miércoles, 31 de octubre de 2007

Mosley cree que Hamilton puede ser nocivo para la F-1.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, considera que si el piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) sigue consiguiendo los grandes resultados de esta campaña en 2008 terminará siendo negativo para la Fórmula 1.

"Si la próxima temporada consigue lo mismo que ésta, tendrá una gran repercusión. Empezará a ser negativo porque será un nuevo 'efecto Schumacher', la gente empezará a escribirme preguntándome si no puedo hacer nada para pararle", afirmó en una entrevista a la BBC.

No obstante, Mosley puso en entredicho la opinión del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que asegura que Hamilton ha revitalizado el 'gran circo'. "Ha ayudado mucho en el Reino Unido y también ha despertado interés a nivel mundial porque no proviene de un ambiente rico", comentó. (CONTINUA.....)

"Creo que hay una tendencia a exagerar la importancia de Lewis Hamilton", resaltó al tiempo que calificó como "muy improbable" que el joven inglés se convierta en campeón del mundo después de la audiencia de la FIA en la que se tratará el recurso de McLaren por las irregularidades cometidas por Williams y BMW-Sauber en el Gran Premio de Brasil.



Fernando Alonso, cuya continuidad en McLaren sigue en entredicho, ha sonado como posible fichaje el próximo año de varios equipos, entre ellos Ferrari.

"Podría pasar porque el tema se tratará en una corte de apelación. Una serie de abogados que no tienen relación con los países implicados, por tanto no serán ni británicos ni italianos. Es una corte independiente y puede decidir", añadió.

Aunque hubiera una sanción, para que Hamilton fuera campeón debe ser recalificado. "Es muy improbable, además de excluir a estos competidores deben recalificar a Hamilton y no hay ninguna necesidad de hacerlo", recalcó. Fuente: Marca

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martes, 30 de octubre de 2007

Entrevista a Roldan Rodriguez.

Roldán Rodríguez, que el año que viene, salvo sorpresa mayúscula, estará en la parrilla del Mundial al volante de uno de los monoplazas del equipo Force India (en la actualidad Spyker), afirma en una entrevista que en 2008 tratará de afrontar "cada carrera como si fuera la última".

Rodríguez, que el 9 de noviembre cumplirá 23 años y que es natural de Valladolid, comenta a Efe sus sensaciones a medida que se acerca su gran sueño.

- Pregunta: ¿Qué sentiste cuando te comunicaron que ibas a ser piloto oficial en 2008 en lugar de piloto de pruebas?
- Respuesta: La verdad es que me enteré porque alguien leyó lo que había dicho el nuevo propietario del equipo (el indio Vijay Mallya), y me enteré de que dijo que quería contar conmigo para el 2008 y esa fue la noticia que tuve. Y cuando la escuché, la verdad es que al principio no me la creí mucho. Pero es verdad que lo ha dicho. No me lo creía mucho, pero sentí una alegría bastante importante. (CONTINUA.....)

- P: ¿Después de un año en la GP2 estás preparado para dar el salto a la F1?
- R: Yo creo que sí. Además, cuando uno da el salto a la GP2 tiene que saber que te puede llegar la oportunidad. Yo eso lo sabía, y he intentado prepararme desde el principio del año en GP2 por si la oportunidad surgía. He intentado hacerlo lo mejor que he podido este año en GP2 y, sobre todo, me lo he tomado como si la carrera que tocaba fuera la última.



- P: ¿Qué objetivos te marcas para este primer año?
- R: Pues los máximos. No me voy a conformar con nada. Si el coche que tengo, si finalmente lo tengo, es un coche de hacer el vigésimo en carrera, pues a intentar hacer el decimoctavo. No me voy a conformar con nada, ni con un noveno, ni con un quinto, ni con un vigésimo. El objetivo es aprender lo máximo, como siempre, pero aprovechar cada carrera como si fuera la última, y hacer lo mejor que sé. Y no conformarme con nada y exprimir al máximo el coche.

- P: ¿Y cómo ha llegado Roldán Rodríguez hasta aquí? Muchos se preguntarán de dónde ha salido usted...
- R: Bueno, como mucha gente ha empezado ahora a enterarse del automovilismo, tienen conocimientos de historia automovilística de tres años, y sólo de Fórmula 1. Yo empecé como todos, en el 'karting', con mucha ilusión, con muy poquitos medios, y sólo ilusión y sin saber cómo hacer bien las cosas.

- P: ¿Cuándo empezaste en los monoplazas?
- R: Empecé en el 2002. Tenía 17 años y empecé en la Fórmula Júnior. Me acuerdo que hice un montón de vueltas rápidas, podios, pero al final no me pude llevar el campeonato. Y ahí yo creo que fue cuando verdaderamente te das cuenta de que para llegar tienes que ser bueno de verdad y que no basta con ser habilidoso. Creo que fue a partir de ahí cuando me puse a trabajar en serio, a intentar buscar una metodología y tratar de ser un piloto profesional y una persona capaz de estar con los mejores.

- P: ¿Qué es lo que menos te gusta de ser piloto?
- R: No hay nada. Quizás un poquito estar a la vista de todos para que te llamen feo, guapo, listo o tonto. Pero ése es el precio que hay que pagar. De momento me conoce muy poquita gente, pero los que me conocen y me piden una foto, pues me gusta, me gusta mucho. De momento no tengo problemas con nada.

- P: En el plano personal, ¿qué cosas te gustan?
- R: Me considero una persona normal, una persona bastante normal con mi gente y con los míos, y lo que me gusta son cosas normales: estar con mis amigos, mi familia... Pero sí soy bastante ambicioso, y eso quizás sea algo especial, pero en la vida personal soy bastante normal.

Tengo la gran suerte de la educación que me han dado mis padres y mis hermanos, mi familia en general, y eso es lo más grande que tengo yo, la gente que está a mi alrededor, que son los que me han enseñado todo lo que sé.

- P: ¿Has tenido algún piloto favorito?
- R: El que siempre me ha gustado ha sido Fernando (Alonso). De siempre me ha gustado. Lo conocí en karting, yo empezaba y él ya era campeón del mundo. Y siempre me ha gustado. Es el único al que he conocido. Empecé a ver F1 con diez años, en el año 1995. Era la época Schumacher, pero en el que me he fijado siempre ha sido en Fernando.

- P: ¿Quién te ha ayudado más en tu carrera deportiva?
- R: Son muchos. Te puedo decir recientes. En 2004, por ejemplo, dimos el salto a las World Series, y fue un año difícil. Y hay veces que uno duda, cuando los resultados no llegan, y no pasas por un buen momento, y entonces conocí a Adrián (Campos), que tiene mucha visión de futuro, y en ese momento me dio un coche, un F3, y me dejó correr las últimas seis carreras. Me dijo que era bueno, que podía llegar, y ahí cogí impulso hasta donde estoy hoy. Eso ha sido lo más reciente.

- P: ¿Eres supersticioso?
- R: Tengo muchas manías. Siempre me pongo el guante izquierdo antes que el derecho, primero la bota izquierda, subo al coche por el lado izquierdo. Tengo muchas manías, pero me las estoy quitando desde hace poco porque no quiero tenerlas, quiero que el resultado dependa de otras cosas, y no quiero entrar en la dinámica de depender de esas manías. Las tengo, pero me las quiero quitar.

También tengo calzoncillos de la suerte, los tornillos de la visera del casco siempre tienen que estar el de la derecha en la derecha y el de la izquierda en la izquierda -si el resultado va mal, los cambio de sitio, y hasta que cambie los dejo donde estaban-. Pero cuando arrancas el coche se te olvidan todas estas cosas. Te olvidas hasta de cómo te llamas. Fuente: Eurosport

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lunes, 29 de octubre de 2007

Rumores: Williams podria ser el puente de Alonso hacia Ferrari.

El asturiano valora como primera opción irse un año a la escudería inglesa para poder vestir de rojo en 2009. Renault sigue a la espera, pero si no baja su oferta de tres años se puede quedar sin el bicampeón Fernando Alonso.

Seguimos esperando. Flavio Briatore confesaba fuera de micrófono en el paddock del circuito de Interlagos su inquietud sobre la posibilidad de contratar a Alonso en 2008. Su gesto, serio, muy preocupado, demostraba que no tenía las cosas nada claras.

Dos días después de estas palabras, uno de los miembros de la escudería también hablaba de la posibilidad del año sabático del bicampeón. O de que el culebrón se alargue hasta diciembre. (CONTINUA.....)

Hay un problema grave con el número de temporadas, el asturiano sólo quiere una, mientras la firma del rombo le ofrece tres de manera inamovible. Demasiado tiempo de nuevo junto a Pat Symonds. Así que, en estos momentos, y según ha podido saber AS, Williams se ha convertido en la primera opción si finalmente se desvincula de McLaren.



