jueves, 31 de julio de 2008

McLaren confirma a Kovalainen para 2009

Martin Whitmarsh, director ejecutivo de McLaren, ha revelado en Hungaroring que Heikki Kovalainen seguirá corriendo para la escudería británica la próxima temporada junto a Lewis Hamilton.

"Heikki llegó a nuestro equipo a comienzos de año. Tiene un contrato en vigor con McLaren Mercedes y correrá para nosotros en la temporada de 2009", declaró Whitmarsh a los medios en Hungría. (CONTINUA.....)

Después de una temporada en Renault, el finés llegó a McLaren a principios de año para reemplazar a Fernando Alonso. Su mejor resultado hasta la fecha ha sido la tercera posición en Malasia y la pole position en Silverstone.



"Heikki es un gran piloto joven, pero en la Fórmula Uno no hay magia y aún necesitamos trabajar con él para extraer todo su potencial", añadió Whitmarsh.

El piloto de 26 años es actualmente sexto en la clasificación general con un total de 28 puntos, 30 menos que su compañero Hamilton, que lidera el mundial. Fuente: GPUpdate

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martes, 29 de julio de 2008

Alonso pretende seguir en formula uno 10 temporadas mas.

Fernando Alonso, que cumple 27 años este martes, ha sopesado continuar ligado "diez u once" temporadas más a la Fórmula Uno, ya que ambiciona ganar más títulos, según ha declarado a una entrevista al diario inglés Daily Telegraph.

En una profunda reflexión sobre su futuro en este deporte, el asturiano ha señalado que su opinión respecto a su estancia en el Mundial de Fórmula Uno como piloto ha cambiado, por eso se pregunta por qué no podría continuar hasta diez u once años más. Fernando también incide en que, pese a los malos resultados que está cosechando este año, y tras su mala experiencia la temporada pasada en McLaren aún ama este deporte: "Hay altos y bajos y los buenos momentos son difíciles de olvidar. No hay nada más que me despierte esas sensaciones". (CONTINUA.....)

También ha hecho referencia a la perspectiva que se tenía de esta disciplina en España, y sus sensaciones con la afición: "Mi posición actual quizás ha ayudado a la gente de fuera a apreciar mejor lo que he conseguido en Fórmula 1, a la gente de mi país. Los aficionados en España llegaron nuevos a la Fórmula 1 porque el deporte no estaba demasiado asentado allí. Ahora creo que comprenden lo difícil que fue obtener los resultados. Y ahora es momento de recuperar y de construir la motivación de todos otra vez".



Otra reflexión del bicampeón del mundo son los títulos, sabe que repetir victoria en un Mundial es complicado, pero no pierde la fe a partir de la próxima temporada: "Sé que Schumacher ganó dos títulos con Benetton y después durante cinco años en Ferrari no pudo ganar. Yo no pude hacerlo en McLaren y este año no tengo posibilidad de victoria, pero esto son sólo dos años. Espero ser el año que viene un contendiente al título de nuevo. Tengo mucho tiempo y mi ambición es ganar mas títulos mundiales".

Algo que no quiere tocar es si a final de temporada cambiará de aires y dejará la escudería Renault para fichar por otra marca más ambiciosa: "No voy a decidir nada hasta el final del verano. En ese momento me sentaré con mis consejeros y decidiré qué es lo mejor para mí y para Renault. Hay muchas cosas que considerar, cualquier cosa es posible".

Por último, y fuera de estas reflexiones al Daily Telegraph, el asturiano espera volver con buen pie a Budapest, donde se disputará el próximo gran premio. Hungaroring despierta buenas sensaciones y se presenta como una buena oportunidad para mejorar: "Es una pista exigente y donde las temperaturas suelen ser muy altas, lo que complica aún más las cosas. Para ser rápido allí es necesario contar con niveles muy altos de aerodinámica, así como también una buena adherencia y tracción para salir bien de las curvas lentas". Fuente: Eurosport

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lunes, 28 de julio de 2008

Falso correo de accidente de Alonso con virus.

El impacto mediático de Fernando Alonso es el nuevo peligro al que se deben enfrentar los usuarios de Internet y los aficionados a la Fórmula 1, ya que es el gancho de un nuevo virus informático.

Sumo cuidado al abrir el correo electrónico. Sobretodo con los que tengan la firma de ElPaís.com, ya que un nuevo virus informático se propaga por dicho correo. Para más inri, el contenido del correo electrónico informa de un falso accidente de tráfico de Fernando Alonso cuando se dirigía a Bilbao. (CONTINUA.....)

Incluye un enlace que lleva al vídeo del inexistente accidente pero lo único que realiza es la descarga del virus troyano que roba datos bancarios. El texto del correo electónico dice lo siguiente:



"El piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso Díaz sufrió esta mañana un grave accidente de tráfico cuando se dirigía a una reunión de prensa en Bilbao. Alonso fue sorprendido por otro automóvil en una intersección.

El conductor de este vehículo perdió la vida instantáneamente, y Fernando Alonso se encuentra en estado grave. Alonso actualmente está internado en un hospital privado en Bilbao, los médicos aseguran lesiones en su médula ósea"
. Fuente: Motor21

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sábado, 26 de julio de 2008

Bienvenidos al Valencia Street Circuit.

Jorge Martínez Aspar se rodeó ayer de buena compañía para presentar el programa que estrenará el novísimo Valencia Street Circuit, del que muchos dicen será la referencia de la F1 del siglo XXI.

El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Calos García, y el presidente de GT Sport Jesús Pareja, acompañaron la presentación del nuevo circuito que a partir de hoy acogerá el Campeonato de España de F3 y el Campeonato Internacional Open GT. (CONTINUA.....)

Aspar, vicepresidente de Valmor Sports, declaró ilusionado: "Las carreras del Campeonato de España de F3 y del International Open GT son el mejor test para probar el Valencia Street Circuit de cara a la celebración del Gran Premio de Europa de F1".



Y es que la segunda cita española del mundial de Fórmula 1 llega en escasos 25 días y Jorge asegura que será un test perfecto: "Es el momento oportuno para comprobar la adaptación y funcionamiento de los comisarios, del personal que muestra las banderas a los pilotos, del funcionamiento del control de carrera, de las ambulancias, de los accesos y la evacuación".

Jesús Pareja se sentía orgulloso: "Es un privilegio poder probar este circuito con el Campeonato de España de F3 y el International Open GT. El campeonato reúne a pilotos de 15 nacionalidades, por lo que muchos millones de espectadores estarán pendientes de la televisión para seguir las carreras en el nuevo circuito".

Falta menos de un mes para el estreno de máxima categoría mundial del automovilismo en Valencia. Para este test de lujo, el circuito dispondrá de 150 cámaras de alta definición que permiten visionar con extraordinaria calidad una moneda a 100 metros de distancia. El sistema de grabación contará con 5000 gigas, con el que se podría grabar 20 Grandes Premios de F1 seguidos a una calidad máxima. Bienvenidos al futuro. Fuente: Motor21

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viernes, 25 de julio de 2008

Día 4 en Jerez: Kovalainen, el más rápido en Jerez.

La Fórmula 1 puso hoy el punto y final a sus test en Jerez tras cuatro intensos días de pruebas en los que el calor ha sido uno de los factores predominantes durante las jornadas, aunque hoy la temperatura no alcanzó los registros de los dos primeros días.

Los diez equipos de Fórmula 1 presentes concluyeron por tanto las jornadas tras haber desarrollado unos programas de pruebas completos en los que no faltó los trabajos encaminados ya a la temporada 2009, caso de las pruebas a los neumáticos slicks, así como la aerodinámica reflejada sobre todo en el alerón trasero. (CONTINUA.....)

Si durante la semana el dominio en la tabla de tiempos correspondió a Toro Rosso con Vettel y a Red Bull ayer con el australiano Mark Webber, en el día de hoy los laureles eran para el finlandés de Mclaren Heikki Kovalainen que lograba marcar un registro de 1:18.385 que se convertía en el más rápido de la semana. Pero no estaba lejos del mejor el Toro Rosso que con el francés Sebastien Bourdais al volante conseguía situarse en segundo lugar con 1:18.746, mientras que el Red Bull de David Coulthard era tercero (1:19.494). Por su parte, el probador de Renault, Romain Grosjean se situaba cuarto.



