Día 3 en Barcelona: Vettel el más rápido del día.

Jornada especialmente productiva, este miércoles 19 de noviembre en el circuito español de Montmeló. El mejor tiempo, al igual que ayer ha sido para el jovencísimo piloto de la escudería Red Bull, Vettel. Su record de precocidad en ganar un GP no fue algo casual, no fue una flor de verano. Este chico apunta buenas maneras, y seguro que en un futuro veremos en él, a un gran campeón.

El segundo y tercer mejor tiempo, de nuevo, han sido hoy para la Scudería Toro Rosso, que gracias a sus dos pilotos Bourdais y Buemi, han conseguido unos grandes progresos para todo el equipo. El cuarto mejor tiempo ha sido para el piloto y equipo inglés, Gary Paffet con McLaren. Según parece, no han estado rodando hoy con el sistema de recuperación de energía, el Kers. (CONTINUA.....)

En Ferrari han tenido una actuación más que discreta, aunque ha sido de las pocas escuderías que ha montado el kers, en el monoplaza de Badoer, único piloto en el equipo durante la jornada de hoy. Con un crono de 1:22.866 se han quedado muy lejos de las primeras posiciones. Aunque sin duda estos entrenos no nos dan una clara conclusión de cómo están las cosas, ya que no todos los equipos han rodado en las mismas condiciones.


El equipo BMW, ha conseguido poner a sus dos pilotos en sexta y séptima posición, a pesar de haber montado el Kers en el coche de Klien, este ha conseguido un mejor tiempo que su compañero de filas, Nick Heidfeld. Veremos cómo son capaces de evolucionar este sistema en un futuro.

Los de Honda, han conseguido el quinto puesto, con Button. Y Bruno Senna, se ha tenido que conformar con el 8º mejor crono, a siete décimas más o menos de su compañero.

Según nos han comentado los mecánicos de Renault, en esta ocasión no han podido probar el kers, ya que no lo tenían preparado todavía, tendremos que esperar a los próximos test en Jerez, para poder verles en acción real. Esta vez, Piquet sólo ha podido ser 9º, muy lejos de los primeros lugares. Una posición por detrás, ha quedado Hulkenberg, que a los mandos del Williams, también ha quedado muy lejos.

Por parte de Force India, hoy han estado rodando Fisichella y Pedro, que han ocupado las últimas plazas en los tiempos de hoy. Fuente: TheF1

Coulthard se despide con un RB4 especial.

El veterano piloto de Red Bull David Coulthard lucirá unos colores especiales este próximo fin de semana en el GP de Brasil, en la que será su última carrera en el Mundial de F1 tras quince temporadas consecutivas en la máxima categoría.

Los mecánicos del equipo de Milton Keynes han preparado su RB4 con unos colores especiales, en el que predomina el blanco, y con el alerón delantero pintado en marrón en el que se leerán las palabras 'Wings For Life' (Alas por la Vida). (CONTINUA.....)


"Voy a dedicar mi última carrera a la lucha contra la paraplegia y que su cura es posible", ha comentado el piloto escocés, que rinde así homenaje a la fundación que investiga la cura de las lesiones de médula espinal y que cuenta con el apoyo de Red Bull.

David Coulthard, que hizo su debut con Williams en 1994 con 23 años, se retirará este próximo domingo en Brasil con 37 años y tras haber participado en un total de 246 Grandes Premios. El escocés sólo ha defendido los colores de Williams, McLaren y Red Bull. Fuente: F1-Live

Dia 2 en Jerez: Klien y BMW son los más rápidos de la jornada.

Por segundo día los monoplazas han saltado al nuevo asfalto del circuito de Jerez de la Frontera, en total ocho pilotos, con ocho escuderías distintas. Los equipos se preparan en tierras españolas para las últimas cuatro citas del mundial, donde todo esta por decidirse.

El austríaco Christian Klien marco el mejor registro de la jornada, a bordo del F1.08. Vettel fue segundo a los mandos del Red Bull Racing, monoplaza que conducirá la próxima temporada.

El vencedor del Gran Premio de Italia, Sebastian Vettel, se subió abordo del RB4, dejando su habitual STR3, al probador de la marca, Sebastien Buemi, que marcó el tercer mejor crono de la jornada con el monoplada propulsado por Ferrari. Trás ellos con el McLaren, se situó Gary Paffet con el MP4/23. Tras el Toyota de Kobayashi, se situaron Di Grassi con el Renault R28, Wurz con el Honda RA108 y Nakajima con el Williams FW30 que mostró un alerón trasero mucho más 'estrecho' de lo habitual. (CONTINUA.....)

El equipo ING Renault F1 estuvo trabajando junto al piloto probador, Lucas Di Grassi, que completo sin problemas el primero de los días de test, sobre el circuito español. La climatología fue fantástica, con temperaturas altas y con el cielo soleado. Esto permitió al equipo realizar su programa técnico previsto, en la jornada de hoy la escudería francesa, se centró en evaluar los paquete aerodinámicos que usarán los coches del rombo en la cuatro últimas pruebas.


Por otra parte el equipo Toyota, dejó el TF108 en las manos del probador Kobayashi, en un día marcado por el calor, en el sur de España. La escudería se centró en encontrar los reglajes perfectos para encarar el próximo Gran Premio, que se disputara en Singapur, y que se será el primer Gran Premio de la historia que se disputara en horario nocturno.

Lucas Di Grassi: "Hoy hemos probado novedades para las dos últimas carreras, todo fue muy bien, no hemos tenido problema alguno durante todo el dia, aunque hemos tenido que acostumbrarnos al nuevo asfalto, el circuito ha sido reasfaltado desde nuestra última visita. Por la que hacia bastante calor, pero era agradable volver a subirme al R28, rápidamente me sentí cómodo en el coche y espero con impaciencia el resto de la semana".

Christian Klien: "Tras un día de test completo, sin ninguna interrupción, nos ha dado la oportunidad de proveer a los ingenieros de muchos datos sobre nuevos componentes. El nuevo asfalto en alguna zona del circuito nos ha proporcionado un nivel mayor de agarre, y han desaparecido los baches que antes habían".

