jueves, 31 de enero de 2008

Renault presenta oficialmente en Paris su nuevo monoplaza.

El asturiano, muy feliz en todo momento, manifestó que: "Todo ha sido fácil. Conocía al equipo, a los ingenieros, a la gente de las pruebas y estoy muy contento".

En sus declaraciones, reconoció que: "Todo el equipo está determinado a alcanzar el máximo nivel y todos están trabajando muy duro, lo cual me motiva. Soy un luchador y está claro que quiero ganar. Haré lo máximo para conseguirlo y sé que el equipo es lo que espera de mí".

Bajo la dirección de Flavio Britore el equipo Renault F1 ha cambiado por completo para este año. El italiano desveló que el objetivo será: "Luchar por el podio y ganar alguna carrera, porque el ganar campeonatos es muy difícil. Todos quieren hacerlo y nosotros trataremos de repetir los éxitos de Fernando Alonso en 2005 y 2006". (CONTINUA.....)

Nelsinho Piquet, compañero de Fernando Alonso y subcampeón de la GP2 tras el británico Lewis Hamilton en 2006, tiene un mínimo contacto con el mundo de la F-1 ya que la temporada pasada ejerció como piloto de pruebas en Renault. Este año debutará en el mundial, una cita de la que su padre se proclamó campeón en tres ocasiones. "Melbourne esta todavía lejos, tenemos mucho trabajo por delante para poner a punto el coche y eso me permitirá también a mi llegar en la mejor forma posible para la primera carrera".



El objetivo que se plantea Piquet, de 23 años, para su primera experiencia es: "Sacar el máximo partido a los medios puestos a mi disposición y hacer un buen trabajo para el equipo. Todavía tengo mucho que aprender y no menosprecio los muchos desafíos que representa mi primera temporada en la F-1".

Junto con los dos pilotos titulares, Renault cuenta con su equipo de jóvenes para realizar algunas pruebas. El francés Romain Grosjean, que participará este año en GP2, será el piloto reserva y Lucas Di Grassi apoyará al equipo en algunas pruebas.

El nuevo R28 presentado en la jornada del jueves no ha aportado nada nuevo, ni en decoración al coche ya visto el pasado 21 de enero en Valencia donde Fernando Alonso inició las primeras pruebas del mismo.

A partir del viernes, en el circuito de Barcelona, el equipo intensificará sus pruebas y tratará de poner el vehículo a punto para el cada vez más cercano comienzo de la temporada. Fuente: Eurosport

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miércoles, 30 de enero de 2008

Peligra la continuidad de Super Aguri.

El presidente de la FIA, Max Mosley, ha unido su voz a los los constantes rumores que ponen en duda el futuro de la escudería Super Aguri en la Fórmula Uno, diciendo que probablemente no acabe el Mundial de 2008.

El equipo japonés no participó en los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en Valencia hace una semana debido, según los rumores, a problemas financieros, y por ello Mosley considera que no podrán llegar al último Gran Premio de la temporada. (CONTINUA.....)

"Creo que para esos equipos que no están unidos directamente a un constructor y no cuentan con un apoyo privado sustancial la situación es difícil", explicó el británico a PA Sport. "Alguien tiene que poner el dinero, pero he escrito a los equipos pidiéndoles que no dependan de dádivas provenientes de multimillonarios porque eso no es viable".



"En lo que respecta a nosotros, Super Aguri es un equipo normal que tiene todo el derecho para competir", añadió Mosley. "Se han inscrito para el campeonato de este año, y esperamos verlos en Melbourne, aunque no me gustaría asegurar eso con mi vida. Creo que sí lo harán, pero nunca se puede estar seguro del todo".

En cuanto a la próxima temporada, el inglés indicó que es una cuestión aparte, pero las mismas reglas pueden aplicarse a los demás equipos puesto que todavía no han firmado un nuevo Acuerdo Concorde. Fuente: GPUpdate

Por otro lado, un consorcio indio dirigido por el director de la empresa 'Spice Group' podría haber presentado una oferta al equipo Super Aguri para comprar parte de sus acciones, según han publicado varios medios internacionales.

'Spice Group', que actualmente está vinculada al equipo indio de A1GP, estaría interesada en colocar al piloto Narain Karthikeyan en el asiento ocupado actualmente por el británico Anthony Davidson.

Aunque por el momento no hay un acuerdo entre ambas partes, "Andallen Sehgal ha explicado a 'Indianinfo' que están negociando con dos escuderías. Una de ellas es Super Aguri, pero estamos esperando una valoración real del equipo". Fuente: GPUpdate

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martes, 29 de enero de 2008

Honda presenta su nuevo monoplaza RA108.

La presentación oficial del nuevo monoplaza de Honda Racing para el Mundial de Fórmula Uno de 2008 ha tenido lugar esta mañana en la sede del equipo en Brackley, Inglaterra.

Después de realizar un shakedown la semana pasada con el nuevo RA108 en Valencia, donde los pilotos titulares Rubens Barrichello y Jenson Button realizaron varias evaluaciones antes de comenzar el programa de pruebas a finales de esta semana, Honda Racing ha presentado su bólido oficialmente ante los medios.

El nuevo piloto de pruebas, Alex Wurz, ha sido el encargado de presentar el RA108 con sus nuevos colores. El austriaco, al volante del nuevo bólido por primera vez, lo condujo en el auditorio ante 300 representantes de la prensa e invitados. (CONTINUA.....)

Durante el evento, Honda expuso sus planes para el 2008 y los próximos años, reafirmando su compromiso con el deporte y subrayando su determinación para revitalizar la escudería y así lograr sus ambiciones.



El reto para 2008 verá una evolución substancial en tres áreas claves, siendo la más fundamental el cambio de dirección en la filosofía de diseño del monoplaza. El proceso completo desde concepto hasta presentación ha sido re-evaluado.

Honda considera que el nuevo monoplaza es una respuesta a los retos de 2007, beneficiándose de los recursos del equipo en sus tres sedes: Brackley y Bracknell en UK, y el centro R&D en Tochigi, Japón.

El RA108 también es producto de un reforzado equipo de ingeniería, combinando la experiencia de los recursos existentes con nuevos expertos en zonas claves bajo la dirección del nuevo director del equipo Ross Brawn. Además, Honda se beneficiará de la continuidad que proporcionan sus pilotos titulares: Jenson Button y Rubens Barrichello, por tercer año consecutivo.

La presentación del RA108 y sus nuevos colores también ha visto la introducción del programa del equipo 'earthdreams', una evolución del concepto presentado en 2007 (myearthdream) y que representa el siguiente paso dentro del compromiso de Honda para apoyar e invertir en una buena causa. Fuente: GPUpdate





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lunes, 28 de enero de 2008

Hamilton prueba el McLaren MP4/23 en Mahón.

El subcampeón del mundo de Fórmula 1, el británico Lewis Hamilton, se encuentra en Menorca en donde ha realizado una sesión de entrenamiento en la pista del aeroclub con su monoplaza MP4/23.

Hamilton, al igual que hizo el domingo su compañero de equipo, el finés Heikki Kovalainen, se limitó a rodar por la pista de 1.840 metros del aeroclub para comprobar el comportamiento del vehículo en las arrancadas y en los frenazos sin la ayuda del control de tracción, debido a las modificaciones en el reglamento para esta temporada y que afectan a la mecánica. (CONTINUA.....)

El piloto llegó el domingo por la tarde a Menorca en un vuelo privado procedente de Suiza y tiene previsto marcharse de la isla en las próximas horas, una vez que haya completado los test en las instalaciones menorquinas.



A lo largo de toda la mañana la terraza del aeroclub se llenó de curiosos para ver en persona al debutante, que amargó la campaña pasada al piloto español Fernando Alonso privándole de ganar el que hubiera sido su tercer título de campeón consecutivo.

Tras las pruebas de esta mañana, el dispositivo que la escudería McLaren Mercedes tiene en Menorca y que consta de tres camiones se desplazará hacia la península para proseguir con sus entrenamientos.

