sábado, 29 de diciembre de 2007

Terminamos el año 2007, ¿Que nos espera en el 2008?.

Apasionante. Es la primera palabra que nos sale al pensar en la edición 2007 del campeonato del mundo de F1. Un año de records, muchos. Entre ellos la aparición de un piloto, el mejor novato de la historia, que sólo en la última carrera vio como se le escapaba el título de las manos.

Un año, en el que tres pilotos llegaron con opciones de ser campeón a la última carrera. Un año, en el que un hombre, que estaba tercero a 17 puntos de la cabeza a falta de dos pruebas y 20 puntos por disputar, logró ser campeón del mundo, destrozando míticas hazañas como la de Alain Prost en 1986 remontando a los mismísimos Niguel Mansell y Nelson Piquet. (CONTINUA.....)

Cada temporada se dice lo mismo pero es que es verdad. 2005 parecía un año imbatible de emociones cuando Fernando Alonso se proclamaba campeón del mundo por delante de Kimi Raikkonen con un McLaren volador. Cuando parecía que no podía haber nada más emocionante nos encontramos con un 2006 en el que el rival del campeón mundial asturiano era el mismísimo Michael Schumacher y también, el de Renault, logró superar al séptuple campeón del mundo con un Ferrari y muchas ayudas de la FIA bajo el brazo.



Y por si la historia no podia ir a mas, llegamos a la campaña 2007, con Fernando Alonso, el bicampeón, cambiando de equipo, mejorando un coche que no había ganado una carrera el año anterior, y cuando parece que todo va sobre ruedas, aparece un novato con una calidad increíble que le pone contra las cuerdas, se gana el favor de los mandamases del equipo y, beneficiado otra vez por absurdas decisiones de la FIA, deja la decisión final del Mundial para una última carrera en Brasil en el que Ferrari se ríe en la cara de Ron Denis y todo McLaren.

Visto esto miedo me da pensar en el Mundial de 2008 con Fernando Alonso en Renault, con tantos alicientes como ver cuánto puede mejorar un coche que sólo subió al podio una vez el año pasado, si Nelsinho Piquet, de la mano de su padre el genial tricampeón del mundo, se pondrá la careta del clan Hamilton e intentarán hacer la vida imposible al ovetense. Saber cómo se desenvuelve el novato del año pasado y aspirante al título este año sin ninguna competencia en el box.

También habrá que estar atento a Ferrari, si Raikkonen se viste de Michael Schumacher y Massa pasa a ser mera comparsa o el brasileño lucha por el título por encima de lideratos efímeros. También habrá que estar pendiente de dos cosas más en Renault. Lo que mejora el R28 con respecto al R27 y las décimas que Alonso hace mejorar, gracias a su experiencia y habilidad para pulir un monoplaza, y lo que mejora el coche con ese plus extra de pilotaje que sólo el mejor piloto del momento atesora en su interior.

En otro orden de cosas, habrá que estar pendientes de si por fin BMW logra ganar alguna carrera. De las mejoras de escuderías de mitad de la tabla como Toyota, gigante en perenne letargo y también Honda, de la mano de Ross Brawn, amén de Red Bull y Toro Rosso, con un aliciente venido de la ChampCar llamado Sebastian Bourdais. No olvidemos tampoco las prestaciones del equipo de sir Franck Williams, un hombre poco acostumbrado a ser segundo y que de la mano de Nico Rosberg debe empezar a picar un poco más alto.

Todo esto en un año en el que no habrá controles de tracción, puede haber mucha más chicha en las salidas y la centralita será la misma para todos los monoplazas. En definitiva ¡qué empiece ya!.... Fuente: Eurosport

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viernes, 28 de diciembre de 2007

Hamilton no es el mejor debutante de 2007.

Los ingleses no dejan de sorprendernos. Si días atrás veiamos una encuesta de la Itv, la cadena con los derechos de la Fórmula1 en el Reino Unido, que señalaba a Alonso como el mejor piloto de la temporada, ahora sus lectores se descubren y desacreditan a Hamilton. El mejor debutante no es su compatriota, sino Sebastian Vettel.

Es el piloto más joven del circuito. Sólo tiene 20 años y es la revelación de la temporada. Alemán de nacimiento, con la insignia de BMW en el corazón y a los mandos de un Toro Rosso ha logrado hacerse un hueco entre los pilotos más importantes de 2007. Su proeza supera a la del resto de debutantes, incluso sorprende más que el subcampeonato de Lewis Hamilton, será por las condiciones, el coche, la inexperiencia. La audiencia inglesa le sitúa así por delante de 'su piloto'. (CONTINUA.....)

Sebastian es él y sus circunstancias. Comenzó su andadura en Williams, partió al año a BMW-Sauber y el ascenso de Kubica le permitió ocupar su sitio. La desgracia del polaco en Canadá propició su oportunidad. Como probador del Sauber logró acabar octavo en el rocambolesco circuito de Indianápolis. 1 punto y paso a la historia.



Con 19 años y 11 meses se convirtió en el piloto más joven de la F1 en puntuar. Cedido en Toro Rosso logró el quinto puesto en China. Su premio, un volante titular para 2008.

Kovalainen y Sutil son los otros agraciados en la encuesta, por detrás de Hamilton, claro. El piloto de Renault ha sido, sin duda, el que mejores resultados ha dado. Flavio Briatore confió en el joven finlandés y no se equivocó. 30 puntos al final de la campaña y séptimo mejor piloto, justo por delante de su compañero de equipo.

Bien conocedor de Renault, tras su año de probador, llegó a la marca francesa pisando fuerte. Sus 25 eran una exigencia para mostrar resultados que no tardaron en llegar. Su buen año le ha permitido fimar por McLaren, aunque su salida haya sido resultado de la llegada de Alonso y el ascenso de Piquet al equipo.

La guerra de Adrian Sutil es bien distanta. Luchó por mantenerse a flote en 2007 y lo logró. Mantuvo el coche en pista en la mayoría de los GPs, aunque abandonó en siete. Su pelea en la cola del 'pelotón' le descubrió como un piloto combativo y con capacidad de supervivencia. Su punto en Japón fue la guinda a la temporada. Ahora es el único piloto confirmado en Force India.

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jueves, 27 de diciembre de 2007

Kovalainen pide ayuda técnica a De la Rosa.

El piloto finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) considera que su nueva escudería no tendrá problemas la próxima temporada por contar con dos de los pilotos más jóvenes de la parrilla al seguir con el español Pedro de la Rosa como probador.

Sin un atisbo de sonrojo ni vergüenza, el finés, que ocupa el volante que parecia destinado al catalán, asegura: "Tengo mucha experiencia al haber hecho muchos kilómetros de tests con Renault, y creo que podré ayudar al equipo a desarrollar el coche. Si Lewis (Hamilton) y yo nos quedamos atascados por nuestra experiencia Pedro (de la Rosa) podrá ayudarnos", afirma en una entrevista a 'www.autosport.com'. (CONTINUA.....)

Así, el joven finés, sustituto de Fernando Alonso en las 'flechas plateadas', se deshizo en elogios con el catalán. "Es uno de los mejores pilotos probadores de la Fórmula 1 y es muy rápido", insistió.



Piquet, de 22 años, cree que el doble campeón del mundo español no querrá repetir el mismo error otra vez, refiriéndose a la tensa relación que mantuvo el asturiano con la escudería anglo-alemana McLaren-Mercedes y con el piloto novato Lewis Hamilton.

Kovalainen es consciente de haber recalado en una de las escuderías míticas del 'gran circo'. "McLaren es el mejor equipo de la Fórmula 1 y no estarán contentos a menos que ganen carreras. Por eso debo trabajar, ése es mi objetivo", comentó.

