Williams), aunque solo con daños para los monoplazas. Fuente: Eurosport

Hamilton es el más rapido el ultimo día de Silverstone.

Lewis Hamilton ha rodado al volante del McLaren Mercedes MP4-23 en la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en Silverstone y el piloto británico ha sido el más rápido sobre la pista con un amplio margen sobre el resto de sus rivales

Hamilton, que estos últimos días ha tenido que leer numerosas críticas por su pobre actuación en las carreras de Montreal y Magny Cours, ha parado el crono en su mejor vuelta en un tiempo de 1:19.170s, aventajando en más de seis décimas al segundo clásificado. (CONTINUA.....)

Aunque parece claro que esta vuelta de Hamilton ha sido conseguida con unos neumáticos nuevos y sin apenas gasolina a bordo, sus tiempos han sido muy superiores a los de su compañero Kovalainen, que fue el más rápido ayer con un registro de 1:20.015s. Si realizamos una comparación, la vuelta rápida en carrera del año pasado en Silverstone fue para Kimi Raikkonen con un tiempo de 1:20.638s, mientras que Fernando Alonso logró en la segunda manga de la calificación un crono de 1:19.152.



Por detrás de Hamilton, Timo Glock ha vuelto a mostrar el potencial del Toyota al finalizar segundo por delante de Kimi Raikkonen, que hoy sustituía a Felipe Massa en Ferrari, y que se ha quedado a más de un segundo de Hamilton.

Fernando Alonso, que hoy completaba su única jornada de pruebas de esta semana a los mandos del Renault, ha terminado cuarto, a 1,7 segundos de Hamilton, mientras que Nick Heidfed (BMW Sauber) y Kazuki Nakajima (Williams Toyota) eran quinto y sexto respectivamente.

En cuanto a Force India, Adrian Sutil tomaba hoy el relevo de Giancarlo Fisichella tras el accidente del italiano ayer. El VJM01 lucía hoy el popular capo motor en forma de aleta de tiburón que estrenó Red Bull Racing a principios de temporada y con el que hoy Sutil ha terminado séptimo por delante del Honda de Rubens Barrichello, al que ha aventajado en tres centésimas de segundo.

Sebastien Bourdais ha rodado hoy por parte de Toro Rosso Ferrari y ha obtenido el noveno mejor tiempo por delante del Red Bull Renault de David Coulthard. El veterano piloto escocés ha completado 31 vueltas en la sesión de hoy. Fuente: F1-Live

Victoria para Massa y paseo de Ferrari en Magny-Cours.

Felipe Massa (Ferrari) consigue la victoria en la carrera del GP de Francia y se convierte en el nuevo líder del Campeonato. Su compañero Kimi Raikkonen y el italiano Jarno Trulli (Toyota) completan el podio.

Fernando Alonso (Renault) no ha podido mantener la tercera posición de la parrilla de salida y tras una mala estrategia se se ha tenido que conformar con la octava posición final, por detrás de su compañero Piquet.

Felipe Massa se impuso en el circuito de Magny-Cours por delante de Raikkonen (que perdió el mando de la carrera por un problema en el escape mediada la carrera) y de Jarno Trulli (Toyota). El italiano no pisaba un podio desde el Gran Premio de España de 2005. (CONTINUA.....)

Desde el GP de Mónaco de 1993, el Mundial de F-1 no tenía a un brasileño al frente de la clasificación de pilotos. El último que lo logró fue el legendario Ayrton Senna.



Fernando Alonso, que se marcó como objetivo estar en el podio en Magny-Cours, fue octavo en una carrera en la que no tuvo opciones de alcanzar el cajón y en la que a dos vueltas del final fue superado por su compañero de equipo, Nelson Piquet, que sumó sus dos primeros puntos del año.

Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) acabó en la cuarta plaza tras remontar desde la décima, mientras que Robert Kubica (BMW Sauber), hasta ahora líder del campeonato, se clasificó en la quinta plaza. Entre éstos y los dos pilotos de Renault se metió, sexto, el australiano Mark Webber (Red Bull).