Antes se prevé que piloto y mecánicos saluden a los aficionados congregados en el aeroclub, como ya hicieron en su anterior estancia en la isla. Los test de aerodinámica en Menorca seguirán el día 6 de febrero con la presencia del equipo Renault en el que milita este año el propio Alonso.

Se da la circunstancia que, mientras todos los equipos que han acudido a Menorca para probar sus monoplazas se han limitado a realizar pruebas en horario diurno, Renault también trabaja por la noche.

Pero el responsable de estas pruebas en el aeroclub, Raimon Durán, quiso tranquilizar a la población señalando que, de noche, el bólido no correrá. Fuente: Eurosport

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domingo, 27 de enero de 2008

Valencia ya prepara el Montecarlo español. (Con videos)

Valencia sigue trabajando duro para tener a punto el trazado urbano el próximo 24 de agosto, fecha del Gran Premio de Europa. En realidad, lo tiene que terminar antes y el plazo previsto es a finales de mayo o principios de junio como muy tarde. Por ahora los tiempos se cumplen y la carrera debutante esta temporada junto a Singapur, que además de urbana será nocturna, fue presentada a los pilotos y escuderías el pasado miércoles durante los entrenamientos celebrados en Cheste.

Según ha podido saber MARCA, Valencia pagó a Bernie Ecclestone 26 millones de dólares cada año (al cambio actual 18 millones de euros) por contar con un Gran Premio de Fórmula 1 en el calendario. Compararlo con las demás carreras es complicado porque Ecclestone negocia un precio distinto con cada circuito, pero el precio es medianamente actual ya que pocos pagan menos. A partir de ahí las obras de acondicionamiento del puerto y demás infraestructura, se añaden al montante anterior. (CONTINUA.....)

Varios pilotos como Barrichello, Webber, Kubica, Heidfeld, Bourdais, Trulli, Vettel o Button ya saben de primera mano cómo es el circuito de 5,47 kilómetros, a punto de recibir el asfalto especial para competición y cómo de seguras son las escapatorias, ya que esto no es Montecarlo, sino más bien un circuito permanente en una ciudad, de 14 metros de ancho, sin los peligros de un guardaraíl. Eso sí, el glamour se espera que sea igual.

El setenta por cierto del recorrido del circuito, que se realiza a una media de 201 km/h, discurre alrededor del agua, lo que se convertirá en la seña de identidad de la prueba junto a los 100 metros del puente giratorio. Valmor, empresa que gestiona el evento, reconoce que tiene muchísimas peticiones de entradas y de empresas, por lo que esperan agotar todo el papel.



La veintena de gradas por todo el trazado tendrán capacidad para 100.000 espectadores, todos ellos sentados ya que aquí no habrá pelousse, sino que la entrada más barata se situará en torno a los 200 euros, hasta los 400-500 de la más cara, como en el resto de circuitos. Para los invitados del paddock club de Ecclestone, los precios serán prohibitivos.

Los organizadores esperan contar con tiempo para organizar alguna cita previa en el trazado, que tendrá los boxes instalados en dos de los tinglados ya usados en la Copa América y el resto del paddock y las zonas para VIP’s también rodeando estos antiguos y restaurados almacenes gigantes.

Las entradas del Gran Premio estarán disponibles a finales del próximo mes, según aseguran los organizadores. Los canales de venta serán los centros de El Corte Inglés, las entidades de Bancaja y el propio circuito. Los pilotos que vieron la simulación quedaron encantados. Será bonito, seguro, dijo el jovencísimo Sebastian Vettel, mientras Adrian Sutil, de Force India, afirmó: Creo que va a ser algo bonito, con curvas interesantes. La afición de Valencia disfruta mucho de la Fórmula 1 y nosotros con ellos. Fuente: Marca

Video: Presentación del circuito.


Video: Una vuelta virtual al circuito.

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sábado, 26 de enero de 2008

Fisichella: Renault no tendrá opciones esta temporada.

El piloto italiano Giancarlo Fisichella, actualmente en las filas de Force India, se muestra pesimista sobre las opciones de su ex equipo Renault de volver a la senda de los triunfos este año con el regreso del español Fernando Alonso a la escudería gala.

"Fue una temporada difícil y frustrante. A principios de año, estaba confiado y creía que podríamos luchar por el Campeonato, pero el coche no era tan rápido como el de 2005 y 2006", asegura el transalpino en una entrevista con la revista británica Autosport. (CONTINUA.....)

Fisico considera que ni el retorno de Alonso, bicampeón en esos años, al equipo de Flavio Briatore dará la vuelta a las tornas. "Ni siquiera con el regreso de Fernando, y Fernando es un gran piloto, tendrán opción. Aunque esté haciendo el máximo, necesita un buen coche y no sé si Renault está preparado para volver a ganar. Soy un poco pesimista sobre sus opciones", añade.



Además, el romano tampoco cree que tenga opciones de luchar por los triunfos con Force India aunque considera que su elección al fichar por la modesta escudería indio-holandesa ha sido correcta.

"Sigo amando la Fórmula 1. Amo conducir y amo el deporte. Otra razón por la que quiero seguir en la Fórmula 1 es porque Force India tiene un programa muy prometedor. Quiero ser parte de él desde el principio y quiero crecer con este equipo", finaliza. Fuente: AS

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viernes, 25 de enero de 2008

Räikkönen asegura que Ferrari será su último equipo

El flamante actual campeón del mundo, el finlandés Kimi Räikkönen, ha asegurado que quiere pasar sus últimos años como piloto de Fórmula 1 en Ferrari. El chico no quiere volver a entrar en el mercado de pilotos una vez finalice su contrato con la casa de Maranello, y cree que sería un buen equipo donde jubilarse: "No veo ninguna razón para dejar el equipo. Tengo dos años más de contrato con ellos, pero en cualquier caso creo que, pase lo que pase, este será mi último equipo".

Kimi, que ahora tiene 28 años, quiere probar nuevos retos y aventuras. Por decirlo de alguna manera, quiere darle a su cuerpo lo que le pide: "La única certeza es que un día sentiré la necesidad de hacer algo más. Quisiera correr algunos rallyes, quizá... u otra cosa... No sé. Haré lo que quiera, básicamente". (CONTINUA.....)



De momento no quiere hablar de una fecha concreta, pero se plantea ya su futuro fuera de las pistas de Fórmula 1: "Cuando termine mi actual contrato con Ferrari, tendré 30 años, y será el momento de decidir si seguir adelante o no".

Y es que la crisis de la treintena parece llamar a Kimi. Algo muy diferente, por ejemplo, a la leyenda Juan Manuel Fangio, que debutó a los 39 años, ganó su primer mundial a los 40 y se retiró a los 47. Pero, claro, eran otros tiempos... Fuente: TheF1

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jueves, 24 de enero de 2008

Räikkönen cierra los test de Cheste con el mejor tiempo.

El finlandés Kimi Raikkonen ha sido el más rápido de la última jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.

El piloto de Ferrari ha parado el crono en 1:11.189 en la mejor de las 88 vueltas que ha completado al trazado de Cheste. Raikkonen se ha quedado a quedado a casi dos décimas del mejor tiempo de la semana obtenido ayer por su compatriota Heikki Kovalainen. (CONTINUA.....)

El nuevo piloto de McLaren ha sido el segundo de la tabla de tiempos seguido por el Ferrari de Felipe Massa y el Williams de Kazuki Nakajima, que cierra una semana en la que el equipo británico ha probado con muy buenos resultados el nuevo FW30. Hamilton ha finalizado en la quinta plaza a ocho décimas de Kimi Raikkonen.



El Campeón del Mundo ha compartido sus impresiones sobre el F2008, “es un buen coche y los entrenamientos han ido muy bien, estamos esperando una evolución aerodinámica que nos permitirá evolucionar algo más”. Preguntado por el Street Circuit de Valencia, Raikkonen se ha limitado a decir que "es muy bueno".