La vida, como la muerte, es caprichosa, y a veces hay sorpresas en el destino. El equipo del veterano Frank Williams sería una de ellas. Se trata de un grande de la Fórmula 1 en horas bajas, el quinto equipo actual, y que logró este año un podio en Canadá con Alex Wurz y un aguerrido cuarto en Brasil con Nico Rosberg.

Su rendimiento ha sido mejor que el de la casa madre, Toyota, y su organización interna es claramente superior que la del equipo de Ralf y Trulli. Y, sobre todo, estarían dispuestos a ofrecerle un año de contrato con opción a otro. Algo que dejaría abierta la posibilidad a recalar en Ferrari en 2009.

Podría ser como recambio de Raikkonen, que llegaría a esa temporada con contrato gracias a una extensión automática del equipo, o incluso de Massa. Su nebulosa renovación impuesta por Todt no garantiza su presencia explícita en Ferrari. Así que podría recalar en un equipo B.

Cada vez son más fuertes los rumores que hablan de que la firma de Maranello quiere comprar Toro Rosso. Para 2008, sin embargo, desbancar a cualquiera de los hombres de rojo supondría realizar un tremendo desembolso. Fernando Alonso es, en cualquier caso, el oscuro objeto de deseo del presidente Luca di Montezemolo.

Sus elogios después de Brasil no son ninguna casualidad: "Ha demostrado que es un campeón dentro y fuera de las pistas. Su equipo le ha perjudicado a lo largo de la temporada y ha sabido luchar pese a todo por el título mundial hasta la última carrera".

El propio Jean Todt, poco afecto a la causa del español, le trató con un cariño inusual después de su segunda plaza en China, le dio una palmadita y le felicitó con la mejor de sus sonrisas. Y la prensa italiana le adora después de desquiciar a su compañero Hamilton en los primeros metros de Brasil.

Sin embargo, el idilio de Fernando y la escudería del Cavallino Rampante debe hacerse casi en silencio. Cualquier esquirla roja en el camino puede cerrar la mano de Ron Dennis, que sólo le dejará marcharse si sabe que se va a un equipo menos poderoso.

Ese es el caso de Williams, con pocos recursos y problemas de fiabilidad. Además, el joven Rosberg podría servir como moneda de cambio, sustituyendo al español por un alemán, para satisfacción de Mercedes.

Ecclestone ve con buenos ojos una operación que serviría para relanzar a un clásico de la Formula 1. En Williams están callados, pero ya hace unos días Patrick Head, su responsable técnico, realizó unas curiosas declaraciones: "Creo que McLaren va a liberar el contrato de Alonso". Con más dinero de nuevos patrocinadores y el toque del asturiano tal vez puedan luchar por ser el tercer equipo del Mundial. Fuente: AS

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domingo, 28 de octubre de 2007

Alonso, agradecido: "Es un privilegio tener esta afición".

El piloto asturiano, Fernando Alonso, aseguró ante su afición que, "cuando estuvo triste y deprimido durante el último campeonato del mundo notó el calor y el apoyo" del público español y asturiano, pues "las banderas de España y de Asturias hicieron que despertara todos los días con ilusión".

Oviedo, la ciudad natal del bicampeón del mundo Fernando Alonso, ha vuelto a vestirse de fiesta para ver al piloto español, que ha querido homenajear a su afición, ante la que ha reiterado su gratitud por "un apoyo que nunca antes se había visto en la Fórmula Uno".

Alonso fue recibido por miles de personas que llenaron este mediodía la Plaza de la Constitución así como las calles adyacentes, abarrotadas desde casi una hora antes de que su ídolo saliera al balcón del Ayuntamiento para dirigirse a sus incondicionales. (CONTINUA.....)

En los prolegómenos de su aparición pública, el piloto, al que arropaban su padre, José Luis Alonso, y su manager, Luis García Abad, estuvo acompañado en el salón del plenos del Consistorio por el alcalde de la ciudad Gabino de Lorenzo, el presidente del Principado Vicente Álvarez Areces, y el director de la Fundación Príncipe de Asturias.



Oviedo ha acogido una fiesta similar a la celebrada el año pasado, con motivo del segundo título de campeón mundial del piloto asturiano, y al igual que en aquel momento la mayoría de sus seguidores vestían equipaciones en las que predominaban los colores azul y amarillo, los mismos que lucen la bandera asturiana y Renault, sin apenas referencias al gris y rojo de McLaren.

Con un gigantesco Gracias Fernando, que colgaba de la fachada principal del Ayuntamiento de Oviedo, a la derecha de una fotografía del bicampeón, y la interpretación del himno de Asturias, a cargo de la Banda de Gaitas local, Fernando Alonso se asomó al balcón mientras miles de personas coreaban su nombre al tiempo que una lluvia de miles de papeles de color azul y blanco caía sobre la plaza.

El piloto de McLaren salió al balcón, saludó, aplaudió, e "interrumpió su discurso en varias ocasiones ante los gritos de la conocida como MAREA AZUL", que coreó repetidamente "campeón, campeón" o "eh, eh, ese Alonso, ese Alonso, eh".

"Hoy es el homenaje a vosotros, a la afición, no a mí", ha dicho Fernando tras reiterar su agradecimiento a los asistentes, ante los que ha confesado que "era imprescindible este acto tras el apoyo recibido en un año muy especial". "Es un privilegio tener esta afición, os habéis pasado, fue increíble", añadió.

Alonso recordó que "siempre recibió apoyo cuando más lo necesitaba", ya que hubo momentos tristes y algunos en los que estuvo un poco deprimido, pero durante toda la temporada encontró el respaldo de sus seguidores.

"Desde el hotel a los circuitos siempre había banderas de Asturias y de España", ha incidido el piloto, que llamó la atención sobre el interés que despiertan sus incondicionales, a los que seguidores japoneses o chinos quieren seguir su ejemplo.

El bicampeón mundial ha revelado que "sin vosotros no tendría fuerza para seguir el año que viene", ha animado a los aficionados a seguirle con un grito de "a por ellos", a la vez que reiteraba su agradecimiento por haberle hecho "el hombre más feliz del mundo aún perdiendo".

Lanzando un beso, mordiéndose el labio inferior, guiñando el ojo izquierdo y devolviendo los aplausos a los miles de seguidores fueron los últimos gestos de Fernando Alonso antes de despedirse de sus 'fans', a los que dijo muchas gracias, sois los mejores, arriba Oviedo, mientras sonaba la canción We are the champions.

El deportista, que se despidió con un hasta el año que viene, ha firmado decenas de autógrafos entre los aficionados que se encontraban en la parte trasera del Ayuntamiento, por donde el piloto ha abandonado el edificio.

Alonso descansa en Asturias desde el pasado lunes, tras concluir en tercer lugar el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, y el pasado viernes asistió a la ceremonia de entrega de los Premios Príncipe de Asturias, donde coincidió con el heptacampeón del mundo Michael Schumacher, ganador en la modalidad de Deportes. Fuente: Eurosport

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sábado, 27 de octubre de 2007

Schumacher ya tiene su Príncipe de Asturias.

Michael Schumacher recibió ayer de manos de Don Felipe de Borbón el 20º premio Príncipe de Asturias de los Deportes. Muy sonriente, como en todo su paso por Oviedo, el piloto alemán agradeció con un modesto gesto el galardón ante los aplausos, entre otros, de Fernando Alonso, el hombre que le destronó en la Fórmula 1, que ocupaba un lugar discreto en el patio de butacas del teatro Campoamor.

El Príncipe Felipe aseguró en su discurso, con el que se cierra cada año el acto de entrega de los premios, admirar al galardonado "por su tenacidad y su valor, por su brillante e intensa dedicación a la Fórmula 1". Destacó igualmente que "la fuerza de deportistas como Schumacher es un ejemplo, sobre todo para los más jóvenes, de la capacidad del ser humano para superar los más difíciles retos y de los beneficios que conllevan el sacrificio y la abnegación de los campeones". (CONTINUA.....)

Para el próximo Rey de España, "no se es un gran deportista si no se está en posesión de otros valores, como los de la generosidad, el compañerismo y la nobleza". Por eso quiso recordar en su alocución, "para engrandecer aún más sus triunfos, la entrega a los demás de Michael Schumacher, que ha sido reconocida por diversas organizaciones de ámbito mundial, atentas a los más significativos gestos sociales de solidaridad".



El alemán llegó a Asturias poco después de las 11:00 y se dirigió al hotel Reconquista, al que accedía media hora antes de la recepción oficial a los premiados. Jaleado por varios aficionados ataviados con prendas de rojo Ferrari, dedicó sonrisas a los presentes y firmó dos autógrafos, los únicos en público.

Un niño, que se saltó la seguridad del hotel para recabar la rúbrica de la leyenda viva en una bandera de la escudería, y una componente de un grupo folklórico que amenizaba la llegada de los premiados fueron los únicos que pudieron acercarse a él, al margen de los patronos de la Fundación, premiados e invitados con los que compartió las recepciones oficiales. Entre ellos estaba Alonso, del que recibió el saludo, y otro del piloto asturiano de GP2, Javi Villa.