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), condenado a salir desde el decimotercer puesto por una sanción y castigado durante la carrera con un paso por la calle de garajes por una maniobra irregular, terminó décimo y sin puntos.

Felipe Massa, autor del octavo triunfo de su carrera profesional y tercero del presente ejercicio, lidera el campeonato con 48 puntos, dos más que Kubica y cinco por delante de Raikkonen. Hamilton es cuarto con 38. Fuente: Eurosport

Trulli, el más rápido en el último día de pruebas.

Jarno Trulli (Toyota) ha liderado la tabla de tiempos, por delante de Nelson Piquet (Renault) y Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), en la última jornada de pruebas de Fórmula 1 en el circuito francés Paul Ricard, en la que lluvia alteró el programa de trabajo de los equipos.

Tras dos días de pruebas para prepararse para el Gran Premio de Mónaco (24 de mayo), los equipos utilizaron la configuración del trazado de Le Castellet más adecuada para simular lo que se van a encontrar en la siguiente prueba, en Canadá (8 de junio). (CONTINUA.....)

Trulli fue el más veloz pese a completar sólo 26 vueltas, la mejor de ellas en 1:31.360. A algo menos de tres décimas terminó Piquet, compañero de equipo del español Fernando Alonso, ausente en esta semana de ensayos. El brasileño fue el piloto más ocupado de la jornada, en la que dio hasta 60 vueltas.



Pedro de la Rosa, piloto de pruebas y de reserva de McLaren-Mercedes, marcó el tercer mejor tiempo, a menos de siete décimas de Trulli. El barcelonés completó sólo siete giros menos que Piquet.

El primero de los Ferrari fue, en el quinto puesto, el del brasileño Felipe Massa, con 1:33.246, que fue superado por el Toro Rosso del alemán Sebastian Vettel. Fuente: Eurosport

Trulli el más rápido en el último día de pretemporada.

La última sesión de la tercera de las cinco citas con la Fórmula Uno en el Circuit de Catalunya ha tenido como protagonista a Jarno Trulli con Toyota, que ha marcado la diferencia sobre el resto de pilotos con un crono de 1:20.801, tiempo record de estos tres días. David Coulthard de Red Bull con 1:21.258 y Nico Rosberg de Williams con 1:21.293 han hecho el segundo y tercer mejor tiempo, respectivamente.

A lo largo de estos tres últimos días de entrenamientos de pretemporada han asistido más de 11.200 espectadores. (CONTINUA.....)

La FIA ha estado trabajando a lo largo del día en el final de recta del Circuit de Catalunya. El motivo ha sido unas pruebas que están realizando con unos paneles luminosos que se utilizarán de cara al Gran Premio nocturno de Singapur para reforzar las indicaciones de los comisarios de pista así como también para aplicarlos a otros circuitos en condiciones meteorológicas adversas y visibilidad reducida.



Los monoplazas de F-1 vuelven en abril. Del 14 al 16, las escuderías volverán a participar en los últimos entrenamientos colectivos antes que el 27 de abril se dispute el Gran Premio en el Circuit de Catalunya. Fuente: F1-Live

Los tiempos de hoy:
1.- J. Trulli (Toyota) 1:20.801 (83 vueltas)
2.- D. Coulthard (Red Bull) 1:21.258 (76v)
3.- N. Rosberg (Williams) 1:21.293 (77v)
4.- H. Kovalainen (McLaren) 1:21.309 (87v)
5.- M. Webber (Red Bull) 1:21.368 (81v)
6.- N. Piquet (Renault) 1:21.443 (114v)
7.- F. Alonso (Renault) 1:21.454 (128v)
8.- K. Nakajima (Williams) 1:21.796 (124v)
9.- K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.933 (80v)
10.- L. Hamilton (McLaren) 1:22.011 (103v)
11.- T. Glock (Toyota) 1:22.155 (66v)
12.- G. Fisichella (Force India) 1:22.233 (102v)
13.- F. Massa (Ferrari) 1:22.286 (49v)
14.- R. Kubica (BMW) 1:22.299 (93v)
15.- S. Bourdais (Toro Rosso) 1:22.457 (98v)
16.- A. Sutil (Force India) 1:22.521 (107v)
17.- N. Heidfeld (BMW) 1:22.624 (61v)
18.- J. Button (Honda) 1:23.754 (89v)
19.- A. Wurz (Honda) 1:24.154 (109v)

Trulli: Ferrari y McLaren estan fuera de nuestro alcance.