El brasileño Nelsinho Piquet ha tenido su primera oportunidad a los mandos del R28 y se ha quedado en la posición numero doce, a seis décimas del mejor tiempo obtenido por Fernando Alonso en la jornada de ayer. El nuevo piloto oficial de Renault ha sufrido una salida de pista tras desprenderse una pieza de su alerón trasero. El piloto brasileño no ha podido controlar su monoplaza en la entrada de la curva Doohan y ha terminado en el área de seguridad. Lewis Hamilton (McLaren) y Sebastian Burdais (Toro Rosso) han sido los protagonistas de las otras salidas de pista del día.

A los 6.000 espectadores de la jornada de hoy hay que añadir a los 66.400 que desde el lunes han apoyado al asturiano Fernando Alonso en el estreno del R28. En total 72.400 personas han pasado por las gradas del Circuit en una semana

El balance final de la semana de entrenamiento es “inmejorable” según el subdirector del Circuit, Julio García, “es histórico que más de 72.000 personas se den cita en un circuito durante una semana de entrenamientos de Formula 1", esta cifra es sensiblemente superior a la afluencia de espectadores de Grandes Premios como el de Bahrein. Fuente: F1-Live

Tiempos de hoy:
1.- K. Räikkönen (Ferrari) 1:11.189 (88 vueltas)
2.- H. Kovalainen (McLaren) 1:11.206 (89v)
3.- F. Massa (Ferrari) 1:11.831 (96v)
4.- K. Nakajima (Williams) 1:11.971 (116v)
5.- L. Hamilton (McLaren) 1:11.994 (84v)
6.- R. Kubica (BMW Sauber) 1:12.095 (86v)
7.- J. Trulli (Toyota) 1:12.109 (96v)
8.- S. Vettel (Toro Rosso) 1:12.526 (113v)
9.- N. Heidfeld (BMW Sauber) 1:12.600 (39v)
10.- T. Glock (Toyota) 1:12.705 (68v)
11.- G. Fisichella (Force India) 1:12.949 (93v)
12.- N. Piquet Jr. (Renault) 1:12.973 (89v)
13.- S. Bourdais (Toro Rosso) 1:13.060 (95v)
14.- M. Webber (Red Bull) 1:13.133 (15v)
15.- N. Hülkenberg (Williams) 1:13.306 (74v)
16.- J. Button (Honda) 1:13.689 (80v)
17.- T. Kogure (Honda) 1:15.703 (25v)

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miércoles, 23 de enero de 2008

Kovalainen marca el ritmo en Valencia.

Kovalainen ha liderado la tabla de tiempos con un registro de 1:11.000, el más rápido de los logrados en el trazado valenciano desde que la FIA impuso la normativa de motores V8.

El anterior récord estaba en manos de su compañero Lewis Hamilton con 1:11.112 en enero del pasado año. Por detrás del finlandés se han situado los dos pilotos de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que ha sido el protagonista de una de las paradas en la pista por un problema mecánico y el campeón del mundo Kimi Raikkonen. (CONTINUA.....)

Cuarto ha sido el británico Lewis Hamilton en su primer día de pruebas. Fernando Alonso ha finalizado la jornada en la sexta plaza tras cubrir un total 111 vueltas en su última jornada de pruebas a los mandos del R28.



En la jornada de este jueves su nuevo compañero de equipo Nelsinho Piquet será el encargado de continuar con la evolución del monoplaza de cara al inicio del campeonato.

El público ha vuelto a protagonizar una jornada fuera de lo habitual en las gradas del Circuit. Pese a ser un día laborable un total de 22.000 personas ha llenado la tribuna de "boxes" de las instalaciones del circuito de la Comunidad Valenciana y las gradas de naranja y amarillo.

Los entrenamientos continuaran mañana jueves con los diez equipos sobre la pista y la afluencia de público, que paga una entrada de cinco euros por acceder al recinto deportivo, marcará una cifra histórica en cuanto a la asistencia de aficionados a unos entrenamientos de Fórmula 1. Fuente: Eurosport

Tiempos de hoy:
1.- Heikki Kovalainen (McLaren) 1:11.000 (92 vueltas)
2.- Felipe Massa (Ferrari) 1:11.662 (81v)
3.- Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:11.850 (108v)
4.- Lewis Hamilton (McLaren) 1:12.076 (115v)
5.- Kazuki Nakajima (Williams) 1:12.255 (93v)
6.- Fernando Alonso (Renault) 1:12.360 (111v)
7.- Nico Rosberg (Williams) 1:12.493 (117v)
8.- Mark Webber (Red Bull) 1:12.594 (87v)
9.- Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1:12.976 (51v)
10.- Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:13.015 (63v)
11.- Timo Glock (Toyota) 1:13.129 (95v)
12.- Robert Kubica (BMW Sauber) 1:13.230 (121v)
13.- Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:13.307 (118v)
14.- Adrian Sutil (Force India) 1:13.409 (98v)
15.- Jarno Trulli (Toyota) 1:13.547 (96v)
16.- Rubens Barrichello (Honda) 1:14.588 (36v)
17.- Takashi Kogure (Honda) 1:16.761 (50v)

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martes, 22 de enero de 2008

Alonso revienta Cheste y Ferrari mete miedo.

Un total de 38.000 aficionados se han dado cita en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para presenciar los entrenamientos de Formula 1. A las 9 de la mañana había hasta cinco kilómetros de atasco para acceder al circuito.

Mucha es la expectación que han levantado los entrenamientos de este martes. Todos los grandes, menos Hamilton, han medido sus coches. De la Rosa ha sido el encargado de sustituir al británico.

El buen tiempo y la jornada festiva en Valencia han hecho que haya una gran afluencia de público y que 38.000 espectadores abarrotaran las gradas del circuito, todo un récord de asistencia a unos entrenamientos (por lo menos en España). (CONTINUA.....)

Diez equipos han ofrecido una jornada de entrenamientos en la que el más rápido ha sido el brasileño de Ferrari Felipe Massa y el protagonista el español Fernando Alonso, que ha finalizado sexto en la tabla de tiempos.



Felipe Massa (Ferrari) ha liderado la sesión de entrenamientos, con un tiempo de 1:12.182 minutos, seguido por su compañero de escudería Kimi Raikkonen, que se ha quedado a medio segundo de él. Tanto Massa como Raikkonen han completado alrededor de cien giros al Circuit a los mandos de sendos F2008, el monoplaza con el que Ferrari pretende ampliar su dominio tras la victoria por equipos y por pilotos en 2007.

El tercer mejor piloto ha sido Nico Rosberg (Williams), con un tiempo de 1:12.838, después de 84 vueltas. Williams también ha estrenado su monoplaza en el trazado valenciano y el FW30 parece ser muy competitivo.

Fernando Alonso (Renault) ha terminado la jornada en la sexta posición, a más de un segundo de Felipe Massa. El piloto asturiano no ha conseguido mejorar su crono de ayer y se ha quedado a tres décimas. En los últimos minutos del entrenamiento, el nuevo R28 ha sufrido en la recta de meta su primera avería, provocando el final de la sesión. El otro español del día, Pedro de la Rosa (McLaren) ha terminado quinto a un segundo justo de Massa una décima y media más rápido que Alonso.

Durante la jornada los comisarios han sacado cuatro banderas rojas, por incidentes en pista. Nick Heidfeld ha sido el protagonista de dos banderas rojas por sendas averías mecánicas, mientras que el Ferrari de Felipe Massa y el Honda de Wurz, se han parado en la pista al igual que el monoplaza de Alonso.