El piloto de Ferrari, Felipe Massa tomaba el volante del Ferrari pilotado los dos días anteriores por Raikkonen realizando pruebas diversas durante la mañana para por la tarde completar un test aerodinámico a la nueva tapa del motor semejante a las ya vistas en Red Bull y Renault, situándose quinto con 1:19.611. Esta tapa motor también se ha podido ver en esta jornada en los monoplazas de Toyota y Honda.

En cuanto a los incidentes de la jornada, ha habido una salida a la grava de la última curva antes de meta a cargo del japonés de Toyota, Kamui Kobayashi, además de sufrir a cinco minutos del final de la sesión una parada en pista. Por su parte, el BMW de Nick Heidfeld, también tuvo durante la mañana una parada de su monoplaza en la chicane del circuito. Los entrenamientos de Fórmula Uno regresarán al circuito de Jerez los próximos días 17, 18 y 19 de septiembre. Fuente: TheF1

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jueves, 24 de julio de 2008

Día 3 en Jerez: Webber marca el mejor tiempo en Jerez.

Mark Webber ha registrado el mejor tiempo en el tercer día de entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, donde una vez mas las temperaturas han sido muy altas, aunque con algunos grados menos que en jornadas anteriores.

Los diez equipos de Fórmula Uno presentes han continuado con la labor de pruebas iniciada el pasado martes que incluyen en la mayoría de ellas, además de evoluciones de motor, aerodinámica y neumáticos para los próximos grandes premios, pruebas aerodinámicas y de neumáticos slicks (lisos) para la temporada 2009. (CONTINUA.....)

Si en las dos primeras jornadas de tests ha sido el equipo Toro Rosso quien se hacía con el mejor tiempo de la sesión, hoy le ha tocado el turno a la escudería Red Bull Racing, cuyo piloto, el australiano Mark Webber, marcó un registro de 1:19.176, aunque no logró batir el registro de Vettel ayer que ha sido el único hasta el momento en rodar en 1:18.



El brasileño Nelson Piquet Jr. ha logrado situar su Renault R-28 en segundo lugar con un tiempo de 1:19.334. Tras él, quedó el finlandés Kimi Raikkonen, que registró un mejor crono de 1:19.434 con su Ferrari, mientras que un sorprendente Force India en las manos de Vitantonio Liuzzi y con la nueva caja de cambios se hizo con el cuarto mejor tiempo de la sesión, quedando a cuatro décimas del mejor tiempo del día.

El español Pedro de la Rosa sufrió problemas mecánicos a primera hora de la mañana probando los slicks y aerodinámica para 2009, por lo que tuvo que aguardar en su box un par de horas hasta que sus mecánicos pusieron de nuevo en pista el monoplaza. El probador de McLaren Mercedes fue quinto.

Sebastien Bourdais acabó la jornada con el sexto mejor crono y seguido de Kazuki Nakajima, Timo Glock , quien hoy regresó al trabajo por primera vez desde su accidente el pasado domingo en Alemania, Rubens Barrichello y Nick Heidfeld.

En cuanto a los incidentes de la jornada, ha habido tres paradas de pista protagonizadas por: Pedro de la Rosa, Timo Glock y Rubens Barrichello, además de una salida de pista -sin consecuencias- de Piquet Jr. en la curva Peluqui. Fuente: GPUpdate

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miércoles, 23 de julio de 2008

Dia 2 en Jerez: Vettel de nuevo es el más rápido.

Segunda jornada de test de Fórmula Uno en Jerez con la principal novedad en pista de la presencia del actual campeón del mundo Kimi Raikkonen que hoy tomaba el mando del Ferrari para continuar trabajando en la tarea desarrollada ayer por el probador Badoer centrada en pruebas aerodinámicas y algunas soluciones técnicas para los próximos grandes premios.

Sin embargo, en lo que respecta a los tiempos, era de nuevo el alemán de Toro Rosso Sebastian Vettel quien, al igual que hiciera ayer, continuaba al frente de la clasificación. Hoy el de Toro Rosso lograba un registro de 1:18.843 que significaba además de ser el más rápido de la sesión, ser el único que lograba bajar hasta el minuto y dieciocho segundos. La climatología, como en los últimos días, dominada por las altas temperaturas. (CONTINUA.....)



El español Pedro de la Rosa tomaba el mando del Mclaren-Mercedes en la jornada de hoy y lograba ser segundo con un tiempo de 1:19.061 y una intensísima jornada de 122 vueltas, mientras que Raikkonen se colocaba a continuación siendo cuatro décimas más lento que el español (1:19.446). Nico Rosberg (Williams), finalizaba cuarto con un registro de 1.19.861 con Mark Webber (Red Bull) justo detrás con 1:20.021.

Por su parte, el BMW de Christian Klien volvía hoy a pista tras el incidente eléctrico de ayer, esta vez sin realizar pruebas al nuevo sistema Kers de recuperación energética y sí a nuevas piezas aerodinámicas para próximas carreras, siendo Klien último de la sesión con un tiempo de 1:20.850 y 89 giros completados. Fuente: F1-Live

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martes, 22 de julio de 2008

Dia 1 en Jerez: Vettel ha sido el más rápido.

Los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Circuito de Jerez han comenzado hoy martes con el piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel marcando el mejor tiempo.

Nueve escuderías han iniciado hoy en el trazado jerezano sus respectivos programas de desarrollo para lo que resta de temporada de 2008, así como para evaluar nuevos sistemas que instalarán en los monoplazas en 2009.

Vettel firmó el mejor registro de la jornada tras parar el crono en 1:19.844, tiempo conseguido durante las dos primeras horas de los entrenamientos, cuando la pista aún no tenía la excesiva temperatura que llega a alcanzar horas más tarde y que hace que los monoplazas pierdan adherencia. (CONTINUA.....)

Tras el alemán se situó el probador de McLaren Mercedes, Gary Paffet, que conseguía marcar un tiempo de 1:20.179. El italiano Luca Badoer marcó el tercer mejor crono con 1:20.697 en su Ferrari y el también probador Nico Hulkengerg, en este caso del equipo Williams fue cuarto con 1:20.953.



Por detrás de los cuatro mejores tiempos quedaron Sebastien Buemi (Red Bull), Romain Grosjean (Renault), Jarno Trulli (Toyota) y Alex Wurz (Honda).

Quien no ha podido aprovechar esta primera jornada de entrenamientos ha sido el equipo BMW Sauber. Su piloto de pruebas, Christian Klien sólo pudo completar tres vueltas de instalación por la mañana antes de que uno de sus mecánicos sufriera una fuerte descarga eléctrica al tocar el monoplaza.

Se da la circunstancia que el equipo estaba realizando pruebas con el nuevo sistema denominado KERS (sistema de recuperación de energía) que se instalará en los monoplazas a partir del 2009.

Los entrenamientos continuarán mañana en Jerez de la Frontera con la incorporación de Kimi Raikkonen, que también rodará en la jornada del jueves. Fuente: GPUpdate

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lunes, 21 de julio de 2008

McLaren niega órdenes de equipo en Hockenheim.

El jefe de McLaren Mercedes Ron Dennis ha negado que Heikki Kovalainen tuviera que obedecer órdenes de equipo durante el Gran Premio de Alemania de ayer.

Cuando Lewis Hamilton iniciaba ayer en Hockenheim su remontada tras realizar su segunda parada en boxes, el primer rival que se encontró en pista fue su compañero Heikki Kovalainen, que pareció apartarse para darle vía libre al británico. (CONTINUA.....)

Hamilton y Dennis agradecieron al finlandés su cooperación, pero ciertos sectores de la prensa alemana mostraron su disgusto por la acción protagonizada por los dos pilotos de McLaren, que en cierta forma reeditó lo sucedido con Ferrari en el GP de Austria 2002 cuando Rubens Barrichello dejó pasar a su entonces compañero Michael Schumacher en la misma línea de meta.