Además, el ex piloto de Renault sabe que debe comenzar a preparar la próxima campaña y para ello debe trabajar duro. "Nuestro propósito ahora debe ser llegar a Melbourne con todo hecho para conseguir los mejores resultados. Ése es el desafío del invierno", añadió.

Por ello, ya ha estado trabajando en la sede del equipo en Woking (Inglaterra). "Ahora lo más importante es conocer al equipo y conseguir una relación fuerte para estar en posición de luchar por los mejores puestos. En eso me estoy centrando ahora", analizó.

Por último, el finés, que el año pasado sólo subió al podio en Japón, no quiere marcarse objetivos concretos para la próxima campaña. "No estoy pensando en ninguna carrera del Mundial. Eso sería desgastar energías", finalizó. Fuente: Eurosport

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miércoles, 26 de diciembre de 2007

Nelsinho no quiere ninguna pelea con Alonso.

Nelson Piquet Jr., nuevo piloto de la escudería Renault de Fórmula 1, en la que acompañará al español Fernando Alonso, afirmó que no quiere ninguna pelea con el asturiano, pero advirtió que se ve capaz de ganar el Mundial en la temporada de su estreno.

El vástago del tres veces campeón del mundo Nelson Piquet lo tiene claro: "Vine a ganar, me considero capaz de salir campeón del mundo", señaló el brasileño, que fue piloto de pruebas de Renault este año y ahora será el compañero del piloto asturiano. (CONTINUA.....)

'Nelsinho' habló sobre el español. "Por supuesto que voy a intentar ser más rápido que él, pero aún no lo conozco. Vamos a trabajar por el equipo y no queremos ninguna pelea. Nuestra relación será mejor a medida que transcurra la temporada", recalcó.



Piquet, de 22 años, cree que el doble campeón del mundo español no querrá repetir el mismo error otra vez, refiriéndose a la tensa relación que mantuvo el asturiano con la escudería anglo-alemana McLaren-Mercedes y con el piloto novato Lewis Hamilton.

El padre de 'Nelsinho' comentó sentirse confiado ante el futuro de su hijo como piloto oficial de Renult en Fórmula 1. "Ha triunfado en cada etapa de su carrera hasta ahora. No hay motivo de que no podrá hacerlo en esta nueva", indicó. Fuente: Eurosport

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martes, 25 de diciembre de 2007

Renault apuesta por el calculo de dinamica de fluidos.

La escudería gala trabaja en una tecnología que dejará obsoletos los túneles de viento y cuya efectividad se podrá ver ya en el nuevo R28. Renault quiere convertirse en pionera en la utilización de una nueva tecnología que pretende revolucionar el apartado aerodinámico en la Fórmula 1.

Desde el verano, los ingenieros de Enstone trabajan en la ampliación y mejora de un software informático denominado CFD, siglas en inglés equivalentes a 'Cálculo de Dinámica de Fluidos'. Esta herramienta permite conocer la incidencia del flujo del aire sobre la carrocería del monoplaza cuando éste se encuentra en movimiento sin necesidad de acudir al túnel de viento. (CONTINUA.....)

Con el desarrollo de esta tecnología, Renault pretende abaratar costes y tomar la delantera sobre el resto de equipos de F-1. Así lo explica Bob Bell, director técnico del equipo galo: "Todos nuestros rivales trabajan en un segundo túnel de viento, pero nosotros hemos decidido dedicar nuestro esfuerzo y dinero en mejorar el CFD, que nos puede proporcionar grandes resultados por la mitad de precio".



Hasta ahora el CFD se usaba para probar todos los datos que posteriormente se usarían en el túnel de viento. Con su desarrollo, el CFD simulará a la perfección las condiciones de cualquier circuito, así como la incidencia del aire sobre la carrocería y cualquier apéndice aerodinámico.

Según Renault, el CFD se utilizará ya en la última fase de desarrollo del R28, aunque su efectividad se podrá comprobar al cien por cien en el monoplaza de 2009. Fuente: AS

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lunes, 24 de diciembre de 2007

Ferrari sigue molesto con McLaren.

Los directivos de Ferrari han dejado claro que siguen furiosos respecto al escándalo de espionaje de McLaren.

La FIA ha dado por terminado el caso 'en interés del deporte,' después de que el equipo británico se comprometiera a congelar diversos aspectos del desarrollo de su coche para 2008.

Sin embargo, Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari y Fiat, respondió cínicamente a la admisión del equipo de que los secretos de Ferrari habían penetrado en su organización durante los preparativos de la próxima temporada. (CONTINUA.....)

"Estoy convencido de que al menos los colores (de los coches de Ferrari y McLaren para 2008) serán distintos. No creo que el McLaren sea rojo", respondió a la prensa italiana. "Es mejor que hablemos de otra cosa", añadía el italiano.



Jean Todt, el director durante mucho tiempo del equipo Ferrari y ahora presidente de la marca de Maranello, se muestra especialmente molesto por la aparente deshonestidad de McLaren en la primera vista del Consejo Mundial.

El francés recuerda que McLaren presentó declaraciones juradas de que nadie, aparte de Mike Coughlan, había visto los secretos filtrados por Stepney.

"Tres meses después, cuando la FIA hizo las verificaciones, se demostró que eso era totalmente falso", declaraba Todt al Corriere dello Sport. "Corrompieron a su propio personal para hacer que firmaran documentación falsa", añadía.

Todt no quiere descartar un cambio en la dirección de McLaren antes del comienzo de la temporada 2008. "¿Debería prohibirse continuar a Ron Dennis? Nosotros no podemos hacer normas en lugar de la FIA", decía.

"Veremos cómo es la organización en 2008. Ahora es diciembre y el campeonato empieza a mediados de marzo. En tres meses pueden cambiar muchas cosas", concluía Todt. Fuente: F1-Live

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domingo, 23 de diciembre de 2007

Mosley aliviado por no tener un piloto McLaren campeón mundial.

Max Mosley dice que "está aliviado" de que Lewis Hamilton o Fernando Alonso no lograran el título de pilotos de 2007. El presidente FIA dijo al periódico británico The Guardian que el escándalo de espionaje conocido como 'Stepneygate' habría dejado un punto de interrogación eterno sobre la validez del campeonato mundial si hubiese sido ganado por un piloto de McLaren.

Mosley ha sostenido con frecuencia que Hamilton y Alonso, que pilotaron este año para el equipo de Ron Dennis, motorizado por Mercedes, deberían haber quedado excluidos de sus posiciones en el campeonato de pilotos por el asunto del espionaje. (CONTINUA.....)

Preguntado por si se alegró cuando el piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, emergió sorprendentemente en una temporada llena de altibajos acabando con ganar el título al vencer en el Gran Premio de Brasil en octubre, Mosley contestó:



Jean Todt, el director durante mucho tiempo del equipo Ferrari y ahora presidente de la marca de Maranello, se muestra especialmente molesto por la aparente deshonestidad de McLaren en la primera vista del Consejo Mundial.

"Quedé aliviado porque, si hubiera sido cualquiera de los dos pilotos de McLaren, siempre habría habido una sombra de duda. No estoy seguro de cuán grande habría sido el signo de interrogación pero eso habría estado siempre presente. Y eso te mete en una posición increíblemente difícil. Pienso que hemos sido muy afortunados", dijo el presidente.

Mosley, sin embargo, clarifica las insinuaciones según las cuales desprecia a Ron Dennis, a pesar de que explícita y repetidamente ha acusando al jefe de McLaren de mentir acerca de la saga del espionaje.

"Realmente me gusta Ron", sostuvo el dirigente británico que ya tiene 67 años de edad. "Pero yo desprecio -pienso que esa debe de ser la palabra correcta- su actitud hacia la Fórmula uno, por ejemplo, cuando dice que es apasionado de la Fórmula Uno".

