Toro Rosso sigue sin anunciar sus pilotos para 2009 .

Toro Rosso necesita fondos para cubrir su presupuesto de cara a la próxima temporada y eso podría explicar que a estas alturas aún no hayan hecho público el nombre de sus pilotos para 2009.

Como mínimo, así lo cree Nicolas Todt, representante del piloto francés Sebastien Bourdais, uno de los candidatos a competir la próxima temporada con Toro Rosso.

Bourdais sigue sin saber si mantendrá su asiento en la escudería de Faenza la próxima temporada, mientras los rumores sobre los posibles patrocinios que podría aportar al equipo Takuma Sato se multiplican. (CONTINUA.....)


"Toro Rosso quiere quedarse con él", decía Todt en referencia a Bourdais. "Pero el actual contexto económico es realmente complicado, y no está bajo nuestro control", explicaba el francés en declaraciones a Auto Hebdo.

A Todt se le preguntó si la salida del equipo de Gerhard Berger, que fue uno de los artífices del fichaje de Bourdais para Toro Rosso, había afectado a las posibilidades del piloto galo para 2009.

"Eso no ha cambiado las cosas de una forma sustancial", respondía. "Evidentemente ahora no es más fácil, pero tampoco más complicado". Fuente: F1-Live

Dia 2 en Jerez: Buemi vuelve a liderar los test

Segundo día de test colectivos en Jerez, esta vez acompañados de una buena jornada climatológica con sol aunque frío y bastante público en las gradas del circuito siguiendo las evoluciones de los pilotos sobre todo la presencia del español Fernando Alonso. Por la mañana, la pista amanecía húmeda producto del rocío y humedad de la noche pero con el paso de los coches fue poco a poco secando rápido.

El interés se centraba hoy en la figura del piloto español Fernando Alonso que no había tocado el volante del R28 desde el Gran Premio de Brasil con el que se cerraba el campeonato 2008 y de esta forma volvía en Jerez a la actividad más que nada para volver a sentirse piloto de Fórmula Uno que no a probar nada destacado salvo los “slick” que entrarán en vigor el año próximo. (CONTINUA.....)

Y lo hacía Alonso desde primera hora de la mañana, si bien, una salida de pista sobre las once de la mañana en la curva parabólica anterior al viraje de Ángel Nieto, zona muy rápida de la pista, obligaba al equipo a trabajar a destajo en el monoplaza para que el español volviese de nuevo a la actividad transcurrida casi dos horas desde el incidente saldado sin consecuencias físicas para el piloto aunque su cruzó toda la escapatoria de grava hasta llegar a contactar contra las protecciones de gomas ya sin fuerza.


“Se me fue el coche, entré en la gravilla y pensé que igual salía sin muchos daños pero al final toqué las protecciones en el último momento y bueno, fue una pena porque perdimos dos horas pero por la tarde el coche se comportó bien y pudimos recuperar todas las vueltas”.

Y no era la última salida de pista del asturiano durante su primer contacto con los slicks ya que también cometía un pequeño error en la curva de Sito Pons saliéndose a la grava si bien esta vez salvó el incidente y pudo regresar de nuevo a la pista.

Al final marcó el séptimo mejor tiempo con 1:19.907. “Ha sido un buen día por las ganas que tienes de subirte al coche y bueno, das unas cuantas vueltas y vuelves a entrar en acción”, comentaba el español que hoy cumplía el programa de trabajo de su escudería. “Perdimos tiempo por la mañana porque me salí de la pista y perdí un par de horas de rodar pero por la tarde pudimos recuperarlo. Pero bueno, tampoco hay mucho que probar, un poco rodar con los neumáticos lisos para ver como se comportan y hacer kilómetros al motor, al coche para ver que todo va bien. No hay nada nuevo y hasta que no llegue enero no se prueba lo de verdad”, seguía comentado Alonso que preguntado sobre las gomas lisas contestaba: “Hay mucha diferencia pero con la aerodinámica reducida al final el conjunto del coche se parece mucho al del año pasado. Los neumáticos agarran mucho más pero tenemos menos aerodinámica y al final haces más o menos los mismos tiempos. Pero bueno es lo mismo para todos y hay que sacar el máximo rendimiento”.

El finlandés Kovalainen, el japonés Takuma Sato que tomaba el volante del Toro Rosso pilotado durante toda la mañana por el francés Bourdais, Robert Kubica, y Nico Rosberg, eran otros de los pilotos que se incorporaban hoy a estos test.

Los Toro Rosso un día más dominaban la sesión. Y es que de nuevo el suizo Sebastien Buemi era el más rápido de la jornada con un monoplaza con configuración 2008, marcando un rápido registro de 1:18.073. Buemi tiene serias opciones de pilotar para este equipo la próxima temporada y más con los resultados obtenidos estos dos días donde ha batido claramente a Bourdais (que hoy era tercero con 1:18.673) que también opta a este volante. Para colmo, Takuma Sato que sustituía al francés durante la tarde, lograba en sólo 38 vueltas rebajar el tiempo de este último lo que a buen seguro le otorga sus opciones al volante para el 2009 en detrimento del galo.

Tras ellos se situaba Pedro de la Rosa que ha trabajado durante todo el día con distintas configuraciones aerodinámicas en su Mclaren. De esta forma, se ha podido ver un monoplaza con aerodinámica 2008 junto con un monoplaza que portaba el morro 2009. Kimi Raikkonen se situaba tras el español con 1:19.334, mientras que el también finlandés Kovalainen se situaba a continuación (1:19.631). Fernando Alonso era séptimo con una buena tanda de vueltas (106) y por detrás se situaban Rosberg, Heidfeld, Massa, que salió por primera vez a las cuatro de la tarde y, por tanto, poco tiempo tuvo de rodar, y Kubica que tuvo problemas mecánicos durante la mañana. Fuente: F1-Live

Día 3 en Barcelona: Vettel el más rápido del día.