Dennis negó que Kovalainen recibiera órdenes de dejar pasar a su compañero, lo que habría supuesto una violación de la reglamentación. "Lo único que hacemos es advertir a nuestros pilotos del ritmo que está marcando su compañero", explicaba Dennis. "Son ellos los que deciden".

"Lewis estaba siendo cerca de un segundo más rápido y cuando le comentamos a Heikki que Lewis estaba marcando un ritmo superior, lo dejó pasar. Fue un gesto muy deportivo por su parte", añadía Dennis.

En referencia a Kovalainen, el jefe de McLaren proseguía: "Sabía que era la única y mejor solución, porque cuanto más tiempo hubiera retenido a Lewis, más complicado le habría resultado a su compañero recuperar el liderato. Esto es lo que significa estar en un equipo de competición".

"Los verdaderos compañeros hacen este tipo de cosas porque para eso están", concluía Ron Dennis. Fuente: F1-Live

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domingo, 20 de julio de 2008

Hamilton gana el GP de Alemania por delante de Piquet.

Lewis Hamilton sale de Hockenheim como líder del Mundial de Pilotos, después de ganar con autoridad el Gran Premio de Alemania. No ha sido fácil para el británico, y no por falta de ritmo de carrera, sino por un error estratégico del equipo McLaren por el que Hamilton no ha aprovechado la salida del Safety Car a pista para repostar por segunda y última vez, al contrario que sus más directos rivales.

Finalmente, y gracias a una remontada espectacular, el joven británico se ha resarcido del error táctico y ha logrado una contundente victoria que le sitúa al frente del mundial de pilotos, rompiendo el triple empate con los pilotos de Ferrari. (CONTINUA.....)

La gran sorpresa del Gran Premio también la ha generado el Safety Car: un sorprendente Nelson Piquet ha logrado su primer podio en Fórmula 1 con un segundo puesto derivado de una estrategia a una parada que ha sido posible gracias al período neutralizado de la carrera.



La otra cara de la moneda es para Felipe Massa, que se ha tenido que conformar con un agridulce tercer puesto final; el brasileño ha dejado la puerta abierta a Hamilton cuando se jugaban el segundo puesto final y ni siquiera ha podido atacar a Nelson Piquet para enmendar una situación que sólo él ha convertido en negativa.

Tampoco le han ido bien las cosas a Fernando Alonso, que ha sido víctima de la mala suerte y ha ido perdiendo puestos durante toda la carrera por escasas décimas de segundo, para terminar claramente fuera de la zona de puntos, en el undécimo lugar de la clasificación, por detrás de pilotos como Vettel o Rosberg y tras realizar un trompo desesperado en la horquilla del segundo sector.

Después de este Gran Premio, Lewis Hamilton lidera la clasificación general de pilotos con 58 puntos, mientras que Felipe Massa le sigue con 54. Kimi Raikkonen es tercero con 51 puntos y Robert Kubica se queda ligeramente descolgado con 48. El Gran Premio de Hungría será la próxima cita del Mundial, el próximo 3 de agosto. Fuente: TheF1

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sábado, 19 de julio de 2008

Hamilton consigue la Pole Position en Alemania.

En los últimos segundos de calificación para el Gran Premio de Alemania Lewis Hamilton se ha colocado en primera posición con un mejor tiempo de 1:15.666s y le ha arrebatado la pole position a su rival de Ferrari Felipe Massa.

Durante los entrenamientos de Hockenheim, Hamilton y Massa se han ido turnando en lo más alto de la tabla y una vez más ha sido Massa quien ha perdido ante el piloto de McLaren Mercedes en los últimos segundos. Con Hamilton, Massa y Kimi Raikkonen empatados en primera posición del campeonato con 48 puntos, la novena pole position de Hamilton podría ser muy importante. (CONTINUA.....)

Heikki Kovalainen, el más rápido en la sesión libre de la mañana, ha marcado el tercer mejor tiempo. No hay duda de que el finlandés ha ido al límite porque se ha salido de pista en su primera vuelta y se ha ido a la arena, mientras su última vuelta le ha llevado de la décima a la tercera posición a pesar de salirse un poco de pista en la última curva.

Puede que la estrella de la calificación haya sido Jarno Trulli, que ha conseguido el cuarto mejor tiempo para Toyota. Con su compañero Timo Glock 11º, ha sido otra gran actuación del italiano, que es casi un especialista en calificación.



Buena vuelta también para Fernando Alonso, que se ha calificado en quinta posición en un día en que no esperaba un buen resultado debido a la falta de estabilidad del R28. Con los problemas que ha encontrado su compañero Nelson Piquet, Alonso es de nuevo la gran esperanza de Renault de puntuar.

Ha quedado bastante claro que el Ferrari de Kimi Raikkonen no tenía muy buena estabilidad, ya que el actual campeón ha sufrido mucho subviraje en las curvas. Una segunda vuelta mucho más limpia le ha permitido mejorar, pero salir sexto a siete décimas de Hamilton es lo mejor que ha conseguido.

Robert Kubica ha realizado una sólida actuación para BMW Sauber calificándose en séptima posición en un circuito donde el F1.08 no parece brillar, mientras Mark Webber y David Coulthard estarán contentos de salir octavo y décimo respectivamente para Red Bull Renault.

Con cinco pilotos alemanes en pista, el honor de ser el alemán más rápido en calificación ha sido para Sebastian Vettel, que saldrá en una excelente novena posición con su Toro Rosso Ferrari, tres décimas por delante de Coulthard y a solo dos décimas del que será su compañero en 2009 Mark Webber.

Con Glock 11º con el segundo Toyota, Nick Heidfeld ha bloqueado las ruedas en la última vuelta de la segunda ronda de calificación y se ha salido de pista en la horquilla, con lo que no ha podido mejorar y saldrá desde un decepcionante 12º puesto.

Nico Rosberg saldrá 13º en el primer Williams Toyota, un resultado decepcionante para el equipo. Jenson Button encabeza el ataque de Honda en 14º lugar por delante del Toro Rosso de Sebastien Bourdais que, como Heidfeld, ha arruinado su última vuelta después de entrar demasiado pasado en la horquilla.

Kazuki Nakajima ha sido el más rápido de los pilotos que han sido eliminados en la primera ronda de calificación, mientras Nelson Piquet ha terminado en una decepcionante 17ª posición con el segundo Renault después de un error en la horquilla en su primera vuelta y la imposibilidad de conseguir una vuelta limpia al final de la sesión. Es la cuarta vez este año que Piquet no ha conseguido pasar de la primera ronda de calificación.

Después de una gran actuación en Silverstone, Rubens Barrichello ha vuelto a la realidad con el 18º puesto. El veterano brasileño ya salió 18º en Hockenheim y, de hecho, consiguió su primera victoria en un gran premio al día siguiente en mojado. Es improbable que se repita, pero si llueve es posible que pueda mejorar.

Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han presionado al máximo con el Force India, pero no han podido conseguir más que la 19ª y 20ª posiciones a medio segundo de Barrichello. Puede que Fisichella tenga aún más problemas, ya que ha bloqueado a Kubica al final de la sesión. Fuente: F1-Live

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viernes, 18 de julio de 2008

Hamilton confirma su dominio en la segunda sesión.

La sesión libre de la tarde para el Gran Premio de Alemania ha sido casi igual que la de la mañana, con Lewis Hamilton en lo más alto de la tabla en los últimos minutos. El piloto de McLaren ha marcado un crono de 1:15.025, siete décimas de segundo por delante de Felipe Massa, quien, igual que por la mañana, ha optado por no salir a pista en los últimos minutos.

El tiempo de la mañana de Hamilton, 1:15.537, ha sido el segundo mejor tiempo del día, por delante del mejor que ha marcado Massa esta tarde, 1:15.722, mientras su compañero en McLaren Mercedes Heikki Kovalainen ha terminado el día con el cuarto mejor tiempo por detrás de Massa y de Kimi Raikkonen en el segundo Ferrari. (CONTINUA.....)