"Eso no es cierto", reforzó Mosley. "Él es apasionado de que sus McLaren acaben en primer y segundo lugar en cada carrera, que es su trabajo, pero no es lo mismo que ser apasionado de la Fórmula Uno y es estúpido pretender que lo es". Fuente: TheF1

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sábado, 22 de diciembre de 2007

Bridgestone 'calzará' el Mundial hasta 2011.

La firma Bridgestone ha confirmado su estatus de proveedor oficial de neumáticos para el Mundial de F-1 en virtud de un nuevo compromiso por tres años, a partir de enero del 2008. El contrato viene a ratificar el exitoso proceso de colaboración con la FIA iniciado en el 2006.

Durante el Mundial 2007, los once equipos contendientes compitieron con neumáticos Bridgestone, una vez que su principal competidor, Michelín, abandonó el campeonato. (CONTINUA.....)



Hiroshi Yasukawa, director de Bridgestone Sport, celebró el acuerdo alcanzado, que considera: "Un elemento esencial en la expansión de la compañía. Ser elegidos por la FIA como proveedor oficial demuestra el gran crédito que hemos ganado en un deporte en el que venimos participando desde 1997".

El Mundial 2008 de F-1 comenzará el 16 de marzo próximo en el circuito Albert Park de Melbourne, Australia. Fuente: Eurosport

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viernes, 21 de diciembre de 2007

La FIA altera el formato de clasificación para 2008.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que el actual formato de clasificación de la Fórmula Uno sufrirá algunos cambios para el próximo Mundial.

La clasificación, que seguirá contando con tres rondas, comenzará con una sesión de 20 minutos, a continuación tendrá lugar otra de 15 minutos, y la última tanda, en la que durante el 2007 los pilotos simplemente rodaban durante los primeros minutos para quemar combustible, ha quedado reducida a 10 minutos. (CONTINUA.....)

La FIA indica en sus normas sobre la clasificatoria:
La sesión de clasificación tendrá lugar el día previo a la carrera de 14.00 a 15.00 horas y transcurrirá de la siguiente forma:

a) De 14.00 a 14.20 horas (Q1) todos los coches podrán salir a la pista y al final de este periodo los siete más lentos no podrán participar en ninguna otra parte de la sesión. Los tiempos marcados por los 17 coches restantes se borrarán



b) De 14.27 a 14.42 horas (Q2) los coches restantes podrán salir a la pista y al final de este periodo los siete más lentos no podrán continuar en la sesión. Los tiempos registrados por los diez coches restantes se borrarán.

c) De 14.50 a 15.00 horas (Q3) los diez coches restantes podrán salir a la pista.

El procedimiento explicado aquí se basa en la participación de 24 coches en el Campeonato. Si sólo 22 coches disputan el Mundial, sólo seis quedarán excluidos después de Q1 y Q2. Fuente: GPUpdate

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jueves, 20 de diciembre de 2007

Red Bull aspira a plantar cara a Renault en el 2008.

El equipo Red Bull, con el británico David Coulthard y el australiano Mark Webber como pilotos, se plantea presentar batalla a los Renault de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet mediante una mejora en la fiabilidad del coche, según su director deportivo, Christian Horner.

Horner explicó los aspectos que deben cambiar para conseguir este objetivo: "En el campeonato de 2007 tiramos prácticamente 24 puntos por la escasa fiabilidad del coche. Sin ese defecto, habríamos estado mucho más cerca de Renault y por delante de Williams". (CONTINUA.....)

La fiabilidad será, precisamente, uno de los primeros objetivos de Red Bull para 2008, y el equipo Renault será para ellos una especia de barómetro en una temporada que, según Horner, ofrecerá una competición muy cerrada.



El director deportivo de Red Bull desmintió los rumores sobre supuestos contactos con Fernando Alonso antes de que el doble campeón mundial español cerrara su contrato con Renault: "Las especulaciones sobre Alonso eran agradables para nosotros porque demostraban que Red Bull ha progresado en un corto período tanto como para ser considerado un equipo viable para el doble campeón mundial. Pero lo cierto es que desde que anunciamos nuestra formación el pasado verano nos hemos comprometido con David y Mark, que hicieron un gran trabajo para el equipo en 2008 y siguen siendo una de las formaciones más poderosas de la Fórmula 1".

El nuevo modelo RB4 de Red Bull Racing será estrenado en el circuito de Jerez de la Frontera, del 14 al 16 de enero próximo, según ha confirmado la escudería en la página web oficial de la Fórmula 1. Fuente: Eurosport

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miércoles, 19 de diciembre de 2007

Hamilton sin carné de conducir por exceso de velocidad.

Estar acostumbrado a pilotar en un circuito a máxima velocidad puede llegar a confundirte, pero para conducir en carretera hay que respetar unas normas de circulación. Lewis Hamilton no lo pensó así y circulaba a 196 km/h cuando fue detenido por la policía gala en una autopista al norte de Francia.

El británico, al volante de un Mercedes CLK 63 AMG, matriculado en Alemania y que no era de su propiedad, fue sorprendido en la autopista A26, en el sentido Calais-Reims, precisamente una carretera conocida como 'Autopista de los ingleses'. Lewis que en todo momento "se mostró muy educado y cooperador", según afirman fuentes policiales, pidió perdón y dijo que la carretera estaba muy despejada. Los propios gendarmes explicaron que se trata de un lugar en el que es frecuente cazar a conductores que sobrepasan el límite: "Es una parte de la autopista muy frecuentada por extranjeros que tienen tendencia a exceder la velocidad". (CONTINUA.....)



A pesar de todo Hamilton salió con una multa de 600 euros, pecata minuta para los honorarios que percibe como piloto de F-1, como fianza para quedar en libertad en espera del juicio al que deberá presentarse, ante el tribunal de policía de Laon, en enero. Además se le retiró el carné de conducir durante un mes, con la complicación de que dicho documento quedó confiscado en la embajada británica, por lo que no podrá conducir en ningún otro país. Tras el incidente, Lewis fue trasladado a un hotel cercano por los agentes y el vehículo tuvo que ser retirado por un amigo del piloto.

Además, según reveló David Coulthard, el propio Hamilton, que ahora no podrá circular en carretera, tampoco lo pudo hacer en la 'Carrera de Campeones' por impedimento de su equipo. "No era posible que asistiera por el contrato que tiene con McLaren", afirmó el escocés. Al parecer, los organizadores lo intentaron pero no fue posible como se desprende de la declaración de uno de ellos, Fredrik Jonsson, a la conclusión del evento que se celebró en el estadio de Wembley: "Lewis siempre ha dicho que quiere participar y estoy seguro de que podremos hacer algo para que pueda conseguirse el año que viene". Fuente: AS

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martes, 18 de diciembre de 2007

La FIA da carpetazo definitivo al caso de espionaje.

El Consejo Mundial del Motor ha secundado la petición hecha por el Presidente de la FIA, Max Mosley, y ha dado finalmente por cerrado el caso de espionaje protagonizado este año por McLaren y Ferrari.

En un escueto comunicado facilitado hoy, la FIA ha anunciado la suspensión del Consejo Mundial previsto para el próximo 14 de febrero de 2008 en el que se debía evaluar si McLaren-Mercedes utilizó información confidencial de Ferrari para la elaboración del MP4-23. (CONTINUA.....)

Este anuncio llega después de que el equipo británico pidiera disculpas públicamente la semana pasada a la FIA, al Consejo Mundial, a Ferrari y a los aficionados.



Mosley comentó tras el comunicado de disculpas de McLaren que el caso debería quedar cerrado ya en interés del deporte.