Jornada especialmente productiva, este miércoles 19 de noviembre en el circuito español de Montmeló. El mejor tiempo, al igual que ayer ha sido para el jovencísimo piloto de la escudería Red Bull, Vettel. Su record de precocidad en ganar un GP no fue algo casual, no fue una flor de verano. Este chico apunta buenas maneras, y seguro que en un futuro veremos en él, a un gran campeón.

El segundo y tercer mejor tiempo, de nuevo, han sido hoy para la Scudería Toro Rosso, que gracias a sus dos pilotos Bourdais y Buemi, han conseguido unos grandes progresos para todo el equipo. El cuarto mejor tiempo ha sido para el piloto y equipo inglés, Gary Paffet con McLaren. Según parece, no han estado rodando hoy con el sistema de recuperación de energía, el Kers. (CONTINUA.....)

En Ferrari han tenido una actuación más que discreta, aunque ha sido de las pocas escuderías que ha montado el kers, en el monoplaza de Badoer, único piloto en el equipo durante la jornada de hoy. Con un crono de 1:22.866 se han quedado muy lejos de las primeras posiciones. Aunque sin duda estos entrenos no nos dan una clara conclusión de cómo están las cosas, ya que no todos los equipos han rodado en las mismas condiciones.


El equipo BMW, ha conseguido poner a sus dos pilotos en sexta y séptima posición, a pesar de haber montado el Kers en el coche de Klien, este ha conseguido un mejor tiempo que su compañero de filas, Nick Heidfeld. Veremos cómo son capaces de evolucionar este sistema en un futuro.

Los de Honda, han conseguido el quinto puesto, con Button. Y Bruno Senna, se ha tenido que conformar con el 8º mejor crono, a siete décimas más o menos de su compañero.

Según nos han comentado los mecánicos de Renault, en esta ocasión no han podido probar el kers, ya que no lo tenían preparado todavía, tendremos que esperar a los próximos test en Jerez, para poder verles en acción real. Esta vez, Piquet sólo ha podido ser 9º, muy lejos de los primeros lugares. Una posición por detrás, ha quedado Hulkenberg, que a los mandos del Williams, también ha quedado muy lejos.

Por parte de Force India, hoy han estado rodando Fisichella y Pedro, que han ocupado las últimas plazas en los tiempos de hoy. Fuente: TheF1

Día 1 en Barcelona: Sato encabeza un doblete de Toro Rosso.

La nueva Formula Uno se ha estrenado en el Circuit de Catalunya. La pretemporada ha empezado en el trazado que acoge el mayor número de días de entrenamientos al año y una de las citas del Mundial, el Gran Premio de España.

Todas las escuderías a excepción de Toyota han puesto a prueba sus monoplazas en vistas al 2009. Robert Kubica, Pedro Martínez de la Rosa y Luca Badoer han sido los únicos pilotos que, en la jornada de hoy, han estado rodando con el KERS. (CONTINUA.....)

El primer mejor tiempo de la pretemporada lo ha marcado Takuma Sato con 1:20.763, seguido por Sébastien Buemi con 1:21.071, ambos de la Scuderia Toro Rosso. Los catalanes Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, tras un largo paréntesis sin subir a un F-1 en el Circuit, han marcado el cuarto y decimocuarto mejor tiempo de la jornada, respectivamente. Un total de 100 periodistas y nueve canales de televisión han estado cubriendo la primera jornada, movidos por el interés que despiertan las novedades de la temporada 2009 de la F-1.


Entre los pilotos no habituales en esta categoría se encontraba Giedo van der Garde, que ha pilotado por Renault como premio por su victoria en la Formula Renault 3.5 Series, Bruno Senna, que ha probado un Honda o Sébastien Loeb, cinco veces ganador del Mundial de Rallies, que ha rodado con un Red Bull y ha marcado el octavo tiempo: "Ha sido una gran experiencia para mí, un placer poder conducir este tipo de coche. He sido afortunado en que Red Bull me haya dado esta oportunidad que ha sido realmente agradable para mí". Fuente: F1-Live

Dia 2 en Jerez: Klien y BMW son los más rápidos de la jornada.

Por segundo día los monoplazas han saltado al nuevo asfalto del circuito de Jerez de la Frontera, en total ocho pilotos, con ocho escuderías distintas. Los equipos se preparan en tierras españolas para las últimas cuatro citas del mundial, donde todo esta por decidirse.

El austríaco Christian Klien marco el mejor registro de la jornada, a bordo del F1.08. Vettel fue segundo a los mandos del Red Bull Racing, monoplaza que conducirá la próxima temporada.

El vencedor del Gran Premio de Italia, Sebastian Vettel, se subió abordo del RB4, dejando su habitual STR3, al probador de la marca, Sebastien Buemi, que marcó el tercer mejor crono de la jornada con el monoplada propulsado por Ferrari. Trás ellos con el McLaren, se situó Gary Paffet con el MP4/23. Tras el Toyota de Kobayashi, se situaron Di Grassi con el Renault R28, Wurz con el Honda RA108 y Nakajima con el Williams FW30 que mostró un alerón trasero mucho más 'estrecho' de lo habitual. (CONTINUA.....)