Schumacher, al contrario que otros premiados como Al Gore o Amos Oz, no hizo ninguna rueda de prensa, pero sí pasó por las televisiones y dejó una jugosa frase cuando se le preguntó por el desenlace del título 2007: "Me sorprendió porque no era fácil recuperar 17 puntos en las últimas carreras, pero nos hicieron dos regalos de Navidad desde el otro equipo".

Para Villa, el galardonado con el premio Príncipe de Asturias de los Deportes es "una referencia por su talento deportivo y por su manera de ser". El joven piloto destacó igualmente que "la ilusión, la entrega y la fe" con la que compitió Schumacher en los pocos años en los que no logró revalidar su título también son "un ejemplo a seguir".

Schumacher se movió en Asturias con un coche aportado por la Fundación Príncipe, un Maserati, marca propiedad del mismo grupo para el que trabaja el germano, mientras el resto de los premiados se desplazaban en Audi o BMW. Se había barajado la posibilidad de que sus desplazamientos se realizaran en un Ferrari, pero se descartó un biplaza al acudir acompañado de su mujer Corina.Fuente: AS

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viernes, 26 de octubre de 2007

Singapur sera el primer Gran Premio nocturno de la Formula 1. (con video)

La Fórmula 1 llegará a Singapur el próximo año para disputar la primera carrera nocturna de la historia de la competición. Si quieres ser de los primeros en conocer como será el trazado del circuito mirate el video que hemos encontrado para tí.

Singapur tendrá Gran Premio nocturno el próximo año, los pilotos de la Fórmula 1 rodarán por las calles de la ciudad asiática en un circuito que promete ser espectacular. La FIA ha dado el visto bueno al proyecto y las obras acaban de empezar. Se invertirán 33 millones de dólares para poner a punto el trazado y los boxes.

La principal novedad será el horario en que se disputará la carrera, a las 20:00 hora local empezará la carrera en Singapur y coincidirá con el mediodía en Europa. Por lo tanto tendremos la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1. (CONTINUA.....)

"Después de meses buscando las mejores soluciones, ahora estamos un paso más cerca de cumplir nuestro sueño" comentaba Colin Syn, presidente del GP de Singapur. "A pesar de todo, no tenemos tiempo para celebraciones, tenemos que ponernos a toda prisa con las obras para poder acabar el circuito y disputar la carrera", añadía.



El circuito tendrá una distancia de 5.067 metros y se correrá en sentido contrario a las agujas del reloj. Tendrá 24 curvas, 14 a la izquierda y 10 a la derecha combinando curvas rápidas y ciegas con espectaculares ángulos y fuertes frenadas.

"Estamos convencidos de que vamos a hacer historia" comentada el señor Syn "Con dos test de iluminación, ya estamos a punto para crear la primera carrera nocturna de la historia de la F1".

En América la NASCAR, la ChampCar y la IndyCar series ya disputan un buen número de carreras nocturnas, que llegan a los espectadores en horario 'prime-time' (máxima audiencia) y aportan un nuevo concepto de competiciones.Fuente: Motor21

Diseño del circuito
DATOS TÉCNICOS
Fecha: 26-28 de Septiembre de 2008
Vueltas: 61
Longitud de la pista: 5.067 metros
Curvas: 24 (14 izquierdas, 10 derechas)
Velocidad máxima: 315km/h (estimado)

Video: Vuelta virtual al circuito de Singapur

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jueves, 25 de octubre de 2007

La FIA congela la evolucion de los motores de F1.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado hoy miércoles que congelará el desarrollo de los motores de la Fórmula Uno por diez años, a partir de 2008.

La noticia ha llegado después de la reunión que ha mantenido el Consejo Mundial de Automovilismo hoy en París y probablemente no cuente con el apoyo de los constructores que compiten en el Mundial de Fórmula Uno, que en el pasado ya mostraron su descontento con la norma. (CONTINUA.....)

En su comunicado, la FIA explica que se producirá "un congelamiento total del desarrollo de los motores durante un periodo de 10 años, comenzando en 2008. Después de cinco años se podría realizar un cambio con el acuerdo unánime de todos las partes interesadas y tras un periodo de dos años más".



"La congelación total significa que habrá excepciones para el desarrollo de ciertas partes del motor, como es el caso bajo la normativa actual".

Los constructores que están en contra de la congelación de motor han propuesto que se permitan realizar cambios limitados para ayudar a promocionar una tecnologia ecológica. Fuente: GPupdate

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miércoles, 24 de octubre de 2007

Räikkönen: "Soy tan feliz que casi duele".

Kimi Raikkonen (Ferrari) ha expresado, en su página web, las emociones que su extrema timidez le impidió mostrar delante de las cámaras, tras proclamarse campeón del mundo de Fórmula Uno el pasado domingo y señala que "soy tan feliz que casi duele".

"Éste es mi mayor sueño desde que era un niño pequeño: ser campeón del mundo", declara en su página web.

El piloto finlandés ha hecho balance de su carrera deportiva y de la temporada recién terminada, en la que se impuso contra todo pronóstico a los pilotos de McLaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso. "Tenía siete años la primera vez que vi un circuito de carreras. Era un circuito muy antiguo y pequeño llamado Bembole. Sólo estaba a cinco kilómetros de mi casa y para mí era el lugar más precioso, era como mi hogar", señala. (CONTINUA.....)

"Ahora, 21 años más tarde, tengo muchos circuitos favoritos alrededor del mundo. Pero obviamente, ahora el más querido es Interlagos, a más de 5.000 kilómetros de mi casa", añade.

Al repasar la temporada, Raikkonen recuerda con especial amargura el Gran Premio de Japón, en el que un error de la organización obligó a los dos monoplazas de Ferrari a cambiar los neumáticos en las primeras vueltas, perdiendo toda opción de luchar por la victoria.



En esa carrera, Raikkonen protagonizó una espectacular remontada en medio de la lluvia hasta terminar tercero, pero la victoria de Hamilton aumentó la desventaja del finlandés a 17 puntos a falta de dos grandes premios. "Apuesto a que se podían haber contado con los dedos de las manos la gente ajena al equipo que aún creía que podríamos vencer", afirma.

"Pero no nos rendimos. De algún modo creímos en los milagros. En China fue como si nos hubiese tocado el gordo: gané la carrera y el líder no puntuó", añade.

Respecto al Gran Premio de Brasil, prueba en la que sorprendió a todos ganando el Mundial de pilotos por un solo punto, el finlandés manifiesta que fue "una carrera estupenda".

"Hice la mejor salida de la temporada y me pude colocar segundo tras la primera curva, pero teníamos un plan y luchar contra Felipe Massa estaba descartado", dice.

Raikkonen venció en Brasil por delante del otro piloto de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que salió desde la "Pole Position" y al que superó en la segunda parada para repostar tras una inteligente acción estratégica de su equipo.

"Lo peor llegó justo cuando terminé la carrera. Pregunté al equipo dónde estaba Hamilton. Pasó muchísimo tiempo sin oír nada por la radio. Finalmente Chris (Dyer, ingenierio de Ferrari) me dijo que era séptimo. En ese momento mi corazón casi estalló de alegría. Ya estaba: ¡era campeón del mundo!".

El piloto finlandés agradeció la ayuda de su compañero Felipe Massa, cuyo segundo puesto en Brasil privó a Alonso de vencer el Mundial por tercer año consecutivo al terminar la temporada con un punto menos que Raikkonen.

También tuvo palabras de cariño para la escudería Ferrari, gracias a la cual "esta temporada he disfrutado de la Fórmula Uno más que en mis seis años anteriores juntos", confiesa. Fuente: Eurosport

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martes, 23 de octubre de 2007

Montezemolo: “Alonso es un piloto extraordinario”.

Un día después de que el Campeonato del Mundo de F1 2007 se decidiera en Brasil, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha vuelto a elogiar abiertamente al piloto español Fernando Alonso.

A pesar de que uno de sus pilotos, Kimi Raikkonen, les arrebataba el domingo la corona mundial al líder del Campeonato, Lewis Hamilton, y a Fernando Alonso, Montezemolo volvía a reconocer que "el asturiano es un piloto extraordinario".

"Alonso es un súper clase en todos los sentidos. He valorado mucho su deportividad", aseguraba Montezemolo en declaraciones a la agencia EFE. (CONTINUA.....)

El Presidente de Ferrari añadía: "A pesar de perder el título por un solo punto y quizás también no por culpa suya, y a lo mejor por mala gestión de su escudería, nada más llegar a la conferencia de prensa felicitó a Raikkonen", recordaba Montezemolo.



Fernando Alonso, cuya continuidad en McLaren sigue en entredicho, ha sonado como posible fichaje el próximo año de varios equipos, entre ellos Ferrari.