En la jornada de mañana McLaren Mercedes contará con el tercer aliciente de estos entrenamientos. A la presencia de Felipe Massa y de Kimi Raikkonen en Ferrari se unirá el británico Lewis Hamilton que rodará en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en las jornadas de miércoles y jueves. Los entrenamientos continuarán mañana de 10 a 17 horas con diez escuderías en la pista. Fuente: F1-Live

Tiempos de hoy:
1.- Felipe Massa (Ferrari) 1:12.182 (97 vueltas)
2.- Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:12.721 (105v)
3.- Nico Rosberg (Williams) 1:12.838 (84v)
4.- Heikki Kovalainen (McLaren) 1:13.026 (104v)
5.- Pedro de la Rosa (McLaren) 1:13.163 (114v)
6.- Fernando Alonso (Renault) 1:13.315 (93v)
7.- Kazuki Nakajima (Williams) 1:13.473 (94v)
8.- Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:13.627 (86v)
9.- Marko Asmer (BMW Sauber) 1:13.669 (44v)
10.- Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:13.675 (80v)
11.- Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1:13.779 (80v)
12.- Jarno Trulli (Toyota) 1:13.820 (69v)
13.- David Coulthard (Red Bull) 1:13.944 (82v)
14.- Timo Glock (Toyota) 1:14.096 (80v)
15.- Vitantoni Liuzzi (Force India) 1:15.095 (64v)
16.- Alex Wurz (Honda) 1:15.440 (49v)

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lunes, 21 de enero de 2008

El R28 y la niebla, protagonistas en Cheste.

A pesar de lo mal que ha empezado el día, se podría calificar de excelente el debut del nuevo R28 de Renault. Con Alonso al volante, la expectación era máxima a primera hora de la jornada pero la densa niebla ha impedido a los directores del circuito mostrar el semáforo verde hasta bien entrada la mañana.

A pesar de estar previsto el inicio de la jornada a las 10:00 de la mañana, la densa niebla que cubría el trazado valenciano ha impedido que la sesión diese comienzo hasta las 12:56. Sin embargo, y gracias en parte a los 3000 aficionados que había en el circuito, los dos pilotos que había hoy en el circuito han salido antes de tiempo para dar unas vueltas de instalación. (CONTINUA.....)

El primero en saltar a pista a sido Nico Hulkenberg a los mandos del nuevo y flamante FW30 de la casa Williams, con un par de vueltas bajo la intensa niebla, se ha refugiado en el box y la atención se ha centrado en Fernando Alonso. El piloto asturiano ha abandonado el motorhome a las 11:30 pero hasta las 12:30 no ha salido a pista.



Rodeado de fotógrafos, el piloto ha dado una vuelta de instalación con neumáticos intermedios y se ha vuelto a meter en boxes. Hasta el mediodia no ha vuelto a salir y a partir de entonces se ha puesto a rodar tandas cortas de cuatro vueltas cronometradas.

Hasta última hora no ha rodado muchos kilómetros. A las 16:40, a falta de 20 minutos para el final de la sesión, ha vuelto a pista y ha estado dando vueltas hasta el final a las 17:00. El mejor crono del asturiano ha sido de 1:13.027 y lo ha conseguido en la tanda larga.

Al final Fernando Alonso no ha querido hacer declaraciones. El asturiano se reserva las opiniones del nuevo monoplaza para la presentación en Paris el próximo día 31. Mañana estarán en pista el resto de equipos del Mundial. Fuente: Motor21

Resultados Test F1 Valencia:
1.- F. Alonso-Renault R28-1:13.027-39 vueltas
2.- N. Hulkenberg-Williams FW30-1:14.559-20 vueltas

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domingo, 20 de enero de 2008

McLaren renueva a Hamilton hasta 2012.

El equipo McLaren Mercedes ha confirmado este viernes la prolongación del contrato con el piloto Lewis Hamilton por cinco años más. El nuevo acuerdo, que comienza en 2008, será vigente hasta finales de la temporada de 2012.

Hamilton ha declarado sobre la renovación de su contrato: "Para mí es fantástico que el equipo McLaren Mercedes haya prolongado mi contrato hasta 2012. Aunque el año pasado fue mi primera temporada en la F1, he estado vinculado a McLaren y Mercedes-Benz desde 1998. Creo que podría correr para este equipo toda durante toda mi vida".

"Estoy en el equipo adecuado para competir por victorias y los dos títulos del Mundo de Fórmula Uno (constructores y pilotos) en el futuro. Tendremos que enfrentarnos a muchos desafíos, pero estoy 100% convencido de que estoy con la gente correcta para lograrlo. El primero de esos desafíos es la temporada de 2008". (CONTINUA.....)

"Disfruto mucho trabajando con Heikki, Pedro y Gary y el equipo mientras desarrollamos el MP4-23. Nos quedan 57 días hasta que las luces vuelvan a brillar en la parrilla de Albert Park, pero estamos muy motivamos para aprovechar al máximo este tiempo y llegar a Melbourne con un coche competitivo".



Ron Dennis, director de McLaren, añadió: "Estamos encantados de anunciar que hemos prolongado nuestro contrato con Lewis por cinco años más. Tras haber anunciado el acuerdo inicial de F1 con Lewis en noviembre de 2006, he de admitir que ha sobrepasado todas las expectativas como rookie en la F1".

"Teniendo en cuenta el rendimiento de Lewis durante la temporada de 2007, está claro que debíamos revisar y mejorar la parte económica, y eso formó parte de una negociación cordial con el agente de Lewis, Anthony Hamilton".

"Este anuncio hará que nuestra relación laborar con Lewis alcance 15 años, la cual creemos es una de las asociaciones más largas en el mundo deportivo, particularmente en el automovilismo, entre un deportista y un equipo".

"Es un gran logro para todo el mundo relacionado con esta noticia, incluyendo a Anthony. Lewis es un ser humano excepcional, tanto a nivel personal como profesional, y continuará siendo un crédito para este equipo. McLaren Mercedes tiene ganas de que comience la nueva temporada, y todos esperamos, junto con Heikki como nuevo compañero de Lewis, tener un año muy competitivo". Fuente: GPUpdate

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sábado, 19 de enero de 2008

Posible cambio en la normativa de motores para el 2008.

Faltan pocos trámites para que la FIA de el visto bueno al cambio en la reglamentación restrictiva de uso de motores que penaliza a aquellos equipos que cambian el propulsor en un Gran Premio. En esta temporada, casi con total seguridad, se permitirá cambiar la primera vez de motor sin penalización alguna.

Max Mosley y la FIA están a un paso de aprobar un pequeño cambio en la normativa de regulación de motores que permitirá a los equipos cambiar el motor sin penalización alguna la primera vez a lo largo de la temporada. (CONTINUA.....)

Hasta ahora, cada propulsor debía durar un mínimo de dos Grandes Premios y los cambios se traducían en una penalización de 10 plazas en la parrilla de salida.



Ahora, falta que el Consejo Mundial del Deporte del Motor de el visto bueno a los cambios y poder así aplicar la nueva reglamentación. El cambio no es muy importante por lo que, seguramente, se votará a favor de la nueva aplicación.

En una carta del presidente de la FIA, Max Mosley aseguraba que "Hemos acordado que todos los equipos podrán realizar un cambio de motor por coche sin ser penalizados a lo largo de la temporada 2008, esta modificación afectará a la primera avería de motor sufrida por cada uno de los coches", clarificaba Mosley. Fuente: Motor 21

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viernes, 18 de enero de 2008

Lewis Hamilton: El Mundial será una cosa entre Kimi y yo.

“La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo”. Estas palabras, pronunciadas con la ligereza de un novato que acaba de caer de pie en la Fórmula 1 con McLaren Mercedes, se escurrieron entre los labios de Lewis Hamilton en declaraciones a Gazzetta dello Sport. Un año fajándose con Fernando Alonso a navajazos dentro de la pista le han conferido al británico galones excesivos.

Y el piloto, modesto en sus inicios, ha modificado su discurso, haciéndolo más agresivo e hiriente que nunca. Osado y mordaz, Lewis omite incluso al español de su escueta nómina de aspirantes al Mundial. Hamilton, que pudo en Jerez compartir asfalto por vez primera con Alonso, vivió en sus propias carnes el rigor de una máquina descontrolada y sin tracción, y pagó su efervescente pilotaje con dos salidas de pista que empujaron al graderío a ensañarse contra él. (CONTINUA.....)