El equipo ING Renault F1 estuvo trabajando junto al piloto probador, Lucas Di Grassi, que completo sin problemas el primero de los días de test, sobre el circuito español. La climatología fue fantástica, con temperaturas altas y con el cielo soleado. Esto permitió al equipo realizar su programa técnico previsto, en la jornada de hoy la escudería francesa, se centró en evaluar los paquete aerodinámicos que usarán los coches del rombo en la cuatro últimas pruebas.


Por otra parte el equipo Toyota, dejó el TF108 en las manos del probador Kobayashi, en un día marcado por el calor, en el sur de España. La escudería se centró en encontrar los reglajes perfectos para encarar el próximo Gran Premio, que se disputara en Singapur, y que se será el primer Gran Premio de la historia que se disputara en horario nocturno.

Lucas Di Grassi: "Hoy hemos probado novedades para las dos últimas carreras, todo fue muy bien, no hemos tenido problema alguno durante todo el dia, aunque hemos tenido que acostumbrarnos al nuevo asfalto, el circuito ha sido reasfaltado desde nuestra última visita. Por la que hacia bastante calor, pero era agradable volver a subirme al R28, rápidamente me sentí cómodo en el coche y espero con impaciencia el resto de la semana".

Christian Klien: "Tras un día de test completo, sin ninguna interrupción, nos ha dado la oportunidad de proveer a los ingenieros de muchos datos sobre nuevos componentes. El nuevo asfalto en alguna zona del circuito nos ha proporcionado un nivel mayor de agarre, y han desaparecido los baches que antes habían".

Kamui Kobayashi: "Hoy corrimos con los reglajes que queremos utilizar en Singapur la próxima semana. No hemos tenido problemas técnicos de importancia, y fuimos capaz de completar nuestro programa previsto sin complicaciones. Hemos trabajado sobre los frenos y otros sistemas, hemos progresado y recogido datos muy útiles. En general, una jornada laboral positiva".

Mañana saltaran a pista, Kubica por BMW, Wurz se mantendrá con el Honda, Pedro de la Rosa sustituirá a Paffet en McLaren, Vettel, Di Grassi, Kobayashi y Nakajima se mantendrán por segundo día, y Takuma Sato sustituirá a Sebastien Buemi en Toro Roso. Fuente: TheF1

Toro Rosso será un equipo a tener en cuenta desde ahora.

Dos grandes pilotos de Fórmula 1 creen que Toro Rosso podría ser considerada en la actualidad como la tercera potencia en el deporte.

Fernando Alonso, que felicitó enseguida a Sebastian Vettel en Monza por superar sus récords de piloto más joven en obtener la pole y ganar una carrera, cree que la escudería con sede en Faenza podría desafiar a los dos grandes equipos de la F1.

"Estaba claro que tarde o temprano iban a quedar en la pole y en el podio", se cita al español en el diario AS. "Ahora mismo los veo por detrás de Ferrari y McLaren". (CONTINUA.....)

Robert Kubica, por otro lado, pilota para BMW-Sauber, el equipo alemán que se encuentra cómodamente en la tercera posición del campeonato de constructores por detrás de los dos mejores equipos.


"En las últimas carreras Toro Rosso se ha convertido en el tercer equipo en condiciones secas, o cuarto, lo que sea, pero muy cerca, incluso delante de nosotros a veces", dijo el polaco después de terminar tercero en Italia.

Este éxito de STR se debe en gran medida a los motores Ferrari, y eso ha levantado sospechas de que Vettel podría sentirse incómodo ante la idea de ir a Red Bull, que lleva motores Renault, en 2009.

"Primero de todo, ocurra lo que ocurra, el año que viene voy a correr con Red Bull Racing. No lo veo como un paso hacia atrás", dijo el joven de 21 años en Monza. Fuente: TheF1

Sebastien Vettel hace historia al ganar el GP de Italia.

Sebastian Vettel ha hecho historia esta tarde en el Gran Premio de Italia, donde tras controlar las 53 vueltas de carrera ha cruzado la línea de meta en primera posición con una ventaja de 12 segundos sobre Heikki Kovalainen, segundo clasificado. Con este triunfo, Vettel se ha convertido en el vencedor de un Gran Premio más joven de la historia y coloca a Toro Rosso Ferrari por delante de Williams Toyota y Red Bull Renault en el Campeonato del Mundo de Constructores.

El piloto alemán ha completado una carrera fantástica, sin errores, tomando la salida desde la pole y en unas condiciones muy complicadas nuevamente. La salida de la carrera ha sido lanzada, por detrás del coche de seguridad, pero una vez ha arrancado la carrera normal, en una vuelta, Vettel ya aventajaba en dos segundos a Kovalainen. Lewis Hamilton al margen, Vettel no ha parecido que viera peligrar su Victoria en ningún momento. (CONTINUA.....)

Heikki Kovalainen no ha estado en condiciones de disputarle la victoria a Vettel en ningún momento, lo cual debería ser preocupante para el finlandés en un día en el que estaba ante su gran oportunidad de subir a lo más alto del podio por méritos propios. Al igual que Vettel, el finlandés ha seguido una estrategia de dos paradas en boxes cambiando los neumáticos de lluvia extrema por los intermedios en su última parada.


Robert Kubica también ha hecho una buena carrera y tras salir 11º ha terminado tercero, a tan solo ocho segundos de Kovalainen. El piloto de BMW Sauber ha sacado provecho a su estrategia de una única parada en boxes, cambiando a neumáticos intermedios en el momento adecuado y no necesitando una parada adicional para montarlos como sí han tenido que hacer muchos de sus rivales.