Kamui Kobayashi: "Hoy corrimos con los reglajes que queremos utilizar en Singapur la próxima semana. No hemos tenido problemas técnicos de importancia, y fuimos capaz de completar nuestro programa previsto sin complicaciones. Hemos trabajado sobre los frenos y otros sistemas, hemos progresado y recogido datos muy útiles. En general, una jornada laboral positiva".

Mañana saltaran a pista, Kubica por BMW, Wurz se mantendrá con el Honda, Pedro de la Rosa sustituirá a Paffet en McLaren, Vettel, Di Grassi, Kobayashi y Nakajima se mantendrán por segundo día, y Takuma Sato sustituirá a Sebastien Buemi en Toro Roso. Fuente: TheF1

David Coulthard: Los motores están marcando la diferencia.

El pasado Gran Premio de Europa en Valencia fue una de las carreras más decepcionantes para la escudería Red Bull Racing desde el comienzo de la temporada.

El resultado en Valencia ha dejado un mal sabor de boca en las filas de Red Bull Racing que además de haberse ido de España sin sumar un sólo punto vio como su 'filial' Scuderia Toro Rosso le batía claramente.

Para el piloto David Coulthard la diferencia se encuentra en los motores que ambos equipos están usando esta temporada y considera que las unidades que Ferrari proporciona a Toro Rosso son mucho mejores que las que Renault da a Red Bull Racing. (CONTINUA.....)

"Nuestro filial, Toro Rosso, tuvo su mejor fin de semana de la temporada en Valencia, dando lugar a comentarios sobre las diferencias entre nuestros respectivos proveedores de motores", escribió el escocés en su columna para ITV.


El finlandés venció las tres últimas carreras disputadas en el circuito belga, dos de ellas a los mandos de un McLaren (2004 y 2005) y la tercera el año pasado, en su primera temporada con Ferrari.

"Es obvio que existe una diferencia en el rendimiento del motor de Renault que va en el RB4 y la unidad Ferrari en el STR3, con el Ferrari superando el control de velocidad y el de Renault cediendo un poco en tanto la potencia como en el manejo", explicó Coulthard.

"Estamos al corriente de eso, Renault también lo está y por ello estamos intentando solucionarlo. Está claro que para Renault es una situación incómoda y para Ferrari es más cómoda porque saben que hay una diferencia en el rendimiento del motor. Pero creo que este es un negocio en el que no puedes desanimarte por los hecho y asimilarlos", continuó el piloto de Red Bull.

"Eso es lo que creemos que Renault está haciendo. Por nuestra parte, no podemos influir eso particularmente pero podemos intentar manejar nuestro monoplaza lo mejor que podamos. En Valencia probablemente también cedimos un poco de rendimiento en otras áreas", concluyó Coulthard. Fuente: GPUpdate

Kovalainen vence por sorpresa en Hungría.

Las carreras en el circuito de Hungaroring suelen convertirse en una procesión de coches y la de hoy no ha sido una excepción. Sin embargo, el GP de Hungría 2008 se ha visto alterado por los inesperados problemas que han sufrido primero Lewis Hamilton y después Felipe Massa.

Los dos pilotos que luchaban en un principio por la victoria. Esos incidentes le han servido el triunfo en bandeja a Heikki Kovalainen en los últimos instantes de la carrera.

Felipe Massa ha hecho una gran salida desde la tercera posición, adelantando primero a Kovalainen y luego frenando más tarde que Hamilton en la primera curva y superándolo por fuera, lo que le ha permitido al brasileño colocarse líder. Ha sido una gran maniobra, que después ha consolidado con un muy buen ritmo de carrera que le ha permitido abrir un pequeño hueco sobre Hamilton, unos cinco segundos, que son con los que ha llegado a la primera parada en boxes. (CONTINUA.....)

Hamilton no parecía tener respuesta al ritmo de Massa, pero además en la vuelta 42 su neumático delantero izquierdo reventaba. Hamilton se veía obligado a entrar en boxes y adelantar su última parada, alargando su último stint con el neumático más blando.

En cabeza, Massa controlaba el ritmo de carrera y permitía que Kovalainen le fuera reduciendo lentamente su ventaja. Todo parecía bajo control para el piloto de Ferrari hasta que a tres vueltas para el final, su motor Ferrari V8 fallaba de una forma dramática y debía abandonar, dejando a Kovalainen a las puertas de su primera victoria en el Mundial de Fórmula Uno.



Ciertamente el de hoy ha sido un día afortunado para Kovalainen. El finlandés no ha alcanzado en ningún momento el ritmo de carrera ni de su compañero Hamilton, ni tampoco de Massa. Pero aún así, ha completado un Gran Premio sin errores, que le ha permitido subir a lo más alto del podio y además reducir distancias en el Campeonato con los pilotos de BMW Sauber, Nick Heidfeld y Robert Kubica.

Timo Glock ha completado la que de lejos es su mejor carrera en la Fórmula Uno y ha concluido en segunda posición para Toyota. El alemán tomaba la salida desde el quinto puesto, adelantaba a Kubica y rodaba por detrás de Kovalainen durante gran parte de la carrera. Aunque este segundo puesto se debe en parte a la fortuna, lo cierto es que su ritmo de carrera ha sido bueno y no debe su podio ni a la entrada de un coche de seguridad, ni tampoco al resultado de una inesperada estrategia.

Kimi Raikkonen ha terminado en tercera posición tras seguir a Fernando Alonso durante dos tercios de la carrera sin poder hacer una buena actuación. El rápido trabajo de los mecánicos de Ferrari le ha permitido ganar la posición y luego ha podido reducir distancias con Glock antes de reducir el ritmo en las últimas vueltas después del fallo de motor de su compañero Massa. El resultado coloca a Raikkonen por delante de su desafortunado compañero en la carrera por el campeonato.

Hoy ha sido un buen día para el equipo Renault, ya que Alonso y Nelson Piquet han llegado a la meta en cuarta y sexta posición, con Hamilton en quinto puesto tras recuperarse del pinchazo, lo que le ha permitido recoger algunos valiosos puntos. A pesar de su problemas, Hamilton mantiene el liderato del campeonato.