Comunicado de la FIA:
Debido a la propuesta del presidente de la FIA (Max Mosley), el Consejo Mundial del Motor ha acordado cancelar la audiencia prevista para el próximo 14 de febrero de 2008. Fuente: F1-Live

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lunes, 17 de diciembre de 2007

Ron Dennis descarta la retirada.

Ron Dennis ha rechazado las sugerencias de que el escándalo del caso Stepney podría costarle el puesto.

Después de que el equipo emitiera la semana pasada un comunicado de disculpa por no saber lo lejos que habían llegado los secretos de Ferrari en su sede de Woking y congelar voluntariamente algunos aspectos de su coche de 2008, parte de la prensa ha comentado que el paso más lógico ahora sería que Dennis, de 60 años, se retirara. (CONTINUA.....)

El Observer titulaba el domingo: "La disculpa deja a Dennis sin opciones". El periódico dice que el plan de Dennis era ir abandonando lentamente el control de McLaren, pero que al admitir el caso de espionaje "esa decisión debía acelerarse".



Dennis, sin embargo, contestó enfadado: "No me echarán de la Fórmula Uno. No voy a dejarlo. Eso es seguro", declaraba a la publicación británica News of the World.

"Sé que hay gente que quiere que me retire, pero no voy a hacerlo. No creo que sea lo mejor para el equipo", decía. Fuente: F1-Live

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domingo, 16 de diciembre de 2007

La policía investiga a Schumacher por conducir un taxi.

Michael Schumacher será investigado por la policía alemana, según informó el diario 'Bild', por conducir un taxi cuando éste acompañaba a su familia al aeropuerto de Coburg para coger un avión de vuelta a su casa. Las páginas del rotativo germano aseguran que el ex piloto se puso al volante del vehículo para asegurarse de que su familia pudiera llegar a tiempo, ofreciendo a cambio al taxista 100 euros más sobre los 60 de la factura.

Ahora, la policía investiga el caso para ver si Schumacher incumplió la ley y además interrogará al taxista, Tuncer Yilmax, para ver su grado de culpabilidad. Por su parte, Kai Holland, subdirector de la Dirección de Tráfico de Coburg, comentó al periódico alemán que esta situación "es una ofensa contra las leyes de transporte" y que tendrán "una vista con el conductor del taxi para resolver el problema". (CONTINUA.....)

La reacción del ex de Ferrari no ha tardado. El alemán, que se encuentra este fin de semana en Londres con motivo de la exhibición automovilística 'Carrera de Campeones' que se realizará este domingo en el estadio de Wembley, manifestó en rueda de prensa que "está desconcertado" y consideró que "las cosas se han exagerado".



"Yo fui en taxi al aeropuerto. Es curioso. Si recuerdo todos mis años como profesional del mundo del motor y todas las cosas que me han pasado, no recuerdo nada parecido. Se ha exagerado mucho. De una gota de agua se ha hecho un océano. Es impresionante. Sólo puedo reírme porque es increíble", comentó un sorprendido Schumacher. Fuente: Marca

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sábado, 15 de diciembre de 2007

McLaren confirma el fichaje de Kovalainen.

Malas noticias para los aficionados españoles, la esperanza de ver a Pedro de la Rosa de nuevo a los mandos de un monoplaza en las carreras de F1, se ha visto truncada con el anuncio de Kovalainen como compañero de equipo de Hamilton en McLaren dejando fuera al piloto catalán.

McLaren Mercedes ha anunciado que Heikki Kovalainen será el piloto elegido como compañero de equipo del subcampeón Lewis Hamilton para la temporada 2008. Pedro de la Rosa se queda un año más sin asiento titular pero seguirá ejerciendo dentro de la casa de Dennis como tercer piloto, mientras Gary Paffett colaborará con Pedro en el programa de pruebas cuando sea necesario. (CONTINUA.....)

"Teníamos varias opciones posibles y queríamos asegurarnos de tener a los pilotos más competitivos. Creo que Lewis y Heikki forman una combinación formidable", decía Martin Whitmarsh, portavoz del equipo McLaren. "Ambos han realizado una primera temporada fantástica en 2007 y comparten la pasión por la victoria y por ser los mejores. Heikki causó muy buena impresión y la actuación de Lewis hasta ahora ha sido increíble y habla por sí misma. Confío en que se presionen uno al otro en la pista y trabajen bien juntos fuera de ella. Además, Pedro sigue siendo nuestro piloto de pruebas junto a Gary, con lo que tenemos un equipo fuerte y estamos impacientes por empezar en 2008".



Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport comentaba: "Heikki es un piloto con talento que ha demostrado su habilidad durante su primera temporada en la Fórmula 1 este año. La actuación más impresionante de Heikki fue en el Gran Premio de Japón en Fuji, donde acabó segundo por detrás de Lewis en condiciones muy complicadas".

"No solo es un piloto rápido, sino también uno de los más constantes, ya que ha terminado todos los grandes premios excepto el último, lo que le ha colocado entre los cinco pilotos que han realizado más vueltas en 2007. Todo el equipo está impaciente por iniciar esta fructífera relación. Lewis y Heikki formarán una de las parejas de pilotos más jóvenes y estoy convencido de que ambos serán muy fuertes y a la vez colaborarán juntos". añadía Haug.

Kovalainen tiene 26 años e hizo su debut en la Fórmula 1 el pasado año con Renault. Ahora se incorpora al equipo con un contrato a largo plazo y empezará su programa en pista a principios de enero.

"Estoy muy emocionado por unirme a un equipo como Vodafone McLaren Mercedes", decía Kovalainen. "Hasta ahora me ha impresionado la dedicación y el compromiso con la victoria que hay en toda la organización y estoy muy emocionado respecto a nuestras posibilidades de futuro. Como finlandés es un honor para mí seguir los pasos de Mika y Kimi. No he pasado mucho tiempo con Lewis hasta ahora pero por lo que sé creo que trabajaremos bien juntos y haremos lo mejor para el equipo".

Hamilton, que disfrutó de la temporada de más éxito de un debutante en la historia del campeonato con podios consecutivos en sus primeras nueve carreras, está impaciente por empezar la temporada 2008.

"Tan pronto como bajó la bandera a cuadros en Brasil, empecé la cuenta atrás para Australia", decía Hamilton. "Estoy deseando empezar en 2008 y trabajar con Heikki como compañero. Junto al equipo podemos conseguirlo todo e intentaremos luchar por el campeonato lo mejor posible. Mi primer año en Fórmula 1 fue increíble y tuve mucha suerte de pasarlo con Vodafone McLaren Mercedes y espero que Heikki disfrute de su primer año con el equipo tanto como lo hice yo".

El MP4-23 está previsto que empiece el programa de pruebas en pista en un test exclusivo en el circuito de Jerez la segunda semana de enero de 2008. De momento no está prevista una presentación oficial. Fuente: Motor21

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viernes, 14 de diciembre de 2007

Ferrari concluye las pruebas aerodinámicas.

El equipo de Fórmula 1 Ferrari ha terminado ayer jueves las pruebas aerodinámicas que ha realizado durante los últimos días en la pista del aeroclub de Mahón.

El piloto de pruebas español de la escudería italiana Marc Gené ha realizado varios recorridos a lo largo de los 1.840 metros de la pista de aterrizaje a una velocidad que oscilaba entre los 160 y los 280 kilómetros por hora para comprobar las condiciones del modelo F2007. (CONTINUA.....)

Este es el mismo vehículo con el que Kimi Raikonnen ganó el último mundial de Fórmula 1, pero de cara a la próxima temporada no cuenta con el sistema de control de tracción.