Fernando Alonso ha seguido una estrategia muy similar a la de Kubica, y tras ser el segundo piloto en apostar por colocar neumáticos intermedios cuando la pista aún estaba bastante mojada, ha pasado de la octava a la cuarta posición final. Otra excelente actuación del dos veces Campeón del Mundo, que ha cruzado la línea de meta a menos de cuatro segundos de Kubica.

Nick Heidfeld también se ha mostrado muy sólido al volante del segundo BMW Sauber, pero ha perdido terreno con Kubica en la salida y después, eso sí, se ha defendido muy bien de los ataques de Massa y Hamilton y ha conservado el quinto puesto.

Felipe Massa comenzaba la carrera sexto y ha terminado en esa misma posición tras utilizar una estrategia de dos paradas en boxes. Massa no ha acertado con el momento de entrar en boxes y se ha visto superado por Heidfeld, que iba a una sola parada. De todas formas, el brasileño ha conseguido su objetivo de acabar por delante de Hamilton, su gran rival en el Campeonato, y ahora está a tan solo un punto del británico en la clasificación.

Saliendo 15º, Hamilton lo tenía todo por hacer y el piloto de McLaren ha estado a punto de tener una gran decepción esta tarde en Monza. Hamilton cargó suficiente combustible para hacer una sola parada, sin embargo, no tenía suficiente para elegir el momento adecuado. Con la pista secándose, Hamilton paró antes de otros de los principales pilotos y puso un segundo juego de neumáticos de lluvia intensa. Si la lluvia hubiera continuado, hubiera podido luchar con Vettel por la victoria. Sin embargo, Hamilton tuvo que hacer una parada imprevista para poner gomas intermedias y ha terminado en séptima posición. Hamilton mantiene el liderato del campeonato, pero ahora solo tiene un punto de ventaja sobre Massa al dirigirse a Singapur dentro de dos semanas.

Mark Webber ha rodado tercero al principio de la carrera con el primer Red Bull Renault, pero la perdió ante uno de los que solo hizo una parada y se vio afectado por un trompo al salir de la chicane de Ascari. Webber ha conseguido el último punto con la octava posición, pero no ha sido suficiente para evitar que el equipo Toro Rosso se pusiera por delante en el campeonato de constructores.

Kimi Raikkonen se ha pasado gran parte de la carrera rodando en los puestos medios y solo en las últimas vueltas ha podido progresar. Raikkonen ha cruzado la bandera a cuadros en novena posición y por tanto pierde aún más terreno respecto a Kubica, Massa y Hamilton en la clasificación del campeonato.

Nelson Piquet ha usado una estrategia a una parada para terminar décimo con el segundo Renault por delante de Timo Glock con el primer Toyota. Glock, como su compañero Jarno Trulli, 13º, ha pagado el precio de su estrategia a dos paradas.

Después de una actuación prometedora en los libres y la calificación, ha sido una carrera pobre para el equipo Williams Toyota, con Kazuki Nakajima y Nico Rosberg en 12ª y 14ª posiciones, por delante de Jenson Button en el primer Honda.

Un choque entre David Coulthard y Kazuki Nakajima ha sido muy costoso para el primero, que se ha visto obligado a parar con su Red Bull para repararlo a solo unas pocas vueltas del final. Coulthard ha conseguido llegar al final por delante del segundo Honda de Rubens Barrichello.

Sebastien Bourdais podría haber conseguido el podio esta tarde en Monza, pero el Toro Rosso del francés se ha calado en la parrilla de salida y ha vuelto a salir con una vuelta perdida. Bourdais ha terminado 18º, una vuelta por delante de Adrian Sutil en el Force India Ferrari superviviente.

Lo increíble, dadas las condiciones, es que Giancarlo Fisichella ha sido el único piloto que se ha retirado de la carrera. Fisichella, luchando con Coulthard se ha tocado con el Red Bull en la primera chicane y al final de la vuelta le ha fallado el alerón delantero al VJM01, enviando al veterano italiano a la arena y obligándole a abandonar. Ha sido un día fantástico para Sebastian Vettel y Toro Rosso Ferrari en una gran jornada para el deporte. Fuente: F1-Live

Sebastian Vettel consigue una Pole Position historica.

La lluvia caída sobre Monza se ha aliado con Fernando Alonso y le ha permitido calificar en octava posición, en una sesión en la que ni Raikkonen ni Hamilton pudieron entrar en la Q3. La pole fue para Vettel, que le arrebata al español la condición de piloto más joven en lograr una pole.

La sesión de entrenamientos oficiales del GP de Italia ha sido una de las más sorprendentes de los últimos tiempos. Tres favoritos fuera de la Q3, un Force India clasificado para la Q2 y un Toro Rosso en el puesto de privilegio de la parrilla para la carrera del domingo. La lluvia hizo estragos y dejó una carrera totalmente abierta para el domingo, en la que es casi imposible hacer un pronóstico fiable. (CONTINUA.....)

La Q1 comenzó con la lluvia arreciando sobre el trazado italiano. Todos los pilotos salieron al asfalto de Monza 'calzando' neumáticos para lluvia extrema y dentro de las malas condiciones, los McLaren fueron los más rápidos. Alonso pasó más de un apuro, pues cuando la bandera a cuadros apareció el asturiano se encontraba fuera de la siguiente ronda; sólo una última vuelta salvadora permitió al español meter su Renault en la segunda tanda de calificación, finalizando en el decimocuarto lugar. El gran triunfador de esta Q1 fue el italiano Giancarlo Fisichella, que logró colocarse en la Q2, propiciando la primera presencia de la escudería Force India en el segundo acto de unos entrenamientos oficiales.