Jarno Trulli salía noveno y ha terminado en séptima posición con el segundo Toyota, en cambio ha sido un día decepcionante para el equipo BMW Sauber, ya que Robert Kubica ha perdido una posición al comienzo de la carrera y otras en las paradas, con lo que ha terminado en octavo lugar. Su compañero Nick Heidfeld ha optado por una estrategia a una parada y ha terminado en décimo puesto tras salir 15º.

Red Bull Renault ha perdido aún más terreno respecto a Toyota en el campeonato de constructores, ya que Mark Webber ha terminado noveno y David Coulthard 11º por detrás de Heidfeld. Los ocho puntos de Glock le colocan a Toyota nueve puntos por delante de Red Bull en la batalla por la cuarta posición del campeonato.

Jenson Button ha terminado 12º con una vuelta perdida en el primer Honda, mientras Rubens Barrichello ha progresado al principio de la carrera, pero un problema en el repostaje le ha hecho caer a la 16ª posición. Entre ellos, Kazuki Nakajima ha usado una estrategia a una parada y ha terminado 13º por delante de su compañero en Williams-Toyota Nico Rosberg y el Force India Ferrari de Giancarlo Fisichella.

Sebastien Bourdais también ha sufrido un problema durante el repostaje y ha terminado con tres vueltas perdidas y 18º, mientras su compañero Sebastian Vettel se ha salido de pista al inicio de la carrera y ha perdido varias posiciones, aunque al final se ha visto obligado a parar su STR3 debido a otro problema mecánico más. Adrian Sutil ha tenido un pinchazo hacia el final de la carrera con el segundo Force India y se ha visto obligado a retirarse pocas vueltas después.

La Fórmula Uno se toma ahora un corto descanso antes de regresar dentro de tres semanas a Valencia. Fuente: F1-Live

Día 4 en Jerez: Kovalainen, el más rápido en Jerez.

La Fórmula 1 puso hoy el punto y final a sus test en Jerez tras cuatro intensos días de pruebas en los que el calor ha sido uno de los factores predominantes durante las jornadas, aunque hoy la temperatura no alcanzó los registros de los dos primeros días.

Los diez equipos de Fórmula 1 presentes concluyeron por tanto las jornadas tras haber desarrollado unos programas de pruebas completos en los que no faltó los trabajos encaminados ya a la temporada 2009, caso de las pruebas a los neumáticos slicks, así como la aerodinámica reflejada sobre todo en el alerón trasero. (CONTINUA.....)

Si durante la semana el dominio en la tabla de tiempos correspondió a Toro Rosso con Vettel y a Red Bull ayer con el australiano Mark Webber, en el día de hoy los laureles eran para el finlandés de Mclaren Heikki Kovalainen que lograba marcar un registro de 1:18.385 que se convertía en el más rápido de la semana. Pero no estaba lejos del mejor el Toro Rosso que con el francés Sebastien Bourdais al volante conseguía situarse en segundo lugar con 1:18.746, mientras que el Red Bull de David Coulthard era tercero (1:19.494). Por su parte, el probador de Renault, Romain Grosjean se situaba cuarto.



El piloto de Ferrari, Felipe Massa tomaba el volante del Ferrari pilotado los dos días anteriores por Raikkonen realizando pruebas diversas durante la mañana para por la tarde completar un test aerodinámico a la nueva tapa del motor semejante a las ya vistas en Red Bull y Renault, situándose quinto con 1:19.611. Esta tapa motor también se ha podido ver en esta jornada en los monoplazas de Toyota y Honda.

En cuanto a los incidentes de la jornada, ha habido una salida a la grava de la última curva antes de meta a cargo del japonés de Toyota, Kamui Kobayashi, además de sufrir a cinco minutos del final de la sesión una parada en pista. Por su parte, el BMW de Nick Heidfeld, también tuvo durante la mañana una parada de su monoplaza en la chicane del circuito. Los entrenamientos de Fórmula Uno regresarán al circuito de Jerez los próximos días 17, 18 y 19 de septiembre. Fuente: TheF1

Día 3 en Jerez: Webber marca el mejor tiempo en Jerez.

Mark Webber ha registrado el mejor tiempo en el tercer día de entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, donde una vez mas las temperaturas han sido muy altas, aunque con algunos grados menos que en jornadas anteriores.

Los diez equipos de Fórmula Uno presentes han continuado con la labor de pruebas iniciada el pasado martes que incluyen en la mayoría de ellas, además de evoluciones de motor, aerodinámica y neumáticos para los próximos grandes premios, pruebas aerodinámicas y de neumáticos slicks (lisos) para la temporada 2009. (CONTINUA.....)

Si en las dos primeras jornadas de tests ha sido el equipo Toro Rosso quien se hacía con el mejor tiempo de la sesión, hoy le ha tocado el turno a la escudería Red Bull Racing, cuyo piloto, el australiano Mark Webber, marcó un registro de 1:19.176, aunque no logró batir el registro de Vettel ayer que ha sido el único hasta el momento en rodar en 1:18.



El brasileño Nelson Piquet Jr. ha logrado situar su Renault R-28 en segundo lugar con un tiempo de 1:19.334. Tras él, quedó el finlandés Kimi Raikkonen, que registró un mejor crono de 1:19.434 con su Ferrari, mientras que un sorprendente Force India en las manos de Vitantonio Liuzzi y con la nueva caja de cambios se hizo con el cuarto mejor tiempo de la sesión, quedando a cuatro décimas del mejor tiempo del día.

El español Pedro de la Rosa sufrió problemas mecánicos a primera hora de la mañana probando los slicks y aerodinámica para 2009, por lo que tuvo que aguardar en su box un par de horas hasta que sus mecánicos pusieron de nuevo en pista el monoplaza. El probador de McLaren Mercedes fue quinto.

Sebastien Bourdais acabó la jornada con el sexto mejor crono y seguido de Kazuki Nakajima, Timo Glock , quien hoy regresó al trabajo por primera vez desde su accidente el pasado domingo en Alemania, Rubens Barrichello y Nick Heidfeld.

En cuanto a los incidentes de la jornada, ha habido tres paradas de pista protagonizadas por: Pedro de la Rosa, Timo Glock y Rubens Barrichello, además de una salida de pista -sin consecuencias- de Piquet Jr. en la curva Peluqui. Fuente: GPUpdate

Dia 2 en Jerez: Vettel de nuevo es el más rápido.