Las cosas claras desde el primer párrafo: “Vamos a dejar esto claro: en esta situación, no sólo los Ferrari estarán fuera de nuestro alcance, sino también los McLaren, así que hablar sobre lograr algún podio es completamente irreal”.

Habla Jarno Trulli, el piloto de 33 años que prácticamente se da por vencido antes de que la temporada arranque.

Y quizá tenga sus buenos motivos. El buen rendimiento de los Ferrari le ha desilusionado completamente, hasta el punto de insinuar que el título está decido ya en la pretemporada. El nuevo Toyota TF108 no sólo no estará preparado para intimidar, aunque sea de lejos, a los de Maranello. (CONTINUA.....)



Trulli duda que el equipo suba siquiera al podio de alguna carrera: “Habida cuenta de los problemas que BMW parece sufrir, quizá será posible para nosotros entrar en el segundo nivel de equipos, como Renault, BMW o Williams. Pero es imposible hacer algo mejor que eso".

Y eso que el Toyota ha logrado dar algún paso adelante en el desarrollo del nuevo monoplaza, pero parecen pasos insuficientes: “El coche ha mejorado mucho comparado con 2007, en especial en la fiabilidad general y en su rendimiento con neumáticos usados, que era nuestro principal problema". Así que el futuro de Toyota parece pasar por el infortunio de sus rivales en la pista. Fuente: TheF1

Timo Glock supera a Hamilton y Alonso.

Timo Glock ha marcado la pauta en la última jornada de entrenamientos de la semana en el Circuito de Jerez de la Frontera que se ha visto afectada por la lluvia. El nuevo piloto de Toyota completó su mejor vuelta al final de la sesión quedando por delante de Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Los nueve equipos presentes en el trazado jerezano han continuado trabajando en sus respectivos programa de pruebas de cara al comienzo del nuevo mundial de Fórmula Uno, aunque la noticia del día ha sido la presentación oficial del nuevo monoplaza del equipo Red Bull Racing, el RB4.

David Coulthard ha tenido el honor de estrenar el nuevo bólido con el que ha completado un total de 54 vueltas y marcado un mejor crono de 1:22.581 antes de que se averiase su motor Renault. (CONTINUA.....)

Al frente de la tabla ha quedado Timo Glock con el nuevo Toyota tras marcar un registro de 1:19.799, mientras que en segundo lugar ha quedado el británico Lewis Hamilton (1:20.099) seguido de su antiguo compañero en McLaren Mercedes, Fernando Alonso (1:20.363).



El francés Sebastian Bourdais completó su primera semana de entrenamientos con Toro Rosso registrando el cuarto mejor tiempo. Quinto ha sido el brasileño Felipe Massa, que ha concluido el programa de desarrollo del F2008 planeado por Ferrari para esta semana.

Heikki Kovalainen concluyó la jornada en sexto lugar seguido de Kobayashi, Raikkonen, Nakajima, Sutil, Webber, Coulthard, Hulkenberg, quien hoy tomó el relevo de Nico Rosberg en las filas de Williams, y Vettel.

En cuanto a incidentes, destacar las varias banderas rojas provocadas por pequeños incidentes debidos a las pobres condiciones de la pista. Lewis Hamilton causó la salida de la bandera roja en dos ocasiones tras perder el control de su McLaren Mercedes.