Montezemolo también habló de los errores cometidos por el compañero de Alonso en Interlagos, Lewis Hamilton, que el italiano calificó como "errores de juventud y por los nervios".

"Quedándose por detrás de Alonso, él ya era Campeón", apuntaba Montezemolo haciendo referencia al innecesario ataque de Hamilton sobre Alonso en la primera vuelta que le costó una salida de pista.

"Fue una imprudencia, quizás por los nervios. Hay que reconocer que ha estado extraordinario, pues tan joven y en su primera temporada en la Fórmula 1 ha estado hasta el último segundo con la posibilidad de ser el campeón del mundo, y esto merece respeto y felicitación. Pero también es verdad que no ha tenido durante la temporada ningún contratiempo".

Montezemolo también aseguró no estar preocupado por la apelación que piensa presentar McLaren a la decisión de los jueces del GP de Brasil, que decidieron no sancionar a BMW Sauber y Williams por el uso de un combustible refrigerado.

"En la Fórmula Uno puede pasar cualquier cosa, pero en el pasado ya hemos visto que este tipo de casos se han resuelto retirándole los puntos a los equipos, pero no a los pilotos", recordaba el Presidente de Ferrari. Fuente: F1-Live

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lunes, 22 de octubre de 2007

Sigue el lio: McLaren quiere ganar en los despachos.

El equipo "McLaren Mercedes hizo saber en la noche de ayer a la FIA su intención de apelar la decisión de los jueces" del Gran Premio de Brasil, con lo que el sueño del título mundial podría seguir vivo para Lewis Hamilton.

La escudería de Woking tomó esta decisión después de que los jueces decidieran no penalizar a BMW Sauber y Williams por utilizar un combustible irregular en la carrera de ayer, que ganó Kimi Raikkonen y que le valió para alzarse con el título mundial.

Los responsables de McLaren notificaron a la FIA su intención de apelar esta decisión dentro de la hora posterior al anuncio de los comisarios, lo que pone en cuestión el título de Kimi Räikkönen. La decisión de McLaren de apelar, deja una vez más los resultados definitivos del Campeonato del Mundo en el aire. (CONTINUA.....)

Los comisarios del GP de Brasil decidieron no sancionar a BMW Sauber y Williams por falta de pruebas a pesar de que la FIA reconocía en un informe técnico que la temperatura de su combustible estaba fuera de la legalidad.



Si el Tribunal de Apelación de la FIA decidiera revocar la decisión de los comisarios y descalificara a los pilotos de Williams y BMW Sauber, entonces Lewis Hamilton se convertiría en Campeón del Mundo, ya que pasaría del séptimo al cuarto puesto final en el GP de Brasil, lo que le valdría para superar en el Campeonato a Raikkonen.

Pero en primer lugar, el Tribunal de Apelación tendrá que aceptar la petición de McLaren. Si fuera así, entonces se fijaría una fecha para la vista. Fuente: F1-Live

En 2003, Raikkonen fue declarado ganador, pero pocos días después se revisó esa decisión y se nombró en su lugar al italiano Giancarlo Fisichella.

En 1995 también hubo polémica, cuando Benetton y Williams se quedaron sin los puntos ganados por usar un combustible que era el normal pero no cumplía con las muestras aprobadas por la autoridad de la categoría. Los pilotos de las equipo implicados conservaron sus puntos.

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domingo, 21 de octubre de 2007

Kimi RäiKKönen es el nuevo "Campeón de la Formula 1".

Lo que muchos pensaban que no podría suceder, ha ocurrido esta tarde en Interlagos: Kimi Raikkonen se ha coronado campeón del Mundo de Fórmula Uno después de ganar el Gran Premio de Brasil y de que Fernando Alonso acabase tercero y Lewis Hamilton séptimo.

La tensión era palpable en la parrilla de salida del Gran Premio de Brasil, donde la temperatura del asfalto alcanzó los 63ºC y con ello la preocupación sobre el rendimiento que tendrían en carrera los neumáticos súper blandos de Bridgestone.

La salida vio a un indeciso Lewis Hamilton perder la segunda posición a favor de Kimi Raikkonen, mientras que Fernando Alonso también notó la posibilidad de adelantar a su compañero de equipo para colocarse en tercer lugar. (CONTINUA.....)

Quizás por la presión o quizás por cierta inexperiencia, Hamilton se salió de pista en la tercera curva quedando relegado a la séptima posición de carrera. Poco después, la alerta saltó en los equipos cuando Fisichella y Yamamoto colisionaron dejando restos de sus monoplazas sobre el trazado brasileño... pero el director de carrera decidió que no era necesaria la salida a pista del coche de seguridad.



Mientras al frente de carerra Massa lidera sin problemas a Raikkonen y Alonso, en la séptima vuelta el polaco Robert Kubica adelantaba por el interior de la primera curva a Mark Webber por el cuarto lugar y Hamilton hacía lo propio por el exterior de la curva para colocarse sexto.

Pero cuando parecía que el británico podría recuperar posiciones y volver a la lucha por el título, un problema, aparentemente hidráulico, en su monoplaza le hizo perder posiciones, hasta quedar 18º a 40 segundos. Milagrosamente, su McLaren Mercedes recuperó potencia y a partir de ahí su carrera se centró en recuperar el mayor número posible de posiciones para seguir luchando por el mundial.

La primera parada en boxes de la tarde llegó en la vuelta 19, cuando Massa entró a repostar dejando la cabeza de carrera en manos de Kimi Raikkonen. El finlandés haría lo propio una vuelta más tarde y Fernando Alonso en el giro 22, seguido de Hamilton.

Después de la primera ronda en boxes, Massa continuó al frente del Gran Premio seguido de Raikkonen, Alonso, Kubica, Trulli, Heidfeld... y Hamilton en decimotercer lugar.

En la vuelta 33, Fernando Alonso perdía la tercera posición después de soportar durante varias vueltas la presión de Robert Kubica, y en boxes el drama llegaba a las filas de la escudería Williams cuando Nakajima golpeaba con su monoplaza a dos de sus mecánicos. Afortunadamente ninguno de ellos sufrió lesiones graves.

Massa entró en boxes en la vuelta 50 para cambiar sus neumáticos por los súper blandos y todas las miradas se centraron en el equipo Ferrari y en la estrategia que usarían para que Raikkonen se colocase en primer lugar. El finlandés entró en pits dos vueltas más tarde y regresó a pista por delante del brasileño con 17 vueltas para la meta.

Unas posiciones más atrás, Hamilton sufría en el octavo lugar viendo como sus posibilidades por ser el campeón más joven de la Fórmula Uno se esfumaban. Después de su última parada en boxes, el inglés volvió a pista en octavo lugar pero a 20 segundos de la séptima posición... suficiente para despedirse del título.

Las últimas vueltas fueron un paseo para Kimi Raikkonen quien finalmente cruzó la línea de meta en primer lugar seguido de Felipe Massa y batiendo a Fernando Alonso en la lucha por el Mundial de pilotos.

El alemán Nico Rosberg coronó con un cuarto lugar la temporada para el equipo Williams quedando por delante de los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld. Lewis Hamilton fue séptimo y Jarno Trulli sumó el último punto del Mundial de 2007.Fuente: GPupdate

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sábado, 20 de octubre de 2007

GP de Brasil: "Pole" para Massa y detras Hamilton, Kimi y Alonso.

Felipe Massa marca la "Pole Position" en casa por delante de Hamilton, Raikkonen y Fernando Alonso, que no rodó nada fino en la calificación. El piloto asturiano sale en la peor posición posible para lograr el casi imposible reto de volver a ser campeón del mundo, con cuatro puntos menos que Hamilton.

Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) no pudo lograr su objetivo de estar en la primera fila del Gran Premio de Brasil, último del año, y tratará de ganar su tercer título mundial consecutivo desde la segunda, algo que él mismo ha confesado que complica aun más sus opciones.

Sus dos rivales en la pugna por el título mundial, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), arrancarán por delante del español y justo por detrás del brasileño Felipe Massa (Ferrari), que hoy firmó la novena "pole position" de su carrera y la sexta de la presente temporada. (CONTINUA.....)

Fernando Alonso confesó el viernes que sus opciones reales de ganar el campeonato pasaban por estar en la primera fila y que más atrás prácticamente imposibilita el triunfo, el resultado que más necesita el español para mantener vivas sus esperanzas de lograr su tercera corona consecutiva.



Sin embargo, Alonso no pudo lograr su objetivo durante la sesión de clasificación, en la que fue superado por sus dos rivales. Hamilton lidera el Mundial de pilotos con 107 puntos, cuatro más que el español y siete por delante de Raikkonen, que hoy superó al asturiano por sólo 34 milésimas de segundos.

Alonso no pudo en momento alguno pelear por una 'pole' que no consigue desde el 8 de septiembre, la víspera del Gran Premio de Italia, en el circuito de Monza. Incluso estuvo por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull) cuando sólo le quedaba un intento.