Lewis se justificó: “En agua, sin control de tracción y sin freno motor es fácil que las ruedas traseras se bloqueen y empujen fuerte y eso fue lo que pasó”, pretextó el inglés, que explicó además sus primeras sensaciones sin la ayuda electrónica en una pista de patinaje. “Se necesita concentración y tener un paso por vuelta seguro. Porque ahora, sin la electrónica, el asfalto se hace muy deslizante”, agrega el de McLaren, convencido, sin embargo, de que “los tiempos serán los mismos, pero hay tanta potencia detrás que necesitamos tiempo para entender cómo usarla”.



No le será difícil a Hamilton, cuya experiencia sin control de tracción es amplia en sus dos años de GP2. El último le sirvió incluso para coronarse frente al que hoy es compañero de escudería de Fernando, Nelsinho Piquet. Y cuando es interrogado por el mágico regreso de Alonso con Renault, Hamilton rehuye con preguntas evasivas. “No sé qué tiempo ha hecho. ¿Qué ha hecho?”, pregunta, con cierta sorna. Cuando conoce de segunda mano el resultado, Lewis inquiere de nuevo, haciéndose el desinformado. “¿Con el coche viejo? Entonces, felicidades”, replica, sin excesivo entusiasmo.

Quizás porque, pese a sus contundentes aseveraciones sobre el desenlace de este campeonato que está a punto de comenzar, no las tiene todas consigo. “Creo que Renault es una escudería bastante fuerte como para hacer un coche competitivo sin necesitar de nadie”, agrega, en alusión a la posible ayuda que Fernando les pueda dispensar en el desarrollo del R28, “y si el coche es bueno, cualquiera de sus dos pilotos podrían ganar alguna carrera. Yo espero que también estén ellos”.

No dice dónde, porque le molesta mentar al asturiano, pero no parece que cuente demasiado con él para el Mundial. Y está tan sobrado que advierte de su potencial. “Estoy más preparado, sé lo que necesito, cuánto debo descansar y cuántos test hay y me sirven realmente. Estaré perfecto cuando empiece el Mundial”, dice, tan ancho. Fuente: Marca

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jueves, 17 de enero de 2008

Problemas para Super Aguri en los Test de Jerez.

El inicio de la pretemporada no ha podido ser peor para el equipo Super Aguri Honda, que tras experimentar problemas técnicos en su monoplaza el pasado lunes en Jerez, ya no pudo probar en las jornadas del martes y el miércoles. Por segundo día consecutivo, Anthony Davidson veía con frustración como debía seguir los entrenamientos desde su box.

El equipo japonés esperaba recibir una serie de piezas para poder solucionar los problemas de sobrecalentamiento en su coche que aparecieron el lunes. Sin embargo, el avión que transportaba esas piezas y que debía aterrizar en Gibraltar también sufrió problemas técnicos y los componentes tuvieron que ser trasladados al aeropuerto de Málaga. (CONTINUA.....)



Un miembro del equipo intento trasladar las piezas por carretera desde Málaga a Jerez, pero se encontró con que la autopista estaba cerrada por obras, lo que implicó que los componentes no llegaran a tiempo al circuito jerezano.

Finalmente, Super Aguri Honda cerraba estos tres días de test habiendo completado únicamente 10 vueltas, las que realizó James Rossiter al volante del SA07B el pasado lunes. Fuente: F1-Live

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miércoles, 16 de enero de 2008

Timo Glock supera a Hamilton y Alonso.

Timo Glock ha marcado la pauta en la última jornada de entrenamientos de la semana en el Circuito de Jerez de la Frontera que se ha visto afectada por la lluvia. El nuevo piloto de Toyota completó su mejor vuelta al final de la sesión quedando por delante de Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Los nueve equipos presentes en el trazado jerezano han continuado trabajando en sus respectivos programa de pruebas de cara al comienzo del nuevo mundial de Fórmula Uno, aunque la noticia del día ha sido la presentación oficial del nuevo monoplaza del equipo Red Bull Racing, el RB4.

David Coulthard ha tenido el honor de estrenar el nuevo bólido con el que ha completado un total de 54 vueltas y marcado un mejor crono de 1:22.581 antes de que se averiase su motor Renault. (CONTINUA.....)

Al frente de la tabla ha quedado Timo Glock con el nuevo Toyota tras marcar un registro de 1:19.799, mientras que en segundo lugar ha quedado el británico Lewis Hamilton (1:20.099) seguido de su antiguo compañero en McLaren Mercedes, Fernando Alonso (1:20.363).



El francés Sebastian Bourdais completó su primera semana de entrenamientos con Toro Rosso registrando el cuarto mejor tiempo. Quinto ha sido el brasileño Felipe Massa, que ha concluido el programa de desarrollo del F2008 planeado por Ferrari para esta semana.

Heikki Kovalainen concluyó la jornada en sexto lugar seguido de Kobayashi, Raikkonen, Nakajima, Sutil, Webber, Coulthard, Hulkenberg, quien hoy tomó el relevo de Nico Rosberg en las filas de Williams, y Vettel.

En cuanto a incidentes, destacar las varias banderas rojas provocadas por pequeños incidentes debidos a las pobres condiciones de la pista. Lewis Hamilton causó la salida de la bandera roja en dos ocasiones tras perder el control de su McLaren Mercedes.

El equipo Renault será el único que continúe trabajando mañana jueves en el circuito de Jerez con el vigente campeón de las World Series by Renault, Alvaro Parente. Fuente: GPUpdate

Tiempos de hoy:
1.-Timo Glock (Toyota) 1:19.799 (96 vueltas)
2.-Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:20.099 (73v)
3.-Fernando Alonso (Renault) 1:20.363 (49v)
4.-Sébastien Bourdais (Toro Rosso) 1:20.407 (51v)
5.-Felipe Massa (Ferrari) 1:20.500 (85v)
6.-Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) 1:20.535 (79v)
7.-Kamui Kobayashi (Toyota) 1:20.577 (53v)
8.-Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:20.646 (88v)
9.-Kazuki Nakajima (Williams) 1:20.758 (57v)
10.-Adrian Sutil (Force India F1) 1:21.705 (71v)
11.-Mark Webber (Red Bull) 1:22.275 (53v)
12.-David Coulthard (Red Bull) 1:22.581 (54v)
13.-Nicolas Hulkenberg (Williams) 1:24.023 (65v)
14.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:24.873 (50v)

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martes, 15 de enero de 2008

Fernado Alonso vuela en su primer test con Renault.

La llegada de Alonso hoy a Jerez levantó la lógica expectación entre los aficionados como así lo atestiguan las cerca de 6.500 personas que se congregaban hoy en el Circuito de Jerez para seguir el desarrollo de esta segunda jornada de test.

Por su parte, en pista, los focos de la prensa también se centraban congregados desde primeras horas de la mañana en el box de Renault donde el piloto español Fernando Alonso retomaba su relación deportiva con la escudería francesa. Y lo hacía a bordo del R-27 que tan pocas alegrías daba durante la temporada 2007 a los responsables del equipo. (CONTINUA.....)

Eso sí, para la ocasión el R-27 estaba desposeído del control del tracción y adaptado a las exigencias FIA 2008 siendo la labor del asturiano aclimatarse a pilotar el coche con estas nuevas características como así comentaba en el comunicado oficial del equipo Renault. “No tengo objetivos concretos para esta prueba. Personalmente es una oportunidad de aclimatarme a la conducción del monoplaza sin las ayudas electrónicas así que voy a aprovechar estos dos días simplemente como entrenamiento para adaptarme a los nuevos cambios en las normas”.



Y así lo hacía, sin al principio ir a buscar tiempos ni tratando de rodar rápido con un coche para él completamente desconocido. De esta forma, Alonso, no se dejaba ver durante la mañana por las primeras posiciones. Por la tarde, cambiaban las tornas, y lo que había sido una primera toma de contacto con el monoplaza, se convertía en un verdadero reencuentro de viejos amigos y antiguas sensaciones al volante.

Y es que durante la tarde, el español partía desde la décima posición y más ó menos 41 giros completados. Poco a poco, iba mejorando los registros y ascendiendo en la tabla de tiempos. De esta forma, pasaba del décimo al octavo y, posteriormente, al sexto desde donde saltaba en los últimos instantes de la jornada al primer lugar. Una gran hazaña la del piloto español en su debut con el equipo Renault tras su paréntesis de McLaren.