Fue en la segunda 'Qualy' donde llegó una de las mayores sorpresas de la jornada. Cuando se encendió el semáforo verde en la línea de pit la mayoría de monoplazas comenzaron a buscar su vuelta rápida, pero Hamilton, Raikkonen y Kubica decidieron esperar, con la mala suerte de que la lluvia comenzó a caer con mucha mayor intensidad. El británico, el finés y el polaco se lanzaron a la desesperada en busca de un puesto en la Q3 pero vuelta tras vuelta era más evidente que les sería imposible conseguirlo. Así, tres de los favoritos para conseguir la pole se quedaban fuera de la lucha por la misma antes de tiempo. De hecho, Hamilton y Raikkonen fueron los dos peores clasificados en la Q2 y partirán 15º y 14º respectivamente en la parrilla del domingo.

Con tres de los grandes favoritos fuera de la Q3, la lucha por la pole quedaba totalmente abierta. Felipe Massa se veía muy beneficiado por la precoz eliminación de sus rivales directos, pero las condiciones en las que se encontraba el circuito de Monza -en el que el brasileño jamás ha logrado puntuar- no le beneficiaron y acabó en el sexto lugar. Dos puestos por detrás finalizó Fernando Alonso, que después de verse prácticamente condenado a partir desde una posición muy retrasada, el resultado de la cuarta línea en la parrilla de salida se antoja como muy positivo.

Pero el gran triunfador de la jornada fue el joven piloto alemán de la escudería Toro Rosso Sebastien Vettel. El teutón ya había demostrado más de una vez que es un excelente calificador y en condiciones de pista mojada se siente muy cómodo. Vettel aprovechó su oportunidad y se alzó a la pole position, cosechando su mejor resultado desde que está en la Fórmula 1. De hecho, el alemán se ha convertido en el piloto más joven de la historia de la F1 en lograr la pole position, arrebatando este honor a Fernando Alonso.

El domingo, la carrera en Monza está muy abierta, con un resultado completamente incierto. Las previsones de lluvia acrecentan la incertidumbre y con los favoritos en la lucha por el Mundial partiendo en pleno pelotón, cualquier piloto podría aprovechar la ocasión para lograr la victoria. Fernando Alonso es octavo y sale con el tanque de su R28 cargado hasta los topes; quizá sea Monza, el último circuito en el que el asturiano logró la victoria, el escenario en el que el español pueda volver a saborear las mieles del podio. Fuente: Eurosport

David Coulthard: Los motores están marcando la diferencia.

El pasado Gran Premio de Europa en Valencia fue una de las carreras más decepcionantes para la escudería Red Bull Racing desde el comienzo de la temporada.

El resultado en Valencia ha dejado un mal sabor de boca en las filas de Red Bull Racing que además de haberse ido de España sin sumar un sólo punto vio como su 'filial' Scuderia Toro Rosso le batía claramente.

Para el piloto David Coulthard la diferencia se encuentra en los motores que ambos equipos están usando esta temporada y considera que las unidades que Ferrari proporciona a Toro Rosso son mucho mejores que las que Renault da a Red Bull Racing. (CONTINUA.....)

"Nuestro filial, Toro Rosso, tuvo su mejor fin de semana de la temporada en Valencia, dando lugar a comentarios sobre las diferencias entre nuestros respectivos proveedores de motores", escribió el escocés en su columna para ITV.


El finlandés venció las tres últimas carreras disputadas en el circuito belga, dos de ellas a los mandos de un McLaren (2004 y 2005) y la tercera el año pasado, en su primera temporada con Ferrari.

"Es obvio que existe una diferencia en el rendimiento del motor de Renault que va en el RB4 y la unidad Ferrari en el STR3, con el Ferrari superando el control de velocidad y el de Renault cediendo un poco en tanto la potencia como en el manejo", explicó Coulthard.

"Estamos al corriente de eso, Renault también lo está y por ello estamos intentando solucionarlo. Está claro que para Renault es una situación incómoda y para Ferrari es más cómoda porque saben que hay una diferencia en el rendimiento del motor. Pero creo que este es un negocio en el que no puedes desanimarte por los hecho y asimilarlos", continuó el piloto de Red Bull.

"Eso es lo que creemos que Renault está haciendo. Por nuestra parte, no podemos influir eso particularmente pero podemos intentar manejar nuestro monoplaza lo mejor que podamos. En Valencia probablemente también cedimos un poco de rendimiento en otras áreas", concluyó Coulthard. Fuente: GPUpdate

Massa consigue la Pole Position en el Gran Premio de Europa.

El piloto brasileño, Felipe Massa, se ha convertido hoy en el primer ganador de una pole position en el Valencia Street Circuit. En una sesión que ha estado dominada por la preocupación de que la lluvia pudiera hacer acto de presencia durante las tandas de calificación, Massa se toma así una pequeña revancha por la mala suerte sufrida en Hungaroring.

Lewis Hamilton ha conseguido adueñarse de la segunda posición a pesar de una ligera gastroenteritis y Kubica, con la tercera plaza, confirma su afinidad con los trazados urbanos.

Tras los tres primeros podemos encontrar a los dos pilotos finlandeses de la F1, Raikkonen y Kovalainen, que por este orden acompañaran a los triunfadores de hoy en las cinco primeras posiciones. (CONTINUA.....)