Tras finalizar los ensayos, Gené ensalzó la calidad de la pista menorquina: "En Maranello (Italia) tenemos una pista pero siempre está húmeda por la mucha lluvia que tenemos. En Menorca hemos podido probar sobre asfalto seco y ha ido muy bien", ha manifestado el piloto probador.

Por esta razón, no ha dudado en señalar su predisposición a regresar a la isla para realizar más pruebas, aunque en los próximos años se reducirán drásticamente los días permitidos para efectuar este tipo de análisis de aerodinámica. Fuente: Eurosport

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jueves, 13 de diciembre de 2007

McLaren se disculpa ante la FIA, Ferrari y la afición.

Como resultado de las investigaciones que efectuó la Federación Internacional de Automovilismo quedó claro que la información confidencial de Ferrari estuvo en conocimiento de muchos más miembros del equipo McLaren que los que inicialmente se reconocieron desde la escudería de Woking.

McLaren lamenta profundamente ahora que sus investigaciones internas no identificaran ese material y ha escrito una carta al Consejo Mundial del Motor para disculparse por ello. (CONTINUA.....)

McLaren ha enviado la carta a la FIA y ésta habla por si misma, mostrando las disculpas sinceras expresadas por el equipo británico.

McLaren también ha escrito al Consejo Mundial del Motor para disculparse de que haya tenido que ser una investigación de la que haya encontrado esa información y ha reconocido su tremendo pesar por el hecho de que las inspecciones de la FIA mejoraran los resultados obtenidos en las inspecciones internas del equipo.



McLaren ha reconocido que toda esta situación podría haberse evitado si hubiesen informado a Ferrari y a la FIA en el momento que se conoció la primera comunicación con Nigel Stepney. Lamentamos todo lo sucedido después y nos disculpamos nuevamente ante el Consejo Mundial de la FIA.

Para evitar incluso que la información de Ferrari pueda tener alguna influencia en nuestro rendimiento durante la temporada 2008, McLaren se ha puesto a disposición de la FIA, que impondrá una moratoria en el desarrollo del coche en base a tres sistemas diferenciados.

Durante todo este proceso, McLaren ha efectuado una revisión de sus políticas y procedimientos a la hora de la incorporación y la gestión del personal. Las propuestas producto de esta revisión han sido presentadas a la FIA y McLaren ha aceptado demostrar que todos estos nuevos procedimientos se han puesto en práctica.

McLaren desea disculparse públicamente ante la FIA, Ferrari, la comunidad de la Fórmula Uno y todos sus aficionados en todo el mundo y asegurar que los cambios que se han hecho en el equipo garantizan que nunca más volverá a suceder algo así. McLaren también ha aceptado pagar los costes de la investigación de la FIA.

Por último, McLaren desea ahora pasar página cuanto antes y centrarse exclusivamente en la temporada 2008. Fuente: F1-Live

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miércoles, 12 de diciembre de 2007

Michael Schumacher ahora también conduce taxis.

En todos los test de Ferrari ha quedado demostrado que Schumacher no ha perdido facultades. La última prueba de ello fue la carrera que se marcó el siete veces Campeón del Mundo de F1 Michael Schumacher en un taxi hacia el aeropuerto alemán de Coburg.

Con el objetivo de no perder un vuelo, Schumacher se puso al volante de un taxi, el taxista acabó ocupando el asiento del copiloto y llegó a tiempo al aeropuerto junto a su familia, según informa la agencia de noticias AFP. (CONTINUA.....)

El taxista en cuestión, Tuncer Yilmaz, entrevistado por el diario de Munich Abendzeitung, explica que Schumacher le pidió si podía conducir el coche. El piloto alemán iba acompañado por su esposa y sus hijos camino del aeropuerto.



"De repente me encontré en el asiento del copiloto y con Schumi conduciendo mi coche. Fue increíble", comentaba Yilmaz.

"Hizo unos adelantamientos increíbles y tomó varias curvas a gran velocidad", añadía el taxista, que se ganó una buena propina por sus servicios.

La información era confirmada por la agencia de noticias alemana SID por Sabine Kehm, jefa de prensa de Schumacher.

Kehm explicó que la familia Schumacher se dirigía a un aeródromo en Coburg para al parecer adoptar un perro en una localidad cercana. Fuente: F1-Live

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martes, 11 de diciembre de 2007

Fernando Alonso: Renault tiene que ir para arriba.

Fernando Alonso ha vuelto a casa. El meteorito asturiano, que correrá en 2008 con el número 5, el mismo con el que conquistó su primer Mundial, ha colgado en su página web personal una entrevista tras el anuncio de su acuerdo con Renault.

Nuevo piloto de ING Renault F1 para el 2008, ¿contento?
Sí, mucho. Todos conocemos la grandeza de un equipo como Renault F1 y el increíble palmarés que tiene en la Fórmula 1. No hay que olvidar que juntos conseguimos los campeonatos de 2005 y 2006, en los que ya tuve la suerte de compartir ese proyecto. Es un equipo de los grandes, respaldado por empresas muy importantes. Un equipo que conoce el camino de la victoria. (CONTINUA.....)

¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones?
Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.



¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?
Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés.

¿Eres consciente del culebrón o el ansia que ha generado ésta espera a la gente?
No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!, Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.

Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?
Bueno, quedarme sin coche no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.

¿Qué nota le darías a la temporada pasada con McLaren?
No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo.

Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?
Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario.

¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?
A ver qué se puede hacer Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido. Fuente: Eurosport

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lunes, 10 de diciembre de 2007

Rumores: Renault anunciará el fichaje de Alonso hoy o mañana.

Según adelanta el diario MARCA la resolución final que está a punto de despejar el camino de Fernando Alonso en el laberinto de la Fórmula 1 está a tiro de horas.

Los hilos de los que pende su futuro están en manos de Renault, manejados desde la experiencia de un viejo zorro como Flavio Briatore. MARCA ha podido saber que el anuncio oficial por parte de la escudería gala se hará efectivo entre el lunes y el martes. (CONTINUA.....)

El comunicado llegará desde París y no estará presente el presidente de Renault Carlos Ghosn. El acto servirá para informar de los planes deportivos de la nueva escudería, con el monoplaza R28, y la puesta de largo de los dos pilotos oficiales que competirán en 2008. Y si no hay un viraje brusco de última hora, junto a Fernando Alonso formará Nelsinho Piquet, la segunda apuesta de Briatore.



Alberto Gómez y Miguel Sanz informan en las páginas de MARCA que la relación contractual de Alonso se alargaría durante dos temporadas, hasta final de 2009, que es cuando termina Raikkonen su contrato en Ferrari, y la segunda podría ser negociable. Fuente: Marca

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domingo, 9 de diciembre de 2007

Rosberg firma con Williams hasta 2010.

Nico Rosberg ha firmado un nuevo contrato para competir con Williams hasta al menos el final de 2010, según revelaba un diario alemán el domingo.

"Ah si, gracias", respondía el piloto de 22 años cuando Bild am Sonntag le felicitó por su nuevo contrato de dos años. "Se suponía que era un secreto", comentó riendo.

"Estoy deseando estar otros dos años más con Williams". A Rosberg se le había vinculado con un posible paso a McLaren, pero estaba bajo contrato con su equipo de Oxfordshire hasta 2008. (CONTINUA.....)

El joven alemán admite que su contrato para la próxima temporada, firmado antes de que hiciera su debut en un Gran Premio el año pasado, no es demasiado lucrativo.



"Quería entrar en la Fórmula Uno a cualquier precio", comentaba Rosberg. "Ahora Williams ha decidido hacerme una gran oferta para 2009, y la he aceptado".

Dice que los términos financieros de su nuevo contrato han mejorado 'de forma considerable'. Fuente: F1-Live

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sábado, 8 de diciembre de 2007

La FIA aplaza el veredicto del nuevo McLaren hasta febrero.