Segunda jornada de test de Fórmula Uno en Jerez con la principal novedad en pista de la presencia del actual campeón del mundo Kimi Raikkonen que hoy tomaba el mando del Ferrari para continuar trabajando en la tarea desarrollada ayer por el probador Badoer centrada en pruebas aerodinámicas y algunas soluciones técnicas para los próximos grandes premios.

Sin embargo, en lo que respecta a los tiempos, era de nuevo el alemán de Toro Rosso Sebastian Vettel quien, al igual que hiciera ayer, continuaba al frente de la clasificación. Hoy el de Toro Rosso lograba un registro de 1:18.843 que significaba además de ser el más rápido de la sesión, ser el único que lograba bajar hasta el minuto y dieciocho segundos. La climatología, como en los últimos días, dominada por las altas temperaturas. (CONTINUA.....)



El español Pedro de la Rosa tomaba el mando del Mclaren-Mercedes en la jornada de hoy y lograba ser segundo con un tiempo de 1:19.061 y una intensísima jornada de 122 vueltas, mientras que Raikkonen se colocaba a continuación siendo cuatro décimas más lento que el español (1:19.446). Nico Rosberg (Williams), finalizaba cuarto con un registro de 1.19.861 con Mark Webber (Red Bull) justo detrás con 1:20.021.

Por su parte, el BMW de Christian Klien volvía hoy a pista tras el incidente eléctrico de ayer, esta vez sin realizar pruebas al nuevo sistema Kers de recuperación energética y sí a nuevas piezas aerodinámicas para próximas carreras, siendo Klien último de la sesión con un tiempo de 1:20.850 y 89 giros completados. Fuente: F1-Live

Hamilton confirma su dominio en la segunda sesión.

La sesión libre de la tarde para el Gran Premio de Alemania ha sido casi igual que la de la mañana, con Lewis Hamilton en lo más alto de la tabla en los últimos minutos. El piloto de McLaren ha marcado un crono de 1:15.025, siete décimas de segundo por delante de Felipe Massa, quien, igual que por la mañana, ha optado por no salir a pista en los últimos minutos.

El tiempo de la mañana de Hamilton, 1:15.537, ha sido el segundo mejor tiempo del día, por delante del mejor que ha marcado Massa esta tarde, 1:15.722, mientras su compañero en McLaren Mercedes Heikki Kovalainen ha terminado el día con el cuarto mejor tiempo por detrás de Massa y de Kimi Raikkonen en el segundo Ferrari. (CONTINUA.....)

El MP4-23 ha tenido entrada de aire asimétrica, ya que la entrada derecha estaba cubierta y la izquierda tenía una abertura normal. Está claro que es algo con lo que el equipo McLaren cree que ayudará a su rendimiento en Alemania este fin de semana.

Mark Webber ha terminado quinto con el Red Bull Renault por delante de Fernando Alonso, que ha conseguido el sexto mejor tiempo para Renault. Su compañero Nelson Piquet se ha encontrado en 15ª posición, demostrando lo que puede suponer una diferencia de medio segundo en un grupo tan igualado.



Nico Rosberg ha mejorado con el Williams Toyota y ha sido séptimo. El piloto alemán ha usado los neumáticos blandos durante gran parte de la sesión, pero más tarde ha mejorado su tiempo con el compuesto duro de Bridgestone, al revés del resto de los principales pilotos.

Robert Kubica ha vuelto a la pista esta tarde después de chocar con su F1.08 durante la sesión de la mañana, marcando el octavo mejor tiempo justo por delante de su compañero Nick Heidfeld. David Coulthard completa los diez primeros puestos con el segundo Red Bull Renault.

Sebastian Vettel ha realizado otra sesión impresionante con Toro Rosso, marcando el 11º mejor tiempo mientras su compañero Sebastien Bourdais se ha encontrado problemas con su STR3 y solo ha completado 14 vueltas en la sesión, muy poco en comparación a las 41 de Vettel.

Jarno Trulli ha encabezado el ataque de los Toyota con el 12º mejor tiempo, mientras el dúo de Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello, han sido 13º y 14º respectivamente, por delante de Piquet. Barrichello hizo un trompo al salir de la última curva al principio de la sesión y más tarde al salir de la primera curva. Timo Glock se salió de pista y voló por encima de la hierba, pero ha podido recuperarse y marcar el 16º mejor tiempo.

Kazuki Nakajima ha terminado 17º con el segundo Williams Toyota por delante de un desafortunado Bourdais. Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han terminado en los últimos puestos para Force India Ferrari. Fuente: F1-Live

Vettel firma por Red Bull para 2009.

Después de tantos rumores, finalmente el piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel correrá al lado de Mark Webber en Red Bull Racing el año que viene, según ha anunciado oficialmente hoy el equipo en Hockenheim.

Durante varias semanas se ha vinculado al joven alemán con Red Bull después de algunos resultados impresionantes obtenidos este año con Toro Rosso, pero ahora ya es definitivo.

Después de que David Coulthard anunciara su retirada, y más tarde dijera que Vettel era el candidato perfecto para reemplazarlo en Red Bull, todo apuntaba a que el joven alemán daría el salto tarde o temprano. (CONTINUA.....)

Algo que ponía en duda la llegada de Vettel a Red Bull era Fernando Alonso, ya que se rumoreaba que el equipo había contactado con el español para hacerle una oferta para la próxima temporada. Sin embargo, como los rumores apuntan a que Alonso quiere irse a Ferrari en 2010, no tenía mucho sentido negociar con él para tenerlo sólo un año.



El jefe de Red Bull, Christian Horner, no podía estar más contento: "Estamos encantados de que Sebastian se una a nosotros el año que viene. Después de que David Coulthard anunciara su retirada de la Fórmula 1 durante el GP de Inglaterra, y tras una cuidadosa consideración, parecía natural anunciar su reemplazo aquí en Hockenheim, en el país de nacimiento de Sebastian. Como él ya formaba parte de la familia de Red Bull, elegir a Sebastian como compañero de equipo de Mark Webber no ha sido ninguna decisión complicada".

