lunes, 30 de junio de 2008

Los 'toros rojos' hacen su encierro en Pamplona. (con video)

El encierro de los toros rojos ha dejado atónitos a los pamploneses. Más de 10.000 personas han demostrado su amor por esta ancestral tradición y la Fórmula Uno, han madrugado y se han acercado a la plaza de toros de la capital navarra para disfrutar de una cita histórica.

El primer encierro en el que los mozos no corren delante de astados, sino de monoplazas pilotados por dos pilotos experimentados que han tenido que emplear toda su pericia para transitar por las adoquinadas calles del Casco Viejo que condensan la esencia de la fiesta de los Sanfermines. (CONTINUA.....)

El monoplaza de David Coulthard fue el que protagonizó los momentos de mayor tensión. Lanzado en el último tramo del encierro, arrimó sus alerones delanteros a los corredores y provocó algunos gritos de temor entre los apasionados espectadores que seguían la retransmisión en directo desde los tendidos de la plaza de toros. Pero sus potentes y viscerales embestidas se quedaron en nada.



El coche de Sebastien Bourdais, algo más rezagado al principio, tomó velocidad en la última parte del trazado y entró con toda su potencia a la arena de la plaza, donde ambos pilotos se marcaron unos espectaculares trompos ante la incrédula mirada de los espectadores.

Los cerca de 400 mozos que han corrido en el encierro y algunos de los espectadores se han animado a vestirse el traje típico de estas fiestas (camiseta y pantalones blancos con pañuelo y faja rojos) para festejar este inédito encierro.

La afición del viejo Reyno de Navarra, fiel a las tradiciones, se ha mostrado emocionada cuando los corredores que iban a esperar la salida de los coches en el primer tramo del recorrido han proferido los habituales cánticos al patrón.

Ha sido el preludio de un encierro atípico, único y que se ha saldado con una espectacular entrada de los 'toros rojos' en una plaza asombrada con el sonido de sus motores y, después, con la empatía que los dos pilotos han mostrado hacia la fiesta de los Sanfermines. Fuente: GPUpdate


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viernes, 27 de junio de 2008

Honda ha probado nuevas mejoras para Silverstone.

El equipo Honda ha terminado sus pruebas en el mítico trazado de Silverstone. Antes de la celebración del Gran Premio de Gran Bretaña, Jenson Button y Rubens Barrichello han podido adaptar las nuevas mejoras incorporadas al RA108 para producir mejores resultados en el mundial. La sensación general en el equipo es de satisfacción, con trabajos en el conjunto aerodinámico y en los neumáticos, los mismos que usarán en la carrera inglesa del 6 de julio.

Mientras que Jenson completó ciento noventa y cinco vueltas al circuito, Rubens dio noventa y cuatro. El inglés fue positivo tras las pruebas, y es optimista para que esos sentimientos se trasladen a la propia carrera: “Hemos tenido dos días buenos en Silverstone esta semana y ha sido fantástico volver a pilotar aquí. Silverstone es uno de los pocos circuitos rápidos y ágiles que quedan, junto a Spa y Suzuka, y me encanta”. (CONTINUA.....)

El propio piloto de Honda nos explica su trabajo durante las pruebas libres en el trazado inglés: “Nos hemos centrado en evaluar las nuevas piezas aerodinámicas que se incorporarán al coche en las próximas carreras. Hemos conseguido algunas mejoras, incluso con el viento que sopló el segundo día, y estoy contento por la dirección que hemos tomado. Ahora tengo por delante algunos días de entrenamiento y, después de eso, estoy deseando que llegue la hora de correr en casa ante un público entregado”.



Sí, Jenson corre en casa, pero Rubens lo hará muy lejos de ella. Sin embargo, eso no le desanima: como Button, está confiado y seguro de poder mejorar las últimas y paupérrimas actuaciones en el mundial. De momento, saca buenas conclusiones de los dos días de pruebas: “Ha sido positivo. El coche ha respondido bien y he notado la mejora de las nuevas piezas aerodinámicas que estábamos evaluando, incluso con vientos fuertes. Nos hemos concentrado en conseguir un buen equilibrio para la combinación de curvas rápidas y lentas de este circuito. Me encanta correr en Silverstone y ya tengo ganas de que llegue la carrera del próximo fin de semana, donde esperamos mejorar los resultados de Francia”.

Por su parte, Steven Clark, ingeniero del equipo, confiesa lo críticas que eran las pruebas de esta semana en Silverstone y su satisfacción por que, tras los resultados, todo parece ir por el buen camino: “Ha sido importante para nosotros, ya que debíamos evaluar todo un conjunto de nuevos desarrollos de rendimiento en las áreas de aerodinámica, chasis y motor".

Afortunadamente, el tiempo (el atmosférico y el del reloj) ha estado de su lado, y les ha permitido exprimir al máximo los días de pruebas: “Hemos tenido la suerte de disfrutar de tres días sin lluvia y de maximizar el tiempo de rodaje, aunque las condiciones tampoco han sido fáciles por culpa del viento, fuerte y variable, que afectó al equilibrio del coche, lo que puede complicar la confirmación de los cambios de reglaje más sutiles. Además hemos contado con las dos opciones de neumáticos Bridgestone Potenza de que dispondremos en la carrera, lo que nos ha dado la oportunidad de evaluarlos a fondo y nos permitirá dedicar el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña a afinar el rendimiento”. Fuente: TheF1

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jueves, 26 de junio de 2008

Hamilton es el más rapido el ultimo día de Silverstone.

Lewis Hamilton ha rodado al volante del McLaren Mercedes MP4-23 en la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en Silverstone y el piloto británico ha sido el más rápido sobre la pista con un amplio margen sobre el resto de sus rivales

Hamilton, que estos últimos días ha tenido que leer numerosas críticas por su pobre actuación en las carreras de Montreal y Magny Cours, ha parado el crono en su mejor vuelta en un tiempo de 1:19.170s, aventajando en más de seis décimas al segundo clásificado. (CONTINUA.....)

Aunque parece claro que esta vuelta de Hamilton ha sido conseguida con unos neumáticos nuevos y sin apenas gasolina a bordo, sus tiempos han sido muy superiores a los de su compañero Kovalainen, que fue el más rápido ayer con un registro de 1:20.015s. Si realizamos una comparación, la vuelta rápida en carrera del año pasado en Silverstone fue para Kimi Raikkonen con un tiempo de 1:20.638s, mientras que Fernando Alonso logró en la segunda manga de la calificación un crono de 1:19.152.



Por detrás de Hamilton, Timo Glock ha vuelto a mostrar el potencial del Toyota al finalizar segundo por delante de Kimi Raikkonen, que hoy sustituía a Felipe Massa en Ferrari, y que se ha quedado a más de un segundo de Hamilton.