El MP4-23 ha tenido entrada de aire asimétrica, ya que la entrada derecha estaba cubierta y la izquierda tenía una abertura normal. Está claro que es algo con lo que el equipo McLaren cree que ayudará a su rendimiento en Alemania este fin de semana.

Mark Webber ha terminado quinto con el Red Bull Renault por delante de Fernando Alonso, que ha conseguido el sexto mejor tiempo para Renault. Su compañero Nelson Piquet se ha encontrado en 15ª posición, demostrando lo que puede suponer una diferencia de medio segundo en un grupo tan igualado.



Nico Rosberg ha mejorado con el Williams Toyota y ha sido séptimo. El piloto alemán ha usado los neumáticos blandos durante gran parte de la sesión, pero más tarde ha mejorado su tiempo con el compuesto duro de Bridgestone, al revés del resto de los principales pilotos.

Robert Kubica ha vuelto a la pista esta tarde después de chocar con su F1.08 durante la sesión de la mañana, marcando el octavo mejor tiempo justo por delante de su compañero Nick Heidfeld. David Coulthard completa los diez primeros puestos con el segundo Red Bull Renault.

Sebastian Vettel ha realizado otra sesión impresionante con Toro Rosso, marcando el 11º mejor tiempo mientras su compañero Sebastien Bourdais se ha encontrado problemas con su STR3 y solo ha completado 14 vueltas en la sesión, muy poco en comparación a las 41 de Vettel.

Jarno Trulli ha encabezado el ataque de los Toyota con el 12º mejor tiempo, mientras el dúo de Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello, han sido 13º y 14º respectivamente, por delante de Piquet. Barrichello hizo un trompo al salir de la última curva al principio de la sesión y más tarde al salir de la primera curva. Timo Glock se salió de pista y voló por encima de la hierba, pero ha podido recuperarse y marcar el 16º mejor tiempo.

Kazuki Nakajima ha terminado 17º con el segundo Williams Toyota por delante de un desafortunado Bourdais. Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han terminado en los últimos puestos para Force India Ferrari. Fuente: F1-Live

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jueves, 17 de julio de 2008

Vettel firma por Red Bull para 2009.

Después de tantos rumores, finalmente el piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel correrá al lado de Mark Webber en Red Bull Racing el año que viene, según ha anunciado oficialmente hoy el equipo en Hockenheim.

Durante varias semanas se ha vinculado al joven alemán con Red Bull después de algunos resultados impresionantes obtenidos este año con Toro Rosso, pero ahora ya es definitivo.

Después de que David Coulthard anunciara su retirada, y más tarde dijera que Vettel era el candidato perfecto para reemplazarlo en Red Bull, todo apuntaba a que el joven alemán daría el salto tarde o temprano. (CONTINUA.....)

Algo que ponía en duda la llegada de Vettel a Red Bull era Fernando Alonso, ya que se rumoreaba que el equipo había contactado con el español para hacerle una oferta para la próxima temporada. Sin embargo, como los rumores apuntan a que Alonso quiere irse a Ferrari en 2010, no tenía mucho sentido negociar con él para tenerlo sólo un año.



El jefe de Red Bull, Christian Horner, no podía estar más contento: "Estamos encantados de que Sebastian se una a nosotros el año que viene. Después de que David Coulthard anunciara su retirada de la Fórmula 1 durante el GP de Inglaterra, y tras una cuidadosa consideración, parecía natural anunciar su reemplazo aquí en Hockenheim, en el país de nacimiento de Sebastian. Como él ya formaba parte de la familia de Red Bull, elegir a Sebastian como compañero de equipo de Mark Webber no ha sido ninguna decisión complicada".

"Sin embargo, siempre hemos dicho que nuestro objetivo es tener a la alineación de pilotos más competitiva posible, y la selección de Vettel también ha cumplido ese requisito. Habiendo cumplido los 21 años en la última carrera y con sólo 17 grandes premios disputados, todavía está aprendiendo, pero queda claro que tiene tanto la habilidad como la velocidad necesarias. Estamos seguros de que Red Bull Racing aprovechará al máximo esos atributos, y creemos que con Mark y Sebastian tenemos una alineación muy competitiva para el 2009"
.

A pesar de que Vettel está dando sus primeros pasos por la F1, y como ya comentaba Horner, el novato ha llamado la atención de mucha gente del paddock gracias a su rendimiento en pista. Debutó en BMW-Sauber el año pasado en el GP de EE.UU., reemplanzado temporalmente a Robert Kubica tras su accidente en Canadá, y más tarde lo ficharon en Toro Rosso unas carreras más tarde en Hungría.

Vettel, visiblemente contento, comentó: "Estoy muy orgulloso por unirme a Red Bull Racing, y siempre es bueno tomar una decisión pronto de lo que vas a hacer el año que viene. Como piloto tu objetivo siempre es estar con el equipo más competitivo posible, y durante el paso de los años, Red Bull Racing ha demostrado que tiene un gran potencial, así que ha sido un ascenso positivo para mí. He sido parte de la familia Red Bull durante mucho tiempo, y he estado con su Junior Team desde el año 2000. Durante mi carrera me han ofrecido mucho apoyo y ahora, espero tener una gran temporada pilotando con un equipo veterano, aunque todavía tenga mucho que aprender de la F1".

"Aparte de Red Bull, también tengo que darle las gracias a la Scuderia Toro Rosso, donde me siento casi como en casa. Han sido mi familia durante un año, y me gustaría darle las gracias a Franz y a Gerhard por la oportunidad que me han dado, y gracias a todo el equipo por sus esfuerzos. Después de este anuncio, puedo concentrarme en competir con Toro Rosso durante esta segunda mitad de la temporada. Intentaré devolverles el favor dándolo todo para obtener buenos resultados, y para añadirlos a los que ya hemos obtenido hasta la fecha"
. Fuente: TheF1

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miércoles, 16 de julio de 2008

Willi Weber: Rosberg ira a McLaren en 2009.

Willi Weber, el que durante muchos años ha sido y sigue siendo representante de Michael Schumacher, se ha aventurado a anunciar el cambio de equipo de uno de los pilotos con más futuro de la actual parrilla de la Fórmula Uno.

Según Weber, que también representa a Nico Hulkenberg, piloto probador de Williams, Nico Rosberg podría firmar por McLaren Mercedes tras concluir la presente temporada. (CONTINUA.....)

Nico Rosberg, que tiene contrato con la escudería Williams para el 2009, sigue resistiéndose a asegurar al 100% que el próximo año vaya a seguir compitiendo con el equipo de Sir Frank Williams. Y en relación al caso de Rosberg, Weber ha declarado en el Sport Bild: "Tiene una cláusula en su contrato que Williams podría tener problemas para cumplir".



Según Weber, Rosberg quedaría libre de su contrato con Williams si el equipo de Grove no consigue finalizar el Campeonato del Mundo de Constructores 2008 en cuarta posición o mejor. El equipo británico ocupa en este momento el sexto puesto con nueve puntos menos que el cuarto clasificado, Toyota. Willi Weber añadía: "Rosberg reemplazará a Heikki Kovalainen, que volverá a Renault". Fuente: F1-Live

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martes, 15 de julio de 2008

BMW en pleno desarrollo de KERS para 2009.

La filosofía del KERS (Kinetic Energy Recovery System o sistema de recuperación de energía cinética) es muy simple: recuperar energía en las frenadas. Un modo sencillo de sintetizar el espíritu de esta innovación que pretende revolucionar la Fórmula 1, en teoría, a partir de 2009. El deporte entrará en otra dimensión y será más sofisticado aún. Pero, lejos de los circuitos, usted mismo podrá disfrutar de esos mismos avances en su coche particular.