El desencanto de la jornada ha estado protagonizado por el equipo Renaul que no ha conseguido situar a ninguno de sus dos pilotos en la tanda definitiva de calificación. Fernando Alonso quedó eliminado en la segunda ronda cuando sólo pudo conseguir el 12º tiempo. Peor lo hizo su compañero de equipo, Nelson Piquet, que ababo la segunda ronda en la última posición.



La carrera de mañana puede estar condicionada por el clima ya que se cree que mañana podría llover. En esas circunstancias, la aparición de un Safety Car podría dar la vuelta a todo lo visto hoy. Justo eso es lo que necesita Fernando Alonso. Al menos, el asturiano podrá cargar tanta gasolina como quiera en su depósito y buscar una carrera inteligente en la que, ante todo, tratará de evitar los toques en el embudo que se formará en la primera curva del circuito.

Por último señalar que por primera vez en la temporada, los dos coches del equipo Toro Rosso alcanzaron la ronda definitiva de calificación, situándo así sus dos coches entre los diez mejores tiempos de la parrilla de salida del Gran Premio de mañana.

La carrera se disputará mañana a las 14:00 hora española, y en TheF1.com la seguiremos en directo desde el Valencia Street Circuit. Hasta entonces, ofreceremos toda la información que hoy genere este evento en forma de texto y fotografías. Fuente: TheF1

Día 4 en Jerez: Kovalainen, el más rápido en Jerez.

La Fórmula 1 puso hoy el punto y final a sus test en Jerez tras cuatro intensos días de pruebas en los que el calor ha sido uno de los factores predominantes durante las jornadas, aunque hoy la temperatura no alcanzó los registros de los dos primeros días.

Los diez equipos de Fórmula 1 presentes concluyeron por tanto las jornadas tras haber desarrollado unos programas de pruebas completos en los que no faltó los trabajos encaminados ya a la temporada 2009, caso de las pruebas a los neumáticos slicks, así como la aerodinámica reflejada sobre todo en el alerón trasero. (CONTINUA.....)

Si durante la semana el dominio en la tabla de tiempos correspondió a Toro Rosso con Vettel y a Red Bull ayer con el australiano Mark Webber, en el día de hoy los laureles eran para el finlandés de Mclaren Heikki Kovalainen que lograba marcar un registro de 1:18.385 que se convertía en el más rápido de la semana. Pero no estaba lejos del mejor el Toro Rosso que con el francés Sebastien Bourdais al volante conseguía situarse en segundo lugar con 1:18.746, mientras que el Red Bull de David Coulthard era tercero (1:19.494). Por su parte, el probador de Renault, Romain Grosjean se situaba cuarto.



El piloto de Ferrari, Felipe Massa tomaba el volante del Ferrari pilotado los dos días anteriores por Raikkonen realizando pruebas diversas durante la mañana para por la tarde completar un test aerodinámico a la nueva tapa del motor semejante a las ya vistas en Red Bull y Renault, situándose quinto con 1:19.611. Esta tapa motor también se ha podido ver en esta jornada en los monoplazas de Toyota y Honda.

En cuanto a los incidentes de la jornada, ha habido una salida a la grava de la última curva antes de meta a cargo del japonés de Toyota, Kamui Kobayashi, además de sufrir a cinco minutos del final de la sesión una parada en pista. Por su parte, el BMW de Nick Heidfeld, también tuvo durante la mañana una parada de su monoplaza en la chicane del circuito. Los entrenamientos de Fórmula Uno regresarán al circuito de Jerez los próximos días 17, 18 y 19 de septiembre. Fuente: TheF1

Dia 2 en Jerez: Vettel de nuevo es el más rápido.

Segunda jornada de test de Fórmula Uno en Jerez con la principal novedad en pista de la presencia del actual campeón del mundo Kimi Raikkonen que hoy tomaba el mando del Ferrari para continuar trabajando en la tarea desarrollada ayer por el probador Badoer centrada en pruebas aerodinámicas y algunas soluciones técnicas para los próximos grandes premios.

Sin embargo, en lo que respecta a los tiempos, era de nuevo el alemán de Toro Rosso Sebastian Vettel quien, al igual que hiciera ayer, continuaba al frente de la clasificación. Hoy el de Toro Rosso lograba un registro de 1:18.843 que significaba además de ser el más rápido de la sesión, ser el único que lograba bajar hasta el minuto y dieciocho segundos. La climatología, como en los últimos días, dominada por las altas temperaturas. (CONTINUA.....)



El español Pedro de la Rosa tomaba el mando del Mclaren-Mercedes en la jornada de hoy y lograba ser segundo con un tiempo de 1:19.061 y una intensísima jornada de 122 vueltas, mientras que Raikkonen se colocaba a continuación siendo cuatro décimas más lento que el español (1:19.446). Nico Rosberg (Williams), finalizaba cuarto con un registro de 1.19.861 con Mark Webber (Red Bull) justo detrás con 1:20.021.

Por su parte, el BMW de Christian Klien volvía hoy a pista tras el incidente eléctrico de ayer, esta vez sin realizar pruebas al nuevo sistema Kers de recuperación energética y sí a nuevas piezas aerodinámicas para próximas carreras, siendo Klien último de la sesión con un tiempo de 1:20.850 y 89 giros completados. Fuente: F1-Live

Dia 1 en Jerez: Vettel ha sido el más rápido.

Los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Circuito de Jerez han comenzado hoy martes con el piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel marcando el mejor tiempo.

Nueve escuderías han iniciado hoy en el trazado jerezano sus respectivos programas de desarrollo para lo que resta de temporada de 2008, así como para evaluar nuevos sistemas que instalarán en los monoplazas en 2009.