En su decisión del 13 de septiembre de 2007, el Consejo Mundial ordenó al Departamento Técnico de la FIA que llevara a cabo una investigación sobre el trabajo realizado por McLaren en su coche de 2008, para determinar si el coche incluye información confidencial de Ferrari. Esta investigación ha concluido y se ha emitido un informe detallado al Consejo Mundial. Así comienza el comunicado de la Federación Internacional de Automovilismo que deja en suspenso el coche de McLaren para la próxima temporada. Al menos hasta un mes antes de que comience la temporada el 19 de marzo en Australia. (CONTINUA.....)

Así continúa el comunicado de la FIA: "El Consejo Mundial considera que McLaren, Ferrari y el resto de participantes en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 deberían tener la oportunidad de hacer sus consideraciones sobre el informe en una reunión extraordinaria del Consejo que se celebrará el jueves 14 de febrero de 2008 en París". Es decir que los pilotos de McLaren podrían ver como su coche para el próximo Campeonato del Mundo no es válido a un mes del comienzo e incluso no podrían entrenarse hasta entonces. Además tanto Ferrari como el resto de equipo podrán conocer todos los secretos de uno de los monoplazas punteros de la parrilla.



La decisión es más grave de lo que pudiera parecer. La FIA considera que McLaren espió a Ferrari y que ha usado esos datos para construir su coche de 2008, el MP4/23. Ya ha emitido su informe y ahora esperan a que las dos escuderías implicadas y el resto de equipos hagan sus exámenes para confirmar la teoría de la copia de datos. Mientras, McLaren se defiende de las posibles acusaciones en otro comunicado, presentes este año como nunca en la F-1 a modo de arma arrojadiza: "McLaren ha recibido el anuncio del Consejo de retrasar su decisión sobre su coche para 2008 a una reunión extraordinaria que se celebrará el jueves 14 de febrero en París. Desde el principio, McLaren ha proporcionado a la FIA acceso y cooperación totales y sigue convencido de que no se ha utilizado información confidencial en los coches del equipo para 2007 y 2008".

Ron Dennis y los suyos niegan la mayor, ya que quedó demostrado que, gracias a la trama creada por Mike Coughlan y Nigel Stepney, en McLaren había puesto en práctica sus conocimientos sobre el Ferrari para construir sus coches. Por esa razón fueron condenados a una multa de 70 millones de euros y la perdida de puntos en el Mundial de constructores.

Renault podría sufrir una nueva investigación. Más de comunicados de la FIA, en este caso sobre la absolución de Renault por un supuesto espionaje a McLaren, ya saben la escudería que previamente había copiado a Ferrari. "Pese a que muchos elementos no han sido aclarados (...) el Consejo concluye que no hay suficientes pruebas que establezcan que estas informaciones fueron utilizadas para interferir en el Mundial. No obstante, ante la eventualidad de que nuevas informaciones aporten una aclaración nueva la investigación podrá ser reabierta por la FIA", explica el máximo organismo automovilístico en su informe.

Es decir que podría suceder como en el escándalo de McLaren, que en un principio fue absuelto, pero después, una vez llegaron nuevas pruebas se demostró que la acusación de Ferrari a Ron Dennis y sus ingenieros era cierta. No obstante, en este caso la situación parece distinta, ya que la escudería que podría plantear alguna objeción a la actual sentencia del Consejo Mundial no es otra que McLaren que ya tiene bastante con sus propios problemas, pero en la F-1 nunca se sabe. Fuente: AS

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viernes, 7 de diciembre de 2007

Día 4 en Jerez: Vettel logra el mejor tiempo de la semana.

El piloto alemán Sebastian Vettel despide la sesión de entrenamientos marcando el mejor crono en estos cuatro días con 1:18.213 a bordo de su Toro Rosso. La segunda posición ha sido para el polaco Robert Kubica de BMW Sauber con un registro de 1:18.410, siendo quién más ha rodado con un total de 119 vueltas y mejorando los tiempos que ayer le otorgaron la primera posición (1:19.157). Su compañero de pruebas, Marko Asmer, ha obtenido el puesto trece con 1:21.333.

La tercera posición ha sido para Nico Rosberg con el crono 1:18.796. El piloto alemán ha tenido una parada en pista a causa de problemas mecánicos en la curva siete a escasos minutos del final de la sesión. La cuarta posición ha sido para el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, obteniendo con su Ferrari 1:19.136. El piloto alemán tuvo una salida de pista en la curva Michelín una hora y media después del inicio de los entrenamientos y ha continuado probando la configuración aerodinámica para el 2009 y los neumáticos “slicks”. (CONTINUA.....)

Una vez concluidas estas pruebas en las que ha levantado bastante expectación entre los aficionados del paddock, ya se baraja la posibilidad de que vuelva a probar para el equipo italiano el próximo año. Su compañero Felipe Massa ha conseguido el séptimo mejor tiempo con el crono 1:20.000.



Las posiciones quinta y sexta han sido obtenidas por el japonés de Williams Kazuki Nakajima con 1:19.611 y para Timo Glock, la nueva propuesta de Toyota en la próxima temporada, con 1:19.961.

La de hoy ha sido una jornada con escasas incidencias sobre la pista. Además de las anteriormente mencionadas destacan la salida de pista de M. Asmer (BMW-Sauber) en la curva 10 y la parada en pista de David Coulthard (Red Bull Racing) en la curva 6.

Quién ha estado probando con expectativas a conseguir un asiento en el equipo Force India, ha sido Roldán Rodríguez. El piloto vallisoletano ha completado un día de pruebas junto al holandés Giedo Van Der Garde en el que marcó el puesto quince en la tabla de tiempos con 1:22.508. Las circunstancias no han acompañado al piloto pues las condiciones climáticas no han sido las mejores en el trazado jerezano debido a la humedad producida por la niebla y la rotura de motor que sufrió durante las primeras horas de las pruebas. A esto habría que sumarle que el equipo no le proporcionó gomas nuevas, no pudiendo rodar al máximo.

Tras el paso en estos días de pilotos que han probado para el equipo como Fisichella, Ralf Schumacher o Vittantonio Liuzzi, Roldán Rodríguez, actual probador del equipo indio, se mostraba optimista “ésta es la última jornada de pruebas y es importante hacer unos buenos entrenamientos. Está yendo todo bien dentro de lo programado y mi labor de hoy consiste en la prueba de las diferentes cajas de cambios para la nueva temporada”. En cuanto a la posibilidad de conseguir el asiento, el piloto afirma que aún no está nada confirmado, pero hará todo lo que pueda para conseguirlo.

A Rodríguez no le ha faltado el apoyo de personalidades del automovilismo. Junto al box de Force India estaba Adrián Campos, ex piloto de Fórmula 1 y director del equipo de GP2 Campos Grand Prix, quién aseguraba que “el ascenso de tantos pilotos a la máxima categoría era impensable hace 10 años. Esta nueva generación en la que se incluye a pilotos como Javi Villa, Adrián Vallés o R. Rodríguez tiene la oportunidad de conseguir un asiento dentro de la Fórmula 1”. Sobre las pruebas del vallisoletano afirmaba “veremos que sucede con Roldán, ahora está teniendo su oportunidad y de momento parece que le está yendo bastante bien”.

Tras la ausencia anunciada de Renault y la marcha no prevista de McLaren al haber completado el programa de trabajo en la jornada de ayer jueves, la Fórmula 1 se despide del trazado andaluz hasta el próximo mes. Los test de Fórmula Uno regresarán en abierto al Circuito de Jerez del 14 al 16 de enero próximos. Fuente: TheF1

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jueves, 6 de diciembre de 2007

Renault es culpable, pero no será sancionado.