"Sin embargo, siempre hemos dicho que nuestro objetivo es tener a la alineación de pilotos más competitiva posible, y la selección de Vettel también ha cumplido ese requisito. Habiendo cumplido los 21 años en la última carrera y con sólo 17 grandes premios disputados, todavía está aprendiendo, pero queda claro que tiene tanto la habilidad como la velocidad necesarias. Estamos seguros de que Red Bull Racing aprovechará al máximo esos atributos, y creemos que con Mark y Sebastian tenemos una alineación muy competitiva para el 2009".

A pesar de que Vettel está dando sus primeros pasos por la F1, y como ya comentaba Horner, el novato ha llamado la atención de mucha gente del paddock gracias a su rendimiento en pista. Debutó en BMW-Sauber el año pasado en el GP de EE.UU., reemplanzado temporalmente a Robert Kubica tras su accidente en Canadá, y más tarde lo ficharon en Toro Rosso unas carreras más tarde en Hungría.

Vettel, visiblemente contento, comentó: "Estoy muy orgulloso por unirme a Red Bull Racing, y siempre es bueno tomar una decisión pronto de lo que vas a hacer el año que viene. Como piloto tu objetivo siempre es estar con el equipo más competitivo posible, y durante el paso de los años, Red Bull Racing ha demostrado que tiene un gran potencial, así que ha sido un ascenso positivo para mí. He sido parte de la familia Red Bull durante mucho tiempo, y he estado con su Junior Team desde el año 2000. Durante mi carrera me han ofrecido mucho apoyo y ahora, espero tener una gran temporada pilotando con un equipo veterano, aunque todavía tenga mucho que aprender de la F1".

"Aparte de Red Bull, también tengo que darle las gracias a la Scuderia Toro Rosso, donde me siento casi como en casa. Han sido mi familia durante un año, y me gustaría darle las gracias a Franz y a Gerhard por la oportunidad que me han dado, y gracias a todo el equipo por sus esfuerzos. Después de este anuncio, puedo concentrarme en competir con Toro Rosso durante esta segunda mitad de la temporada. Intentaré devolverles el favor dándolo todo para obtener buenos resultados, y para añadirlos a los que ya hemos obtenido hasta la fecha". Fuente: TheF1

Kovalainen se estrena con la Pole Position en Silverstone.

Una calificación emocionante la del GP de Gran Bretaña, en la que Heikki Kovalainen ha conseguido su primera pole position en Fórmula Uno con un margen de medio segundo sobre el resto de los pilotos. Kovalainen, que ha mostrado un buen ritmo durante todo el fin de semana, ha realizado una vuelta prácticamente perfecta, superando a Mark Webber y Kimi Raikkonen.

Red Bull Renault anunció este fin de semana la ampliación del contrato con Webber y el piloto australiano ha realizado una actuación impresionante para el equipo, colocándose en primera línea de parrilla junto al primer McLaren Mercedes. (CONTINUA.....)

Kimi Raikkonen ha conseguido la pole position provisional en los últimos minutos de la sesión, pero finalmente se ha encontrado en tercer lugar en un día en que el equipo Ferrari parecía bastante… mediocre. El primer ataque de Raikkonen fue muy complicado, ya que sufrió subviraje y sobreviraje durante toda la vuelta. Su segundo intento fue mucho mejor, aunque terminó siete décimas por detrás de Kovalainen.

Lewis Hamilton no ha podido igualar el ritmo de su compañero en McLaren y saldrá cuarto. La primera vuelta de Hamilton quedó arruinada por una salida de pista pero en la segunda consiguió colocarse en segunda fila.



Nick Heidfeld saldrá quinto con el BMW Sauber. Con este resultado, el alemán consigue superar por primera vez este año a su compañero Robert Kubica. Sin embargo, el polaco ha tenido algunos problemas durante la sesión, ya que un error en su primera vuelta le obligó a parar y no volvió a salir debido al parecer a un problema mecánico. Kubica saldrá en décima posición.

Fernando Alonso ha vuelto a superar en calificación a su compañero en Renault Nelson Piquet, pero este fin de semana han estado más igualados y saldrán en sexta y séptima posición de parrilla por delante de Sebastien Vettel con el Toro Rosso Ferrari.

Vettel decidió no salir a pista durante gran parte de la última ronda de calificación y solo realizó una vuelta, pero fue suficiente para dejarle octavo, por delante de Massa, que ha mostrado una baja forma poco habitual en él, y de Kubica. En novena posición, al líder del campeonato, Massa, le espera una carrera muy complicada.

David Coulthard no ha podido estar entre los diez primeros por muy poco, ya que ha terminado 11º en la segunda tanda con el segundo Red Bull Renault por delante de Timo Glock en el primer Toyota. Ha sido un día decepcionante para el equipo Toyota, con Jarno Trulli 14º por detrás de Sebastien Bourdais en el segundo Toro Rosso.

Ha sido un mal día para el equipo Williams Toyota, ya que Kazuki Nakajima y Nico Rosberg han terminado 15º y 18º. Para Rosberg, eliminado en la primera ronda de calificación, estaba claro que tenía problemas con el FW30. El pequeño aguacero al final de la primera tanda hizo que Rosberg optara por no volver a salir, mientras Bourdais sí lo hizo, consiguiendo un muy buen tiempo. Desde esta posición tan retrasada, sin duda Williams optará por llenar al máximo el depósito de ambos coches.

Como se esperaba, Honda no ha brillado en esta calificación, con Rubens Barrichello por delante de Jenson Button, aunque por solo una décima de segundo, en 16ª y 17ª posición. En los últimos puestos, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han presionado al máximo, demasiado, en el caso de este último, pero no han podido hacer progresos con el Force India Ferrari.

Así que tenemos una parrilla inusual, con un Red Bull al lado de un McLaren en la primera fila de salida para las 60 vueltas del GP de Gran Bretaña... Fuente: F1-Live

Kovalainen marca la pauta en segundos libres.

Heikki Kovalainen ha marcado el mejor registro en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, al rodar con su McLaren Mercedes en 1:19:989. Fernando Alonso, sexto en la primera sesión, ha rodado lejos de la cabeza al finalizar décimo quinto.

La sesión fue dominada con autoridad por el finlandés de McLaren, ya que además de ser el único que bajó del 1:20, aventajó en más de medio segundo a un sorprendente Mark Webber, que a los mandos de su Red Bull se hizo con el segundo mejor crono (1:20.520), tan sólo con unas décimas de ventaja sobre el local Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). (CONTINUA.....)