La idea fundamental es aplicar las mejoras introducidas en la Fórmula 1 en los coches de serie. BMW lleva años haciéndolo, y asegura que con el KERS no sólo también lo hará, sino que están impacientes, tal y como señala Mario Theissen, patrón del equipo de Fórmula 1 de la firma alemana: "Para nosotros, el KERS es un proyecto extremadamente emocionante y una gran oportunidad. Estamos ante el umbral del conjunto convencional de motor y transmisión independiente y un sistema integral. La densidad de potencia de los componentes del KERS sobrepasará de largo a los vehículos híbridos actuales. El KERS verá a la Fórmula 1 tomar un papel pionero en la producción en serie de tecnología adelantada". (CONTINUA.....)

Tan importante cree Mario que será esta innovación que no duda en que significará sólo el principio: "La Fórmula 1 tiene un bautismo de fuego en conceptos innovadores cuya vida útil y fiabilidad todavía no han alcanzado el nivel requerido para la producción de vehículos en serie, y su desarrollo se impulsará a toda velocidad. En BMW hemos usado siempre a la Fórmula 1 como un laboratorio para la producción en serie. Con el KERS, este planteamiento adquiere una nueva dimensión. La Fórmula 1 se recolocará y se someterá a un cambio de imagen, respetando el deporte para tener avances significativos en la aceptación del público".



Cambios, mejoras, ilusión... En BMW trabajan con millones de conductores: no sólo con los que en cada carrera se juegan la vida en el mundial; los clientes de a pie también son mimados y recibirán toda la experiencia acumulada durante estos meses de pruebas, tal y como afirma el Dr Klaus Draeger, del BMW AG Board of Management: "El grupo BMW puede transferir la experiencia ganada con el equipo de Fórmula 1 BMW-Sauber directamente a la producción estándar de vehículos. Esto convierte a la Fórmula 1 en la plataforma previa ideal para innovar tecnologías de conducción. Las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 nos dan la oportunidad de usar tecnología innovadora e híbrida en condiciones extremas y, al hacerlo, hacemos también acopio de la experiencia crucial para el desarrollo en serie. Como resultado, los clientes de BMW se beneficiarán. La unidad de KERS diseñada para el BMW-Sauber F1.09 es una variante altamente eficiente de la tecnología regenerativa de la energía de frenado, y es similar a la manera en que funciona la tecnología ActiveHybrid desarrollada por BMW en la producción de vehículos de serie".

El KERS del monoplaza del año que viene de BMW tendrá un sistema híbrido que contendrá una combinación de un motor eléctrico, un generador y un acumulador de energía, además de la electrónica inevitable. La magia en las carreras llegará cuando el piloto pulse el botón que le permita aprovechar la potencia extra acumulada por el KERS durante las frenadas, y su motor V8 se impulse como en un videojuego.

El BMW-Sauber F1.09 brindará 60Kw extra al piloto en una aceleración de unos seis segundos y medio. Para lograrlo, BMW-Sauber se ha centrado especialmente en los sistemas electrónicos que permiten el funcionamiento del KERS. El año que viene veremos los resultados. Y pronto, quizá, usted mismo lo disfrute. Fuente: TheF1

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lunes, 14 de julio de 2008

Alonso promete continuar trabajando al maximo.

Después de comenzar a preparar la décima cita del Mundial de Fórmula Uno, el Gran Premio de Alemania, la semana pasada en el Circuito de Nurburgring, Fernando Alonso dice que su prioridad, y la de Renault, debe continuar siendo acabar entre los ocho primeros.

Con la temporada en su ecuador, Alonso insiste en que el equipo Renault debe "continuar mejorando porque queremos acabar esta temporada en una buena posición y tener algunas carreras buenas". (CONTINUA.....)

"Por el momento no estamos al mismo nivel que los equipos punteros, pero estamos yendo por la dirección apropiada. El equipo se está esforzando y yo continuaré dando lo máximo".



El Gran Premio de Alemania de este próximo fin de semana regresa al Circuito de Hockenheim, un trazado que el piloto español considera "muy físico. También puede hacer mucho calor y eso complica las cosas a todo el equipo. Es difícil encontrar un buen balance para ser rápido en esa pista".

"Uno de los retos para el monoplaza es que necesita una buena velocidad punta en la recta, pero no tanta como en el pasado, cuando el circuito era diferente. En las curvas lentas la adherencia siempre es bastante pobre, pero es posible compensar eso con una buena puesta a punto mecánica y un coche que sea fácil de conducir".

Después de los tres días de entrenamientos la semana pasada en el circuito alemán, Alonso está convencido de que tienen "una buena base para cuando comencemos a trabajar en los entrenamientos libres del viernes. El R28 ha ido bien en diferentes tipos de circuito esta temporada y debemos concentrarnos en darnos cuenta de nuestro potencial este fin de semana". Fuente: GPUpdate

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viernes, 11 de julio de 2008

McLaren y Ferrari dan por acabado escándalo de espionaje.

La escudería McLaren llegó hoy a un acuerdo con Ferrari por el que pagará al equipo italiano las costas procesales del caso de espionaje en el que se vieron implicadas el pasado año ambas escuderías.

La FIA emprendió en julio del 2007 una investigación después de que se supiera que el ex responsable de diseño de McLaren-Mercedes Mike Coughlan, había recibido documentación secreta por parte del ex ingeniero de Ferrari Nigel Stepney. (CONTINUA.....)

Según esa pesquisa, Stepney había entregado a Coughlan información confidencial sobre el F2007, el monoplaza de la escudería italiana para 2007. El pasado septiembre, el Consejo Mundial de la FIA retiró todos los puntos conseguidos por McLaren en el Campeonato del Mundo de Constructores de 2007 e impuso una multa a la escudería de 100 millones de dólares.



Hoy, McLaren ha indicado que ambas partes habían estado de acuerdo en llevar esta disputa a una conclusión final, tras el cierre formal alcanzado en diciembre del 2007 de las medidas legales emprendidas por la FIA y el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil contra McLaren. La escudería inglesa reembolsará a Ferrari los costes y gastos relacionados con estos asuntos.

Por su parte, Ferrari ha anunciado hoy que renuncia a todas las acciones legales contra la casa McLaren por el supuesto espionaje a la escudería italiana. En un comunicado, el equipo señala que "Ferrari acepta las reiteradas disculpas de McLaren por los conocidos hechos acaecidos durante el Campeonato de Fórmula 1 de 2007".

Además, la escudería italiana ha decidido que el dinero pactado como resarcimiento recibido del equipo inglés, "será donado a beneficencia". Ferrari subrayó que todas "las acciones legales contra Nigel Stepnev referente a lo ocurrido en 2007 permanecen abiertas". El que fuera jefe mecánico de Ferrari fue interrogado el pasado mes de febrero por el fiscal de Módena (norte), Giuseppe Tibis, que lleva las investigaciones sobre el supuesto pase de proyectos secretos del F2007 a McLaren.

El británico, según los medios locales, admitió en aquella ocasión haber mantenido contactos con Mike Coughlan, pero negó haber pasado proyectos de Maranello, la sede de la casa Ferrari, a Woking, la de la escudería británica. Fuente: Eurosport

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jueves, 10 de julio de 2008

Massa, el mejor de la última jornada en Hockenheim.

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha conseguido el mejor crono hoy en el tercer día de pruebas en Hockenheim, seguido por el piloto de Honda Jenson Button, que se ganó la segunda posición en la tabla de la jornada.

Los de Maranello necesitaban dar estas muestras de competitividad después de la desastrosa carrera en Silverstone, y esta semana se han estado preparando a fondo para la próxima carrera. Massa, que hoy ha sustituido a Kimi Raikkonen y que fue el único en superar la barrera del 1'15, se mostraba muy satisfecho con los resultados. (CONTINUA.....)

"Ha sido un buen día de trabajo. Hemos recorrido muchos kilómetros y debo decir que noté el coche muy bien equilibrado. Esto sólo puede significar que nosotros seremos competitivos en esta pista, algo que también es así para nuestros principales rivales", comentó Massa.