El español calificó el viernes como "un trabajo casi imposible ganar el campeonato", y pese a no considerarse una persona pesimista, si no más bien todo lo contrario, hoy pensará que lo es aun más. El hecho de no depender de sí mismo ha reducido sus opciones de triunfo, y más todavía al verse en la segunda línea.

Alonso, que nada tiene ya que perder, saldrá al circuito de Interlagos en busca de una heroicidad. No piensa darse por vencido y hará todo lo que esté en su mano por lograr su objetivo en su temporada más complicada. los primero que necesita es hacer una salida espectacular.

Lewis Hamilton, en primera fila por duodécima vez en su primer año en la Fórmula 1, está cada vez más cerca de convertirse en el primer debutante que logra el título mundial. Pero ya lo estuvo hace dos semanas en China, en donde una salida de pista cuando enfilaba la calle de garaje le impidió sentenciar el título. El español buscará por lo tanto la heroica y esperará un fallo de sus rivales para lograr su objetivo.

Desde la tercera línea arrancarán el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), en su mejor resultado del año en una cronometrada, y el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber). El italiano Jarno Trulli (Toyota) y el británico David Coulthard (Red Bull-Renault) estarán en la cuarta.

El Gran Premio de Brasil, decimoséptima y última prueba del Mundial de Fórmula 1, se disputa este domingo a partir de las 14.00 horas (18.00 en España) sobre 71 vueltas (305,909 kilómetros) al circuito José Carlos Pace, en Interlagos, cerca de Sao Paulo. Fuente: Eurosport

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viernes, 19 de octubre de 2007

15.000 dólares de multa para Hamilton.

Los comisarios del GP de Brasil han impuesto una multa económica de 15.000 dólares a Lewis Hamilton por su error al utilizar dos juegos de neumáticos en la primera sesión de entrenamientos libres de esta mañana. La misma sanción ha sido impuesta a Jenson Button y Takuma Sato.

El británico rodó con dos juegos diferentes de neumáticos para lluvia extrema, cuando el reglamento dice expresamente en su artículo 25.3: “Ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres".

No fue el único en hacerlo, también Jenson Button (Honda) y Takuma Sato (Super Aguri). Los comisarios deportivos llamaron uno a uno a declarar cuando terminaron las dos sesiones de entrenamientos libres. (CONTINUA.....)

Las dos sanciones posibles podían ser económica o retroceder posiciones en la parrilla. Finalmente la FIA tomó la decisión de sancionarles con 15.000 dólares a cada uno, y zanjar el caso.



Por su parte Ron Dennis, patrón de McLaren, definió lo ocurrido como culpa del equipo, y además dijo: “Ha sido un error estúpido”. Fuente: F1-Live

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jueves, 18 de octubre de 2007

McLaren podría conceder la libertad a Alonso GRATIS.

McLaren podría dar carta blanca a Fernando Alonso para abandonar el equipo a final de temporada sin cobrar ningún tipo de multa por romper el contrato con el español. El Consejo Administrador de Mercedes cree que hay que dejar marchar a Alonso porque la situación es insostenible

El diario Marca asegura que Mercedes ha llegado a la conclusión que lo mejor para el equipo es dejar marchar a Fernando Alonso GRATIS a final de temporada. De esta manera Fernando Alonso quedaría exento de pagar la fuerte suma de dinero que sería necesaria para comprar su libertad.

Los intereses de su marca y de la escudería McLaren Mercedes pasan por dejar libre al español al acabar este año y hacerlo presumiblemente gratis. Ya está bastante dañada la imagen de Mercedes por los problemas de este año por lo que un acto de este tipo no es nada descabellado. (CONTINUA.....)

McLaren seguiría contando con Hamilton y se quitarían de encima lo que para ellos ha sido un lastre esta temporada. Alonso ha impedido a Hamilton sumar más puntos de los que tiene y las decisiones del equipo favoreciendo al británico han sido dúramente criticadas por el español y los medios de comunicación.



La decisión de Mercedes, acerca a Fernando al equipo Renault, que no quiere pagar tanto dinero por la libertad del asturiano. Si no tiene nada que pagar, a parte del sueldo de Alonso, las cosas se vuelven más sencillas y Briatore podría contar de nuevo con Fernando en 2008. Fuente: Motor21

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miércoles, 17 de octubre de 2007

Los asturianos apoyarán a Alonso en Brasil.

La lucha continúa a falta de un gran premio. Sólo queda Brasil y unos 2.000 asturianos han decidido cruzar el charco para poner punto y final a un mundial de infarto. Después de sanciones de la FIA, espionaje y maniobras dudosas dentro y fuera del asfalto toca vestirse de William Wallace.

Y es que, parece que no hemos visto suficiente en el ‘circo’ de la F1. La próxima cita es el viernes ante el hotel de Alonso en Sao Paulo. Los citados todos aquellos, que "vestidos a lo Braveheart", pretenden "protestar por el trato" que McLaren ha dado al asturiano.

Mientras Fernando Alonso utiliza la página oficial de McLaren para dar un voto de confianza a su todavía equipo, sus seguidores no dan tregua. Los asturianos desplazados a Brasil han convocado una concentración en el hotel de bicampeón del mundo para, vestidos a lo ‘Braveheart’, protestar por las desigualdades que según ellos ha tenido que sufrir. (CONTINUA.....)

Nunca un campeonato ha dado tanto de sí. Las agencias que organizan viajes para disfrutar de la Fórmula 1 se han visto desbordadas a última hora. “Para Brasil no había viajes reservados, así que hemos tenido que buscar alternativas en Oviedo”, afirma la empleada de una agencia de viajes que no habían concertado nada para Brasil.



Ahora, a falta de tres días, la locura se ha desatado y no quedan billetes. “Me han comentado que alguien ha pagado incluso 6.000 euros para estar en Interlagos”, apunta escandalizado José Luis Echevarría, gerente del circuito de Kart donde entrenaba Alonso.

“Hay mucha locura con Fernando. Hace dos grandes premios parecía que todo estaba muerto y nadie daba un duro por él. Pero ahora en 20 minutos se agotan las entradas para verlo desde el Auditorio Príncipe Felipe”, declara Echevarría.

La última oportunidad de Alonso está en Interlagos y las quinielas ya están hechas. El bicampeón pone la nota prudente a las mismas al afirmar que necesita muchas circunstancias para proclamarse campeón de nuevo. Por su parte, la ‘Alonsomanía’ ha decidido levantar el hacha de guerra vestida de escocesa para poner punto final a un campeonato, cuanto menos, singular. Fuente: T5

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martes, 16 de octubre de 2007

Massa renueva con Ferrari hasta 2010.

En un escueto comunicado facilitado esta mañana, Ferrari ha anunciado que Felipe Massa ha renovado su contrato con la escudería italiana hasta la conclusión de la temporada 2010.

Con este anuncio se pone fin a los rumores que insinuaban que el piloto brasileño podía firmar por Toyota la próxima temporada como sustituto de Ralf Schumacher.

Así pues, Massa afrontará la última carrera de la temporada, en su país, con su futuro asegurado en la Scuderia y con el objetivo de repetir la victoria que ya consiguiera en Interlagos en 2006. (CONTINUA.....)

El comunicado íntegro de Ferrari es el siguiente:
"Ferrari anuncia que ha renovado su acuerdo con el piloto Felipe Massa hasta la finalización de la temporada 2010".



"Massa ha estado bajo contrato con la Scuderia desde el año 2001. Hasta la fecha, ha competido en un total de 34 Grandes Premios como piloto de Ferrari".

"Ha logrado cinco victorias, 16 podios y ha finalizado 25 veces en los puntos. También ha sumado ocho poles y el mismo número de vueltas rápidas en carrera, además de un total de 166 puntos en el Campeonato del Mundo". Fuente: F1-Live

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lunes, 15 de octubre de 2007

Briatore: Esta temporada nos ha servido de lección para 2008.

El Director Deportivo del equipo Renault, Flavio Briatore, admite que el campeonato que finalizará este próximo domingo en Brasil ha sido una gran decepción para la escudería gala, pero insiste en que les ha servido de lección y que el próximo año estarán en su 'posición normal'

Flavio, ¿qué valoración haces de la temporada 2007?
Flavio Britore: Ha sido muy decepcionante para nosotros pero nos ha servido de lección para el próximo año porque regresaremos mucho más fuertes. De alguna forma, nuestros malos resultados han sido consecuencia del año anterior, cuando se prohibió el mass damper. Empezamos un poco tarde con nuestro coche para 2007 y tuvimos muchos problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone. Partimos de atrás y no hemos logrado recuperarnos a lo largo del campeonato. (CONTINUA.....)