Con 70 vueltas completadas, Alonso finalizaba por tanto la jornada primero con 1:19.503 comentando posteriormente en las declaraciones oficiales del equipo que su primer día como piloto de Renault había sido positivo. “Para mí era tentador empezar porque llevaba tiempo sin conducir un Fórmula Uno así que no podía esperar más para comenzar el trabajo con Renault. Naturalmente, era el primer día que conducía sin control de tracción, pero hacia el final de la sesión he empezado a ir más rápido arriesgando más con el coche. En definitiva, el primer día de test ha sido bastante positivo”.

Segundo, era Pedro de la Rosa (Mclaren) que había marcado un registro de 1:19.650 y un total de 111 giros. Tercero era el Ferrari de Raikkonen con 1:19.708, mientras que Nico Rosberg con el Williams era cuarto con 1:19.755. Felipe Massa finalizaba a continuación con 1:19.772.

Mañana jueves, tercera y última sesión para todos los equipos salvo Renault (pruebas al ganador de las World Series Álvaro Parente) y oportunidad de ver en acción simultáneamente a Hamilton (Mclaren) y Alonso (Renault), cosa que no ha sucedido en la jornada de hoy a pesar de que desde Mclaren se había anunciado la presencia hoy de Hamilton. Finalmente, era el español Pedro de la Rosa quien compartía box con Kovalainen. Fuente: F1-Live

Tiempos de hoy:
1.-Fernando Alonso (Renault) 1:19.503 (70 vueltas)
2.-Pedro de la Rosa (Mclaren-Mercedes) 1:19.650 (111v)
3.-Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:19.708 (90v)
4.-Nico Rosberg (Williams) 1:19.755 (81v)
5.-Felipe Massa (Ferrari) 1:19.772 (86v)
6.-H. Kovalainen (Mclaren) 1:19.780 (130)
7.-S. Vettel (Toro Rosso) 1:20.305 (86v)
8.-Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:20.346 (76v)
9.-M. Webber (Red Bull Racing) 1:20.392 (80v)
10.-K. Nakajima (Williams) 1:20.525 (68v)
11.-T. Glock (Toyota) 1:20.598 (109v)
12.-G. Fisichella (Force India F1) 1:20.764 (76v)
13.-K. Kobayashi (Toyota) 1:22.060 (56v)

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lunes, 14 de enero de 2008

Max Moxley quiere imponer un limite de presupuesto.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, quiere imponer un límite máximo de presupuesto a los equipos de Fórmula 1. Todo parece apuntar a que el tope podría estar en 150 millones de dólares, pero, de momento, las escuderías han hecho oídos sordos.

Así lo comunicó Mosley a los once equipos en competición durante una reunión mantenida este viernes en París. (CONTINUA.....)

La cifra exacta que la FIA establecerá como máximo, y que deberá ser acordada en una próxima reunión en el mes de febrero, no incluirá los gastos relativos al motor de los vehículos.



La revista explica que esa excepción toma en cuenta que algunos equipos construyen sus propios motores mientras que otros los compran a productores externos pero, dentro del presupuesto que se establezca, sí deberán incluirse el coste de las piezas.

Parece ser que sólo Ferrari se ha expresado en contra de esta limitación, para la que Mosley desea alcanzar un contrato vinculante entre los equipos y la FIA, que creará un órgano de control para supervisar el cumplimiento del acuerdo. Fuente: Eurosport

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domingo, 13 de enero de 2008

Alesi ve a Renault entre los primeros en 2008.

El ex piloto de Fórmula Uno Jean Alesi opina que la vuelta de Fernando Alonso a Renault servirá para que el equipo francés vuelva a estar entre los primeros de parrilla a pesar de que en 2007 no consiguió una sola victoria.

"Renault ha aprendido de lo que sucedió la temporada pasada. Tiene los mismos ingenieros del año pasado y todos ellos están decididos a volver a los primeros puestos", declaró el galo durante un evento organizado por Autosport en Birminghan, UK. (CONTINUA.....)

"Estoy seguro que Fernando, además de su motivación, ayudará a que Renault vuelva a estar entre los primeros. Sin embargo, Ferrari y McLaren cuentan con cierta ventaja en comparación con los otros", continuó Alesi.



"Pienso que Renault no lo tendrá muy fácil en la lucha por el campeonato, pero definitivamente podrá ganar algunas carreras en 2008", concluyó. Fuente: GPUpdate


sábado, 12 de enero de 2008

Alonso se estrena el martes con Renault.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) se estrenará el próximo martes en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), escenario de lunes a miércoles de los primeros ensayos del año en los que estarán presentes nueve de los once equipos del Mundial de Fórmula 1.

El bicampeón del mundo, tercero en el pasado Mundial, rodará a los mandos del híbrido del ''R27'' con especificaciones para 2008 y ya podrá probar el bólido sin control de tracción. Alonso se podrá medir el martes al vigente campeón del Mundo, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), y a su ex compañero de escudería Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). (CONTINUA.....)

La escudería Renault, es la única -por el momento- que ha extendido sus test hasta el jueves con el objeto de probar en esta última sesión a nuevos valores, en este caso, el portugués lvaro Parente, ganador de las World Series by Renault.



Cuatro nuevos monoplazas se podrán ver durante estas sesiones. El Ferrari de Raikkonen y Felipe Massa, el McLaren de Hamilton y Heikki Kovalainen -que finalizan hoy sus test a puerta cerrada en esta misma pista- , el Toyota ''TF108'' que pondrá el nuevo monoplaza en escena desde el domingo -a puerta cerrada- para comenzar el lunes de forma colectiva, y, por último, Red Bull que desvelará aquí en el Circuito de Jerez en la jornada del miércoles su nuevo monoplaza 2008.

El otro español en pista será Pedro de la Rosa, probador de McLaren, que rodará el lunes junto a Gary Paffett. Los ensayos tan sólo contarán con la ausencia de las escuderías Honda y BMW-Sauber.

El piloto Pedro de la Rosa volverá a entrenarse el próximo lunes en el circuito de velocidad de Jerez de la Frontera (Cádiz) para continuar con su preparación para el nuevo monoplaza Vodafone Mc Laren Mercedes, el MP4-23.

En esta ocasión, el piloto Gary Paffett compartirá boxes con el español y se subirá por primera vez esta temporada al monoplaza. El martes y miércoles serán los pilotos oficiales quienes seguirán con las labores de entrenamiento y además del equipo Vodafone McLaren Mercedes, está previsto que rueden todas las escuderías, a excepción de BMW Sauber y Honda.

La escudería McLaren seguirá haciendo pruebas con su nuevo coche en Jerez hasta el 16 de enero próximo, antes de trasladarse a Valencia el 22. Fuente: AS

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viernes, 11 de enero de 2008

Toyota presenta el TF108 en Colonia.

Toyota ha sido el tercer equipo de Fórmula Uno que ha presentado ante los medios su nuevo monoplaza de F1 para el Mundial de 2008. La escudería japonesa mostró su nuevo TF108 ante varios invitados en las instalaciones de su fábrica en Colonia, Alemania.

El equipo Toyota participó por primera vez en un Mundial de Fórmula Uno en el año 2002 después de una temporada de pruebas. La escudería sólo ha logrado dos podios en su corta historia y el mes pasado reveló que se daba dos temporadas más para lograr sus objetivos y hacerse un hueco entre los primeros. (CONTINUA.....)

El espíritu y determinación para lograr metas ambiciosas ha jugado una parte importante en la evolución del TF108, con varias novedades en la aerodinámica, una suspensión revisada y una nueva caja de cambios.



Pruebas en el túnel de viento y simulacros han mostrado que el TF108 es mejorado considerablemente respecto a su predecesor y por ello Toyota espera acercarse más a su objetivo de ganar carreras y luchar por el título mundial de Fórmula Uno.

Tadashi Yamashina, presidente del equipo, comentó durante la presentación del nuevo bólido: "Obviamente, nuestro objetivo es el escalón que está en medio del podio. Estamos en la Fórmula Uno para ganar y queremos hacer eso lo más pronto posible".