Fernando Alonso, que hoy completaba su única jornada de pruebas de esta semana a los mandos del Renault, ha terminado cuarto, a 1,7 segundos de Hamilton, mientras que Nick Heidfed (BMW Sauber) y Kazuki Nakajima (Williams Toyota) eran quinto y sexto respectivamente.

En cuanto a Force India, Adrian Sutil tomaba hoy el relevo de Giancarlo Fisichella tras el accidente del italiano ayer. El VJM01 lucía hoy el popular capo motor en forma de aleta de tiburón que estrenó Red Bull Racing a principios de temporada y con el que hoy Sutil ha terminado séptimo por delante del Honda de Rubens Barrichello, al que ha aventajado en tres centésimas de segundo.

Sebastien Bourdais ha rodado hoy por parte de Toro Rosso Ferrari y ha obtenido el noveno mejor tiempo por delante del Red Bull Renault de David Coulthard. El veterano piloto escocés ha completado 31 vueltas en la sesión de hoy. Fuente: F1-Live

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miércoles, 25 de junio de 2008

Massa lidera los tiempos en los entrenamientos de Silverstone.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari), líder del Mundial de Fórmula Uno, ha sido el mejor, pese a sufrir una avería a media hora del final, en la primera de las jornadas de entrenamientos esta semana en el circuito de Silverstone, donde la semana que viene se disputará el Gran Premio de Gran Bretaña.

Massa, ganador el domingo del Gran Premio de Francia, su tercer triunfo de la temporada, da la mejor de sus 71 vueltas en un tiempo de 1:20.188. A 289 milésimas se ha clasificado el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) y, a poco más de medio segundo, el polaco Robert Kubica (BMW Sauber). (CONTINUA.....)

Pese a liderar la tabla de tiempos al final del día, el piloto con más triunfos de la temporada se quedaba detenido en la pista por un "pequeño problema" mecánico, según informa la 'Scuderia', a media hora del final de la jornada.



Kubica, desposeído del liderato por Massa en Magny-Cours, ha estado probando un nuevo alerón delantero con el que el equipo espera volver a estar cerca de los Ferrari y los McLaren en Silverstone.

El cuarto mejor tiempo era para el japonés Hamui Kobayashi, piloto de pruebas de Toyota, y que descubría por primera vez la pista de Northamptonshire. El japonés no ha estado ajeno a los problemas y era protagonista de una bandera roja al quedarse detenido por un problema en el motor. Kobayashi será relevado por el italiano Jarno Trulli, que el domingo era tercero en Magny-Cours después de tres años sin visitar el podio.

Por detrás acabaron el alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota), el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y el brasileño Nelson Piquet (Renault). Este último, que en Francia sumaba sus dos primeros puntos, se ha quedado detenido en la recta principal.

La tabla de tiempos la cerraba el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari), que sólo ha podido dar 10 vueltas tras quedarse parado con una avería en la bomba de la gasolina.

Massa seguirá rodando en Silverstone. El finlandés Kimi Raikkonen lo relevará el próximo jueves. En McLaren y BMW, Kovalainen y Kubica continuarán haciendo las pruebas. El español Fernando Alonso relevará a Piquet el siguiente jueves. Fuente: Eurosport

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martes, 24 de junio de 2008

La FIA quiere incrementar los costos de inscripción por equipos

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) estudiará en su próximo Consejo Mundial la posibilidad de aumentar las cuotas de entrada de los equipos para pagar servicios y equipamiento.

Después de incrementar la tarifa que los pilotos deben pagar por su 'Superlicencia, el organismo que gobierna la Fórmula Uno pretende también aumentar la tarifa de inscripción de los equipos de 300.000 a 740.000 euros a partir de la próxima temporada. (CONTINUA.....)

En un documento, la FIA propone que la cuota de inscripción de los equipos se ajuste para cubrir los costes de seis servicios:



1- Un sistema de organización y posición (conocido como F1MS) que proporciona un control de carrera con información en tiempo real sobre la ubicación del monoplaza en la pista y permite enviar señales luminosas a los monoplazas. El coste de esto de 1.026.000 euros.

2- El uso de paneles luminosos alrededor de la pista para complementar las banderas - que no sólo proveen una mejor visibilidad para los pilotos, también darán una información más precisa al control de carrera sobre las señales que se les están mostrando. El coste de esto es de 1.232.000 euros.

3- Grabación de datos de vigilancia (SDR), que irá en los monoplazas para controlar sus parámetros y también recoger información en caso de que se produzca un accidente. Este sistema se ha usado durante los últimos seis años y, aunque los equipos antes pagaban directamente al proveedor, ahora será proporcionado por la FIA. El coste es de 130.000 euros.

4- Una red de conexiones seguras entre el pit lane y los garajes para proporcionar un servicio seguro de mensajes y así sustituir la necesitad de copias de documentos en papel para el control de carrera o los comisarios. El coste es de 70.400 euros.

5- Previsión meteorológica. El suministro de información sobre el clima a los equipos costará 485.000 euros por año.

6- Un sistema de intercomunicadores en el pitwall. El sistema que han usado los equipos durante los últimos seis años para hablar directamente con el control de carrera costaba 780.000 euros. Ese coste se dividirá entre los equipos y la FIA.

El coste total de los servicios por equipos alcanzaría los 428.700 euros, sumando un total de 740.000 por cada uno cuando se le añade la cuota de entrada de 2008 y el aumento del tres por ciento. Fuente: GPUpdate

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lunes, 23 de junio de 2008

Raikkonen podría cambiar el motor en Silverstone.

Ferrari probablemente sustituirá el motor de Kimi Raikkonen de cara al GP de Gran Bretaña dentro de quince días.

El finlandés tuvo mucha suerte de poder acabar la carrera de ayer en Magny Cours después de que el escape derecho de su motor Ferrari se rompiera y dejara un enorme agujero negro sobre la carrocería roja de su F2008.

Raikkonen, que hasta ese momento había liderado con autoridad la carrera, explicó después a los periodistas que sufrió una pérdida de potencia en el motor y que estuvo a punto de no poder acabar el Gran Premio. (CONTINUA.....)

Según la normativa de motores, esta unidad V8 con la que ayer compitió Raikkonen debería volver a utilizarse en Silverstone, ya que el de ayer fue el primero de los dos Grandes Premios del ciclo del motor.



El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, comentaba ante los periodistas tras la carrera de Magny Cours que "creo que sería algo arriesgado utilizar este mismo motor en la siguiente carrera. No lo sé todavía, pero diría que es bastante probable que lo cambiemos", añadía.

Raikkonen, que ahora es tercero en el Mundial a cinco puntos del nuevo líder, su compañero Felipe Massa, no sería penalizado si cambiase el motor para Silverstone.