¿Te ha sorprendido el hecho de que el equipo no haya conseguido estar a la altura de BMW durante la temporada?
FB: ¿Sinceramente? No. Desde hace tiempo sabíamos que iba a resultar muy complicado alcanzarles en el campeonato. Necesitábamos tiempo para entender nuestros problemas antes de preocuparnos por nuestros rivales. Mientras tanto, el equipo estaba haciendo un excelente trabajo tratando de mejorar el coche en cada carrera y dando un paso adelante cada semana. Cuando fuimos conscientes de que habíamos perdido nuestra posición en el campeonato, entonces pusimos todos nuestros recursos en preparar la próxima temporada. Ese es nuestro principal objetivo desde hace dos meses.



¿Cuál ha sido la reacción del presidente de Renault, Carlos Ghosn, a los resultados de este año?
FB: El Sr. Ghosn es un gran conocedor del mundo de la Fórmula 1 y sabe que no se puede ganar todos los años. El equipo cuenta con su apoyo incondicional. Quiere volver a ver a Renault delante, igual que todos nosotros, y estamos trabajando para conseguirlo.

¿Estarán los Renault en posición de ganar en 2008?
FB: No tendemos a anunciar grandes retos cuando faltan cinco meses para que comience la temporada. Pero no veo ninguna razón lógica para que no fuera así. Ahora sabemos cómo construir un coche que se adapte bien a estos neumáticos, cosa que no sabíamos el año pasado. Los resultados del túnel de viento del R28 son muy alentadores y el equipo es el mismo de antes. No se les ha olvidado cómo se fabrica un coche rápido. Tengo muy buenas sensaciones y creo que el año próximo volveremos a estar en nuestras posiciones normales.

¿Qué puedes decirnos del rendimiento de vuestros actuales pilotos esta temporada, Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen?
FB: Giancarlo ha hecho un gran trabajo para el equipo y su experiencia ha sido muy valiosa al principio cuando el coche no funcionaba bien. En Mónaco, por ejemplo, sacó el máximo del coche. Sabe lo que es pilotar un coche que ha ganado un título mundial y nos ha ayudado mucho en nuestro programa de desarrollo. Estoy muy satisfecho con su actuación. En cuanto a Heikki, tuvo un comienzo difícil pero desde la mitad del campeonato se ha podido ver su talento. Si eres novato, es difícil brillar si no cuentas con un buen coche, pero para mí ha sido una de las grandes revelaciones de este año. Está mejorando en cada carrera.

¿Cuándo anunciareis vuestra pareja de pilotos para el próximo año?
FB: No hay ninguna necesidad de hacer anuncios a estas alturas. Cuando hayamos tomado una decisión, la anunciaremos, pero estamos en una buena posición y con buenas opciones.

¿Se encuentra el nombre de Fernando Alonso entre esas opciones?
FB: Se ha especulado mucho sobre ese tema, pero Fernando tiene contrato con otro equipo para 2008. En este momento está concentrado en la batalla por el Mundial, tratando de conseguir un tercer título consecutivo. Siempre he dicho que estaría encantado de volver a tenerle en Renault si estuviera disponible.

El equipo ha suministrado motores para Red Bull Racing durante 2007, ¿ha sido un éxito?
FB: En mi opinión, sí. Nuestro motor es fiable y competitivo, y nuestro acercamiento ha sido abierto y justo. Hemos dado a Red Bull Racing el mismo equipo y soporte que han recibido nuestros equipos de trabajo, y eso es algo excepcional en el paddock. Su rendimiento es la mejor prueba de la calidad de la tecnología de Renault.

Hay rumores que indican que Renault podría suministrar motores a Prodrive en 2008…
FB: No sé de dónde ha podido salir esa información. No hemos tenido ningún contacto con Prodrive, y no estamos en posición de suministrar motores a ningún otro equipo a estas alturas.

El año pasado en estas mismas fechas, el equipo estaba inmerso en la lucha por el título. ¿Qué piloto crees que se llevará el título este año?
FB: Hay tres pilotos con opciones y estarán sometidos a una gran presión. El piloto que tiene más puntos es el que más presión tendrá que soportar. En mi opinión, el gran favorito sigue siendo Fernando. Tiene la experiencia, ha estado allí antes y siempre ha sido rápido en Brasil, que es un circuito atípico y difícil. Creo que tendrá un trato justo de McLaren y tiene la fortaleza mental necesaria para ganar el título. Hay muchos factores que pueden intervenir y afectar en el resultado final: la meteorología, Felipe Massa, y por supuesto, el papel que hagan los demás equipos. Será un fin de semana dramático y un fantástico reclamo para la Fórmula 1. Fuente: GPupdate

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domingo, 14 de octubre de 2007

Gran Bretaña furiosa por el ataque online a Hamilton.

La prensa británica ha reaccionado con rabia a las noticia de que una autobiografía online sobre Lewis Hamilton haya sido vandalizada.

Un empleado desconocido de fabricante de coches y socio de McLaren DaimlerChrysler, está acusado de haber cambiado el artículo de Lewis Hamilton en la Wikipedia, donde por unas horas se podía leer que Lewis era "feo" un "mal piloto" y cuyo estilo en pista es "extraño, peligroso e ilegal".

The Daily Telegraph dijo que el ataque era "un intento sucio" propiciado por la "paranoía española" para ir causando presión ahora que se acerca el desenlace de la batalla por el título entre los compañeros de equipo en Brasil. (CONTINUA.....)

Otro diario británico, el tabloide Daily Mirror, añadió: "En España se ha inculcado a los fans de Fernando Alonso que no está recibiendo un trato de igualdad en McLaren".



Wikipedia corrigió los errores y bloqueó la edición pública de la entrada hasta el 20 de octubre, mientras que los registros de la IP siguieron al vándalo hasta un ordenador de la red Daimler en España.

"Se continúan las investigaciones", confirma un portavoz del fabricante alemán. Fuente: TheF1

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sábado, 13 de octubre de 2007

Jefe A1GP interesado en comprar equipo de F1.

Tony Teixeira, director de A1 Grand Prix, ha admitido que está interesado en comprar una escudería de Fórmula Uno y que ya ha mantenido varias conversaciones "con dos o tres equipos".

Después de llegar a un acuerdo con Ferrari para que se convierta en suministrador oficial de motores para A1GP, el sudafricano ha indicado a Reuters que está "mirando por ahí y ya he hablado con dos o tres equipos diferentes que podrían estar a la venta". (CONTINUA.....)

"Si encuentro un buen acuerdo que tenga sentido, con el precio adecuado y que sea un equipo que pueda estar entre las diez primeras posiciones en la F1, entonces lo cerraré". No lo hará si es para ser el último.



Teixeira reveló que uno de los equipos con los que ha hablado es Toro Rosso y que también había estado interesado en Spyker, que finalmente ha sido comprado por un consorcio formado por el empresario indio Vijay Mallya y el holandés Michiel Mol. Fuente: GPupdate

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viernes, 12 de octubre de 2007

Massa: "Kimi necesita más un milagro que mi ayuda".

Felipe Massa reconocía ayer que su compañero en Ferrari Kimi Raikkonen apenas tiene opciones de poder conquistar el título mundial la próxima semana en el GP de Brasil.

Hace un año, Massa se convertía en el primer piloto brasileño desde Ayrton Senna en ganar el Gran Premio de su país, pero el piloto de Ferrari ha prometido que ayudará a su compañero Raikkonen a ganar el título si fuera necesario.

Para poder proclamarse Campeón del Mundo, Raikkonen necesitaría que tanto Lewis Hamilton como Fernando Alonso tuvieran problemas importantes en Interlagos, y Massa, en una conferencia de prensa ofrecida ayer en Sao Paulo, comentaba que "no creo que eso suceda". (CONTINUA.....)

"Pero si llegara el milagro, estaría encantado de poder ayudar al equipo. Trabajo para Ferrari, así que haré todo lo posible para ayudar a Kimi, pero también pienso luchar por la victoria. Sería magnífico poder ganar otra vez ante mi afición", indicaba Massa.



Su actuación en Interlagos puede ser fundamental para Ferrari, toda vez que las escasas opciones de que Kimi Raikkonen se coroné en Brasil pasan, salvo hecatombe de los dos McLaren, por un doblete de la escudería italiana.

Sin embargo, Massa anuncia guerra desde el principio, peleará por la pole y no cederá su posición salvo que sirva para que Raikkonen logre la corona: La situación de Kimi es muy complicada. "Si sucede un milagro y los pilotos de McLaren se retiran o no llegan entre los ocho primeros, entonces me encantaría ayudar al equipo. Pero no creo que eso pase", explicó ayer Massa, que todavía no ha olvidado la enorme alegría que le supuso vencer la temporada pasada delante de sus aficionados: "Trabajo para Ferrari, así que haré lo posible por ayudar a Kimi, pero pilotaré para conseguir la victoria. Sería grandioso ganar de nuevo este año".

Precisamente Massa ha sido galardonado esta semana por la organización UNICEF con el premio "Campeón de la niñez brasileña", que reconoce la labor e implicación del piloto brasileño con la infancia de su país natal.