Vettel firmó el mejor registro de la jornada tras parar el crono en 1:19.844, tiempo conseguido durante las dos primeras horas de los entrenamientos, cuando la pista aún no tenía la excesiva temperatura que llega a alcanzar horas más tarde y que hace que los monoplazas pierdan adherencia. (CONTINUA.....)

Tras el alemán se situó el probador de McLaren Mercedes, Gary Paffet, que conseguía marcar un tiempo de 1:20.179. El italiano Luca Badoer marcó el tercer mejor crono con 1:20.697 en su Ferrari y el también probador Nico Hulkengerg, en este caso del equipo Williams fue cuarto con 1:20.953.



Por detrás de los cuatro mejores tiempos quedaron Sebastien Buemi (Red Bull), Romain Grosjean (Renault), Jarno Trulli (Toyota) y Alex Wurz (Honda).

Quien no ha podido aprovechar esta primera jornada de entrenamientos ha sido el equipo BMW Sauber. Su piloto de pruebas, Christian Klien sólo pudo completar tres vueltas de instalación por la mañana antes de que uno de sus mecánicos sufriera una fuerte descarga eléctrica al tocar el monoplaza.

Se da la circunstancia que el equipo estaba realizando pruebas con el nuevo sistema denominado KERS (sistema de recuperación de energía) que se instalará en los monoplazas a partir del 2009.

Los entrenamientos continuarán mañana en Jerez de la Frontera con la incorporación de Kimi Raikkonen, que también rodará en la jornada del jueves. Fuente: GPUpdate

Los 'toros rojos' hacen su encierro en Pamplona. (con video)

El encierro de los toros rojos ha dejado atónitos a los pamploneses. Más de 10.000 personas han demostrado su amor por esta ancestral tradición y la Fórmula Uno, han madrugado y se han acercado a la plaza de toros de la capital navarra para disfrutar de una cita histórica.

El primer encierro en el que los mozos no corren delante de astados, sino de monoplazas pilotados por dos pilotos experimentados que han tenido que emplear toda su pericia para transitar por las adoquinadas calles del Casco Viejo que condensan la esencia de la fiesta de los Sanfermines. (CONTINUA.....)

El monoplaza de David Coulthard fue el que protagonizó los momentos de mayor tensión. Lanzado en el último tramo del encierro, arrimó sus alerones delanteros a los corredores y provocó algunos gritos de temor entre los apasionados espectadores que seguían la retransmisión en directo desde los tendidos de la plaza de toros. Pero sus potentes y viscerales embestidas se quedaron en nada.



El coche de Sebastien Bourdais, algo más rezagado al principio, tomó velocidad en la última parte del trazado y entró con toda su potencia a la arena de la plaza, donde ambos pilotos se marcaron unos espectaculares trompos ante la incrédula mirada de los espectadores.

Los cerca de 400 mozos que han corrido en el encierro y algunos de los espectadores se han animado a vestirse el traje típico de estas fiestas (camiseta y pantalones blancos con pañuelo y faja rojos) para festejar este inédito encierro.

La afición del viejo Reyno de Navarra, fiel a las tradiciones, se ha mostrado emocionada cuando los corredores que iban a esperar la salida de los coches en el primer tramo del recorrido han proferido los habituales cánticos al patrón.

Ha sido el preludio de un encierro atípico, único y que se ha saldado con una espectacular entrada de los 'toros rojos' en una plaza asombrada con el sonido de sus motores y, después, con la empatía que los dos pilotos han mostrado hacia la fiesta de los Sanfermines. Fuente: GPUpdate

Pamplona tendra un encierro con los monoplazas de Red Bull.

Los monoplazas de las escuderías Red Bull Racing y Toro Rosso rodarán por las calles de Pamplona el próximo 28 de junio cubriendo el recorrido del encierro, además de realizar una exhibición de velocidad.

Los pilotos oficiales David Coulthard y Sébastien Bourdais serán los encargados de poner en acción sus respectivos monoplazas para cubrir a ralentí el tradicional recorrido del encierro y posteriormente rodar a 240km/h en la Avenida del Ejército.

Los dos bólidos llegarán a Pamplona el 26 de junio y serán expuestos en la Plaza del Castillo desde las 20 horas hasta las 23 horas del día 27. En el 'paddock', los aficionados podrán ver en primera persona cómo los mecánicos e ingenieros trabajan para poner a punto los coches para el espectáculo. (CONTINUA.....)

La carrera del encierro, en la que ambos monoplazas serán los 'toros', comenzará a las 8 de la mañana desde los corrales de la cuesta de Santo Domingo. Un total de 500 mozos guiarán a los 'toros rojos' hasta la Plaza de Toros, en donde darán varias vueltas al ruedo.



Por la tarde, a las 17 horas, Coulthard y Bourdais volverán a subirse a sus monoplazas para realizar una exhibición de velocidad en un circuito urbano de dos kilómetros en la Avenida del Ejército.

"Pamplona es una ciudad conocida internacionalmente por sus fiestas de San Fermín y su tradicional encierro", comentó el director general de Red Bull España, Markus Krebs. "¿Existe mejor escenario que la capital navarra para que nuestros toros rojos protagonicen un evento de este tipo?".

"La Fórmula 1 y el encierro, a simple vista muy diferentes, tienen al mismo tiempo valores comunes como la pasión, el riesgo y la emoción", añadió. "De la fusión de todos estos ingredientes surgió la idea de que nuestros coches persiguieran a los mozos por el recorrido tradicional del encierro".