El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció hoy que no sancionará a Renault por espionaje a McLaren aunque considera que la escudería francesa infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.

Al anunciar su decisión, la FIA explicó que mañana, viernes, hará públicas las razones que le han llevado a no proceder contra Renault.

Antes de conocer el veredicto del Consejo Mundial, el director de Renault, el italiano Flavio Briatore, ya había anticipado que su equipo estaba pensando emprender acciones legales contra McLaren si recibían la absolución de los cargos de espionaje. (CONTINUA.....)

Briatore se queja con amargura en el Daily Express de los comentarios vertidos por McLaren acerca de la integridad de su escudería. "McLaren ha comentado muchas cosas malas de nosotros en las últimas semanas, muy dañinas. Seremos absueltos y una vez que se anuncie el veredicto consideraremos acciones legales porque nos han difamado", añadió.



Esta resolución del Consejo Mundial de la FIA da vía libre a las negociaciones del piloto español Fernando Alonso, desvinculado de McLaren, para regresar a Renault, el equipo con el que conquistó dos títulos mundiales de fórmula uno.

Briatore compareció en Montecarlo ante el Consejo Mundial de la FIA, reunido en sesión extraordinaria, para responder a la acusaciones de supuesto espionaje a McLaren y explicar si tuvo acceso a informaciones confidenciales de McLaren entre septiembre de 2006 y octubre pasado.

La denuncia de McLaren a Renault se produjo después de que la escudería que dirige el británico Ron Dennis fuera condenada por un caso de espionaje a Ferrari, lo que le valió perder todos los puntos del Mundial de constructores de 2007 y una multa de cien millones de dólares. Sus pilotos (el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso) quedaron exonerados por haber colaborado en la investigación.

Tras conocer la convocatoria ante el Consejo Mundial, Renault confesó que el ingeniero Phil Mackereth aportó datos de McLaren y que éstos fueron vistos por otros colegas, pero afirmó tajante que "en ningún caso fueron utilizados para inspirar la concepción del monoplaza de Renault". McLaren, por su parte, aseguró que el equipo francés cobró ventaja por dicha información.

Mackereth llegó a Renault en septiembre de 2006 procedente de la escudería anglo-germana y "trajo con él informaciones propiedad de McLaren", entre ellas "copias de diseños de ingeniería" de la casa rival "y ficheros técnicos", señaló la marca francesa en un comunicado.

Renault agregó que en cuanto tuvo conocimiento de los hechos, suspendió de sus funciones a Mackereth, informó a McLaren y a la FIA y abrió una investigación interna.

Ésta permitió comprobar que el ingeniero tránsfuga había informado a varios de sus colegas de los datos que tenía de McLaren a través de diseños del interior del depósito de combustible, la caja de cambios, un compensador de masas y un sistema de amortiguación de suspensión, relató Renault el pasado 9 de noviembre en un comunicado.

"Los ingenieros implicados afirmaron que, tras haber visto brevemente los diseños, ninguna de esas informaciones fue utilizada para inspirar la concepción del monoplaza de Renault en ninguna de sus formas", afirmó entonces la marca francesa.

Renault indica que el compensador de masas (mass damper) carecía de interés desde que fue prohibido por la FIA, y recordó que el sistema de suspensión de McLaren fue objeto de una aclaración por parte de la Federación.

La marca francesa aseguró que ha colaborado con la anglo-germana y con la FIA en este caso "hasta el punto de invitar a un organismo independiente elegido por McLaren con el fin de inspeccionar sus sistemas informáticos, sus coches y sus informes de concepción para demostrar que se trataba de un incidente desafortunado sin ninguna influencia en el diseño de sus monoplazas".

La denuncia de McLaren contra Renault es el último caso de una temporada marcada por las investigaciones fuera de los circuitos que han agitado la competición. La firma anglo-germana fue condenada el pasado 13 de septiembre por un caso de espionaje a Ferrari motivado también por un ingeniero tránsfuga. Fuente: AS

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miércoles, 5 de diciembre de 2007

Día 2 en Jerez: Lewis Hamilton marca el ritmo.

Segunda jornada de test de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez con la principal atracción en pista del británico subcampeón del mundo Lewis Hamilton que tomaba el volante del Mclaren-Mercedes para trabajar en el desarrollo del monoplaza. Hamilton continuará también la jornada de mañana en la que coincidirá en pista con Michael Schumacher.

El alemán, ahora retirado, volverá a subirse al Ferrari para ayudar en el desarrollo del monoplaza para el 2008. Lewis Hamilton no tuvo un buen reencuentro con la pista jerezana en su segunda vuelta del día. Un exceso de fogosidad unido al asfalto frío de primera hora de la mañana, hizo cometer un error al subcampeón mundial en forma de trompo y salirse de pista en la última curva antes de la línea de meta. (CONTINUA.....)

Este incidente sin consecuencias, más bien quedó como mera anécdota de la jornada ya que una vez reemprendió los ensayos completó un total de 73 giros marcando al final de la sesión el mejor tiempo del día de los 20 pilotos hoy en pista con 1'19.371'



Por su parte, el piloto de Red Bull, David Coulthard se situaba segundo, aunque ayudado por la utilización de un juego de neumáticos “slicks” que le hizo situarse entre los mejores con 1'19.421' Felipe Massa era el mejor piloto de Ferrari en tercera posición con 1'19.761 estando pendiente el equipo de salir a rodar aún con los slicks siendo probable que se deje esta labor al alemán Michael Schumacher que comenzará mañana sus test.

El finlandés campeón del mundo Kimi Raikkonen, finalizaba sus ensayos en Jerez marcando el cuarto mejor tiempo del día con 1'19.779, mientras que Pedro de la Rosa con el Mclaren, se situaba a continuación (1'19.887). Buenos registros también para el brasileño Nelson Piquet (Renault) que se situaba sexto (ayer quinto) bajando sus cronos del primer día hasta marcar hoy 1'19.982.

Por último, mañana saltará a pista Michael Schumacher que aún sigue ostentando el récord oficioso del trazado jerezano en entrenamientos de F-1. El alemán rodó por última vez como piloto de Fórmula Uno en los test que su escudería Ferrari realizó allá por el mes de octubre de 2006 quedándose en la misma décima (1'15.688) que su mejor tiempo en esta pista que aún hoy es el récord oficioso del trazado en test de Fórmula Uno con 1'15.650 marcado por el siete veces campeón del mundo en septiembre de 2004. Por tanto, una atracción más a sumar al hecho de contar con los once equipos del campeonato del mundo de Fórmula Uno rodando simultáneamente en Jerez.

En cuanto a los incidentes de la sesión, hay que indicar que ha habido dos salidas de pista a cargo de Hamilton y Piquet, mientras que sufrieron paradas de sus monoplazas a lo largo del trazado los pilotos: Heidfeld, Vettel, Webber y Rosberg. Fuente: TheF1

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martes, 4 de diciembre de 2007

Alonso: La gran ausencia en los ensayos de Jerez.

Las once escuderías que participan en el Mundial de Fórmula 1 se entrenarán entre el martes y el viernes en el circuito de Jerez de la Frontera, esta vez con todos los pilotos titulares, a excepción del bicampeón español, Fernando Alonso, que sigue a la espera de confirmar su equipo para 2008.

En los entrenamientos de esta semana ya entrarán en acción los dos primeros clasificados del pasado campeonato, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). Asimismo, volverá a rodar para Ferrari el siete veces campeón del mundo, el alemán Michael Schumacher, retirado de la competición a finales del 2006. (CONTINUA.....)