Button, que se puso a menos de una décima por detrás de Massa, probó algunas piezas aerodinámicas nuevas que parecían ir estupendamente en la pista alemana. En lo que respecta a las incidencias del día, el piloto de Force India Giancarlo Fisichella fue protagonista de un accidente que forzó la aparición de las banderas rojas.

La decepción de Fisichella es más que patente: "Fue frustrante no poder dar un par de vueltas más. Por la mañana tuvimos un problema técnico y tuve que parar durante un tiempo, y luego por la tarde tuve un accidente. Perdí la parte trasera de mi coche y no pude controlarlo. El coche cruzó la pista y no había mucha zona de escapatoria, así que acabé estampado en el muro. Me siento bien, pero el coche acabó muy dañado. Los chicos han hecho un gran trabajo para volver a sacarlo a la pista durante los últimos 30 minutos. Estamos mejorando y avanzando. Ya veremos cómo nos va todo la semana que viene".

Sin embargo, la bandera roja de Fisichella no fue la única del día, ya que Fernando Alonso también forzó la aparición de una cuando su R28 se quedó parado en medio de la pista.

A pesar de todo, Fernando siente que el equipo está mejorando: "Sin duda, hoy hemos sido mucho más competitivos, y queda claro que hemos mejorado el coche y que avanzamos hacia la dirección apropiada, aunque todavía nos quedan algunas ideas que explorar durante el fin de semana de carrera". Fuente: TheF1

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miércoles, 9 de julio de 2008

Rumores: Alonso y el banco Santander en ruta Ferrari.

Uno de los principales patrocinadores del equipo McLaren, el grupo financiero español Santander, podría rescindir su relación con el equipo de Woking y forjar una nueva alianza comercial con Ferrari a partir del próximo año.

La revista alemana Sport Bild publica que el supuesto acuerdo con Ferrari podría rondar los 25 millones de euros por temporada, y podría incluir el fichaje de Fernando Alonso por el equipo italiano.

El Santander inicio su patrocinio con McLaren la pasada temporada, coincidiendo con la llegada al equipo británico de Fernando Alonso. Sin embargo, tras los problemas que obligaron al piloto español a abandonar la escudería de Woking a la conclusión de la pasada temporada, ahora parece que el Santander también quiere rescindir su contrato y dejar McLaren. (CONTINUA.....)

Sport Bild asegura que el acuerdo Santander-Ferrari-Alonso incluiría la publicidad de la entidad financiera en los monos de los pilotos, así como también en los alerones delantero y trasero de Ferrari, todo por unos 30 millones de euros que contribuirían a pagar la ficha de Alonso.



El piloto español comentó el pasado fin de semana en Silverstone que esperará hasta finales de septiembre para decidir su futuro de cara a 2009. Y curiosamente, Ferrari, a pesar de que sus dos pilotos tienen contrato para 2009, ha anunciado que hará públicos los nombres de sus dos pilotos para el próximo año en el GP de Italia del mes de septiembre.

El Presidente del Grupo Santander, Emilio Botín, estuvo el pasado fin de semana en Silverstone siguiendo en directo el GP de Gran Bretaña. Y en todo este mar de rumores, el Diario AS especula hoy con que el compañero de Alonso la próxima temporada en Ferrari será Kimi Raikkonen, lo que descartaría a Felipe Massa tras su desastrosa carrera este pasado fin de semana en Silverstone.

"No sé si estos rumores son ciertos", aseguraba el piloto de pruebas de Ferrari, Marc Gené, en declaraciones a sport.es, "pero no creo que hubiera ningún problema para ver en Ferrari una pareja de pilotos formada por Kimi y Alonso, o por Felipe y Alonso, ni tampoco que pudieran seguir los dos que están ahora". Fuente: F1-Live

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martes, 8 de julio de 2008

Hamilton contrata a un mánager profesional.

Durante el año y medio que Lewis Hamilton lleva peleando entre los mejores pilotos del mundo, hay una sombra, una imagen, que le ha acompañado a todos y cada uno de los grandes premios que ha disputado: su padre Anthony. Es el celoso guardaespaldas de su carrera y quien le lleva asesorando desde que el chaval empezaba en los karts a los once años. Hasta ahora.

El piloto británico y su círculo de confianza se han dado cuenta de que su imagen empieza a ser un filón y quieren explotarla al máximo. Lewis ya es imagen de Reebok y Pepsi, contratos logrados por su padre, pero quiere más. De hecho, el plan es convertirle en el nuevo Beckham con su imagen. (CONTINUA.....)

Para ello, Lewis ha decidido contratar los servicios de un mánager profesional, que lleve sus asuntos económicos y de imagen, liberando a su padre de esta tarea y dejándole, solamente, al frente del aspecto deportivo. El elegido es uno de los hombres más influyentes dentro del gran circo. Se trata de Julian Jakobi, uno de los mánagers más cotizados del mercado y que ya tuvo con él a gente como Alain Prost, Ayrton Senna o Juan Pablo Montoya, al que consiguió contratos de imagen multimillonarios.



De esta forma, Hamilton también se desvincula en ciertos aspectos de Ron Dennis. El patrón de McLaren siempre ha sido un segundo padre para él, pero ahora parece que el piloto se ha cansado un poco de su control, que ya le ha llevado a más de una discusión por las apariciones públicas del piloto. Fuente: Marca

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lunes, 7 de julio de 2008

Comienza el juició entre Mosley y News of the World.

Hoy lunes, a dado comienzo en el Tribunal Supremo de Londres, uno de los casos que más reacciones y opiniones han suscitado en los últimos meses. El caso que enfrenta al tabloide británico 'News of the World', con el presidente de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), Max Mosley.

Mosley, de 68 años que ya ganó su primera batalla, para mantenerse en el cargo de presidente de la FIA, entre la controversia, fue visto llegando al tribunal con dos abogados. (CONTINUA.....)

Sus abogados admitieron que su cliente participó en una orgía sadomasoquista con cinco prostitutas en un apartamento de Chelsea, que él mismo alquiló, pero niegan vehementemente cualquier relación con los supuestos juegos con tintes Nazis.



El abogado James Price le dijo al juez, que prescindiera del jurado, ya que 'News of the World' creó los tintes Nazis, sólo porque el padre de Mosley, era un notorio líder fascista británico, Sir Oswald Mosley

"Si hubiera sido una história sobre Bernie Ecclestone, esta no habría sido 'una orgía Nazi'", exculpó. Mosley le exige al periódico, daños y perjuicios punitivos ilimitados, y ha jurado donar todos los beneficios a la Fundación FIA. Fuente: TheF1

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domingo, 6 de julio de 2008

Hamilton destroza a sus rivales en el GP de Gran Bretaña.

Magnífica victoria de Lewis Hamilton esta tarde en un Gran Premio de Gran Bretaña en el que la lluvia jugó un papel muy importante, provocando numerosas salidas de pista y abandonos. Nick Heidfeld y Rubens Barrichello acompañaron al británico en el podio.

Lewis Hamiton fue el gran protagonista del Gran Premio de Gran Bretaña esta tarde en Silverstone, en donde desde el inicio marcó un ritmo imbatible que le ayudó a colocarse el frente de la carrera nada más arrancar y tras adelantar a Kimi Raikkojnen, Mark Webber y dos vueltas más tarde a Heikki Kovalainen. (CONTINUA.....)

La primera vuelta de la carrera vio numerosos trompos y salidas de pista debido a las condiciones de la pista, ya que desde muy temprano había estado lloviendo y, aunque al comienzo de la carrera la lluvia cesó, el asfalto estaba muy mojado.

Tras quedar relegado a la cuarta posición, Webber fue el primero en sufrir los inconvenientes del agua, y un trompo le hizo perder más lugares y quedar entre los últimos. Felipe Massa corrió la misma mala suerte, y no le dejaría en toda la carrera, y tras perder el control de su Ferrari quedaba relegado a la última posición.



El último Gran Premio 'en casa' para David Coulthard concluyó nada más comenzar. Su Red Bull Racing patinó, justo al mismo tiempo que el Toro Rosso de Sebastian Vetel, y acabó en la grava diciendo adiós a su público antes de lo anticipado.