Una nueva normativa introducida este año permite a cada piloto realizar un cambio de motor no programado durante la temporada sin ser penalizado por ello. Fuente: F1-Live

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domingo, 22 de junio de 2008

Victoria para Massa y paseo de Ferrari en Magny-Cours.

Felipe Massa (Ferrari) consigue la victoria en la carrera del GP de Francia y se convierte en el nuevo líder del Campeonato. Su compañero Kimi Raikkonen y el italiano Jarno Trulli (Toyota) completan el podio.

Fernando Alonso (Renault) no ha podido mantener la tercera posición de la parrilla de salida y tras una mala estrategia se se ha tenido que conformar con la octava posición final, por detrás de su compañero Piquet.

Felipe Massa se impuso en el circuito de Magny-Cours por delante de Raikkonen (que perdió el mando de la carrera por un problema en el escape mediada la carrera) y de Jarno Trulli (Toyota). El italiano no pisaba un podio desde el Gran Premio de España de 2005. (CONTINUA.....)

Desde el GP de Mónaco de 1993, el Mundial de F-1 no tenía a un brasileño al frente de la clasificación de pilotos. El último que lo logró fue el legendario Ayrton Senna.



Fernando Alonso, que se marcó como objetivo estar en el podio en Magny-Cours, fue octavo en una carrera en la que no tuvo opciones de alcanzar el cajón y en la que a dos vueltas del final fue superado por su compañero de equipo, Nelson Piquet, que sumó sus dos primeros puntos del año.

Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes) acabó en la cuarta plaza tras remontar desde la décima, mientras que Robert Kubica (BMW Sauber), hasta ahora líder del campeonato, se clasificó en la quinta plaza. Entre éstos y los dos pilotos de Renault se metió, sexto, el australiano Mark Webber (Red Bull).

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), condenado a salir desde el decimotercer puesto por una sanción y castigado durante la carrera con un paso por la calle de garajes por una maniobra irregular, terminó décimo y sin puntos.

Felipe Massa, autor del octavo triunfo de su carrera profesional y tercero del presente ejercicio, lidera el campeonato con 48 puntos, dos más que Kubica y cinco por delante de Raikkonen. Hamilton es cuarto con 38. Fuente: Eurosport

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sábado, 21 de junio de 2008

Dominio de Ferrari y Pole Position para Raikkonen.

Ferrari ha dominado con gran autoridad la sesión de calificación del GP de Francia en la que Kimi Raikkonen se ha hecho con la pole por delante de su compañero Felipe Masssa y ha firmado la histórica cifra de 200 poles para la Scuderia.

Pero mientras Raikkonen celebraba la pole, Massa a buen seguro que se estaría tirando de los pelos al haberse visto superado únicamente por cinco centésimas de segundo y tras haber sido el más rápido en la Q1 y la Q2. En su último intento en la Q3, el brasileño cometía dos pequeños errores que le costaban la pole.

McLaren Mercedes no ha podido estar a la altura de Ferrari esta tarde y aunque Lewis Hamilton ha mejorado en su último intento, ha tenido que conformarse con el tercer mejor registro. De todas formas, al británico se le aplicará una penalización de diez posiciones por su incidente en Montreal, así que Hamilton tomará la salida mañana desde la 13ª posición. (CONTINUA.....)

Fernando Alonso ha vuelto a brillar en calificación y el piloto de Renault saldrá mañana desde la tercera posición, lo que junto con la penalización a Hamilton, le ofrece posibilidades reales de luchar mañana por el podio en casa de Renault.



Jarno Trulli hacía un trompo en su penúltimo intento de vuelta cronometrada, pero en el último completaba una excelente vuelta y mañana saldrá desde una impresionante cuarta posición en un fin de semana en el que Toyota le rinde tributo al desaparecido Ove Andersson. Timo Glock tomará la salida desde el noveno puesto.

Heikki Kovalainen no ha podido luchar por los primeros puestos y saldrá quinto en la parrilla (aunque parece ser que al final recibira una sanción de 5 puestos), por delante del ganador del Gran Premio de Canadá, Robert Kubica. BMW Sauber ha tenido muchos problemas en calificación y un puesto en tercera fila es un buen resultado para Kubica. Su compañero Nick Heidfeld ha terminado solo seis centésimas por detrás de Kubica en la Q2, pero no ha podido meterse entre los diez primeros y saldrá 11º.

El dúo de Red Bull Renault, Mark Webber y David Coulthard, han estado muy igualados todo el fin de semana y la calificación no ha sido una excepción, ya que han terminado séptimo y octavo respectivamente.

Con Glock saliendo noveno para Toyota, Nelson Piquet sube al décimo puesto por la penalización de Hamilton. El brasileño ha marcado el mejor tiempo esta mañana, pero no ha podido entrar en la Q3 por muy poco esta tarde. Aún así, el joven piloto de Renault ha mejorado su actuación.

Sebastian Vettel se ha mantenido entre los diez primeros durante los libres con su Toro Rosso Ferrari y por tanto se habrá sentido decepcionado por terminar 12º, por delante de Hamilton. Sebastien Bourdais ha estado mucho más cerca de Vettel en calificación y saldrá 14º.

La calificación ha sido una gran decepción para el equipo Williams Toyota team. Nico Rosberg ha sido 15º, librándose por poco de caer eliminado en la Q1, pero debido a su penalización por el incidente de Montreal saldrá desde el último lugar. Kazuki Nakajima hereda el 15º puesto de parrilla después de una actuación pobre en calificación.

Honda no ha mostrado buen ritmo en todo el fin de semana y por lo tanto no es ninguna sorpresa ver a Jenson Button y Rubens Barrichello en 16ª y 17ª posición respectivamente, por delante del dúo de Force India Ferrari, Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil. Fuente: The-F1

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viernes, 20 de junio de 2008

Alonso lidera los tiempos en segundos ensayos.

Fernando Alonso parece haberse recuperado de la rotura de motor que sufrió esta mañana en los primeros ensayos libres para el Gran Premio de Francia, al marcar el mejor crono en la segunda sesión del día. Felipe Massa y Kimi Raikkonen acabaron en segunda y tercera posición respectivamente por delante de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

Con un nuevo motor V8 en su Renault, el piloto español consiguió marcar el mejor tiempo de la tarde con 1:15.778 tras cambiar sus neumáticos de compuesto duro por los blandos. Hasta ese momento, los Ferrari y los McLaren se habían estado alternando al frente de la tabla, en una frenética sesión desde los primeros minutos. (CONTINUA.....)



Durante la hora y media de los libres se vieron numerosas salidas de pista mientras los pilotos intentaban sobrellevar la falta de adherencia en el trazado de Magny Cours. Massa, Hamilton, Kovalainen fueron algunos de los afectados que se salieron de pista en varias ocasiones.