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jueves, 11 de octubre de 2007

La FIA vigilará el trato de McLaren a Alonso en Brasil.

Un comisario de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) vigilará en el Gran Premio de Brasil para que Fernando Alonso y Lewis Hamilton reciban un trato equitativo del equipo McLaren en la carrera en la que se juegan el título mundial de Fórmula uno. El presidente de la Federación Española, Carlos Gracia, también estará en el circuito de Interlagos como invitado del jefe de la escudería McLaren.

"Ron Dennis me ha invitado para que esté allí viendo las evoluciones del equipo como presidente de la Federación para que vea que no tienen nada que esconder", afirmó Gracia.

El presidente confirmó que en Brasil estará un comisario de la FIA "muy pendiente de que nada malo le suceda a Fernando, sobre todo en la calificación, que es donde se han producido más quejas o situaciones extrañas en los últimos grandes premios". (CONTINUA.....)

Las dudas surgidas a este respecto llevaron al equipo McLaren a emitir este miércoles un comunicado en el que prometía para el GP de Brasil "igualdad de trato y limpieza" para sus dos pilotos, Lewis Hamilton, líder del Mundial, y Fernando Alonso, segundo a cuatro puntos del británico.



"El equipo quiere dejar absolutamente claro que su política de total igualdad y limpieza será la misma en la carrera final de Brasil del domingo 21 de octubre", afirmaba la nota.

Ron Dennis aseguró que los dos pilotos han luchado todo el año en completa igualdad, y que así seguirá siendo en la última carrera del año, el Gran Premio de Brasil. "El equipo ha permitido a Fernando y Lewis luchar entre ellos en completa igualdad, y esto, por supuesto, seguirá siendo así en Brasil", dijo Dennis

Fernando Alonso, dos veces campeón mundial, se mostró muy enfadado tras el Gran Premio de China porque no entendía por qué había perdido tiempo respecto a su compañero de equipo Hamilton en la calificación pese a haber hecho dos vueltas perfectas. Fuente: T5

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miércoles, 10 de octubre de 2007

Renault mostró a Alonso sus planes para el 2008.

Fernando Alonso hace dos meses en Japón vio de primera mano los planes de Renault para volver a ser campeón del mundo desde 2008 hacia adelante, incluyendo información detallada sobre el monoplaza R28 del año que viene, según unas informaciones.

Las fuentes españolas donde se incluye la revista Autopista dicen que el bicampeón del mundo de 26 años se reunió con Flavio Briatore y con Pat Symonds el sábado en el Fuji Speedway, donde discutieron sobre un posible contrato de tres años comenzando desde el 2008.

Se cree que el director general de Renault Carlos Ghosn se muestra reacio a firmar un trato de un solo año con Alonso, tras el cual tendría la libertad de irse a Ferrari o a cualquier otro equipo líder en 2009. (CONTINUA.....)

Autopista dijo que el representante de Alonso, Luis García Abad, también asistió a la reunión de media hora, y luego con la compañía de Raquel, la esposa de Alonso, siguieron la acción de la pista desde la comodidad del hospitality de Renault.



La revista afirma que el compañero de Alonso no será Giancarlo Fisichella, como en 2005 y 2006, porque el romano podría marcharse a Williams para ocupar el puesto de Nico Rosberg, que está en primera línea para reemplazar a Alonso en McLaren.

Los dos pilotos que podrían hacer pareja con Alonso serían Heikki Kovalainen, y el actual piloto probador de Renault, Nelson Piquet. Fuente: TheF1

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martes, 9 de octubre de 2007

Williams: Nakajima será el sustituto de Wurz en Brasil.

La escudería Williams ha confirmado que su piloto de pruebas Kazuki Nakajima competirá en el Gran Premio de Brasil, última prueba válida del Mundial de Fórmula Uno de 2007, en lugar de Alexander Wurz.

El japonés, de 22 años de edad, recientemente coronado 'mejor novato de las GP2 Series', ha completado más de 7.000 kilómetros al volante del FW29 en entrenamientos y ha representado al equipo Williams como su piloto de los viernes en cinco grandes premios. (CONTINUA.....)

Frank Williams, director de la escudería británica, ha comentado: "No se puede evaluar la capacidad de un piloto basándose en una carrera, pero esta es una oportunidad ideal para desarrollar la experiencia de Kazuki. Estoy seguro que afrontará la carrera centrado y como un gran trabajador".



Por su parte, Nakajima declaró: "Estoy muy agradecido con el equipo por darme esta oportunidad. Creo que ahora conozco muy bien el monoplaza y afortunadamente he participado en los entrenamientos del viernes en Shangai. Esta es una oportunidad que voy a agarrar con las dos manos y pagaré la fé que el equipo ha puesto en mi con un gran resultado". Fuente: GPupdate

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lunes, 8 de octubre de 2007

Ron Dennis: "Competíamos contra Alonso, no contra Kimi".

Ron Dennis confesó a la prensa inglesa que toda la táctica de la carrera la montaron en función de Alonso: "El problema fue la lluvia y las ruedas de Lewis estaban en peores condiciones. Pero nosotros no estábamos compitiendo contra Kimi, corríamos contra Fernando. Una victoria de Kimi y un segundo puesto de Lewis habría sido adecuado". Con la prensa española también estuvo agresivo y se encaró con AS.

¿Cómo se siente después de la carrera?
De una manera distinta a la que la mayoría de la gente en España se cree. Mi intención es ofrecer igualdad de oportunidades a ambos pilotos.

Sí, pero su reacción no ha sido la misma que con el abandono de Alonso.
¿Por qué?
(CONTINUA.....)

Le vi frío en Fuji y aquí no paraba de hacer aspavientos.
Cuando Fernando tuvo el accidente el coche estaba destrozado, ¿qué quería que hiciera? Lo cierto es que usted ha elegido sólo ver un lado de las cosas. Usted nunca viene a verme, nunca me pregunta mi opinión y se hace la suya propia.

¿Por qué no cree Fernando en McLaren ahora y tampoco para el futuro?
No discutiremos nada sobre los contratos hasta que termine la temporada.

¿Puede Fernando estar tranquilo para Brasil?
¿Ha visto usted algo que lo ponga en duda? No hay nada.



¿Y los problemas con las presiones en la calificación?
Las presiones de los neumáticos eran totalmente correctas y su vuelta fue buena para sus posibilidades.

El sábado Fernando dijo que usted debía callar más y decir menos mentiras.
Yo no criticaría a un miembro de la escudería. Nunca lo he hecho y nunca criticaré a un miembro de mi equipo.

¿La vuelta extra en Interlagos, teóricamente, debería ser para Fernando?
¿Por qué me pregunta cosas tan controvertidas y propias de la escudería? Nosotros siempre podremos justificar que nuestras acciones son justas e imparciales. ¡Se acabó!

Porque tenemos un piloto que no confía en su equipo.
Usted no tiene a ningún piloto.

Pero es un piloto español...
¡Yo tengo a un piloto español en mi equipo! Usted no tiene a ningún piloto.

¿Así puede Fernando sera feliz en el futuro en McLaren?
No voy a hacer ninguna valoración de futuro. Esperaremos a después de Brasil. Fuente: AS

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domingo, 7 de octubre de 2007

Raikkonen vence en China.

Ya lo había dicho Alonso: 'En la carrera puede pasar de todo', y así ha sido. El británico Lewis Hamilton no ha podido coronarse Campeón de Fórmula Uno tras tener que abandonar el Gran Premio de China, Raikkonen ha ganado la prueba, Alonso ha sido segundo, Massa tercero...y, en una prueba donde cualquier cosa podía suceder, Vettel fue cuarto.

El Gran Premio de China comenzó sobre una pista mojada, aunque sin llegar al extremo de hace una semana en Japón. Lewis Hamilton arrancó sin problemas, liderando a Kimi Raikkonen y a un Felipe Massa decidido en proteger su posición de un Fernando Alonso que lo daría todo por sumar el mejor resultado posible.

Más atrás, la suerte no parecía estar a favor de Ralf Schumacher, quien, sin un asiento para la próxima temporada después de anunciar que dejará Toyota a finales de est año, realizó un trompo que lo dejó relegado a la última posición de carrera. (CONTINUA.....)

Al final de la primera vuelta, Hamilton lideraba a Raikkonen, Massa, Alonso, Coulthard, Heidfeld, Liuzzi y Webber, mientras la lluvia cobraba fuerza. El líder del mundial se tomó con tranquilidad las primeras vueltas y en la octava ya contaba con una ventaja de cinco segundo sobre Raikkonen.

Hamilton fue el primero de los hombres en cabeza en entrar en boxes en la vuelta 15, dos giros más tarde lo haría Massa, Fernando Alonso le seguía tres vueltas después y Raikkonen repostaría en la vuelta 19. Todos ellos decidieron continuar con los mismos neumáticos con los que habían iniciado la carrera.