Diez vueltas tras el inicio, Hamilton lideraba ya con una buena diferencia a su compañero de equipo, Raikkonen, Alonso, Heidfeld, Piquet, Trulli, Kubica Glock y Barrichello. Pero el orden cambiaría un giro más tarde cuando Kovalainen perdía el control de su McLaren en 'Abbey' y el vigente campeón del mundo aprovechaba para adelantarle y colocarse en segundo lugar.

Las primeras paradas en boxes comenzaron en la vuelta 19 con Webber. Seguidamente entraron Kovalainen, Hamilton, Raikkonen, Alonso, estos dos últimos cometían el error de no cambiar sus neumáticos y unas vueltas más tarde, cuando la lluvia llegó de nuevo a Silverstone, sufrieron las consecuencias.

Viendo el error cometido en su estrategia de neumáticos, Alonso entró un poco más tarde a boxes para calzar un nuevo conjunto de neumáticos intermedios, mientras que Raikkonen decía esperar un poco más. Heidfeld aprovechó el pobre ritmo del finlandés para atacarle, al mismo tiempo que a Kovalainen, y finalmente adelantar a ambos a la salida de la recta de meta para colocarse en segunda posición.

Con Hamilton liderando cómodamente el GP, el resto de pilotos luchaban por mejorar posiciones y la tarde de BMW Sauber parecía mejorar cuando Robert Kubica adelantaba a Kovalainen en Stowe para ocupar el tercer lugar. Pero tras la segunda tanda de paradas en boxes, el polaco quedaba relegado al séptimo lugar y poco después perdía el control de su monoplaza y tenía que abandonar,

Massa fue el hombre que más sufrió las consecuencias de la lluvia. Después de su trompo en la primera vuelta, no pudo hacer nada, por más que lo intentó, para recuperar posiciones. Y su tarde se convirtió en una gran decepción trompo tras trompo.

Rubens Barrichello, por su parte, supo aprovechar su buena elección de neumáticos y cuando más llovió, con las gomas para condiciones extremas, logró subir hasta el segundo lugar, que finalmente sería un tercero tras realizar una última parada en boxes para volver a los intermedios.

Con Hamilton, Heidfeld y Barrichello ocupando las tres primeras posiciones y sin ningún tipo de presión, la lucha se cebó por el quinto lugar entre Alonso, Kovalainen y Nakajima. Finalmente fue el finlandés quien logró colocarse en quinta posición, justo por detrás de su compatriota Raikkonen.

Hamilton cruzó la línea de meta cómodamente y entre los vítores de su público con una ventaja de más de 68 segundos sobre Heidfeld. Barrichelo fue tercero, su primer podio desde 2005, y el primero para Honda desde el GP de Brasil en 2006.

Por detrás de los tres hombres del podio quedaron Raikkonen, Kovalainen, Alonso y Trulli, con Nakajima sumando el último punto válido en el penúltimo Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Fuente: GPUpdate

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sábado, 5 de julio de 2008

Kovalainen se estrena con la Pole Position en Silverstone.

Una calificación emocionante la del GP de Gran Bretaña, en la que Heikki Kovalainen ha conseguido su primera pole position en Fórmula Uno con un margen de medio segundo sobre el resto de los pilotos. Kovalainen, que ha mostrado un buen ritmo durante todo el fin de semana, ha realizado una vuelta prácticamente perfecta, superando a Mark Webber y Kimi Raikkonen.

Red Bull Renault anunció este fin de semana la ampliación del contrato con Webber y el piloto australiano ha realizado una actuación impresionante para el equipo, colocándose en primera línea de parrilla junto al primer McLaren Mercedes. (CONTINUA.....)

Kimi Raikkonen ha conseguido la pole position provisional en los últimos minutos de la sesión, pero finalmente se ha encontrado en tercer lugar en un día en que el equipo Ferrari parecía bastante… mediocre. El primer ataque de Raikkonen fue muy complicado, ya que sufrió subviraje y sobreviraje durante toda la vuelta. Su segundo intento fue mucho mejor, aunque terminó siete décimas por detrás de Kovalainen.

Lewis Hamilton no ha podido igualar el ritmo de su compañero en McLaren y saldrá cuarto. La primera vuelta de Hamilton quedó arruinada por una salida de pista pero en la segunda consiguió colocarse en segunda fila.



Nick Heidfeld saldrá quinto con el BMW Sauber. Con este resultado, el alemán consigue superar por primera vez este año a su compañero Robert Kubica. Sin embargo, el polaco ha tenido algunos problemas durante la sesión, ya que un error en su primera vuelta le obligó a parar y no volvió a salir debido al parecer a un problema mecánico. Kubica saldrá en décima posición.

Fernando Alonso ha vuelto a superar en calificación a su compañero en Renault Nelson Piquet, pero este fin de semana han estado más igualados y saldrán en sexta y séptima posición de parrilla por delante de Sebastien Vettel con el Toro Rosso Ferrari.

Vettel decidió no salir a pista durante gran parte de la última ronda de calificación y solo realizó una vuelta, pero fue suficiente para dejarle octavo, por delante de Massa, que ha mostrado una baja forma poco habitual en él, y de Kubica. En novena posición, al líder del campeonato, Massa, le espera una carrera muy complicada.

David Coulthard no ha podido estar entre los diez primeros por muy poco, ya que ha terminado 11º en la segunda tanda con el segundo Red Bull Renault por delante de Timo Glock en el primer Toyota. Ha sido un día decepcionante para el equipo Toyota, con Jarno Trulli 14º por detrás de Sebastien Bourdais en el segundo Toro Rosso.

Ha sido un mal día para el equipo Williams Toyota, ya que Kazuki Nakajima y Nico Rosberg han terminado 15º y 18º. Para Rosberg, eliminado en la primera ronda de calificación, estaba claro que tenía problemas con el FW30. El pequeño aguacero al final de la primera tanda hizo que Rosberg optara por no volver a salir, mientras Bourdais sí lo hizo, consiguiendo un muy buen tiempo. Desde esta posición tan retrasada, sin duda Williams optará por llenar al máximo el depósito de ambos coches.

Como se esperaba, Honda no ha brillado en esta calificación, con Rubens Barrichello por delante de Jenson Button, aunque por solo una décima de segundo, en 16ª y 17ª posición. En los últimos puestos, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han presionado al máximo, demasiado, en el caso de este último, pero no han podido hacer progresos con el Force India Ferrari.

Así que tenemos una parrilla inusual, con un Red Bull al lado de un McLaren en la primera fila de salida para las 60 vueltas del GP de Gran Bretaña... Fuente: F1-Live

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viernes, 4 de julio de 2008

Kovalainen marca la pauta en segundos libres.

Heikki Kovalainen ha marcado el mejor registro en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, al rodar con su McLaren Mercedes en 1:19:989. Fernando Alonso, sexto en la primera sesión, ha rodado lejos de la cabeza al finalizar décimo quinto.

La sesión fue dominada con autoridad por el finlandés de McLaren, ya que además de ser el único que bajó del 1:20, aventajó en más de medio segundo a un sorprendente Mark Webber, que a los mandos de su Red Bull se hizo con el segundo mejor crono (1:20.520), tan sólo con unas décimas de ventaja sobre el local Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). (CONTINUA.....)

Mientras los McLaren se mantuvieron entre los cuatro primeros -ya lo consiguieron en la primera sesión-, en esta ocasión los Red Bull sustituyeron a los Ferrari en los puestos altos de la tabla de tiempos, puesto que David Coulthard hizo el cuarto tiempo de la sesión (1:20.589).



Salvo en las primeras vueltas, Alonso (1:21.511) permaneció en los puestos bajos de la tabla de tiempos a lo largo de la mayor parte de la sesión, y ni tan siquiera al completar su mejor vuelta, con neumáticos blandos en su último giro, logró un registro importante.