Por detrás del quinteto de cabeza quedó Robert Kubica, quien en un momento de la sesión notificó por radio a sus ingenieros un tipo de problema con su BMW Sauber. Kovalainen fue séptimo seguido de Nick Heidfeld y Nelson Piquet. El escocés David Coulthard completó los diez mejores tiempos. Fuente: GPUpdate

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jueves, 19 de junio de 2008

Los pilotos de F1 amenazan con una huelga.

Según informaciones de última hora, los pilotos de Fórmula 1 amenazan con boicotear el Gran Premio británico previsto para el próximo mes. Los pilotos se quejan de que el radical aumento de los costos de sus superlicencias FIA durante este año es completamente injusto.

Antes de 2008, las superlicencias les costaba a los pilotos de grandes Premios 1,690 europeos más 447 euros por punto sumados en el precedente campeonato mundial. Pero el Consejo Mundial del deporte del motor aprobó en enero un incremento en el costo de una superlicencia que elevaba las tasas hasta los 10,000 euros, a los que había que sumar 2,000 euros más por cada punto conseguido. (CONTINUA.....)

Eso significa que para el actual campeón mundial, Kimi Raikkonen, el costo de su superlicencia en 2008 asciende hasta la exorbitante cifra de 230,000 euros. La revista especializada alemana, Auto Motor und Sport da cuenta de que la Association de pilotos de Grandes Premios (GPDA) exige una reunión urgente con presidente de la FIA, Max Mosley, antes de la próxima carrera en Silverstone.



Si Mosley no está de acuerdo en aminorar el costo de sus superlicencias, supuestamente los conductores están preparados para declararse en huelga. Quien anónimamente ha destapado la amenaza de huelga dijo que el incremento de retribución que he dictaminado la FIA es particularmente ruda para pilotos como el nuevo líder del campeonato, Robert Kubica.

"Robert todavía no gana unas cifras abultadas, pero su licencia cuesta casi una décima parte de sus ingresos", dijo el piloto. Fuente: TheF1

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miércoles, 18 de junio de 2008

Renault tiene un plan muy agresivo de desarrollo.

Las palabras de Fernando Alonso poniendo los primeros plazos para tomar una decisión de futuro antes del final del verano, la de quedarse o irse de Renault, han encontrado ya respuesta en la afición.

Según una encuesta de MARCA.com, un 80 por ciento de los votantes es partidario de que el asturiano busque otro destino en 2009, un equipo en el que pueda luchar por victorias y por su tercera corona. (CONTINUA.....)

En cualquier caso, desde Renault se insiste en que van a seguir con un plan muy agresivo de desarrollo y de mejoras hasta el final de año, con el objetivo de que el R28 pueda luchar al menos por podios con regularidad y que pueda borrar la imagen del primer tercio de la temporada, que no ha sido como se esperaba en la escudería francesa.



De paso, también serviría como argumento para que Fernando siga confiando en ellos y decida hacer efectivo ese año opcional, el 2009, que está recogido en su contrato si los resultados acompañan de aquí al final.

"Tenemos algunas mejoras aerodinámicas que probamos en Barcelona. Afectan sobre todo al alerón delantero y a la parte trasera. También tenemos novedades en la suspensión para Magny Cours, seguiremos así hasta final de año", dice Bob Bell, director técnico de Renault F-1. Fuente: Marca

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martes, 17 de junio de 2008

Ecclestone: Alonso y Kubica son mejores que Hamilton.

Al menos dos de sus actuales rivales batirían a Lewis Hamilton si dispusieran del mismo coche que el piloto británico.

Así lo cree el Jefe Ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, que en declaraciones al diario The Times ha asegurado que Fernando Alonso es actualmente el mejor piloto de la parrilla.

"Si continuara en McLaren estaría superando a Lewis, no creo que le queda duda de eso a nadie", afirmaba Ecclestone. Bernie dijo simpatizar con Alonso, que este año ha vuelto a Renault después de los problemas que la pasada temporada tuvo en McLaren con su entonces compañero Lewis Hamilton. (CONTINUA.....)

"La verdad es que nunca le pregunté (un día lo haré) si en algún momento le dijeron (en McLaren) que él iba a ser el número uno. Porque si él no lo preguntó y tampoco se lo dijeron, supongo que dio por hecho que era así".



"Teniendo como compañero a un piloto novato en la F1, es lógico que así lo esperara. Y ése fue el problema. Cuando llegó allí, aunque debería haber sido el número uno, está claro que no lo fue", añadía Ecclestone.

El patrón de la F1 también ha elogiado al actual líder del Campeonato, Robert Kubica, del que también tiene un muy buen concepto. "Si se subiera a un McLaren o a un Ferrari, creo que apostaría mi dinero a que podría con Hamilton", concluía Ecclestone. Fuente: F1-Live

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lunes, 16 de junio de 2008

Alonso decidirá su futuro a final de año.

El piloto español de Renault Fernando Alonso ha declarado hoy lunes que aún no sabe si seguirá la próxima temporada en el equipo francés y ha admitido que este 2008 "no está siendo bueno hasta ahora" ni para él ni tampoco para su escudería.

"No sé nada", explicaba Alonso esta mañana en una conferencia de prensa en Madrid cuando se le preguntaba sobre su continuidad en Renault en 2009. El piloto asturiano ha sido condecorado hoy con el premio Diálogo a la Amistad Hispano-Francesa. (CONTINUA.....)

El dos veces Campeón del Mundo ha regresado este año a Renault tras militar la pasada temporada en McLaren, pero sus resultados y los del equipo no están siendo lo esperados y Alonso ocupa en estos momentos la novena posición en la clasificación del Mundial tras las siete primeras carreras.



La temporada "no está siendo buena y estamos lejos del podio, pero no tiramos la toalla y estamos trabajando día y noche en el coche para mejorar. Espero que de aquí a final de año vengan podios y victorias ", declaraba Alonso, que se ha mostrado esperanzado con los progresos que se han hecho con el coche en los últimos entrenamientos en Barcelona.

A finales de año "habrá que tomar una decisión y veremos donde está Renault", precisaba Alonso, al que ya se ha relacionado de cara a la próxima temporada con Ferrari y BMW Sauber.

Alonso firmó un contrato de dos años con Renault, pero con una cláusula que le permitiría abandonar el equipo francés a la conclusión de la primera temporada. Fuente: F1-Live

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viernes, 13 de junio de 2008

Día 2 en Barcelona: Badoer y Ferrari siguen los primeros.