El acceso del público a la Plaza de Toros será gratuito, aunque será necesario recoger las entradas el día 27 en la Plaza del Castillo. Fuente: GPUpdate

La Scuderia Toro Rosso está en venta y Jean Todt dimite como presidente.

El fundador de Red Bull, Dietric Mateschitz, ha confirmado que su segundo equipo de Fórmula Uno, Scuderia Toro Rosso, está en venta. Debido al nuevo Acuerdo Concorde, que entrará en vigor en 2010, las escuderías más pequeñas no podrán adquirir sus monoplazas de otros equipos y deberán construir completamente sus bólidos, por lo que el austriaco prefiere centrarse completamente en Red Bull Racing.

"Toro Rosso está en el mercado y estamos buscando a la persona adecuada para vendérselo", indicó Mateschitz a 'Motorsport Aktuell'. "A comienzos de 2010 habrá una nueva norma en la Fórmula Uno que impide que construyamos los monoplazas de Red Bull y Toro Rosso. Esa es la razón por la que considero que debemos continuar con sólo un equipo". (CONTINUA.....)

El austriaco también indicó en su entrevista que no venderá Toro Rosso en 2008, pero sí lo antes del inicio del Mundial de 2010. Entre los interesados en hacerse con la escudería ubicada en Italia se encuentran Nicolas Todt, hijo de Jean Todt y agente de Felipe Massa, y el presidente de A1GP Tony Texeira. Fuente: GPUpdate



Por otro lado, Ferrari ha mantenido este martes su junta anual de accionistas en la que ha confirmado su junta directiva para los tres próximos años así como la dimisión de Jean Todt como presidente del grupo italiano.

Todt, que fue nombrado presidente de Ferrari en 2006, continuará, no obstante, formando parte de la Junta Directiva, manteniendo su posición como Presidente de las Juntas Directivas de Ferrari Asia Pacific y Ferrari Europa Occidental, además de continuar representando a Ferrari en el Consejo Mundial de la FIA.

El francés, que lleva quince años trabajando para Ferrari, también recibirá unos cargos especiales por parte del Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dentro del contexto de las actividades de GT y Gestión Deportiva.

"Mi compromiso con el Presidente era dirigir la empresa hasta el final de su mandado como Presidente de Confindustria e indicar el nuevo director de la Gestión Deportiva", explicó Todt. "Tras haber logrado esas tareas, comienza una nueva fase de mi vida en la cual tendré más tiempo para dedicarme a mí mismo y otros intereses".

"Naturalmente, continuaré contribuyendo a lo que sea necesario en Ferrari desde mi posición institucional y en aquello que el Presidente ha decidido poner en mis manos", concluyó Todt. El italiano Amedeo Felisa, de 62 años, sustituirá a jean Todt como Presidente. Fuente: GPUpdate

Barcelona día 2: Toro Rosso los mas rapidos.

El jovencísimo piloto del equipo Toro Rosso, Sebastian Vettel, ha resultado hoy el más rápido de la segunda jornada de entrenamientos libres que se está desarrollando en el circuito barcelonés de Montmeló. Inmediatamente detrás de Vettel se ha posicionado su compañero de equipo, Sebastien Bourdais, pluricampeón de la serie norteamericana Champ Car.

La distancia que les ha separado al final de la jornada ha sido de apenas 0'103 milésimas dando esto idea de lo ajustado del nivel de pilotaje.

En tercera posición se ha situado el dominador de la jornada de ayer, Lewis Hamilton, que, a pesar de haber mejorado levemente su tiempo de ayer, se ha visto superado por los dos pilotos de Toro Rosso. En cuarta posición encontramos a Heikki Kovalainen que hoy no ha podido estar tan cerca de su compañero de equipo en la tabla definitiva de tiempos, quedando a casi medio segundo del británico y con 25 vueltas menos completadas. (CONTINUA.....)

Por su parte, el bi-campeón español ha resultado sexto al final del día con un tiempo una décima peor que el que logró ayer. Quien si ha mejorado ha sido Piquet que ha quedado apenas a 64 milésimas de su jefe de filas.



La jornada ha sido relativamente tranquila, con menos incidencias y detenciones en pista que ayer. Heidfeld, a pocos minutos de iniciar la sesión fue quien provocó la primera bandera roja del día. Button, y el Honda RA108 lo imitaron al poco tiempo. Por la tarde fue Vitantonio Liuzzi quien se salió de la pista determinando la parada momentánea de la sesión.

Como nota curiosa hay que señalar que el equipo McLaren exigió a la organización que retiraran las pancartas que los aficionados habían colocado en la tribuna de enfrente de su box. El equipo de Hamilton también pidió que se limitara el acceso a la zona superior del garaje del equipo así como a los alrededores de las carpas que el equipo tiene en el circuito en su zona de hospitality.

En la última fase de la jornada, los dos coches de Toro Rosso han tenido problemas mecánicos en la recta principal del circuito cuando estaban efectuando tandas largas de vueltas. La fiabilidad será uno de los puntos en que se deberá de trabajar mucho de cara al inicio de temporada. Tras el accidente de ayer, los dos coches de Williams han rodado de nuevo en Montmeló, si bien, en forma limitada. Lo mejor es que Nakajima se encuentra bien y ha vuelto a rodar.

Mañana nueva jornada de test en la que la presencia de público también se espera abundante. Hoy han sido casi 20.000 personas las que se han acercado al Circuit de Catalunya para disfrutar de la Fórmula 1. Fuente: TheF1