"Nuestro objetivo para 2008 es mejorar en nuestros resultados porque no estamos nada satisfechos con nuestro rendimiento durante la pasada temporada. Esperamos tener un monoplaza verdaderamente competitivo por lo que nuestros pilotos deberían acabar en zona de puntos regularmente y luchar por podios".

Toyota estrenará su monoplaza el próximo 13 de enero en Jerez de la Frontera y un día más tarde comenzará su programa oficial de pruebas del año en el mismo circuito. Fuente: GPUpdate


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jueves, 10 de enero de 2008

Roldan piderde la batalla con Fisichella.

Ayer dia 9 de Enero, un día antes de que Force India confirmara su alineación de pilotos para la temporada de 2008, el español Roldán Rodríguez ha revelado que el equipo indio-holandés ha fichado a Giancarlo Fisichella.

Según publica el periódico español Marca, Rodríguez ha dicho en su página web: "El que sea Fisichella el elegido era una de las posibilidades que siempre barajamos desde que se quedó en el paro para ser sustituido por un piloto prometedor como Piquet". (CONTINUA.....)

"Los equipos llevan sus propias filosofías y unos apuestan por la juventud y otros no. Para mí es imposible competir contra un piloto que tiene 200 grandes premios si lo que quieren es experiencia. En el equipo han optado por esta opción en lugar de la juventud, y a partir de ahí no hay mucho que decir".



El pucelano también indica que no considera la posibilidad de ser piloto de pruebas de Force India dado que para él "no es lo más idóneo cuando el equipo te pide exclusividad, sin poder competir en otra categoría. Ser probador en esas circunstancias puede ser bueno para un piloto como Klien, Liuzzi o alguno que lleva ya muchas carreras y para quien estar en la GP2 es un paso atrás. No es mi caso".

"Yo estoy creciendo como piloto y me estoy formando, por lo que lo lógico es hacer otra temporada de GP2. Junto a la competición, no hay que perder el contacto con el pilotaje de un F-1, por lo que barajamos varias posibilidades que se han abierto a partir de ahora para compaginar las dos cosas".

Rodríguez, que compitió en las GP2 Series en 2007 con el equipo Minardi Piquet Sport, fue piloto de pruebas de Force India durante los entrenamientos de invierno de noviembre y diciembre. Fuente: GPUpdate

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miércoles, 9 de enero de 2008

Toyota ofrecerá la presentación del TF108 en directo en su web.

El equipo Toyota tiene previsto el lanzamiento del nuevo TF108 del equipo japonés el próximo día 10 de enero desde su base de Colonia en Alemania.

Para que todos los aficionados puedan seguir la ceremonia se retransmitirá en directo desde su web oficial.

El equipo Toyota ha anunciado que la presentación del nuevo TF108 se podrá hacer a traves de su página web oficial.

De esta manera, todos los aficionados podrán ver en directo y en exclusiva el desarrollo del evento en el que se desvelará el nuevo monoplaza del equipo. (CONTINUA.....)

Estarán presentes en la puesta de largo del nuevo monoplaza los dos pilotos oficiales: Jarno Trulli y Timo Glock, y el piloto probador, Kamui Kobayashi.



Para seguir el evento hay que entrar en la página web del equipo Toyota (CLICK AQUÍ) y el día 10 de enero, a partir de las 10:30 hora española y hasta las 11:10 apróximadamente podremos ver la presentación del nuevo TF108. Fuente: Motor21

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martes, 8 de enero de 2008

Rumores: Mercedes presiona para despedir a Dennis.

El socio alemán de McLaren podría hacerse con la mayoría del capital de la escudería y provocar la salida de su histórico patrón, un Ron Dennis rodeado de polémica tras la agitada temporada 2007, sus tensiones con Fernando Alonso y el caso de espionaje a Ferrari.

Que Mercedes-Benz cobra cada vez más importancia en la toma de decisiones de la escudería no se le escapa a nadie. Para prueba un botón: Por primera vez en 13 años, el nuevo monoplaza diseñado para la próxima temporada, el Mp4-23, fue presentado en Stuttgart, territorio alemán, en lugar de su tradicional 'puesta en escena' británica. (CONTINUA.....)

La potencial compra de Mercedes no solo afecta al protocolo. Ron Dennis no tenía asiento en las primeras filas durante la presentación del F1 y eso ha despertado ciertas especulaciones de las que se hacen eco medios como The Guardian o L'Equipe.



Desde el gabinete de prensa de McLaren se insiste en que "no existe ningún anuncio al respecto", pero fuentes de la ejecutiva británica confirman que, si Mercedes se hace con la mayoría del capital, cuanto menos "les gustaría" deshacerse de los servicios de Dennis.

En el caso de que, a sus 60 años, Dennis disfrute de una 'prejubilación', Martin Whitmarsh, mano derecha de Dennis, es el candidato mejor colocado para convertirse en el nuevo patron de la escudería. Fuente: Eurosport

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lunes, 7 de enero de 2008

El equipo McLaren Mercedes pesenta su nuevo monoplaza.

El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha presentado hoy el en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart su nuevo monoplaza para la temporada 2008, el MP4-23.

Dieter Zetsche, Presidente de Daimler, y Ron Dennis, Presidente del Grupo McLaren, han dado la bienvenida a todos los invitados a la presentación oficial, junto con Lewis Hamilton, que hoy celebra su 23 cumpleaños, y Heikki Kovalainen, que también han estado acompañados por los pilotos probadores del equipo, Pedro la Rosa y Gary Paffett. (CONTINUA.....)

El nuevo monoplaza fue completado ayer y se quedó en el Centro Tecnológico de McLaren en Inglaterra hasta las 18:00h para después ser trasladado hasta el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, donde llegaba esta mañana a las 10:00h.



Unos 700 empleados de la factoría que Mercedes-Benz tiene próxima a Stuttgart han tenido la oportunidad de asistir hoy en directo a la presentación junto con los más de 400 periodististas acreditados y los invitados para este acto. Algunos de estos empleados incluso han tenido la suerte de poder conocer a los dos pilotos titulares del equipo, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

Tras el acto que hoy ha tenido lugar en Stuttgart, el coche será trasladado hasta el Circuito de Jerez, en España, donde a partir del miércoles Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa comenzarán el programa de pruebas con sendos chasis del MP4-23 en un test privado. El equipo completará en el trazado andaluz cinco jornadas de entrenamientos, sin contar el próximo fin de semana. Hamilton pilotará por primera vez el nuevo monoplaza el próximo jueves, compartiendo pista con Kovalainen. Fuente: F1-Live


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domingo, 6 de enero de 2008

La escuderia italiana presenta el nuevo F2008. (Incluye las fotos)

La escudería Ferrari ha presentado en su sede de Maranello el nuevo F2008 con el que aspira a defender los campeonatos del mundo de pilotos, logrado por el finlandés Kimi Raikkonen y el de constructores, en la temporada que se iniciará el próximo 16 de marzo en Australia.

La escuderia italiana, que ha sido la primera en presentar su coche para la próxima temporada, realizará mañana sus primeras pruebas en el circuito de Fiorano, junto a la fábrica de Maranello, ha presentado un monoplaza, cuya principal diferencia en el aspecto aerodinámico es el morro mas alto que el anterior F2007. (CONTINUA.....)

El proyecto, designado con la cifra 659, representa la interpretación por parte de la escudería del nuevo reglamento que entra en vigor la presente temporada, cuya principal novedad es el nuevo sistema electrónico igual para todas las escuderías denominado SECU (Standart Electronic Control Unit - Unidad de Control Electrónico Estandar), fabricado por la MES (McLaren Electronic Systems) y constituido de una centralita única y de un software cuyo desarrollo finalizará con el inicio de campeonato.



Otras novedades del reglamento conciernen al cambio, que deberá utilizarse en cuatro carreras consecutivas y la elevación de protecciones laterales en la zona del casco del piloto. Todas esta modificaciones han determinado un peso del monoplaza, que con el piloto y las cámaras de televisión deberá pesar 605 kg.