El piloto probador de Ferrari, Luca Badoer ha vuelto a ser el más rápido en la segunda jornada de test que la F1 está desarrollando en el circuito catalán de Montmeló. El piloto de Montebeluna ha colocado a su Ferrari F2008 por delante del español Pedro de la Rosa que ha sustituido con más eficacia a Gary Paffett dentro del cockpit del McLaren MP4-23.

Badoer, al igual que ayer, ha dominado con un tiempo de 1:21.013, seguido de cerca por el catalán De la Rosa, 1:21.374. La jornada, al contrario que ayer, ha sido mucho mas intensa con la mayoría de pilotos rondando las 100 vueltas, sólo se han producido tres banderas rojas a lo largo del día, eso también ha permitido a las escuderías interrumpir mucho menos sus programas de pruebas. (CONTINUA.....)

Si algo nos queda claro de estos test de temporada de F1 es que la nueva normativa de la FIA de tener solo un coche por escudería hace que la cosa quede como un poco descafeinada. Aunque el toque de cafeína pura lo ha puesto Michael Shcumacher que ha estado a primera hora de la mañana interesándose por como transcurren los test para su escudería. Aunque el alemán ha estado sólo un par de horas ya que estaba invitado a la boda de Flavio Briatore. Al contrario que en la jornada de ayer, hoy en pista, han estado los pilotos titulares de las escuderías presentes, además también ha rodado Sebastien Bourdais para STR las escudería que no lo hizo en el día de ayer.



Lo mas significativo de la jornada de hoy es que la mayoría de equipos se han quejado de las condiciones diferentes de la pista respecto al día de ayer. Además de ser unas condiciones muy cambiantes, debido sobre todo a la suciedad acumulada en la pista después del chaparrón vespertino, ayudado por unas temperaturas que también han ido fluctuando durante toda la mañana. Aun así los tiempos conseguidos hoy han sido mejores que los de ayer, y eso es debido principalmente a que los pilotos titulares le tienen cogida la medida a este Circuit de Catalunya.

El primer incidente del día lo ha protagonizado Nelsinho Piquet a las 11:37h cuando su motor ha dicho basta en plena recta de meta aunque, según han dicho en Renault, se trata de una rotura de las llamadas “programadas”. El segundo incidente lo ha protagonizado Luca Badoer a las 12:35h, saliéndose en la chicane RACC con un problema eléctrico en su F2008. El último incidente ha corrido a cargo de Timo Glock que ha tenido problemas hidráulicos en su coche después de la hora de la comida, allá por las 14:51h.

Aunque han sido problemas menores, menos Piquet que ha estado parado durante 2 horas, eso si después de la pausa para el almuerzo ha vuelto con ganas y por lo que parece ha podido completar el programa previsto para el día de hoy, siendo el piloto que más vueltas ha dado al trazado de Montmelo con un total de 129 vueltas.

La mayora de equipos se han centrado en hacer tandas largas, aunque en BMW han seguido con su tónica de alternar 3 vueltas y 5 vueltas por salida. Por la tarde han variado el programa y si que han rodado con más combustible y durante más vueltas. Nico Rosberg se quejaba de un buen equilibrio que no ha sido encontrado en todo el día y de una pérdida de tiempo en el tercer sector. Podemos resumir que todo el trabajo que las escuderías se dejaron por hacer ayer lo han podido recuperar hoy.

Las escuderías no han estrenado muchos cambios aerodinámicos visibles. En Renault han probado con un nuevo fondo plano y unos pontones mas estilizados y al parecer el J-Damper en el eje trasero. Williams han utilizado el paquete aerodinámico que estrenaron aquí en los últimos test con el alerón delantero muy parecido al de Renault, los chicos de Grove han probado también una nueva suspensión y frenos nuevos con vistas a la carrera de Francia.

En Honda por su parte ha vuelto a probar por la tarde el sistema que pudimos ver ayer y según han comentado por el paddock se trata de un sistema KERS muy primitivo. Las novedades aerodinámicas en los demás equipos han sido mínimos o poco visibles, en McLaren sólo se han podido ver, a primera vista, los aletines ya comentados en la jornada del ayer. Fuente: TheF1

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jueves, 12 de junio de 2008

Día 1 en Barcelona: Badoer marca el mejor tiempo.

El piloto italiano, probador de la escudería Ferrari, ha marcado el mejor tiempo en las pruebas de entrenamiento en el Circuito de Cataluña. Los dos únicos pilotos oficiales que salieron a la pista, Robert Kubica y David Coulthard, pararon el crono en el segundo y tercer tiempo respectívamente.

El Circuito de Cataluña ha vivido la primera de sus tres sesiones de entrenamientos programadas para esta semana con una masiva presencia de pilotos probadores por parte de todos los equipos.

De los pilotos oficales, sólo salieron a la pista el reciente vencedor en Canadá, Robert Kubica (BMW Sauber), y David Coulthard (Red Bull Racing). (CONTINUA.....)

El mejor tiempo ha sido marcado por el italiano Luca Badoer, probador de Ferrari, seguido por los 'oficales' Kubica y Coulthard, en unos entrenamientos que servirán a las escuderías para preparar la segunda parte de la temporada.



La participación española llegará este viernes de la mano de Pedro de la Rosa (Mclaren-Mercedes), a mandos del MP4/23 como antesala del próximo Gran Premio de Fórmula Uno que se celebrará el próximo 22 de junio. Otros pilotos oficiales que tienen prevista su participación en estos entrenamientos son Rubens Barrichello o Nelson Piquet. Fuente: Eurosport

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miércoles, 11 de junio de 2008

Pamplona tendra un encierro con los monoplazas de Red Bull.

Los monoplazas de las escuderías Red Bull Racing y Toro Rosso rodarán por las calles de Pamplona el próximo 28 de junio cubriendo el recorrido del encierro, además de realizar una exhibición de velocidad.

Los pilotos oficiales David Coulthard y Sébastien Bourdais serán los encargados de poner en acción sus respectivos monoplazas para cubrir a ralentí el tradicional recorrido del encierro y posteriormente rodar a 240km/h en la Avenida del Ejército.

Los dos bólidos llegarán a Pamplona el 26 de junio y serán expuestos en la Plaza del Castillo desde las 20 horas hasta las 23 horas del día 27. En el 'paddock', los aficionados podrán ver en primera persona cómo los mecánicos e ingenieros trabajan para poner a punto los coches para el espectáculo. (CONTINUA.....)

La carrera del encierro, en la que ambos monoplazas serán los 'toros', comenzará a las 8 de la mañana desde los corrales de la cuesta de Santo Domingo. Un total de 500 mozos guiarán a los 'toros rojos' hasta la Plaza de Toros, en donde darán varias vueltas al ruedo.



Por la tarde, a las 17 horas, Coulthard y Bourdais volverán a subirse a sus monoplazas para realizar una exhibición de velocidad en un circuito urbano de dos kilómetros en la Avenida del Ejército.