Mientras los McLaren se mantuvieron entre los cuatro primeros -ya lo consiguieron en la primera sesión-, en esta ocasión los Red Bull sustituyeron a los Ferrari en los puestos altos de la tabla de tiempos, puesto que David Coulthard hizo el cuarto tiempo de la sesión (1:20.589).



Salvo en las primeras vueltas, Alonso (1:21.511) permaneció en los puestos bajos de la tabla de tiempos a lo largo de la mayor parte de la sesión, y ni tan siquiera al completar su mejor vuelta, con neumáticos blandos en su último giro, logró un registro importante.

De hecho, el doble campeón del mundo de Fórmula Uno quedó a más de un segundo y medio (1.522) de Kovalainen en la mejor vuelta de las 27 que completó al circuito de Silverstone, aunque su compañero, el brasileño Nelsinho Piquet, aún obtuvo un menor rendimiento de su Renault en 45 vueltas (1:21.642).

Los Ferrari pasaron inadvertidos en los entrenamientos de la tarde, con el octavo mejor tiempo para Felipe Massa (1:20.943) y la duodécima para Raikkonen, alejado en 1.286 segundos del crono de su compatriota de McLaren.

Massa estuvo mucho tiempos en los boxes. El actual líder del mundial fue el último en salir a la pista ya que los mecánicos tuvieron que trabajar a destajo para reparar los desperfectos del monoplaza tras el choque de la primera tanda de entrenamientos y sólo completó 18 vueltas.

Igualmente, los BMW Sauber tuvieron una deslucida actuación en esta segunda toma de contacto del día con la pista de Silverstone, con el polaco Robert Kubica en la undécima posición y el alemán Nick Heidfeld en la decimotercera plaza.

La sesión no estuvo exenta de sustos, ya que si por la mañana fue el brasileño de Ferrari el que sufrió un accidente, en la sesión vespertina les tocó el turno al italiano Jarno Trulli (Toyota) y al japonés Kazuki Nakajima (Williams), aunque solo con daños para los monoplazas. Fuente: Eurosport

Los 'toros rojos' hacen su encierro en Pamplona. (con video)

El encierro de los toros rojos ha dejado atónitos a los pamploneses. Más de 10.000 personas han demostrado su amor por esta ancestral tradición y la Fórmula Uno, han madrugado y se han acercado a la plaza de toros de la capital navarra para disfrutar de una cita histórica.

El primer encierro en el que los mozos no corren delante de astados, sino de monoplazas pilotados por dos pilotos experimentados que han tenido que emplear toda su pericia para transitar por las adoquinadas calles del Casco Viejo que condensan la esencia de la fiesta de los Sanfermines. (CONTINUA.....)

El monoplaza de David Coulthard fue el que protagonizó los momentos de mayor tensión. Lanzado en el último tramo del encierro, arrimó sus alerones delanteros a los corredores y provocó algunos gritos de temor entre los apasionados espectadores que seguían la retransmisión en directo desde los tendidos de la plaza de toros. Pero sus potentes y viscerales embestidas se quedaron en nada.



El coche de Sebastien Bourdais, algo más rezagado al principio, tomó velocidad en la última parte del trazado y entró con toda su potencia a la arena de la plaza, donde ambos pilotos se marcaron unos espectaculares trompos ante la incrédula mirada de los espectadores.

Los cerca de 400 mozos que han corrido en el encierro y algunos de los espectadores se han animado a vestirse el traje típico de estas fiestas (camiseta y pantalones blancos con pañuelo y faja rojos) para festejar este inédito encierro.

La afición del viejo Reyno de Navarra, fiel a las tradiciones, se ha mostrado emocionada cuando los corredores que iban a esperar la salida de los coches en el primer tramo del recorrido han proferido los habituales cánticos al patrón.

Ha sido el preludio de un encierro atípico, único y que se ha saldado con una espectacular entrada de los 'toros rojos' en una plaza asombrada con el sonido de sus motores y, después, con la empatía que los dos pilotos han mostrado hacia la fiesta de los Sanfermines. Fuente: GPUpdate

Pamplona tendra un encierro con los monoplazas de Red Bull.

Los monoplazas de las escuderías Red Bull Racing y Toro Rosso rodarán por las calles de Pamplona el próximo 28 de junio cubriendo el recorrido del encierro, además de realizar una exhibición de velocidad.

Los pilotos oficiales David Coulthard y Sébastien Bourdais serán los encargados de poner en acción sus respectivos monoplazas para cubrir a ralentí el tradicional recorrido del encierro y posteriormente rodar a 240km/h en la Avenida del Ejército.

Los dos bólidos llegarán a Pamplona el 26 de junio y serán expuestos en la Plaza del Castillo desde las 20 horas hasta las 23 horas del día 27. En el 'paddock', los aficionados podrán ver en primera persona cómo los mecánicos e ingenieros trabajan para poner a punto los coches para el espectáculo. (CONTINUA.....)

La carrera del encierro, en la que ambos monoplazas serán los 'toros', comenzará a las 8 de la mañana desde los corrales de la cuesta de Santo Domingo. Un total de 500 mozos guiarán a los 'toros rojos' hasta la Plaza de Toros, en donde darán varias vueltas al ruedo.



Por la tarde, a las 17 horas, Coulthard y Bourdais volverán a subirse a sus monoplazas para realizar una exhibición de velocidad en un circuito urbano de dos kilómetros en la Avenida del Ejército.

"Pamplona es una ciudad conocida internacionalmente por sus fiestas de San Fermín y su tradicional encierro", comentó el director general de Red Bull España, Markus Krebs. "¿Existe mejor escenario que la capital navarra para que nuestros toros rojos protagonicen un evento de este tipo?".

"La Fórmula 1 y el encierro, a simple vista muy diferentes, tienen al mismo tiempo valores comunes como la pasión, el riesgo y la emoción", añadió. "De la fusión de todos estos ingredientes surgió la idea de que nuestros coches persiguieran a los mozos por el recorrido tradicional del encierro".

El acceso del público a la Plaza de Toros será gratuito, aunque será necesario recoger las entradas el día 27 en la Plaza del Castillo. Fuente: GPUpdate

Ferrari domina la primera jornada en Turquía.