Toda la aerodinámica ha sido cambiada, pero la que se utilizará en la primera carrera de la temporada, será completamente distinta a la vista hoy en la presentación del nuevo coche, ya que se ha diseñado un plan para evolucionar el coche durante toda la temporada.

La distancia entre ejes y la distribución del peso han sido modificadas para adecuarse al nuevo reglamento ya que con la introducción del SECU se han eliminado diversas ayudas al piloto como el control de tracción del motor en frenada y el sistema de salida ayudado electrónicamente.

El coche ha sido presentado por el nuevo director deportivo de la escudería Ferrari Stefano Domenicalli, que sustituye al francés Jean Todt, y ha sido diseñado por el equipo del nuevo director técnico, Aldo Costa y será pilotado por el campeón del mundo, Kimi Raikkonen, que lucirá el número 1 en su monoplaza y el brasileño Felipe Massa. Fuente: Eurosport


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sábado, 5 de enero de 2008

La FIA publica la lista de pilotos para la temporada 2008 de F1.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha facilitado la lista oficial de inscritos para el próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1, en la que el monoplaza del español Fernando Alonso vuelve a portar el '5' con su nueva escudería ING Renault F1 Team en el próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1, número con el que conseguía su primer título con Renault en 2005. La única ausencia en la lista de inscritos para el 2008 es el segundo asiento de Force India.

El número uno lo vestirá esta temporada el finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari, mientras que la única ausencia de la lista es el segundo asiento de Force India que debe acompañar a Adrian Sutil y para el que opta el español Roldán Rodríguez, que conocerá el 11 de enero si consigue definitivamente este asiento. (CONTINUA.....)

Por su parte, el inglés Lewis Hamilton lucirá el 22 en su monoplaza, a pesar de finalizar en segunda posición el pasado Mundial debido a que a Vodafone McLaren-Mercedes le corresponden los dos últimos números por su exclusión del Campeonato del Mundo de constructores 2007.



La escudería Super Aguri competirá con el japonés Takuma Sato y el británico Anthony Davidson, mientras que el nuevo compañero del doble campeón del mundo español en su segunda etapa como piloto de Renault, el brasileño Nelson Piquet Jr., portará el número 6. Fuente: Eurosport

A continuación la lista de participantes para el Mundial de 2008:

Scuderia Ferrari Marlboro
1. Kimi Raikkonen
2. Felipe Massa

BMW Sauber F1 Team
3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica

ING Renault F1 Team
5. Fernando Alonso
6. Nelson Piquet

AT&T Williams
7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakajima

Red Bull Racing
9. David Coulthard
10. Mark Webber

Panasonic Toyota Racing
11. Jarno Trulli
12. Timo Glock

Scuderia Toro Rosso
14. Sebastien Bourdais
15. Sebastian Vettel

Honda Racing F1 Team
16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello

Super Aguri F1 Team
18. Takuma Sato
19. Anthony Davidson

Force India Formula One Team
20. Adrian Sutil
21. Sin Confirmar...

Vodafone McLaren Mercedes
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen

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viernes, 4 de enero de 2008

Enero es el mes de las presentaciones de los F1 para el 2008.

Una vez superada ya la Navidad y el fin de Año, los equipos de Fórmula Uno ya están listos para volver al trabajo.

Los entrenamientos se retomarán en menos de dos semanas en el circuito de Jerez, donde algunas escuderías ya contarán con sus nuevos monoplazas para el 2008.

Pero antes, una serie de equipos ya habrán realizado la presentación oficial de sus coches para esta próxima temporada. (CONTINUA.....)

Solo quedaran, Williams Toyota que presentará el FW30 en Londres el próximo mes de febrero en una fecha aún por determinar. Toro Rosso Ferrari, Super Aguri Honda y Force India Ferrari todavía no han comunicado sus planes para la puesta de largo de sus monoplazas, pero el resto de equipos sí lo han hecho.



Fechas de las presentaciones en Enero:
# 6 de Enero- Ferrari, Fiorano
# 7 de Enero - McLaren, Stuttgart
# 10 de Enero - Toyota, Cologne
# 14 de Enero - BMW Sauber, Munich
# 16 de Enero - Red Bull Renault, Jerez
# 29 de Enero - Honda, Brackley
# 31 de Enero - Renault, París
Fuente: F1-Live

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jueves, 3 de enero de 2008

BMW quiere su primera victoria esta temporada.

Empiezan tan sólo su tercera temporada en la Fórmula 1, pero el meteórico progreso de la escudería BMW Sauber les hace ponerse metas muy altas. En 2006, año de su debut, finalizaron quintos en constructores y la pasada campaña fueron segundos, eso sí, por la descalificación de McLaren Mercedes, puntuando en los 17 grandes premios que componían el calendario.

El próximo Mundial debe ser el punto de inflexión para abandonar su condición de animadores y ser una alternativa real al dominio insultante de Ferrari y McLaren. Su director deportivo, Mario Theissen, tiene claro el reto principal: "Para 2008 nos hemos puesto el objetivo de reducir la distancia con los dos equipos de arriba. Además intentaremos lograr nuestra primera victoria. Esos son nuestros planes". El reto comienza con la presentación del F1.08, el 14 de enero, en la ciudad alemana de Múnich. (CONTINUA.....)

Por su parte, Nick Heidfeld, piloto del equipo con base en Hinwil (Suiza), es optimista de cara al nuevo año. Además, incluye a Renault en el póker de favoritos: "Debería ser una ventaja que Ferrari y McLaren tuvieran que darlo todo para ganar el título mientras que Renault y nosotros pudimos concentrarnos en 2008. Teóricamente las cosas pintan bien, tengo buenas sensaciones aunque no se puede confiar sólo en eso. Estoy ansioso por ver cómo será el inicio del campeonato".



El alemán es uno de los integrantes de la parrilla que más agradece la supresión del control de tracción y así explica sus razones: "Impedir el control de tracción hará las cosas más emocionantes, habrá más errores y, por tanto, más adelantamientos, sobre todo, bajo presión. La puesta en marcha en las carreras era mucho más sencilla y la fiabilidad era casi plena. Ahora el piloto deberá participar más activamente".

Heidfeld apunta directamente al equipo que, según él, puede verse más perjudicado sin esa ayuda mecánica: "Renault siempre hacía unas salidas fantásticas. Para ellos era muy fácil ganar posiciones. En el próximo campeonato, el comienzo de las carreras será más interesante si cabe".Fuente: AS

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miércoles, 2 de enero de 2008

Alonso inicia el trabajo con el R28 en Enstone.

Fernando Alonso se pondrá a trabajar con Renault esta semana dando comienzo así a su campaña 2008 con el equipo francés tras un año de ausencia. El bicampeón del mundo se pasará por el cuartel general de Renault en el Reino Unido, según explica el diario AS, que dijo que el 31 de diciembre marcó oficialmente el último día de contrato del español con McLaren.

Otro diario español, El País, describe la temporada 2007 de Alonso como un "año horrible", ahora que se prepara para comenzar su contribución al desarrollo del R28. (CONTINUA.....)

El veterano de grandes premios y comentador británico de televisión, Martin Brundle, sin embargo, señala con el dedo al piloto de 26 años en lugar de a McLaren, dando su opinión personal en la ITV de que Alonso había perdido su respeto el año pasado después de ganar los campeonatos del mundo de 2005 y 2006.



"Yo casi tenía a Fernando Alonso como un ídolo después de 2005 y 2006", dijo. Brundle dice que el comportamiento de Alonso en McLaren le decepcionó, "porque en lugar de subir un nivel con la llegada de Lewis Hamilton, como Michael Schumacher habría hecho, intentó retrasar al novato".

Nota que Alonso siempre ha sido un personaje difícil, y que Flavio Briatore "trató con él mejor" que lo hizo Ron Dennis en McLaren, razón por que "seguramente haya regresado" a Renault. "Veamos cómo van las cosas desde ahora", añadio Brundle. Fuente: TheF1

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