"Pamplona es una ciudad conocida internacionalmente por sus fiestas de San Fermín y su tradicional encierro", comentó el director general de Red Bull España, Markus Krebs. "¿Existe mejor escenario que la capital navarra para que nuestros toros rojos protagonicen un evento de este tipo?".

"La Fórmula 1 y el encierro, a simple vista muy diferentes, tienen al mismo tiempo valores comunes como la pasión, el riesgo y la emoción", añadió. "De la fusión de todos estos ingredientes surgió la idea de que nuestros coches persiguieran a los mozos por el recorrido tradicional del encierro".

El acceso del público a la Plaza de Toros será gratuito, aunque será necesario recoger las entradas el día 27 en la Plaza del Castillo. Fuente: GPUpdate

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martes, 10 de junio de 2008

Hamilton cree tonto poner semáforos en una carrera de F1.

Sólo hay una cosa de la que Lewis Hamilton está seguro: que siempre tiene razón. Tras saltarse el semáforo rojo en Canadá y acabar con la carrera de Kimi Räikkönen, que le había adelantado en boxes, el piloto inglés de McLaren encuentra al culpable: los semáforos.

Y es que Hamilton considera estúpido poner estos elementos de seguridad en una competición: "Personalmente, creo que la norma es tonta. Estamos en una carrera. ¿Cómo pueden poner una luz roja al final del pit-lane?". (CONTINUA.....)

Esa luz roja, instalada desde hace tiempo, regula el tráfico de salida de boxes en función de la actividad en pista. Cuando entró el coche de seguridad, se puso rojo para reorganizar los monoplazas. Y aunque el año pasado no comentó nada sobre esta misma regla, cuando perjudicó a Fernando Alonso y otros pilotos, como Felipe Massa, este año sí que a Lewis parece molestarle: "Nos desconcierta la forma en que sucedió en treinta segundos. Tardé más en repostar y tenía a dos tipos delante de mí y de repente se pararon, así que miré la luz roja". Y sí: estaba encendida. Esos "dos tipos" eran los nuevos líderes de la prueba. Demasiado tarde para reaccionar.



La consecuencia, además del abandono inmediato en la carrera canadiense, ha sido una penalización de diez puestos para la próxima carrera, en Francia: "Pero así es la regla y la acepto. El estado de ánimo es fuerte para el futuro. Comenzaré diez puestos por detrás en la próxima carrera. Es un poco duro, la verdad. No tenía intención de arruinar la carrera de nadie. Lo he perdido todo. Eso me hace más fuerte. No puedo esperar para llegar a Magny-Cours".

Así es Hamilton: cometiendo errores pero más seguro y confiado en sí mismo que nunca. El aprendizaje siempre es positivo, sin duda. Además, Lewis cuenta con otro as guardado en la manga: "Con el coche que tenemos, nadie puede detenernos".

El problema es que sea él mismo el obstáculo que frene a McLaren en su viaje al título mundial... Fuente: TheF1

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lunes, 9 de junio de 2008

Lewis Hamilton cometio un error de novato.

Lewis Hamilton declaró no estar 'descontento' con la sanción que le impuso la FIA tras su incidente con Raikkonen en la salida del pitlane durante el Gran Premio de Canadá.

Los comisarios decidieron que tanto Hamilton como Nico Rosberg perderán diez posiciones en el próximo Gran Premio de Francia tras haber ignorado el semáforo en rojo y haber embestido a uno de los coches que sí estaban respetando la señalización.

"Obviamente no estoy contento, pero pueden penalizarme como quiera, porque me recuperaré y volveré más fuerte", indicaba el piloto de McLaren al dejar Montreal. Sin embargo, Hamilton no ha contado en esta ocasión con muchos de los que habitualmente son sus aliados, entre ellos, la prensa británica. (CONTINUA.....)



El Daily Star dice en su edición de hoy que el piloto británico 'pareció un novato' en Cánada, el escenario donde hace un año consiguió su primera victoria. El Daily Telegraph y The Guardian califican el error de Hamilton de 'tonto y mortífero', mientras que el enviado especial del Telegraph, Kevin Garside, admitía que había sido una 'chiquillada'.

Raikkonen insistía en el comunicado de Ferrari posterior a la carrera que no estaba enfadado, pero después en una entrevista con la televisión italiana reconocía que "era estúpido", comparar el error de Hamilton con el que cometió él quince días antes en Mónaco con Adrian Sutil.

El piloto finlandés se limitaba a añadir que "vi el semáforo en rojo y pare, otro piloto vio lo mismo y no tomó la misma elección". Fuente: F1-Live

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domingo, 8 de junio de 2008

Doblete de BMW y Kubica gana su primera carrera de F1.

El Gran Premio de Canadá ha sido, como esperábamos, uno de los más emocionantes de la temporada. Y para Robert Kubica ha supuesto, además, su primer triunfo en un Gran Premio de Fórmula 1 y el primero para el equipo BMW Sauber en sus 15 años de participación en la categoría reina.

Kubica se ha mostrado velocísimo desde el principio, cuando Lewis Hamilton lideraba la carrera. De hecho, el británico se ha mantenido por delante hasta que ha cometido un grave error durante la primera parada en boxes. El hasta ahora líder del mundial ha golpeado por detrás a Kimi Raikkonen porque el finlandés se había parado al final del pitlane, que estaba cerrado, pero Hamilton no se dio cuenta y acabó con la carrera de ambos. (CONTINUA.....)

Los principales beneficiados de esta situación fueron el ganador Kubica, que retomó la carrera en primera posición virtual, ya que sus rivales tenían que pasar por boxes después de él, y Fernando Alonso, que evitó el choque al final de la línea de boxes y salió a pista justo por detrás de Kubica.



Sin embargo, las estrategias volvieron a jugar un papel crucial y Nick Heidfeld, que optó por realizar un solo repostaje, consiguió volver a pista por delante tanto de Kubica como de Alonso y sólo su compañero de equipo logró superarle una vuelta después. De este modo, Alonso se quedó por detrás, en plena lucha con Heidfeld, pero sin posibilidad de superarlo.

Lo intentó en varias ocasiones, pero no tuvo éxito, y finalmente se equivocó a la salida de la curva 7 y su carrera acabó en forma de trompo y golpe contra las barreras. Desde entonces, la carrera de Kubica fue mucho más fácil, y sólo tuvo que conseguir ventaja respecto a su compañero de equipo para neutralizar la segunda parada en boxes que Heidfeld no tendría que realizar.