Raikkonen, campeón mundial, volverá a subirse a un Ferrari y lo hará el martes junto al español Marc Gené, piloto de pruebas y el miércoles al lado del brasileño Felipe Massa. El jueves y el viernes será el turno de Michael Schumacher, en ambas ocasiones compartiendo labores con Massa, que el pasado fin de semana contrajo matrimonio.



Michael Schumacher volverá a subirse en un monoplaza en una pista en la que aún ostenta el récord oficioso en test privados.

El alemán, que ayuda al equipo a configurar las directrices de desarrollo del nuevo Ferrari de 2008, rodará dos días de nuevo como piloto probador ocasional. En los llevados a cabo en Barcelona dio muestras sobradas de que sigue estando en la cima.

Hamilton, actual subcampeón, volverá esta semana al trabajo de pista. Los hará el miércoles y el jueves de una semana en la que el español Pedro de la Rosa, que aún pugna por ser el compañero del inglés en 2008, tiene previsto rodar todos los días (el viernes en solitario). El también piloto de pruebas del equipo, el británico Gary Paffett, sólo lo hará el martes.

El equipo Force India (antes Spyker) rodará con hasta ocho pilotos a lo largo de estos cuatro días. Roldán Rodríguez, en el que será su segundo test con el equipo, seguirá peleando por una plaza titular con los italianos Giancarlo Fisichella y Vitantonio Liuzzi, los alemanes Ralf Schumacher y Adrian Sutil, el austríaco Christian Klien, el francés Frank Montagny y el holandés Giedo Van der Garde, que también buscan un sitio en Force India.

El también español Javier Villa se subirá por primera vez en un monoplaza de la máxima categoría. El asturiano, que en 2007 ganó tres carreras del Campeonato GP2, ha sido invitado por BMW Sauber para rodar en Jerez sólo el martes por la mañana, junto al alemán Nick Heidfeld, piloto titular del equipo.

Villa, de 20 años, dejará su coche por la tarde al estonio Marko Asmer, invitado también por el equipo para tomar parte en estas pruebas. Asmer, de 23 años, es el actual campeón británico de Fórmula 3.

El miércoles los pilotos encargados de pilotar los BMW Sauber serán los dos titulares, Heidfeld y el polaco Robert Kubica, quien el jueves compartirá jornada de trabajo con Asmer.

Los entrenamientos se llevarán a cabo con los once equipos del Mundial, aunque Renault sólo estará en la pista jerezana hasta el jueves. Además, los equipos probarán neumáticos lisos durante los test. Esta será la primera vez que las escuderías de Fórmula Uno rueden con 'slicks' desde que fueran prohibidos en el Mundial de Fórmula Uno al final de la campaña de 1997.

Bridgestone, abastecedor único de neumáticos del campeonato, suministrará tres juegos de ruedas Potenza sin dibujo a cada uno de los equipos que hagan pruebas en Jerez.

Esta novedad, que se llevará a cabo por petición expresa de las escuderías, se hace en previsión de que en 2009 la reglamentación permita de nuevo su uso en el campeonato, algo que aún no está garantizado. En 2008 hubo planes para el regreso de los 'slicks', pero su uso fue aplazado. Fuente: Eurosport

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lunes, 3 de diciembre de 2007

Coulthard: Un año sabático no perjudicaría a Alonso.

David Coulthard ha indicado que Fernando Alonso podría tomarse un año sabático alejado de la Fórmula Uno si finalmente no consigue cerrar un contrato con uno de los equipos importantes de la parrilla para la próxima temporada.

Alonso ha sido vinculado desde hace meses con Renault, equipo al que podría regresar tras su paso por McLaren y con el que consiguió el título mundial en 2005 y 2006. Pero la escudería francesa tendrá que comparecer el jueves ante la FIA por el supuesto caso de espionaje a McLaren.

Y eso podría alejar a Alonso de Renault, que podría renunciar a firmar por el equipo galo si la posible sanción de la FIA pudiera afectar a sus posibilidades el próximo año en el Campeonato. (CONTINUA.....)



"Creo que la Fórmula Uno volverá", aseguraba. "No hay nada definitivo, pero creo que ha habido algunas conversaciones". "Se trata de dar con la fórmula ideal para que todos salgamos beneficiados", añadía.

Alnoso también ha sonado como posible fichaje de Red Bull. David Coulthard ha insistido en que no se ve amenazado por la supuesta llegada del español, pero sí que ha comentado que el asturiano podría emular a Alain Prost y retirarse temporalmente de la competición.

"Podría tomarse un año sabático", ha comentado hoy lunes Coulthard en Londres en un acto de promoción de la Carrera de Campeones que se disputará este mes en Wembley. "No creo que eso supusiera un problema para él. Prost fue el último en hacerlo en 1992 y después volvió y ganó el título mundial".

"Si consigues subirte a uno de los dos mejores coches de la parrilla, entonces tienes grandes opciones de ganar el Campeonato". Fuente: F1-Live

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domingo, 2 de diciembre de 2007

Javi Villa debutará en la Formula 1 probando un BMW.

El español Javier Villa tendrá la oportunidad de pilotar por primera vez un monoplaza de Fórmula 1, ya que el próximo martes rodará para el equipo BMW Sauber durante la primera de las tres jornadas de entrenamientos de la máxima categoría en el circuito de Jerez de la frontera.

Villa, que en 2007 ganó tres carreras del Campeonato GP2, ha sido confirmado por BMW Sauber para rodar en Jerez el martes por la mañana, junto al alemán Nick Heidfeld, piloto titular del equipo.

El asturiano, de 20 años, dejará su coche por la tarde al estonio Marko Asmer, invitado también por el equipo para tomar parte en estas pruebas. Asmer, de 23 años, es el actual campeón británico de Fórmula 3. (CONTINUA.....)

El miércoles los pilotos encargados de pilotar los BMW Sauber serán los dos titulares, Heidfeld y el polaco Robert Kubica, quien el jueves compartirá jornada de trabajo con Asmer.



El joven asturiano ha declarado que sabe que se trata de "una oportunidad muy grande. Subir por primera vez a un Fórmula 1 y en el de un equipo del nivel de BMW no es fácil de conseguir. Ellos lo tienen todo".

Será su primer contacto con un monoplaza de F1: "Te puedes subir a un F1 de muchas maneras", ha indicado Villa, que ha advertido que "no es lo mismo que esa primera vez sea en un equipo o en otro". Fuente: Eurosport

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sábado, 1 de diciembre de 2007

Indianápolis quiere recuperar la Fórmula Uno.

Uno de los responsables del circuito de Indianápolis, que hasta este año ha sido escenario del Gran Premio de EEUU de F1, ha comentado que no pierden la esperanza de volver a figurar en el calendario del Mundial.

A pesar de la oposición de muchos pilotos, constructores y patrocinadores, Estados Unidos no aparece en el calendario del Campeonato del Mundo de F1 2008 después de que Bernie Ecclestone y Tony George, Director General del Indianapolis Motor Speedway, no alcanzaran un acuerdo para renovar el contrato que expiraba este año. (CONTINUA.....)

Pero Joie Chitwood, presidente del circuito norteamericano, ha comentado en declaraciones a Bloomberg que no descarta un GP de EEUU en Indy en el futuro.



"Creo que la Fórmula Uno volverá", aseguraba. "No hay nada definitivo, pero creo que ha habido algunas conversaciones". "Se trata de dar con la fórmula ideal para que todos salgamos beneficiados", añadía.

Chitwood recordaba que el famoso circuito de Indy realizó una enorme inversión para adecuar sus instalaciones a las peticiones de Ecclestone y poder organizar su primer GP de F1 en el año 2000.

"Fue una decepción para nosotros no seguir con la F1. El objetivo ahora es ver si podemos recuperarla en algún momento", concluía Chitwood. Fuente: F1-Live

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