El líder del Campeonato y vigente Campeón Mundial ha obtenido un mejor registro de 1:27.543, quedándose a dos décimas del mejor tiempo marcado por Massa en la sesión matinal. Lewis Hamilton, que parecía tener problemas en su McLaren a lo largo de la sesión, ha logrado el segundo puesto, a sólo 36 milésimas de segundo de Raikkonen tras montar neumáticos blandos en los minutos finales.

La sesión ha empezado con la pista bastante húmeda, por culpa de la ligera lluvia que ha empezado a caer poco después de los primeros libres. Pero tras unas pocas vueltas de instalación, Raikkonen ha sido el primero en salir a pista con los neumáticos convencionales. Kimi ha recuperado el tiempo perdido en la primera sesión, después de que sus mecánicos hayan solucionado los problemas que ha experimentado en su caja de cambios. (CONTINUA.....)

La tercera posición ha sido para el otro Ferrari, el de Felipe Massa, que ha vuelto a protagonizar algunas salidas de pista y que se ha quedado a tres décimas de segundo de su mejor registro de la mañana. Por detrás de Massa, Coulthard a sido cuarto a los mandos de su Red Bull.



Cara y cruz pues, para el equipo austríaco, que a clasificado muy delante a Coulthard pero que ha visto como Mark Webber sólo ha podido rodar cuatro vueltas antes de salirse de la pista y destrozar su coche. El australiano, que en ese momento ocupaba la novena plaza, ha entrado pasado en la curva 6 y tras hacer un trompo ha chocado contra las protecciones de seguridad del circuito. Webber ha salido ileso del accidente, pero ya no ha podido volver a rodar ya que su RB4 ha quedado seriamente dañado y la sesión ha quedado temporalmente interrumpida.

Fernando Alonso, por su parte, sólo ha sido noveno con su Renault tras haber completado 26 vueltas. De todos modos, en los libres del viernes siempre es difícil sacar conclusiones sobre el rendimiento de pilotos y equipos, así que aún no hay que inquietarse. Peor le han ido las cosas a su compañero de equipo, Nelson Piquet, que ha sufrido varias salidas de pista y que ha terminado en la decimosexta posición. Fuente: Motor21

Mark Webber el primero gracias a la lluvia.

La lluvia ha sido la protagonista de la cuarta jornada de entrenamientos y ha alterado todo el programa de pruebas que los equipos tenían previsto hoy en el Circuit de Catalunya.

A primera hora de la mañana la pista estaba muy fría y el cielo amenazaba lluvia pero el momento lo ha aprovechado Mark Webber para conseguir el mejor crono de la jornada.

A las 09:30 de la mañana se ha puesto a llover y todos los equipos se han refugiado en boxes hasta las 13:00 momento en el que Jenson Button ha salido a pista para completar una vuelta y volver al PitLane para la pausa de la comida. A las 14:00 ha empezado de nuevo a haber actividad en pista pero la tarde se ha visto interrumpida por dos chaparrones más que han dejado a los pilotos un buen rato esperando en los boxes. (CONTINUA.....)



Con este panorama pocas novedades se han podido ver en pista, los Honda han continuado usado las 'orejas' en el morro y parece ser que las usarán en el Gran Premio del día 27. Raikkonen no ha montado el morro con el agujero delantero que probó Massa en la jornada del martes y en McLaren han rodado con Kovalainen pero no han podido completar el programa previsto de pruebas de neumáticos Slick.

Los únicos percances de la jornada lo ha provocado Robert Kubica cuando se ha quedado parado en plena recta del Circuit y en los últimos compases Nakajima que ha roto el motor en la recta y se ha parado en la primera curva. Fuente: Motor 21

Red Bull podría ser excluido por problemas de seguridad.

Que un monoplaza de Fórmula 1 se destroce por una salida de pista no es muy normal. Ya ocurrió en Australia la semana pasada, y a David Coulthard le ha vuelto a pasar hoy en los entrenamientos matutinos libres del Gran Premio de Malasia: las suspensiones de su Red Bull no han aguantado una pequeña salida de pista en la curva 13, y se han desintegrado.

Acogiéndose a un artículo del reglamento, los comisarios se plantean excluir al equipo de la carrera, argumentando que sus monoplazas son potencialmente peligrosos.

El coche de Coulthard pisó la parte exterior de una de las curvas del trazado de Sepang y, al reintegrarse a la pista, las dos suspensiones delanteras se deshicieron, causando el accidente del escocés, que afortunadamente salió indemne. A pesar de que el monoplaza iba a gran velocidad, los comisarios entienden que no es normal que las dos suspensiones se rompan con tanta facilidad, por lo que han pedido un informe al equipo que expliqué la fragilidad de estos elementos y por qué no deben ser excluidos de la carrera. (CONTINUA.....)

La preocupación no era infundada: el propio equipo decidió que David no iba a volver a pista por la tarde: “Como siempre, la seguridad es la principal preocupación del equipo, por lo que hemos decidido que David no correrá en la sesión de esta tarde”.



El tiempo perdido en pista lo recuperarán en los garajes: “Esto nos permitirá investigar las causas del incidente y asegurarnos de que el coche está completa y adecuadamente reparado para las sesiones libres finales de mañana”.

Pero los comisarios no están satisfechos; este es su comunicado: “Después de una comunicación verbal por parte del director de carrera, el jefe del equipo y el representante técnico de la escudería Red Bull están llamados a comparecer ante los comisarios de la carrera para discutir el accidente en el que se ha visto envuelto el coche número nueve durante la primera sesión libre”.

Miembros del equipo están investigando el vídeo de la cámara subjetiva, en el que se aprecia cómo la rueda derecha deja de girar en plena curva, lo que podría entenderse como un fallo grave del brazo de la dirección o de la propia suspensión, según ha explicado el director deportivo de Red Bull. Fuente: TheF1

Trulli el más rápido en el último día de pretemporada.

La última sesión de la tercera de las cinco citas con la Fórmula Uno en el Circuit de Catalunya ha tenido como protagonista a Jarno Trulli con Toyota, que ha marcado la diferencia sobre el resto de pilotos con un crono de 1:20.801, tiempo record de estos tres días. David Coulthard de Red Bull con 1:21.258 y Nico Rosberg de Williams con 1:21.293 han hecho el segundo y tercer mejor tiempo, respectivamente.