Fue posible para Kubica y así pudo conseguir una victoria merecida y con mucho mérito para el piloto y su equipo. Heidfeld fue finalmente segundo, para conseguir un fantástico doblete para BMW. Por detrás, David Coulthard y Timo Glock se beneficiaron de su estrategia a una sola parada en boxes, mientras que Felipe Massa cruzó la línea de meta en quinta posición, por delante de Jarno Trulli, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel.

Tras el Gran Premio de Canadá, Kubica es el líder del mundial con 42 puntos, mientras que Hamilton y Massa están empatados a 38 puntos y Raikkonen se queda con 35, por delante de Heidfeld que tiene 28 puntos. Fuente: TheF1

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sábado, 7 de junio de 2008

Lewis Hamilton logra la Pole Position para el G.P. de Canada.

Lewis Hamilton se ha adjudicado por segundo año consecutivo la pole en el GP de Canadá y mañana tomará la salida en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal desde la primera posición de la parrilla.

Robert Kubica parecía haberse quedado con la pole cuando cruzaba la línea de meta, ya con el tiempo agotado, con un tiempo de 1:18.498s que le situaba en primera posición, pero segundos después Hamilton respondía con un registro 1:17.886s que le daba la pole con una impresionante diferencia de seis décimas de segundo sobre el polaco. La de hoy es la octava pole de Hamilton en la Fórmula Uno.

Robert Kubica ha vuelto a rendir a un excelente nivel al volante de su BMW Sauber y mañana saldrá desde la primera fila de la parrilla. Su equipo tiene un objetivo claro para este año, conseguir su primera victoria en el Mundial, y Kubica está en plena forma. El objetivo está cada vez más cerca. (CONTINUA.....)

Ferrari no ha brillado en la sesión de hoy y mientras Kimi Raikkonen ha tenido que conformarse con el tercer puesto, su compañero Massa saldrá sexto. Raikkonen se ha quedado a ocho décimas de la pole, mientras que Massa ha cedido más de un segundo con Hamilton.



Fernando Alonso también ha completado una excelente sesión de calificación y mañana compartirá la segunda fila de la parrilla con Kimi Raikkonen. El piloto español saldrá cuarto, su mejor resultado en calificación este año, tras un fin de semana en el que las cosas no le estaban saliendo bien. Su compañero Nelson Piquet saldrá 15º mañana a los mandos del segundo R28 en una carrer en la que necesita puntuar imperiosamente.

Nico Rosberg ya demostraba su potencial en los libres de esta mañana y ha concluido la calificación en un destacable quinto tiempo con su Williams, siete posiciones por delante de su compañero Kazuki Nakajima, que ha sido 12º. La sesión de esta tarde ha sido decepcionante para Massa, que ha sido sexto, y para Heikki Kovalainen, que ha rodado 1,2 segundos más lento que su compañero Hamilton. El finlandés tomará mañana la salida en séptima posición.

Otro de las decepciones la ha protagonizado Nick Heidfeld. El piloto de BMW Sauber ha logrado entrar en la Q3, pero una vez más ha sido incapaz de explotar al máximo las posibilidades del F1.08. El alemán saldrá mañana octavo.

Rubens Barrichello ha tenido su mejor calificación de la temporada, ya que se ha metido entre los diez primeros por primera vez este año. El veterano brasileño había rodado bien en los entrenamientos y siguió haciéndolo en calificación. Saldrá noveno mientras su compañero Jenson Button ha sido el más lento debido a un problema con la caja de cambios de su RA108.

Mark Webber acababa de marcar el cuarto mejor tiempo en la segunda tanda de calificación cuando en su siguiente vuelta perdió el control de su Red Bull Renault e hizo un trompo que le lanzó contra el muro en la salida de la séptima curva. Webber no ha podido tomar parte en la lucha por la pole position, ya que ha dañado la suspensión de su monoplaza y por tanto saldrá en décima posición.

Timo Glock saldrá 11º en el primer Toyota, por delante de Nakajima y David Coulthard en el segundo Red Bull. No ha sido una buena sesión para el veterano piloto, que ha terminado siete décimas por detrás de su compañero Webber y aún busca su primer punto de la temporada.

Jarno Trulli ha añadido otro par de trompos a su particular lista en Canadá y ha terminado 14º en el segundo Toyota, por delante de Piquet. En cuanto a Toro Rosso Sebastien Bourdais ha marcado el 16º mejor tiempo en su STR3, pero recibirá cinco posiciones de penalización por haber sustituido la caja de cambios. Su compañero Sebastian Vettel ni siquiera ha tomado parte en la calificación, ya que el equipo está preparando el muleto después de su accidente en los entrenamientos. Vettel saldrá desde el pit lane.

Adrian Sutil ha sacado mejor partido del Force India que su compañero Giancarlo Fisichella, con el 17º mejor tiempo, mientras Button ha quedado tres segundos por detrás debido a sus problemas con el cambio, que le han impedido marcar un buen tiempo.

El Gran Premio promete mucho, ya que hay probabilidades de lluvia y algunas secciones del circuito están empezando a romperse. El sábado es el día de Hamilton, mañana será otro día. Fuente: F1-Live

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viernes, 6 de junio de 2008

Modificaciones en los "alerones puente" para Montreal.

Los equipos de la Fórmula 1 han procedido a una nueva revisión de las características de las alas puente según lo visto el jueves en los boxes de Montreal.

Estos elementos que hicieron su aparición pública por primera vez en 2007, en los entrenamientos privados previos al Gran Premio de España, de la mano del equipo McLaren, han ido proliferado entre el resto de los equipos.

La necesidad de estos cambios salieron a la luz al principio de esta semana cuando la FIA pidió a los equipos que usaran variantes de estos dispositivos aerodinámicos en el Gran Premio de Canadá de este fin de semana, tras las sugerencias según las cuales, estas alas flexionaban más allá de lo permitido por las reglas, con la velocidad. (CONTINUA.....)



En el pitlane quedó evidente que Toyota, Renault, Williams y los dos coches diseñados por Red Bull han aceptado y respondido a la petición del delegado de la FIA, Charlie Whiting, sujetando la parte inferior del ala puente con el centro de los morros de los coches.

La solución de McLaren es ligeramente diferente, con el suplemento en forma de asa que sujeta por arriba el elemento principal del ala puente con el cono del morro del monoplaza. Fuente: TheF1

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jueves, 5 de junio de 2008

El padre de Hamilton estrella un Porsche valorado en 600.000 dólares.

Anthony Hamilton no tiene las mismas manos al volante que su hijo Lewis. El padre del piloto británico del equipo McLaren ha destrozado un precioso Porsche Carrera GT en un accidente a apenas 200 metros de su vivienda en Hertfordshire.

El accidente a ocurrido cuando Anthony se ha montado en el superdeportivo y ha querido dar gas. Las ruedas han patinado y ha acabado estrellandose contra un jardín infantil y por fortuna no ha salido nadie herido.