El equipo Renault será el único que continúe trabajando mañana jueves en el circuito de Jerez con el vigente campeón de las World Series by Renault, Alvaro Parente. Fuente: GPUpdate

Tiempos de hoy:
1.-Timo Glock (Toyota) 1:19.799 (96 vueltas)
2.-Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.099 (73v)
3.-Fernando Alonso (Renault) 1:20.363 (49v)
4.-Sébastien Bourdais (Toro Rosso) 1:20.407 (51v)
5.-Felipe Massa (Ferrari) 1:20.500 (85v)
6.-Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:20.535 (79v)
7.-Kamui Kobayashi (Toyota) 1:20.577 (53v)
8.-Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:20.646 (88v)
9.-Kazuki Nakajima (Williams) 1:20.758 (57v)
10.-Adrian Sutil (Force India F1) 1:21.705 (71v)
11.-Mark Webber (Red Bull) 1:22.275 (53v)
12.-David Coulthard (Red Bull) 1:22.581 (54v)
13.-Nicolas Hulkenberg (Williams) 1:24.023 (65v)
14.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:24.873 (50v)

Toyota presenta el TF108 en Colonia.

Toyota ha sido el tercer equipo de Fórmula Uno que ha presentado ante los medios su nuevo monoplaza de F1 para el Mundial de 2008. La escudería japonesa mostró su nuevo TF108 ante varios invitados en las instalaciones de su fábrica en Colonia, Alemania.

El equipo Toyota participó por primera vez en un Mundial de Fórmula Uno en el año 2002 después de una temporada de pruebas. La escudería sólo ha logrado dos podios en su corta historia y el mes pasado reveló que se daba dos temporadas más para lograr sus objetivos y hacerse un hueco entre los primeros. (CONTINUA.....)

El espíritu y determinación para lograr metas ambiciosas ha jugado una parte importante en la evolución del TF108, con varias novedades en la aerodinámica, una suspensión revisada y una nueva caja de cambios.



Pruebas en el túnel de viento y simulacros han mostrado que el TF108 es mejorado considerablemente respecto a su predecesor y por ello Toyota espera acercarse más a su objetivo de ganar carreras y luchar por el título mundial de Fórmula Uno.

Tadashi Yamashina, presidente del equipo, comentó durante la presentación del nuevo bólido: "Obviamente, nuestro objetivo es el escalón que está en medio del podio. Estamos en la Fórmula Uno para ganar y queremos hacer eso lo más pronto posible".

"Nuestro objetivo para 2008 es mejorar en nuestros resultados porque no estamos nada satisfechos con nuestro rendimiento durante la pasada temporada. Esperamos tener un monoplaza verdaderamente competitivo por lo que nuestros pilotos deberían acabar en zona de puntos regularmente y luchar por podios".

Toyota estrenará su monoplaza el próximo 13 de enero en Jerez de la Frontera y un día más tarde comenzará su programa oficial de pruebas del año en el mismo circuito. Fuente: GPUpdate

Toyota ofrecerá la presentación del TF108 en directo en su web.

El equipo Toyota tiene previsto el lanzamiento del nuevo TF108 del equipo japonés el próximo día 10 de enero desde su base de Colonia en Alemania.

Para que todos los aficionados puedan seguir la ceremonia se retransmitirá en directo desde su web oficial.

El equipo Toyota ha anunciado que la presentación del nuevo TF108 se podrá hacer a traves de su página web oficial.

De esta manera, todos los aficionados podrán ver en directo y en exclusiva el desarrollo del evento en el que se desvelará el nuevo monoplaza del equipo. (CONTINUA.....)

Estarán presentes en la puesta de largo del nuevo monoplaza los dos pilotos oficiales: Jarno Trulli y Timo Glock, y el piloto probador, Kamui Kobayashi.



Para seguir el evento hay que entrar en la página web del equipo Toyota (CLICK AQUÍ) y el día 10 de enero, a partir de las 10:30 hora española y hasta las 11:10 apróximadamente podremos ver la presentación del nuevo TF108. Fuente: Motor21