Teniendo en cuenta la poca posibilidad de que lloviese, Alex Wurz, quien ha anunciado que se retirará de la competición a finales de año, fue el primer piloto en calzar neumáticos para seco e inmediatamente fue el hombre más rápido sobre el trazado de Shangai. Felipe Massa seguría los pasos del austriaco en la vuelta 26.

Pero la lluvia tenía otros planes y las condiciones de la pista cambiaron completamente. Raikkonen aprovechó un error de Hamilton para adelantarlo en la vuelta 28 y tomar las riendas del GP de China.

El líder del Mundial, que continuaba en pista con los neumáticos con los que comenzó la prueba, empezó a sufrir problemas de adherencia debido al desgaste en las gomas y en dos vueltas perdió 14 segundos respecto a Raikkonen. Hamilton intentó entrar en boxes, pero antes de cruzar la línea del pitlane perdió el control de su monoplaza y acabó estancado en la gravilla... donde sus esperanzas por coronarse campeón del mundo esta tarde también quedaron estancadas.

Raikkonen lideró la carrera sin problemas a partir de ese momento con Alonso y Massa en segunda y tercera posición respectivamente. Sin embargo, el piloto español, como si hubiese recibido cierta inspiración tras el abandono de su compañero, redujo a 0.8 segundos las ventaja del finlandés, quien rapidamente respondería hasta abrir un margen de ocho segundos.

Las últimas vueltas no depararon sorpresas y Kimi Raikkonen cruzó la línea de meta con una ventaja de 9.3 segundos sobre Alonso para conseguir su quinta victoria de la temporda, su 14º triunfo en la Fórmula Uno y el 200º para Ferrari... y mantener más vivas que nunca sus esperanzas en la lucha por el título de pilotos.

Fernando Alonso ha recortado a cuatro puntos la ventaja de Lewis Hamilton en el Mundial de Pilotos con su segunda posición en China. Felipe Massa acabó en tercer lugar y el joven Sebastian Vettel fue cuarto seguido de Jenson Button, Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld. David Coulthard completó las ocho primeras posiciones de carrera. Fuente: GPupdate

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sábado, 6 de octubre de 2007

G.P. de China: Hamilton consigue la Pole Position.

Después de dominar las tres sesiones de entrenamientos libres y gran parte de la sesiòn de clasificación, el equipo Ferrari ha visto como Lewis Hamilton arrebataba la pole position a sus pilotos en los últimos momentos de la sesión de clasificación para el Gran Premio de China.

Kimi Raikkonen volvió a mostrar un increíble ritmo en la primera tanda de la clasificatoria marcando un mejor crono de 1'35"692 que le colocaba al frente de la tabla de tiempos por delante de su compañero de equipo Felipe Massa y los pilotos de McLaren Mercedes.

Al otro lado de la tabla, sorprendía ver al piloto de Renault Giancarlo Fisichella eliminado de la clasificatoria junto a Rubens Barrichello, Alex Wurz, Takuma Sato, Adrian Sutil y Sakon Yamamoto. (CONTINUA.....)

La segunda parte de la sesión volvió a ver a un Kimi Raikkonen dispuesto a todo y marcando una vez más la pauta. En esta ocasión, el finlandés registró un mejor tiempo de 1'35"381 seguido de Massa y, otra vez, los McLaren Mercedes.

Los pilotos de Toro Rosso, Liuzzi y Vettel, junto con Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Anthony Davidson y Nico Rosberg quedaron fuera de la lucha por la pole position.



Felipe Massa marcó el ritmo en la última tanda de la sesión de clasificación... pero con los cambios de neumáticos y menos combustible en los monoplazas Kimi Raikkonen volvió a colocarse al frente de la tabla.

Poco le duraría al finlandés la alegría que vio como su compañero se ponía primero con un tiempo de 1'36"221 antes de la última parada en boxes. Con los Bridgestone más blandos y pocos minutos para el final de la sesión, todos los pilotos intentaron batir el tiempo de Massa y sólo Lewis Hamilton lo consiguió.

Con un crono de 1'35"908, el actual líder del mundial se colocó en pole y ninguno de sus rivales pudo hacer algo para rebajar su registro. Kimi Raikkonen acabó en segundo lugar por delante de Felipe Massa y Fernando Alonso.

Sorprendentemente, los BMW Sauber quedaron en octavo y noveno lugar, mientras que David Coulthard consiguió colocarse en quinta posición de parrilla justo por delante de Ralf Schumacher y Mark Webber. El británico Jenson Button saldrá desde el décimo lugar. Fuente: GPupdate

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viernes, 5 de octubre de 2007

La FIA no sanciona a Hamilton. (se veia venir)

Lo decía Fernando Alonso horas antes: "Prefiero pensar que seguramente no pasará nada y así, si no pasa, al final, no me llevaré un chasco", para finalizar: "Si hubiera sido yo, estaba sancionado desde ayer". ¿Que Alonso es un quejica? Francamente... la FIA no ha obrado, otra vez, con justicia.

Sabio como pocos, resignado como habitual, el bicampeón del mundo sabía que Lewis Hamilton escaparía sin sanción. Una competición regida por oscuros intereses, siempre de claro corte anglófilo, con manos negras e infinitos subterfugios de dudosísima legalidad, siempre a punto para salir y arrimar el ascua a la sardina prevista de antemano, adulteran hasta tal punto una de las competiciones más bonitas del mundo que da asco pensar que la orquesta del circo ha desafinado con desagradable estrépito una vez más, la enésima, y siempre 'derrapando' en contra de los intereses del actual campeón del mundo. (CONTINUA.....)

Fernando Alonso no cae bien, es innegable. Quitémonos las máscaras de una vez y hablemos sin tapujos. Está lejos de ser humilde, cercano al público. Está a años luz de mostrar bondad con su entorno, quizá por culpa de su excesiva timidez, pero ese no es el caso que nos ocupa. La arrogancia de saberse el mejor piloto del planeta matiza todos sus gestos, sus actos, sus palabras, y la gente, piense a quien le pese, no admite de buen grado que alguien le mire por encima del hombro.

Pero es que un deporte que presume de igualdad y fair play no puede tener un doble o incluso triple rasero, según se trate de juzgar a Fernando Alonso, Lewis Hamilton, o al resto de los pilotos. La Federación Internacional de Automovilismo no puede caminar bajo la bandera del juego limpio cuando a la hora de aplicar normas, o incluso sin hacerlo, sin base legal, como cuando se sancionó al ovetense en Hungría sin ningún artículo que lo justificase, a tenor de juzgar nombres, y no acciones.



Alonso está sufriendo una persecución, y el día que se vea a qué oscuros intereses obedece, quién está detrás de tantos sinsentidos siempre en contra del español, si eso pasa, saldremos de dudas. No basta con el infierno que está viviendo en McLaren, donde se le ha 'agradecido' poner en primera línea y hacer ganador un coche que en 2006 nunca había subido a lo más alto del cajón, con ninguneos sistemáticos y trato injusto, desigual y despreciativo. La FIA le sanciona sin leyes, o como en Monza el año pasado, por molestar a Felipe Massa en su vuelta de calificación... cuando nunca estuvo a menos de 200 metros del Ferrari del brasileño. Siempre se le espera en callejones oscuros, con nocturnidad, con emboscadas de varios contra uno, nunca en igualdad, nunca con luz y taquígrafos... siempre por la espalda, a traición, rehaciendo, remendando el reglamento a cada paso, permitiendo a unos y sancionando siempre al mismo.

No me extrañaría que esta fuera la última gota que colme el vaso. La FIA, que desde los tiempos de Renault persigue descaradamente al asturiano, ha ido demasiado lejos, y es probable que, Fernando, cuando no le vea nadie, derrame amargas lágrimas y llegue a la conclusión que la única salida para su salud mental es tirar la toalla. No se puede luchar contra molinos de viento, don Quijote, y la sombra de tu triste figura podría pasear por el paddock de la F1 por última vez este año.

No es el estilo de Fernando, rendirse ante la adversidad, hundirse en la miseria por caer con las malas artes y argucias de sus rivales; más bien al contrario, levantarse después de la zancadilla, crecerse y remontar un camino tan lleno de trampas como una película de chinos -perdón por la gracia, que no la tiene, en pleno GP de China-.

Alonso es un ganador, Ganador con mayúscula, que no le quepa duda a nadie... pero... ¿cómo ser el campeón de una competición que a cada paso te cambia las reglas para perjudicarte? A nadie se le escapa que hasta un neófito que no sepa nada de carreras de coches, hasta un niño de tres años, que diría el insigne Groucho Marx, podría ver en las imágenes del GP de Japón como Hamilton juega con el resto de pilotos tras el Safety Car. ¡Es que hasta los propios pilotos han criticado el comportamiento de Hamilton!, pues nada. Es posible que fuera mejor que los comisarios no fueran personas maduras, y por supuesto anglófilas. Fuente: Eurosport

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