El padre de Hamilton ha sufrido este accidente en una zona en la que la velocidad está limitada a 50km/h con este superdeportivo de lujo valorado en 600.000 Euros. (CONTINUA.....)



"Este ha sido mi primer accidente en 30 años y ha tenido que llegar cuando conducía el coche de otra persona", decía Anthony Hamilton al diario The Daily Telegraph. "Afortunadamente lo único que ha quedado dañado ha sido el coche y algún que otro seto. Lo siento mucho".

Según ha informado un testigo a ese diario británico el padre de Lewis Hamilton "Comenzó a revolucionar el coche muchísimo y las ruedas le patinaron. Tenía el techo bajado y me miró antes de pisar a fondo. Salió a toda velocidad y unos cuantos metros después perdió el control en una curva". Fuente: Motor21

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miércoles, 4 de junio de 2008

Robert Kubica no le tiene miedo a Montreal. (con video)

Tras una magnífica carrera en Mónaco, Robert Kubica está preparado para llegar a Montreal, Canadá. Pocos han olvidado las estremecedoras imágenes del que fuera, quizá, uno de los peores accidentes de los últimos años, ocurrido el año pasado. Pero a pesar de ello, Kubica rompe con los malos recuerdos.

Las medidas adoptadas en seguridad han salvado vidas. El piloto polaco de BMW no le tiene miedo a Montreal, lejos queda ya su terrible accidente sobre esta pista, aunque será su primera visita desde aquel fatídico día. Kubica está deseando que llegue la próxima carrera en Montreal, a la que considera una ciudad especial y con encanto donde los aficionados son entusiastas. (CONTINUA.....)

"La ciudad al completo vive la Fórmula 1. A pesar del grave accidente que tuve en 2007, Montreal es uno de mis circuitos favoritos", explicó en un comunicado en la página web de su equipo.



Kubica, que marcha cuarto en la general del Mundial, explicó las diferencias del circuito canadiense respecto a Mónaco. Destacando como ventaja las zonas de fuertes frenadas y de 'stop-and-go'. Considera que es muy importante tener una buena tracción para salir perfectamente de las curvas lentas.

Por último, lanzó una advertencia: "Tenemos que tener cuidado al principio del fin de semana, la pista no tiene mucha adherencia porque no es un circuito permanente". Fuente: T5

Video del accidente de Kubica en Montreal 2007.

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martes, 3 de junio de 2008

Mosley seguirá presidiendo la FIA.

Max Mosley continuará como presidente de la FIA, al menos hasta octubre de 2009 cuando termina su mandato, al recibir el respaldo mayoritario de la Asamblea General Extraordinaria de dicho organismo (103 votos en apoyo, 55 en contra y 7 abstenciones), tras verse envuelto en un escándalo sexual.

Moxley se vio involucrado en una orgía de temática sado-nazi en la que supuestamente participó y que fue destapada por el dominical británico 'News of the World'. (CONTINUA.....)

El británico, presidente de la FIA desde 1994, aseguró que no iba a dimitir del cargo, como solicitaron presidentes de clubes, federaciones e incluso el máximo responsable de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, "a menos que lo pida una mayoría de miembros", según expresó en una carta dirigida a todos los presidente de clubes de la organización.



"Si la Asamblea General está de acuerdo, continuaré hasta octubre de 2009 dejando casi toda la representación pública de la FIA a los dos vicepresidentes. Esto me dará el tiempo que necesito para avanzar en las negociaciones actuales y para proseguir con los procedimientos legales que he iniciado contra aquellos que han causado tantos inconveniente y desconcierto innecesario", detalla en su misiva.

Además, Mosley sugería que, de este modo, se llevará a cabo "una transición gradual y ordenada para una nueva presidencia" ya que si debiera renunciar antes del fin de su mandato, en 2009, sería "una irresponsabilidad" debido a las numerosas negociaciones que actualmente están en marcha, "todas ellas de fundamental importancia para la FIA".

Acusó "a los que deliberadamente se han propuesto desestabilizar a la FIA en un momento tan crucial de sus historia" y recuerda que "la presidencia es un puesto muy delicado que requiere dedicación a tiempo completo". Fuente: Eurosport

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lunes, 2 de junio de 2008

Alonso niega los rumores sobre Ferrari.

Fernando Alonso ha desmentido las informaciones que durante los últimos días especulaban con que había firmado un acuerdo con Ferrari para la temporada 2010.

Este rumor comenzó a sonar con fuerza en el paddock de Montecarlo, pero la semana pasada un portavoz de Ferrari ya comentó que esas especulaciones 'carecían de sentido.' (CONTINUA.....)

Sin embargo, este pasado fin de semana el tabloide alemán TZ se sumaba a los rumores apuntando la posibilidad de que el actual piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, no piensa renovar su contrato con la Scuderia que expira a finales de 2009.



TZ también sugería que el preacuerdo alcanzado por Alonso con Ferrari es una 'opción' que expira a principios del próximo mes de agosto, coincidiendo con el GP de Hungría.

De todas formas, Alonso ha querido salir al paso de todos estos rumores y ha declarado en la prensa española que "no he hablado con nadie y nadie se ha puesto en contacto conmigo". Fuente: F1-Live

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domingo, 1 de junio de 2008

Ecclestone pide la dimisión de Mosley.

El responsable de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha pedido al presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, que dimita tras el escándalo por la orgía de temática nazi en la que supuestamente participó.

Una entrevista publicada en el suplemento deportivo del diario británico "The Daily Telegraph" ha servido para que Ecclestone opine sobre el reciente escándalo en el que se ha visto implicado el máximo responsable de la FIA. El patrón de la Fórmula 1 ha reconocido: "Debe marcharse por el bien del deporte y de la FIA". (CONTINUA.....)

La afirmación del influyente empresario se conoció días antes de la reunión de la Asamblea General extraordinaria de la FIA, que estudiará el próximo 3 de junio en París el comportamiento de Mosley y votará secretamente su continuidad o no al frente del organismo.



El británico, de 67 años, ha afirmado: "Lo último que la gente involucrada en el deporte, incluidos los clubes, quieren ver es a Max en una posición en la que se vea forzado a dimitir. No quiero ver eso. He sido amigo de Max durante cuarenta años. Odiaría verlo marcharse de esta manera después de todo lo que ha hecho por el deporte".

Ecclestone también ha indicado: "Desde que estalló la noticia (publicada el pasado marzo en el dominical británico 'News of the World') he recibido enormes presiones de gente que invierte en la Fórmula Uno, patrocinadores y fabricantes, sobre este asunto".

El presidente de la FIA, por su parte, ha negado que el episodio sexual tuviera temática nazi. Fuente: Eurosport