A lo largo de estos tres últimos días de entrenamientos de pretemporada han asistido más de 11.200 espectadores. (CONTINUA.....)

La FIA ha estado trabajando a lo largo del día en el final de recta del Circuit de Catalunya. El motivo ha sido unas pruebas que están realizando con unos paneles luminosos que se utilizarán de cara al Gran Premio nocturno de Singapur para reforzar las indicaciones de los comisarios de pista así como también para aplicarlos a otros circuitos en condiciones meteorológicas adversas y visibilidad reducida.



Los monoplazas de F-1 vuelven en abril. Del 14 al 16, las escuderías volverán a participar en los últimos entrenamientos colectivos antes que el 27 de abril se dispute el Gran Premio en el Circuit de Catalunya. Fuente: F1-Live

Los tiempos de hoy:
1.- J. Trulli (Toyota) 1:20.801 (83 vueltas)
2.- D. Coulthard (Red Bull) 1:21.258 (76v)
3.- N. Rosberg (Williams) 1:21.293 (77v)
4.- H. Kovalainen (McLaren) 1:21.309 (87v)
5.- M. Webber (Red Bull) 1:21.368 (81v)
6.- N. Piquet (Renault) 1:21.443 (114v)
7.- F. Alonso (Renault) 1:21.454 (128v)
8.- K. Nakajima (Williams) 1:21.796 (124v)
9.- K. Raikkonen (Ferrari) 1:21.933 (80v)
10.- L. Hamilton (McLaren) 1:22.011 (103v)
11.- T. Glock (Toyota) 1:22.155 (66v)
12.- G. Fisichella (Force India) 1:22.233 (102v)
13.- F. Massa (Ferrari) 1:22.286 (49v)
14.- R. Kubica (BMW) 1:22.299 (93v)
15.- S. Bourdais (Toro Rosso) 1:22.457 (98v)
16.- A. Sutil (Force India) 1:22.521 (107v)
17.- N. Heidfeld (BMW) 1:22.624 (61v)
18.- J. Button (Honda) 1:23.754 (89v)
19.- A. Wurz (Honda) 1:24.154 (109v)

Barcelona día 3: Webber el más rapido de la ultima jornada.

El australiano Mark Webber (Red Bull) ha sido el más rápido en la tercera y última jornada de entrenamientos que los equipos de Fórmula Uno han llevado a cabo esta semana en el Circuito de Cataluña, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) ha sido quinto.

Ante unos 25.000 aficionados, Webber sacó partido de la novedad aerodinámica introducida en la cobertura del motor de su RB4 y marcó el mejor tiempo (1:22.385) después de completar 65 vueltas. Tras él acabaron los dos pilotos de McLaren, el finlandés Heikki Kovalainen (1:22.422) y el británico Lewis Hamilton (1.22.459).

Al volante del nuevo R28, Fernando Alonso, dos veces campeón mundial y de regreso este año al equipo de sus dos coronas, se conformó con el quinto mejor tiempo (1:22.509), inmediatamente por detrás del polaco Robert Kubica (BMW Sauber). (CONTINUA.....)

Alonso, que hoy dio un total de 63 vueltas, sigue trabajando a fondo para mejorar el rendimiento del nuevo monoplaza de la marca francesa. El español acabó hoy a sólo cincuenta milésimas de Hamilton, quien, con 92 vueltas, fue el piloto más activo el último día.



Sexto terminó el alemán Nick Heidfeld, compañero de equipo de Kubica y causante hoy de la única bandera roja de la jornada, al hacer un tiempo nada más comenzar la segunda hora de pruebas. El equipo Williams decidió no entrenarse tras detectar un problema en el alerón delantero de sus monoplazas FW30 que les impide desarrollar el programa de trabajo previsto para esta semana.

La salida de pista sufrida el sábado por ese motivo por el japonés Kazuki Nakajima fue la causa de la renuncia de Williams a la jornada final de pruebas. Los que no parecen avanzar son los Honda RA108 del brasileño Rubens Barrichello y el británico Jenson Button, antepenúltimo y último en la tercera sesión. Entre ellos se coló el Force India del alemán Adrian Sutil.

La sesión vespertina se vio alterada por la aparición de la lluvia en la hora final, lo que modificó los plantes de trabajo de los equipos. Los próximos entrenamientos en conjunto de Fórmula Uno se llevarán a cabo del 12 al 14 de febrero en el circuito de Jerez de la Frontera. Fuente: AS

Red Bull aspira a plantar cara a Renault en el 2008.

El equipo Red Bull, con el británico David Coulthard y el australiano Mark Webber como pilotos, se plantea presentar batalla a los Renault de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet mediante una mejora en la fiabilidad del coche, según su director deportivo, Christian Horner.

Horner explicó los aspectos que deben cambiar para conseguir este objetivo: "En el campeonato de 2007 tiramos prácticamente 24 puntos por la escasa fiabilidad del coche. Sin ese defecto, habríamos estado mucho más cerca de Renault y por delante de Williams". (CONTINUA.....)

La fiabilidad será, precisamente, uno de los primeros objetivos de Red Bull para 2008, y el equipo Renault será para ellos una especia de barómetro en una temporada que, según Horner, ofrecerá una competición muy cerrada.



El director deportivo de Red Bull desmintió los rumores sobre supuestos contactos con Fernando Alonso antes de que el doble campeón mundial español cerrara su contrato con Renault: "Las especulaciones sobre Alonso eran agradables para nosotros porque demostraban que Red Bull ha progresado en un corto período tanto como para ser considerado un equipo viable para el doble campeón mundial. Pero lo cierto es que desde que anunciamos nuestra formación el pasado verano nos hemos comprometido con David y Mark, que hicieron un gran trabajo para el equipo en 2008 y siguen siendo una de las formaciones más poderosas de la Fórmula 1".

El nuevo modelo RB4 de Red Bull Racing será estrenado en el circuito de Jerez de la Frontera, del 14 al 16 de enero próximo, según ha confirmado la escudería en la página web oficial de la Fórmula 1. Fuente: Eurosport