De hecho, el doble campeón del mundo de Fórmula Uno quedó a más de un segundo y medio (1.522) de Kovalainen en la mejor vuelta de las 27 que completó al circuito de Silverstone, aunque su compañero, el brasileño Nelsinho Piquet, aún obtuvo un menor rendimiento de su Renault en 45 vueltas (1:21.642).

Los Ferrari pasaron inadvertidos en los entrenamientos de la tarde, con el octavo mejor tiempo para Felipe Massa (1:20.943) y la duodécima para Raikkonen, alejado en 1.286 segundos del crono de su compatriota de McLaren.

Massa estuvo mucho tiempos en los boxes. El actual líder del mundial fue el último en salir a la pista ya que los mecánicos tuvieron que trabajar a destajo para reparar los desperfectos del monoplaza tras el choque de la primera tanda de entrenamientos y sólo completó 18 vueltas.

Igualmente, los BMW Sauber tuvieron una deslucida actuación en esta segunda toma de contacto del día con la pista de Silverstone, con el polaco Robert Kubica en la undécima posición y el alemán Nick Heidfeld en la decimotercera plaza.

La sesión no estuvo exenta de sustos, ya que si por la mañana fue el brasileño de Ferrari el que sufrió un accidente, en la sesión vespertina les tocó el turno al italiano Jarno Trulli (Toyota) y al japonés Kazuki Nakajima (Williams), aunque solo con daños para los monoplazas. Fuente: Eurosport

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jueves, 3 de julio de 2008

Coulthard se retirará de la F1 a final de temporada.

El piloto escocés, que ha anunciado oficialmente su retirada al término de la temporada, acudió a Pamplona el pasado fin de semana a protagonizar una iniciativa única, el primer encierro tras casi cuatro siglos de historia en el que los mozos no corrían delante de toros, sino de monoplazas con 760 caballos de potencia.

Y allí habló de su relación con Alonso y del maltrato que el español ha padecido desde que decidió fichar por McLaren. Aun así, el veterano piloto británico no adelantó hasta hoy, a escasos dos días del G.P. de Silverstone, su intención de abandonar la práctica activa de la F1. (CONTINUA.....)

Coulthard asegura que la decisión la ha tomado ahora porque todavía se divierte cuando pilota. "Es mi pasión", aseguraba en Pamplona poco antes de cruzar la calle Estafeta con medio centenar de jóvenes alrededor de su coche. "Creo que es mejor abandonar cuando todavía estás en condiciones de competir, y no cuando te estás arrastrando por los circuitos". El que ha sido líder de Red Bull Racing desde que se fundó hace ahora cuatro años seguirá ligado a la escudería como consultor y probador de los monoplazas. Colaborará en la puesta a punto de los vehículos del equipo y, según dice, no descarta volver a competir sobre algún vehículo de motor. "Sigo teniendo carácter competitivo. No penséis que cuelgo mi casco, sólo lo dejo apartado un tiempo", manifestó.



El decano del circo de la Fórmula Uno, David Coulthard, no se corta a la hora de valorar el trato que Fernando Alonso ha recibido estos últimos años. En lo que se refiere a su relación con Fernando Alonso, Coulthard fue claro cuando fue cuestionado en torno a ello durante su estancia en Pamplona: "Yo me llevo muy bien con Fernando. Creo que es una gran persona y, sobre todo, un excelente piloto, un número uno, pero no ha sido tratado como tal. Lo que le pasó en McLaren era increíble y entiendo que decidiera marcharse de esa escudería", manifestó Coulthard en la plaza de toros de Pamplona, donde finalizó el encierro en el que, junto a Sébastien Bourdais (Toro Rosso), recorrió las míticas calles del Casco Viejo de la capital navarra entre medio centenar de jóvenes valientes.

A juicio de Coulthard, que pudo haber llegado a compartir escudería con el campeón español en esta última temporada de su carrera como piloto de F1, criticó asimismo el rendimiento del R28. "Fernando no ha tenido suerte. Si en McLaren no le daban el trato de número uno que merecía como campeón del mundo, ahora es un número uno con un coche que no ha alcanzado todavía nivel para pelear con los mejores", aseveró Coulthard.

El veterano piloto escocés, de 37 años, pisó la arena del albero de Pamplonay se atrevió a realizar su propia quiniela sobre las opciones al título mundial de los principales favoritos: "Hay dos coches que están por encima del resto, McLaren y Ferrari. De una de esas dos escuderías saldrá el próximo campeón". Fuente: TheF1

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miércoles, 2 de julio de 2008

Honda quiere a Alonso si no va a Ferrari.

Ross Brawn, director deportivo de la escudería, ha explicado la situación del bicampeón mundial y su posible futuro en el equipo japonés. Sin embargo, el máximo responsable de Honda conoce los sueños del piloto asturiano.

Ross Brawn, el que fuera director técnico de Ferrari de 1997 a 2007 y ahora máximo responsable de Honda, ha sido franco al hablar sobre Fernando Alonso en una entrevista a la publicación Motorsport Aktuell: "Todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso y Honda también, por supuesto. Fernando es un piloto muy rápido que cualquiera quisiera tener sentado en su coche". (CONTINUA.....)



Sin embargo, Brawn asegura conocer cuál es el equipo donde al asturiano le gustaría recalar, aunque tampoco sea nuevo este presunto interés del piloto de Renault: "Yo sé a qué equipo le gustaría ir a Alonso. Todos lo saben, pero en caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta", a lo que añadía que "antes de poder ponernos a hablar seriamente con él, debe quedar resuelta la situación con Ferrari", haciendo referencia a los rumores que sitúan al asturiano en la escudería japonesa el próximo curso.

Sobre los problemas que Alonso vivió la temporada pasada en McLaren, Brawn considera que "no tendría ningún problema con Fernando en el trato, de ninguna manera, lo cierto es que sería un desafío interesante. Toda la gente que trabajó con él tiene, en líneas generales, un muy buen concepto sobre él. En McLaren tuvo una etapa difícil, pero la gente de Renault le tiene una estima muy alta". Fuente: Motor 21

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martes, 1 de julio de 2008

La FIA apuesta por la F2 pese a las criticas.

Un portavoz de la Federación Internacional de Automovilismo ha negado que los planes de la FIA de resucitar la Fórmula 2 sean simplemente una estratagema política sin viabilidad real.

Desde que la FIA anunció la semana pasada que su intención era poner en marcha la F2 para 2009 con un presupuesto de 200.000 euros por coche y temporada, han sido muchas las opiniones procedentes de la industria del automovilismo que han ridiculizado esta iniciativa.

En el último número de la revista GPWeek, diferentes figuras de la GP2, la categoría de apoyo a la Fórmula Uno, han criticado la propuesta de la nueva F2. "Es una gilipollez", decía uno de estos personajes de la GP2 ridiculizando la futura F2 y asegurando que ningún equipo profesional podría operar con un monoplaza de alta tecnología con un presupuesto tan bajo. (CONTINUA.....)

"Incluso aunque todo el mundo trabajara gratis y nos convirtiéramos en una ONG, sólo los viajes del equipo ya superarían los 200.000 euros", decía. Sin embargo, los responsables de la FIA liderados por Max Mosley están convencidos de que aún disponen del tiempo suficiente para poner en marcha la F2 en 2009.



Los jefes de la GP2, en cambio, sospechan que el anuncio de la nueva F2 no es más que el último capítulo de la guerra que están librando Bernie Ecclestone y Max Mosley. "De lo que parecen no darse cuenta es de que están jugando con nuestras vidas y nuestras carreras", añadía otro miembro de la GP2.

Pero un portavoz de la FIA defendía los planes del máximo organismo. "Estamos muy interesados en la F2. Dará a la autoridades nacionales del deporte un medio para promocionar nuevos talentos, y tenemos ideas específicas para que funcione", explicaba.

"No hay razón por la que no podamos estar al nivel de la GP2, pero con un presupuesto más ajustado. En algunas ocasiones, los fondos de la FIA podrán ayudar para tratar de encontrar un nuevo talento en el ámbito nacional...". El organizador de la GP2, Bruno Michel, no ha realizado ningún comentario. Fuente: F1-Live

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